一種雙輸入備用減速機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī),具體說是一種雙輸入備用減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]在一些高穩(wěn)定、安全性能要求的傳動(dòng)設(shè)備上,其通常配備兩臺(tái)電機(jī)實(shí)現(xiàn)一備一用,便于切換使用、檢修操作。兩臺(tái)電機(jī)的設(shè)置必然需要配備兩臺(tái)減速機(jī),這樣就提高了使用成本和增加了使用空間,不利于各設(shè)備間的緊湊布置。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足,本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊,占用空間小,便于緊湊布置,將備用功能集合一體的雙輸入備用減速機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型米用的技術(shù)方案是:一種雙輸入備用減速機(jī),包括箱體和減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),所述減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩根輸入軸,兩根輸入軸同軸相背設(shè)置,減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的中間軸上設(shè)有兩只齒輪,兩只齒輪分別齒輪嚙合兩根輸入軸,所述齒輪包括齒輪內(nèi)圈和齒輪外圈,齒輪外圈齒輪嚙合輸入軸,齒輪內(nèi)圈穿接在中間軸上,齒輪內(nèi)圈設(shè)置于齒輪外圈內(nèi),齒輪外圈內(nèi)壁為內(nèi)棘輪,齒輪內(nèi)圈外壁設(shè)有棘爪,棘爪配合內(nèi)棘輪。
[0005]采用上述技術(shù)方案,本實(shí)用新型的有益效果是:兩輸入軸分別連接兩電機(jī),任一電機(jī)工作時(shí),傳動(dòng)該電機(jī)連接的輸入軸,由該輸入軸齒輪嗤合傳動(dòng)齒輪的齒輪外圈,齒輪外圈的內(nèi)棘輪經(jīng)棘爪帶動(dòng)齒輪內(nèi)圈傳動(dòng),齒輪內(nèi)圈帶動(dòng)中間軸減速傳動(dòng),此時(shí)另一電機(jī)不工作,中間軸帶動(dòng)另一齒輪的齒輪內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng),該齒輪內(nèi)圈上的棘爪在其對(duì)應(yīng)的齒輪外圈的內(nèi)棘輪上打滑,無反向扭矩傳遞,減速機(jī)單電機(jī)正常減速傳動(dòng)。需要切換電機(jī)工作時(shí),停止任一電機(jī),切換另一電機(jī)工作,減速機(jī)同樣單電機(jī)工作,將雙電機(jī)的一備一用減速工作集成于一減速機(jī),其結(jié)構(gòu)簡單、緊湊,占用空間小,便于緊湊布置。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖中:箱體1、減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2,第一輸入軸3,第二輸入軸4,中間軸5,第一齒輪6,第一齒輪內(nèi)圈7,第一齒輪外圈8,棘爪9,內(nèi)棘輪10,第二齒輪11。
【具體實(shí)施方式】
[0008]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0009]圖1所示:一種雙輸入備用減速機(jī)包括箱體I和減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2,減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一、二輸入軸3、4,兩根輸入軸同軸相背設(shè)置,減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的中間軸5上設(shè)有第一、二齒輪6、11,兩只齒輪分別齒輪嗤合兩根輸入軸,第一齒輪6包括第一齒輪內(nèi)圈7和第一齒輪外圈8,第一齒輪外圈8齒輪嚙合第一輸入軸3,第一齒輪內(nèi)圈7穿接在中間軸5上,第一齒輪內(nèi)圈7設(shè)置于第一齒輪外圈8內(nèi),第一齒輪外圈8內(nèi)壁為內(nèi)棘輪10,第一齒輪內(nèi)圈7外壁設(shè)有棘爪9,棘爪9配合內(nèi)棘輪10 ;第二齒輪11結(jié)構(gòu)與第一齒輪6相同。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙輸入備用減速機(jī),包括箱體和減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),其特征在于:所述減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩根輸入軸,兩根輸入軸同軸相背設(shè)置,減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的中間軸上設(shè)有兩只齒輪,兩只齒輪分別齒輪嚙合兩根輸入軸,所述齒輪包括齒輪內(nèi)圈和齒輪外圈,齒輪外圈齒輪嚙合輸入軸,齒輪內(nèi)圈穿接在中間軸上,齒輪內(nèi)圈設(shè)置于齒輪外圈內(nèi),齒輪外圈內(nèi)壁為內(nèi)棘輪,齒輪內(nèi)圈外壁設(shè)有棘爪,棘爪配合內(nèi)棘輪。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種雙輸入備用減速機(jī),包括箱體和減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),所述減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩根輸入軸,兩根輸入軸同軸相背設(shè)置,減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的中間軸上設(shè)有兩只齒輪,兩只齒輪分別齒輪嚙合兩根輸入軸,所述齒輪包括齒輪內(nèi)圈和齒輪外圈,齒輪外圈齒輪嚙合輸入軸,齒輪內(nèi)圈穿接在中間軸上,齒輪內(nèi)圈設(shè)置于齒輪外圈內(nèi),齒輪外圈內(nèi)壁為內(nèi)棘輪,齒輪內(nèi)圈外壁設(shè)有棘爪,棘爪配合內(nèi)棘輪。任一電機(jī)工作時(shí),由一輸入軸齒輪嚙合傳動(dòng)齒輪外圈,齒輪外圈的內(nèi)棘輪經(jīng)棘爪帶動(dòng)齒輪內(nèi)圈傳動(dòng),齒輪內(nèi)圈帶動(dòng)中間軸減速傳動(dòng),另一電機(jī)不工作,中間軸帶動(dòng)另一齒輪齒輪內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng),其上棘爪在其對(duì)應(yīng)的齒輪外圈內(nèi)棘輪上打滑,無反向扭矩傳遞,減速機(jī)單電機(jī)正常減速傳動(dòng)。
【IPC分類】F16H1/22, F16H57/023
【公開號(hào)】CN204784477
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520319045
【發(fā)明人】周穎, 殷愛國, 周正祥, 孔霞, 張介祿
【申請(qǐng)人】江蘇泰隆減速機(jī)股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年5月18日