一種定向式球籠萬向節(jié)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及萬向節(jié)領(lǐng)域，特別涉及一種定向式球籠萬向節(jié)。
【背景技術(shù)】
[0002]中心固定型球籠式等速萬向節(jié)是汽車用等速萬向節(jié)驅(qū)動軸中的關(guān)鍵部件，中心固定型球籠式等速萬向節(jié)的使用性能和質(zhì)量壽命直接影響人們對汽車本身的看法，隨著汽車的普及，人們對汽車使用性能和使用的舒適性要求越來越高。長期以來，中心固定型等速萬向節(jié)始終存在著使用過程中容易產(chǎn)生噪聲和振動、不耐用的缺陷，尤其是西歐車系中的RN-63013這種萬向節(jié)，在多年的生產(chǎn)過程中一直存在這個問題。
[0003]因?yàn)樗男切翁浊虻琅c鋼球接觸點(diǎn)位采用45度角，南京理工大學(xué)王良模等人經(jīng)過對這種接觸角度分布的應(yīng)力的分析與計(jì)算得出此類萬向節(jié)的疲勞破壞最容易發(fā)生在星形套的球滾道的接觸面上，造成麻坑、剝落和點(diǎn)蝕，其基本原因在于星形套、鐘形殼體球道與鋼球的接觸角相同時，星形套球道的接觸應(yīng)力要比鐘形殼體球道所受應(yīng)力大三分之一，這是造成星形套壽命低導(dǎo)致整個萬向節(jié)不耐用的一個原因。另外，球籠式萬向節(jié)是由鐘形殼體、星形套、保持架、鋼球四個零件組成，由鐘形殼體內(nèi)壁與保持架外壁組成一組球面副，由保持架內(nèi)壁和星形套外壁組成另外一組球面副，兩組球面副保持著萬向節(jié)能實(shí)現(xiàn)繞一定點(diǎn)轉(zhuǎn)動，正因?yàn)槿绱?，這就決定著這兩組球面間的配合必須是間隙配合，也因此間隙的存在就決定著萬向節(jié)存在徑向間隙；同時由于萬向節(jié)承受著軸向作用，就會產(chǎn)生軸向游隙，由于徑向和軸向游隙的存在就使得汽車在行駛時會產(chǎn)生振動和噪聲，使得星形套、保持架、鋼球等在行駛過程中會存在竄動、沖擊，加劇了萬向節(jié)的失效。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種定向式球籠萬向節(jié)，提高使用壽命，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項(xiàng)缺陷。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下的技術(shù)方案:一種定向式球籠萬向節(jié)，包括主動軸、外罩、星形套、滾珠、保持架和球形殼，所述主動軸與星形套相連接，星形套設(shè)置在保持架的內(nèi)部，星形套的側(cè)壁設(shè)有六個凹槽，所述保持架為套環(huán)，套環(huán)的側(cè)壁設(shè)有六個通孔，所述滾珠設(shè)置在星形套和保持架之間，卡在凹槽和通孔之間，所述球形殼的內(nèi)壁設(shè)有六個球道，球形殼包裹保持架，滾珠卡在球道內(nèi)，外罩和球形殼相連接，形成相對密封的腔體，所述主動軸穿過外罩，球形殼的背面設(shè)有從動軸。
[0006]優(yōu)選的，所述球形殼的內(nèi)腔設(shè)有儲油腔。
[0007]優(yōu)選的，所述主動軸與星形套之間花鍵連接，通過卡環(huán)定位。
[0008]優(yōu)選的，所述主動軸與外罩之間通過小鋼帶箍定位連接。
[0009]優(yōu)選的，所述外罩與球形殼之間通過大鋼帶箍定位連接。
[0010]采用以上技術(shù)方案的有益效果是:本實(shí)用新型通過對由球形殼內(nèi)壁與保持架外壁組成的球面副和由保持架內(nèi)壁和星形套外壁組成的另一組球面副的改進(jìn)，有效的提高了產(chǎn)品的使用性能和壽命；通過改進(jìn)球形套球道與滾珠接觸點(diǎn)之間的夾角，改善了星形套的疲勞接觸應(yīng)力，使星形套的接觸應(yīng)力達(dá)到與鐘形殼體的接觸應(yīng)力相當(dāng)?shù)乃?，提高了整個萬向節(jié)的耐用性能；球形形殼的內(nèi)腔設(shè)有儲油腔，保證各部件相對之間的潤滑，避免磨損；主動軸與星形套之間花鍵連接，通過卡環(huán)定位，主動軸與外罩之間通過小鋼帶箍定位連接，外罩與球形殼之間通過大鋼帶箍定位連接，方便組裝。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的爆炸圖。
