一種減速機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種減速機。
【背景技術(shù)】
[0002]用于牽引電梯的電機均需要通過減速器來控制速度。由于減速器與牽引電梯轎廂的輸出皮帶相接處，輸出皮帶發(fā)生打滑等現(xiàn)象時，會影響電梯轎廂的運行。因此有必要對輸出皮帶與減速器之間施加作用力使其相互之間的摩擦力增大。同時在輸出皮帶相對輸出皮帶輪較松時，其更容易發(fā)生打滑現(xiàn)象。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種減速機，能改善現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，通過設(shè)置擠壓輪和擠壓輪座，能夠使擠壓輪將輸出皮帶張緊，增大輸出皮帶與輸出皮帶輪之間的摩擦力。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]—種減速機，包括減速器本體及設(shè)置在減速器本體上的輸出轉(zhuǎn)軸，在所述的輸出轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有輸出皮帶輪，在所述的輸出皮帶輪上設(shè)置有輸出皮帶，在所述的減速器本體側(cè)壁上設(shè)置有固定端部，所述的固定端部位于所述的減速器本體靠近所述的輸出皮帶輪一側(cè)，在所述的固定端部上設(shè)置有至少2個擠壓輪座，在所述的擠壓輪座上設(shè)置有擠壓輪，所述的擠壓輪通過壓縮彈簧固定連接在所述的擠壓輪座上，所述的擠壓輪座對稱設(shè)置在所述的固定端部兩側(cè)，所述的擠壓輪遠離所述的擠壓輪座一端頂壓在輸出皮帶上。
[0006]進一步地，為更好地實現(xiàn)本實用新型，在所述的擠壓輪上設(shè)置有連桿，所述的連桿遠離所述的擠壓輪一端貫穿所述的固定端部且位于所述的固定端部外部，所述的連桿位于所述的固定端部外部一側(cè)設(shè)置有限位段。
[0007]進一步地，為更好地實現(xiàn)本實用新型，在所述的固定端部中部設(shè)置有滑動槽，所述的連桿能夠沿著所述的滑動槽滑動。
[0008]進一步地，為更好地實現(xiàn)本實用新型，所述的限位段為螺栓，所述的連桿遠離所述的擠壓輪一端設(shè)置有螺紋，所述的限位段螺紋連接在所述的連桿上。
[0009]進一步地，為更好地實現(xiàn)本實用新型，所述的連桿為四棱柱結(jié)構(gòu)。
[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:
[0011](I)本實用新型通過采用兩個擠壓輪擠壓輸出皮帶外側(cè)使其變形，進而使得其內(nèi)側(cè)貼合在輸出皮帶輪上，使其相對輸出皮帶輪的摩擦力增大；
[0012](2)本實用新型在擠壓輪擠壓輸出皮帶輪過程中，會導致輸出皮帶變形張緊，進而使其運行更加安全。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0014]圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中:101.減速器本體，102.輸出轉(zhuǎn)軸，103.輸出皮帶輪，104.固定端部，105.擠壓輪座，106.擠壓輪，107.輸出皮帶，108.連桿，109.滑動槽，110.限位段。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合具體實施例對本實用新型進行進一步詳細介紹，但本實用新型的實施方式不限于此。
[0017]如圖1所示，一種減速機，包括減速器本體101及設(shè)置在減速器本體101上的輸出轉(zhuǎn)軸102，在所述的輸出轉(zhuǎn)軸102上設(shè)置有輸出皮帶輪103，在所述的輸出皮帶輪103上設(shè)置有輸出皮帶107，在所述的減速器本體101側(cè)壁上設(shè)置有固定端部104，所述的固定端部104位于所述的減速器本體101靠近所述的輸出皮帶輪103 —側(cè)，在所述的固定端部104上設(shè)置有至少2個擠壓輪座105，在所述的擠壓輪座105上設(shè)置有擠壓輪106，所述的擠壓輪106通過壓縮彈簧固定連接在所述的擠壓輪座105上，所述的擠壓輪座105對稱設(shè)置在所述的固定端部104兩側(cè)，所述的擠壓輪106遠離所述的擠壓輪座105 —端頂壓在輸出皮帶107 上。
[0018]在減速器本體101運行過程中，輸出皮帶107與皮帶輪之間存在摩擦力，使得輸出皮帶在皮帶輪帶動下運動。本實用新型通過設(shè)置兩個相向設(shè)置的擠壓輪從兩個方向擠壓皮帶，使皮帶受力變形，進而貼合在皮帶輪上，能夠使其張緊的同時，能夠增大輸出皮帶與皮帶輪之間的摩擦力，進而不容易出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。
[0019]本實用新型中，兩擠壓輪分別設(shè)置在皮帶輪軸線下方，進而能夠更好地實現(xiàn)擠壓效果。
[0020]實施例1:
