一種離合器分離裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種公交車用的分離裝置，具體涉及一種離合器分離裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]公交汽車底盤一般采用的是發(fā)動機前置設(shè)計，配側(cè)推式的離合器分離機構(gòu)，分離機構(gòu)多采用離合器殼體兩側(cè)兩點銅襯套支撐。該結(jié)構(gòu)雖然簡單實用，但是忽視了公交車的工況特點:車輛運行過程中換擋頻繁、頻繁踩離合器，離合器分離機構(gòu)頻繁工作。在這種條件下，容易導(dǎo)致離合器分離撥叉軸和銅襯套之間潤滑不良，撥叉軸易疲勞斷裂，進(jìn)而導(dǎo)致離合器不能正常分離，離合器摩擦片壽命大大降低。為解決此問題，有必要提供一種更加可靠的分離結(jié)構(gòu)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實用新型的目的在于提供一種離合器分離裝置，該裝置使得分離撥叉軸的潤滑良好，能有效避免因撥叉軸斷裂、卡滯帶來的離合器不能徹底分離故障，同時提高離合器摩擦片的使用壽命。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下的技術(shù)方案:
[0005]一種離合器分離裝置，包括分離撥叉軸、滾針軸承、離合器殼以及分離撥叉；所述分離撥叉軸通過滾針軸承支撐在離合器殼上，并且分離撥叉軸穿入滾針軸承中，分離撥叉和分離撥叉軸相連接。
[0006]所述滾針軸承的數(shù)量為3個。
[0007]所述分離撥叉和分離撥叉軸通過四方鍵相連接。
[0008]所述分離撥叉和分離撥叉軸通過螺栓緊固。
[0009]所述分離撥叉軸的直徑為30mm。
[0010]所述滾針軸承內(nèi)填充有鋰基潤滑脂。
[0011 ] 所述滾針軸承兩側(cè)帶有防塵罩。
[0012]所述離合器殼體上開設(shè)有通孔，滾針軸承設(shè)置在通孔內(nèi)。
[0013]所述分離撥叉軸通過花鍵與離合器的分離搖臂相連接。
[0014]所述分離撥叉軸通過花鍵與離合器的分離搖臂通過螺栓固定。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果:本實用新型通過設(shè)置滾針軸承，并且分離撥叉軸通過滾針軸承支撐在離合器殼上，能夠使得分離撥叉軸的潤滑性良好。本分離裝置適用于公交車側(cè)推式手動變速器，可靠性高，后期維護(hù)成本低，能有效避免因撥叉軸斷裂、卡滯帶來的離合器不能徹底分離故障，同時提高離合器摩擦片的使用壽命。
[0016]進(jìn)一步的，離合器分離撥叉軸直徑為30mm，與現(xiàn)有技術(shù)中的直徑25mm相比，使得撥叉軸的強度提高45%，有效提高撥叉軸的疲勞壽命。
[0017]進(jìn)一步的，由于滾針軸承的數(shù)量為3個，這樣能夠形成三點支撐，縮短離合器分離撥叉軸支撐的跨度，減少軸的撓度，撥叉軸危險截面的應(yīng)力值降低50%。
[0018]進(jìn)一步的，滾針軸承內(nèi)填充有鋰基潤滑脂，并用滾針軸承取代了現(xiàn)有技術(shù)中的銅襯套，從而使得軸的潤滑性良好。
[0019]進(jìn)一步的，滾針軸承兩側(cè)帶防塵罩，能有效防止灰塵、雜質(zhì)進(jìn)入軸承，提高結(jié)構(gòu)可靠性。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為現(xiàn)有離合器分離裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中，I為分離撥叉軸，2為滾針軸承，3為離合器殼，4為分離撥叉，5為四方鍵，6為螺栓，7為銅襯套。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0024]參見圖1，本實用新型包括分離撥叉軸1、滾針軸承2、離合器殼3以及分離撥叉4 ;其中，分離撥叉軸I通過花鍵與離合器分離搖臂相連接，并通過六角頭螺栓固定，該部分結(jié)構(gòu)與整車的離合器助力泵推桿連接，是離合器分離機構(gòu)的驅(qū)動部分；分離撥叉軸I通過三個滾針軸承2支撐在離合器殼3上，分離撥叉4和分離撥叉軸I通過四方鍵相連接、六角頭螺栓6緊固。分離撥叉軸I的直徑為30mm;滾針軸承內(nèi)填充有鋰基潤滑脂，并且滾針軸承兩側(cè)帶有防塵罩，能有效防止灰塵、雜質(zhì)進(jìn)入軸承，提高結(jié)構(gòu)可靠性。