[0013]其中，I一主動軸、2 —小鋼帶雜、3 —外罩、4 —保持架、5 —大鋼帶雜、6 —鋼球、7-星形套、8-球形殼、9-卡環(huán)。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。
[0015]圖1和圖2出示本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】:一種定向式球籠萬向節(jié)，包括主動軸
1、外罩3、星形套7、滾珠、保持架4和球形殼8，所述主動軸I與星形套7相連接，星形套7設(shè)置在保持架4的內(nèi)部，星形套7的側(cè)壁設(shè)有六個凹槽，所述保持架4為套環(huán)，套環(huán)的側(cè)壁設(shè)有六個通孔，所述滾珠設(shè)置在星形套7和保持架4之間，卡在凹槽和通孔之間，所述球形殼8的內(nèi)壁設(shè)有六個球道，球形殼8包裹保持架4，滾珠卡在球道內(nèi)，外罩3和球形殼8相連接，形成相對密封的腔體，所述主動軸I穿過外罩3，球形殼8的背面設(shè)有從動軸，球形形殼的內(nèi)腔設(shè)有儲油腔，主動軸I與星形套7之間花鍵連接，通過卡環(huán)9定位，主動軸I與外罩3之間通過小鋼帶箍2定位連接，外罩3與球形殼8之間通過大鋼帶箍5定位連接。
[0016]本實(shí)用新型通過對由球形殼內(nèi)壁與保持架外壁組成的球面副和由保持架內(nèi)壁和星形套外壁組成的另一組球面副的改進(jìn)，有效的提高了產(chǎn)品的使用性能和壽命；通過改進(jìn)球形套球道與滾珠接觸點(diǎn)之間的夾角，改善了星形套的疲勞接觸應(yīng)力，使星形套的接觸應(yīng)力達(dá)到與鐘形殼體的接觸應(yīng)力相當(dāng)?shù)乃?，提高了整個萬向節(jié)的耐用性能；球形形殼的內(nèi)腔設(shè)有儲油腔，保證各部件相對之間的潤滑，避免磨損；主動軸與星形套之間花鍵連接，通過卡環(huán)定位，主動軸與外罩之間通過小鋼帶箍定位連接，外罩與球形殼之間通過大鋼帶箍定位連接，方便組裝。
[0017]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種定向式球籠萬向節(jié)，其特征在于，包括主動軸、外罩、星形套、滾珠、保持架和球形殼，所述主動軸與星形套相連接，星形套設(shè)置在保持架的內(nèi)部，星形套的側(cè)壁設(shè)有六個凹槽，所述保持架為套環(huán)，套環(huán)的側(cè)壁設(shè)有六個通孔，所述滾珠設(shè)置在星形套和保持架之間，卡在凹槽和通孔之間，所述球形殼的內(nèi)壁設(shè)有六個球道，球形殼包裹保持架，滾珠卡在球道內(nèi)，外罩和球形殼相連接，形成相對密封的腔體，所述主動軸穿過外罩，球形殼的背面設(shè)有從動軸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定向式球籠萬向節(jié)，其特征在于，所述球形殼的內(nèi)腔設(shè)有儲油腔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定向式球籠萬向節(jié)，其特征在于，所述主動軸與星形套之間花鍵連接，通過卡環(huán)定位。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定向式球籠萬向節(jié)，其特征在于，所述主動軸與外罩之間通過小鋼帶箍定位連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定向式球籠萬向節(jié)，其特征在于，所述外罩與球形殼之間通過大鋼帶箍定位連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種定向式球籠萬向節(jié)，包括主動軸、外罩、星形套、滾珠、保持架和球形殼，所述主動軸與星形套相連接，星形套設(shè)置在保持架的內(nèi)部，星形套的側(cè)壁設(shè)有六個凹槽，所述保持架為套環(huán)，套環(huán)的側(cè)壁設(shè)有六個通孔，所述滾珠設(shè)置在星形套和保持架之間，卡在凹槽和通孔之間，所述球形殼的內(nèi)壁設(shè)有六個球道，球形殼包裹保持架，滾珠卡在球道內(nèi)，外罩和球形殼相連接，形成相對密封的腔體，所述主動軸穿過外罩，球形殼的背面設(shè)有從動軸，提高使用壽命。
【IPC分類】F16D3/223
【公開號】CN204921729
【申請?zhí)枴緾N201520479478
【發(fā)明人】王斌勇
【申請人】安徽索特汽車零部件有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年7月6日