一種電動(dòng)車用換擋開(kāi)關(guān)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種電動(dòng)車用換擋開(kāi)關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的汽車換擋構(gòu)造是由擋桿、拉線、選擋及換擋結(jié)構(gòu)、撥叉和同步器組成。將擋桿撥到相應(yīng)的擋位，拉線、選擋及換擋機(jī)構(gòu)就實(shí)現(xiàn)了換擋操作，自動(dòng)擋車型分P、N、D、R等四個(gè)擋位，手動(dòng)擋5MT即5個(gè)前進(jìn)擋以及一個(gè)倒擋。但是，對(duì)于電動(dòng)汽車，其動(dòng)力來(lái)源于電動(dòng)機(jī)，調(diào)速靠電機(jī)控制器，因此車內(nèi)結(jié)構(gòu)無(wú)離合器，電動(dòng)機(jī)也無(wú)怠速行為，傳統(tǒng)自動(dòng)擋汽車的換擋機(jī)構(gòu)中P擋的作用就消失了。如繼續(xù)使用傳統(tǒng)車輛的自動(dòng)換擋形式，即浪費(fèi)功能，機(jī)構(gòu)形式上也不優(yōu)越，防錯(cuò)功能也欠佳。
[0003]因此，部分電動(dòng)汽車換擋開(kāi)關(guān)，借用傳統(tǒng)汽車換擋的撥動(dòng)換擋方式，下部采用接觸開(kāi)關(guān)控制換擋繼電器，由繼電器引出信號(hào)給控制器實(shí)現(xiàn)擋位切換，包括前進(jìn)擋及后退擋的切換。仍然保留P擋，但P擋對(duì)電動(dòng)汽車無(wú)實(shí)際意義；且換擋沒(méi)有集成緊急斷電功能，車上需要增加其他開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)這一功能，造型也不美觀。
[0004]還有部分電動(dòng)汽車換擋開(kāi)關(guān)，借用電器設(shè)備上的按鈕式開(kāi)關(guān)，用開(kāi)關(guān)直接為控制器提供信號(hào)，控制電動(dòng)車換擋。按鈕開(kāi)關(guān)無(wú)防錯(cuò)功能，駕駛中容易出現(xiàn)誤操作引起安全事故；按鈕開(kāi)關(guān)也沒(méi)有提供緊急斷電功能；造型也不美觀。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電動(dòng)車用換擋開(kāi)關(guān)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)車換擋開(kāi)關(guān)P擋功能冗余，換擋結(jié)構(gòu)單一以及無(wú)防錯(cuò)功能的問(wèn)題。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種電動(dòng)車用換擋開(kāi)關(guān)，包括換擋開(kāi)關(guān)外殼以及設(shè)于所述換擋開(kāi)關(guān)外殼內(nèi)的換擋執(zhí)行塊、托架軸、限位塊，所述換擋開(kāi)關(guān)外殼與托架軸同軸設(shè)置，所述換擋開(kāi)關(guān)外殼內(nèi)壁固定連接所述換擋執(zhí)行塊，所述換擋執(zhí)行塊通過(guò)阻尼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述托架軸的外側(cè)壁，所述限位塊固定安裝于托架軸的外側(cè)壁上，并位于所述換擋執(zhí)行塊下方，所述托架軸的外側(cè)壁上位于限位塊與換擋執(zhí)行塊之間設(shè)有彈性件，所述換擋開(kāi)關(guān)外殼帶動(dòng)換擋執(zhí)行塊轉(zhuǎn)動(dòng)，所述換擋執(zhí)行塊與托架軸的接觸面上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的擋位觸點(diǎn)；
[0007]其中，所述換擋開(kāi)關(guān)外殼的頂部設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)安裝一與托架軸同軸設(shè)置的防錯(cuò)旋鈕，所述防錯(cuò)旋鈕的外側(cè)壁通過(guò)阻尼件與限位阻尼環(huán)相連，所述限位阻尼環(huán)固定于所述托架軸上，所述防錯(cuò)旋鈕內(nèi)同軸設(shè)置有一斷電保護(hù)開(kāi)關(guān)，所述防錯(cuò)旋鈕旋轉(zhuǎn)預(yù)設(shè)角度，以用于按下所述斷電保護(hù)開(kāi)關(guān)。
[0008]其中，所述阻尼件包括彈性件和與其相連的阻尼塊。
[0009]其中，所述彈性件為彈簧。
[0010]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0011]上述方案中，本實(shí)用新型的電動(dòng)車用換擋開(kāi)關(guān)換擋機(jī)構(gòu)改變了換擋方式，把傳統(tǒng)的撥桿形式改進(jìn)為旋轉(zhuǎn)方式，去除了對(duì)電動(dòng)汽車無(wú)操作意義的P擋，增加了換擋放錯(cuò)功能保證駕駛安全性防止誤操作，集成了緊急斷電功能提高駕駛安全性；其不僅能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車換擋功能，而且能方便有效的防止駕駛?cè)说膿Q擋誤操作，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，具有實(shí)用性。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)車用換擋開(kāi)關(guān)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013][主要元件符號(hào)說(shuō)明]