[0021]為了使擠壓輪106連接更加穩(wěn)固，本實施例中，公開了一種擠壓輪106固定的優(yōu)選結(jié)構(gòu)，本實施例在所述的擠壓輪106上設(shè)置有連桿108，所述的連桿108遠離所述的擠壓輪106 一端貫穿所述的固定端部104且位于所述的固定端部104外部，所述的連桿108位于所述的固定端部104外部一側(cè)設(shè)置有限位段110。
[0022]通過設(shè)置連桿，能夠使擠壓輪在受力時，沿著連桿軸線方向移動，不容易出現(xiàn)由于擠壓輪受力導致壓縮彈簧出現(xiàn)徑向變形的現(xiàn)象。
[0023]為了方便調(diào)整擠壓輪的位置，本實施例中，優(yōu)選地，在所述的固定端部104中部設(shè)置有滑動槽109，所述的連桿108能夠沿著所述的滑動槽109滑動。
[0024]通過設(shè)置滑動槽，能夠方便根據(jù)需要調(diào)整連桿的位置，使連桿沿著滑動槽滑動即可，能夠使連桿具有固定的運行軌跡，提高其穩(wěn)定性。
[0025]進一步優(yōu)選地，為了方便固定連桿的位置，本實施例中，所述的限位段110為螺栓，所述的連桿108遠離所述的擠壓輪106 —端設(shè)置有螺紋，所述的限位段110螺紋連接在所述的連桿108上。
[0026]由于輸送皮帶運行過程中，為了減少擠壓輪與皮帶之間的摩擦力，本實用新型可以采用輥輪作為擠壓輪，為了避免擠壓輪發(fā)生沿連桿徑向轉(zhuǎn)動，本實施例中，所述的連桿108為四棱柱結(jié)構(gòu)。通過采用四棱柱結(jié)構(gòu)，使連桿與滑動槽的兩側(cè)壁相配合，使其不能夠在滑動槽內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)動，進而能夠保證擠壓輪不會出現(xiàn)沿連桿長度方向轉(zhuǎn)動的問題。
[0027]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種減速機，包括減速器本體(101)及設(shè)置在減速器本體(101)上的輸出轉(zhuǎn)軸(102)，在所述的輸出轉(zhuǎn)軸(102)上設(shè)置有輸出皮帶輪(103)，在所述的輸出皮帶輪(103)上設(shè)置有輸出皮帶(107)，其特征在于:在所述的減速器本體(101)側(cè)壁上設(shè)置有固定端部(104)，所述的固定端部(104)位于所述的減速器本體(101)靠近所述的輸出皮帶輪(103)一側(cè)，在所述的固定端部(104)上設(shè)置有至少2個擠壓輪座(105)，在所述的擠壓輪座(105)上設(shè)置有擠壓輪(106)，所述的擠壓輪(106)通過壓縮彈簧固定連接在所述的擠壓輪座(105)上，所述的擠壓輪座(105)對稱設(shè)置在所述的固定端部(104)兩側(cè)，所述的擠壓輪(106)遠離所述的擠壓輪座(105) —端頂壓在輸出皮帶(107)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機，其特征在于:在所述的擠壓輪(106)上設(shè)置有連桿(108)，所述的連桿(108)遠離所述的擠壓輪(106) —端貫穿所述的固定端部(104)且位于所述的固定端部(104)外部，所述的連桿(108)位于所述的固定端部(104)外部一側(cè)設(shè)置有限位段(110)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種減速機，其特征在于:在所述的固定端部(104)中部設(shè)置有滑動槽(109)，所述的連桿(108)能夠沿著所述的滑動槽(109)滑動。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種減速機，其特征在于:所述的限位段(110)為螺栓，所述的連桿(108)遠離所述的擠壓輪(106) —端設(shè)置有螺紋，所述的限位段(110)螺紋連接在所述的連桿(108)上。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種減速機，其特征在于:所述的連桿(108)為四棱柱結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種減速機，包括減速器本體及設(shè)置在減速器本體上的輸出轉(zhuǎn)軸，在所述的輸出轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有輸出皮帶輪，在所述的輸出皮帶輪上設(shè)置有輸出皮帶，在所述的減速器本體側(cè)壁上設(shè)置有固定端部，所述的固定端部位于所述的減速器本體靠近所述的輸出皮帶輪一側(cè)，在所述的固定端部上設(shè)置有至少2個擠壓輪座，在所述的擠壓輪座上設(shè)置有擠壓輪，所述的擠壓輪通過壓縮彈簧固定連接在所述的擠壓輪座上，所述的擠壓輪座對稱設(shè)置在所述的固定端部兩側(cè)，所述的擠壓輪遠離所述的擠壓輪座一端頂壓在輸出皮帶上。本實用新型通過設(shè)置擠壓輪和擠壓輪座，能夠使擠壓輪將輸出皮帶張緊，增大輸出皮帶與輸出皮帶輪之間的摩擦力。
【IPC分類】F16H57/02, F16H7/08
【公開號】CN204878560
【申請?zhí)枴緾N201520559939
【發(fā)明人】沈建明
【申請人】杭州蕭山真譽傳動件廠
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月29日