[0025]離合器殼體3的三個支撐處加工通孔，滾針軸承2壓入通孔內(nèi)，分離撥叉軸I穿入滾針軸承2中，分離撥叉4通過四方鍵5和分離撥叉軸I連接，同時用螺栓6緊固分離撥叉4，能夠防止撥叉晃動。
[0026]本實用新型中分離撥叉軸I直徑由現(xiàn)有技術(shù)中的25mm增加到30mm，強度提高了45%，有效提高了撥叉軸的疲勞壽命，滾針軸承內(nèi)注滿鋰基潤滑脂，參見圖1。圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的分離裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，本實用新型通過用滾針軸承替代現(xiàn)有技術(shù)中的銅襯套7，從而使得軸的潤滑性良好。
[0027]本分離裝置適用于公交車側(cè)推式手動變速器，可靠性高，后期維護(hù)成本低，能有效避免因撥叉軸斷裂、卡滯帶來的離合器不能徹底分離故障，同時提高離合器摩擦片的使用壽命O
【主權(quán)項】
1.一種離合器分離裝置，其特征在于，包括分離撥叉軸(I)、滾針軸承(2)、離合器殼(3)以及分離撥叉(4);所述分離撥叉軸(I)通過滾針軸承(2)支撐在離合器殼(3)上，并且分離撥叉軸(I)穿入滾針軸承(2)中，分離撥叉(4)和分離撥叉軸(I)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離合器分離裝置，其特征在于，所述滾針軸承(2)的數(shù)量為3個。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離合器分離裝置，其特征在于，所述分離撥叉(4)和分離撥叉軸(I)通過四方鍵相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種離合器分離裝置，其特征在于，所述分離撥叉(4)和分離撥叉軸(I)通過螺栓(6)緊固。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離合器分離裝置，其特征在于，所述分離撥叉軸(I)的直徑為30_。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離合器分離裝置，其特征在于，所述滾針軸承(2)內(nèi)填充有鋰基潤滑脂。7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的一種離合器分離裝置，其特征在于，所述滾針軸承(2)兩側(cè)帶有防塵罩。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離合器分離裝置，其特征在于，所述離合器殼體(3)上開設(shè)有通孔，滾針軸承(2)設(shè)置在通孔內(nèi)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離合器分離裝置，其特征在于，所述分離撥叉軸(I)通過花鍵與離合器的分離搖臂相連接。10.根據(jù)權(quán)利要求1或9所述的一種離合器分離裝置，其特征在于，所述分離撥叉軸(I)通過花鍵與離合器的分離搖臂通過螺栓固定。
【專利摘要】一種離合器分離裝置，包括分離撥叉軸、滾針軸承、離合器殼以及分離撥叉；所述分離撥叉軸通過滾針軸承支撐在離合器殼上，并且分離撥叉軸穿入滾針軸承中，分離撥叉和分離撥叉軸相連接。本實用新型通過設(shè)置滾針軸承，并且分離撥叉軸通過滾針軸承支撐在離合器殼上，能夠使得分離撥叉軸的潤滑性良好。本分離裝置適用于公交車側(cè)推式手動變速器，可靠性高，后期維護(hù)成本低，能有效避免因撥叉軸斷裂、卡滯帶來的離合器不能徹底分離故障，同時提高離合器摩擦片的使用壽命。
【IPC分類】F16D13/58, F16D13/74
【公開號】CN204716804
【申請?zhí)枴緾N201520402269
【發(fā)明人】陳勇
【申請人】陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月11日