[0014]1:換擋開(kāi)關(guān)外殼；
[0015]2:斷電保護(hù)開(kāi)關(guān)；
[0016]3:防錯(cuò)旋鈕；
[0017]4:限位阻尼環(huán)；
[0018]5:第一阻尼塊；
[0019]6:第一阻尼彈簧；
[0020]7:限位彈簧；
[0021]8:限位塊；
[0022]9:換擋執(zhí)行塊；
[0023]10:托架軸；
[0024]11:第二阻尼塊；
[0025]12:第二阻尼彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0027]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)車換擋開(kāi)關(guān)P擋功能冗余，換擋結(jié)構(gòu)單一以及無(wú)防錯(cuò)功能的問(wèn)題，提供一種電動(dòng)車用換擋開(kāi)關(guān)。
[0028]如圖1所示的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種電動(dòng)車用換擋開(kāi)關(guān)，包括換擋開(kāi)關(guān)外殼I以及設(shè)于所述換擋開(kāi)關(guān)外殼I內(nèi)的換擋執(zhí)行塊9、托架軸10、限位塊8，所述換擋開(kāi)關(guān)外殼I與托架軸10同軸設(shè)置，并可相對(duì)旋轉(zhuǎn)，所述換擋開(kāi)關(guān)外殼I內(nèi)壁固定連接所述換擋執(zhí)行塊9，所述換擋執(zhí)行塊9通過(guò)第一阻尼塊5和第一阻尼彈簧6轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述托架軸10的外側(cè)壁，使得換擋開(kāi)關(guān)外殼I帶動(dòng)換擋執(zhí)行塊9與所述托架軸10發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生入位感和阻尼感，所述限位塊8固定安裝于托架軸10的外側(cè)壁上，并位于所述換擋執(zhí)行塊9下方，所述托架軸10的外側(cè)壁上位于限位塊8與換擋執(zhí)行塊9之間設(shè)有限位彈簧7，所述換擋開(kāi)關(guān)外殼I帶動(dòng)換擋執(zhí)行塊9轉(zhuǎn)動(dòng)，所述換擋執(zhí)行塊9與托架軸10的接觸面上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的擋位觸點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)擋D、倒擋R、空擋N的變換。
[0029]所述換擋開(kāi)關(guān)外殼I的頂部設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)安裝一與托架軸10同軸設(shè)置的防錯(cuò)旋鈕3，所述防錯(cuò)旋鈕3的外側(cè)壁通過(guò)第二阻尼塊11、第二阻尼彈簧12與限位阻尼環(huán)4相連，使得防錯(cuò)旋鈕3與所述托架軸10發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生入位感和阻尼感，所述限位阻尼環(huán)4固定于所述托架軸10上，所述防錯(cuò)旋鈕3內(nèi)同軸設(shè)置有一斷電保護(hù)開(kāi)關(guān)2，所述防錯(cuò)旋鈕3旋轉(zhuǎn)預(yù)設(shè)角度，以用于按下所述斷電保護(hù)開(kāi)關(guān)2。
[0030]本實(shí)用新型的換擋功能實(shí)現(xiàn)如下:換擋開(kāi)關(guān)外殼I與換擋執(zhí)行塊9機(jī)械固定，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)換擋開(kāi)關(guān)外殼I為前進(jìn)擋，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)換擋開(kāi)關(guān)外殼I時(shí)需要向下按，才能脫離限位的阻礙，正確進(jìn)入倒擋。第一阻尼塊5、第一阻尼彈簧6與托架軸10配合產(chǎn)生入位感與阻尼感。限位彈簧7與限位塊8起到限位作用。在擋位進(jìn)入前進(jìn)擋D、倒擋R、空擋N的同時(shí)，換擋執(zhí)行塊9機(jī)械地與托架軸10上的接觸開(kāi)關(guān)分別接觸，通過(guò)電氣線束，給換擋繼電器、LED燈信號(hào)，在產(chǎn)生換擋的同時(shí)，點(diǎn)亮不同的LED燈。
[0031]本實(shí)用新型的強(qiáng)電緊急關(guān)閉功能實(shí)現(xiàn)如下:防錯(cuò)旋鈕3通過(guò)限位阻尼環(huán)4與件10托架軸固定，第二阻尼塊U、第二阻尼彈簧12與限位阻尼環(huán)4配合產(chǎn)生入位感與阻尼感。防錯(cuò)旋鈕3旋轉(zhuǎn)固定角度，防錯(cuò)旋鈕3與托架軸10上的接觸開(kāi)關(guān)分別接觸，通過(guò)電氣線束，給直流接觸器、LED燈信號(hào)，角度正確，斷電保護(hù)開(kāi)關(guān)2才會(huì)被按下，進(jìn)而控制直流接觸器對(duì)強(qiáng)電實(shí)行絕對(duì)控制。
