一種雙輸入備用減速機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)，具體說是一種雙輸入備用減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]在一些高穩(wěn)定、安全性能要求的傳動(dòng)設(shè)備上，其通常配備兩臺(tái)電機(jī)實(shí)現(xiàn)一備一用，便于切換使用、檢修操作。兩臺(tái)電機(jī)的設(shè)置必然需要配備兩臺(tái)減速機(jī)，這樣就提高了使用成本和增加了使用空間，不利于各設(shè)備間的緊湊布置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，占用空間小，便于緊湊布置，將備用功能集合一體的雙輸入備用減速機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型米用的技術(shù)方案是:一種雙輸入備用減速機(jī)，包括箱體和減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩根輸入軸，兩根輸入軸同軸相背設(shè)置，減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的中間軸上設(shè)有兩只齒輪，兩只齒輪分別齒輪嚙合兩根輸入軸，所述齒輪包括齒輪內(nèi)圈和齒輪外圈，齒輪外圈齒輪嚙合輸入軸，齒輪內(nèi)圈穿接在中間軸上，齒輪內(nèi)圈設(shè)置于齒輪外圈內(nèi)，齒輪外圈內(nèi)壁為內(nèi)棘輪，齒輪內(nèi)圈外壁設(shè)有棘爪，棘爪配合內(nèi)棘輪。
[0005]采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:兩輸入軸分別連接兩電機(jī)，任一電機(jī)工作時(shí)，傳動(dòng)該電機(jī)連接的輸入軸，由該輸入軸齒輪嗤合傳動(dòng)齒輪的齒輪外圈，齒輪外圈的內(nèi)棘輪經(jīng)棘爪帶動(dòng)齒輪內(nèi)圈傳動(dòng)，齒輪內(nèi)圈帶動(dòng)中間軸減速傳動(dòng)，此時(shí)另一電機(jī)不工作，中間軸帶動(dòng)另一齒輪的齒輪內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)，該齒輪內(nèi)圈上的棘爪在其對(duì)應(yīng)的齒輪外圈的內(nèi)棘輪上打滑，無反向扭矩傳遞，減速機(jī)單電機(jī)正常減速傳動(dòng)。需要切換電機(jī)工作時(shí)，停止任一電機(jī)，切換另一電機(jī)工作，減速機(jī)同樣單電機(jī)工作，將雙電機(jī)的一備一用減速工作集成于一減速機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，占用空間小，便于緊湊布置。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖中:箱體1、減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2，第一輸入軸3，第二輸入軸4，中間軸5，第一齒輪6，第一齒輪內(nèi)圈7，第一齒輪外圈8，棘爪9，內(nèi)棘輪10，第二齒輪11。
【具體實(shí)施方式】
[0008]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0009]圖1所示:一種雙輸入備用減速機(jī)包括箱體I和減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2，減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一、二輸入軸3、4，兩根輸入軸同軸相背設(shè)置，減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的中間軸5上設(shè)有第一、二齒輪6、11，兩只齒輪分別齒輪嗤合兩根輸入軸，第一齒輪6包括第一齒輪內(nèi)圈7和第一齒輪外圈8，第一齒輪外圈8齒輪嚙合第一輸入軸3，第一齒輪內(nèi)圈7穿接在中間軸5上，第一齒輪內(nèi)圈7設(shè)置于第一齒輪外圈8內(nèi)，第一齒輪外圈8內(nèi)壁為內(nèi)棘輪10，第一齒輪內(nèi)圈7外壁設(shè)有棘爪9，棘爪9配合內(nèi)棘輪10 ;第二齒輪11結(jié)構(gòu)與第一齒輪6相同。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙輸入備用減速機(jī)，包括箱體和減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩根輸入軸，兩根輸入軸同軸相背設(shè)置，減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的中間軸上設(shè)有兩只齒輪，兩只齒輪分別齒輪嚙合兩根輸入軸，所述齒輪包括齒輪內(nèi)圈和齒輪外圈，齒輪外圈齒輪嚙合輸入軸，齒輪內(nèi)圈穿接在中間軸上，齒輪內(nèi)圈設(shè)置于齒輪外圈內(nèi)，齒輪外圈內(nèi)壁為內(nèi)棘輪，齒輪內(nèi)圈外壁設(shè)有棘爪，棘爪配合內(nèi)棘輪。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種雙輸入備用減速機(jī)，包括箱體和減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩根輸入軸，兩根輸入軸同軸相背設(shè)置，減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的中間軸上設(shè)有兩只齒輪，兩只齒輪分別齒輪嚙合兩根輸入軸，所述齒輪包括齒輪內(nèi)圈和齒輪外圈，齒輪外圈齒輪嚙合輸入軸，齒輪內(nèi)圈穿接在中間軸上，齒輪內(nèi)圈設(shè)置于齒輪外圈內(nèi)，齒輪外圈內(nèi)壁為內(nèi)棘輪，齒輪內(nèi)圈外壁設(shè)有棘爪，棘爪配合內(nèi)棘輪。任一電機(jī)工作時(shí)，由一輸入軸齒輪嚙合傳動(dòng)齒輪外圈，齒輪外圈的內(nèi)棘輪經(jīng)棘爪帶動(dòng)齒輪內(nèi)圈傳動(dòng)，齒輪內(nèi)圈帶動(dòng)中間軸減速傳動(dòng)，另一電機(jī)不工作，中間軸帶動(dòng)另一齒輪齒輪內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)，其上棘爪在其對(duì)應(yīng)的齒輪外圈內(nèi)棘輪上打滑，無反向扭矩傳遞，減速機(jī)單電機(jī)正常減速傳動(dòng)。
【IPC分類】F16H1/22, F16H57/023
【公開號(hào)】CN204784477
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520319045
【發(fā)明人】周穎, 殷愛國, 周正祥, 孔霞, 張介祿
【申請(qǐng)人】江蘇泰隆減速機(jī)股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年5月18日