[0032]上述方案中，本實(shí)用新型的電動(dòng)車用換擋開(kāi)關(guān)換擋機(jī)構(gòu)改變了換擋方式，把傳統(tǒng)的撥桿形式改進(jìn)為旋轉(zhuǎn)方式，去除了對(duì)電動(dòng)汽車無(wú)操作意義的P擋，增加了換擋放錯(cuò)功能保證駕駛安全性防止誤操作，集成了緊急斷電功能提高駕駛安全性；其不僅能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車換擋功能，而且能方便有效的防止駕駛?cè)说膿Q擋誤操作，導(dǎo)致電動(dòng)車在前進(jìn)過(guò)程中由于誤掛倒車擋引起電機(jī)反轉(zhuǎn)，損害車輛及人身安全等事故的發(fā)生，開(kāi)關(guān)內(nèi)部采用旋轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單大大延長(zhǎng)了使用壽命、提高了耐久性和可靠性。
[0033]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車用換擋開(kāi)關(guān)，其特征在于，包括換擋開(kāi)關(guān)外殼以及設(shè)于所述換擋開(kāi)關(guān)外殼內(nèi)的換擋執(zhí)行塊、托架軸、限位塊，所述換擋開(kāi)關(guān)外殼與托架軸同軸設(shè)置，所述換擋開(kāi)關(guān)外殼內(nèi)壁固定連接所述換擋執(zhí)行塊，所述換擋執(zhí)行塊通過(guò)阻尼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述托架軸的外側(cè)壁，所述限位塊固定安裝于托架軸的外側(cè)壁上，并位于所述換擋執(zhí)行塊下方，所述托架軸的外側(cè)壁上位于限位塊與換擋執(zhí)行塊之間設(shè)有彈性件，所述換擋開(kāi)關(guān)外殼帶動(dòng)換擋執(zhí)行塊轉(zhuǎn)動(dòng)，所述換擋執(zhí)行塊與托架軸的接觸面上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的擋位觸點(diǎn)； 其中，所述換擋開(kāi)關(guān)外殼的頂部設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)安裝一與托架軸同軸設(shè)置的防錯(cuò)旋鈕，所述防錯(cuò)旋鈕的外側(cè)壁通過(guò)阻尼件與限位阻尼環(huán)相連，所述限位阻尼環(huán)固定于所述托架軸上，所述防錯(cuò)旋鈕內(nèi)同軸設(shè)置有一斷電保護(hù)開(kāi)關(guān)，所述防錯(cuò)旋鈕旋轉(zhuǎn)預(yù)設(shè)角度，以用于按下所述斷電保護(hù)開(kāi)關(guān)； 其中，所述彈性件為彈簧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用換擋開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述阻尼件包括彈性件和與其相連的阻尼塊。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車用換擋開(kāi)關(guān)，包括換擋開(kāi)關(guān)外殼以及設(shè)于所述換擋開(kāi)關(guān)外殼內(nèi)的換擋執(zhí)行塊、托架軸、限位塊，所述換擋開(kāi)關(guān)外殼與托架軸同軸設(shè)置，所述換擋開(kāi)關(guān)外殼內(nèi)壁固定連接所述換擋執(zhí)行塊，所述換擋執(zhí)行塊通過(guò)阻尼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述托架軸的外側(cè)壁，所述限位塊固定安裝于托架軸的外側(cè)壁上，并位于所述換擋執(zhí)行塊下方，所述托架軸的外側(cè)壁上位于限位塊與換擋執(zhí)行塊之間設(shè)有彈性件，所述換擋開(kāi)關(guān)外殼帶動(dòng)換擋執(zhí)行塊轉(zhuǎn)動(dòng)，所述換擋執(zhí)行塊與托架軸的接觸面上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的擋位觸點(diǎn)。本實(shí)用新型把傳統(tǒng)的撥桿形式改進(jìn)為旋轉(zhuǎn)方式，去除了對(duì)電動(dòng)汽車無(wú)操作意義的P擋，增加了換擋放錯(cuò)功能保證駕駛安全性防止誤操作，集成了緊急斷電功能提高駕駛安全性。
【IPC分類】F16H59/08, F16H61/18
【公開(kāi)號(hào)】CN204878692
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520297192
【發(fā)明人】金達(dá)鋒, 遲達(dá)
【申請(qǐng)人】蘇州紫荊清遠(yuǎn)新能源汽車技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年5月8日