一種能滿足多類型介質(zhì)的自密式車載槽罐緊急切斷閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種緊急切斷閥，尤其涉及一種撞擊時(shí)自行切斷、結(jié)構(gòu)緊湊、閥門啟閉靈敏的能滿足多類型介質(zhì)的自密式車載槽罐緊急切斷閥。
【背景技術(shù)】
[0002]能滿足多類型介質(zhì)的自密式車載槽罐緊急切斷閥主要用于石油、?；返然瘜W(xué)介質(zhì)運(yùn)輸罐車上，不銹鋼能滿足多類型介質(zhì)的自密式車載槽罐緊急切斷閥尤其使用在?；?，如濃硫酸，硝酸、苯類等，以及對(duì)人體或者環(huán)境有重大破壞的介質(zhì)。由于車輛在運(yùn)輸過程中如發(fā)生碰撞、側(cè)翻等交通事故，導(dǎo)致危化品介質(zhì)的泄漏導(dǎo)致重大事故時(shí)有發(fā)生。目前市面上的結(jié)構(gòu)有頂桿頂推閥瓣的結(jié)構(gòu)，易導(dǎo)致閥瓣卡位而使密封失效，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中彈簧在使用過程中長期浸泡在介質(zhì)里，會(huì)大大的影響其性能和壽命，從而使得閥門的啟閉靈敏度下降；而頂桿頂推閥蓋的結(jié)構(gòu)，存在著閥蓋長時(shí)間頂推出現(xiàn)莫頓加劇或者損壞的情況，而現(xiàn)有的閥瓣和閥蓋多為一體結(jié)構(gòu)或者僅為閥瓣，這種情況下就需要替換閥瓣或者閥蓋，替換相對(duì)較為麻煩。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能滿足多類型介質(zhì)的自密式車載槽罐緊急切斷閥，具有撞擊時(shí)自行切斷、結(jié)構(gòu)緊湊、閥門啟閉靈敏的特點(diǎn)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種能滿足多類型介質(zhì)的自密式車載槽罐緊急切斷閥，包括閥體和可相對(duì)所述閥體啟閉的閥瓣，所述閥體上設(shè)置有穿過所述閥瓣且與所述閥體一體的豎軸，所述閥瓣配合在所述閥體上，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:所述豎軸上設(shè)置有頂升壓緊結(jié)構(gòu)，所述頂升壓緊結(jié)構(gòu)包括環(huán)設(shè)在所述豎軸四周的壓縮彈簧、設(shè)置在豎軸上端的壓板、螺紋配合在所述豎軸上端且抵住所述壓板的鎖緊螺母、設(shè)置在該豎軸芯部且可相對(duì)所述豎軸上下運(yùn)動(dòng)的頂桿，所述壓縮彈簧設(shè)置在所述壓板與所述閥瓣之間，所述閥瓣上設(shè)置有與所述閥瓣螺紋配合的閥蓋，所述閥蓋與所述閥瓣之間設(shè)置有第二密封裝置，所述頂桿上升時(shí)頂起所述閥蓋；所述閥體上設(shè)置有頂升結(jié)構(gòu)，所述頂升結(jié)構(gòu)包括由驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸、固定設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸上且位于所述閥體內(nèi)部的拔桿，所述拔桿抵在頂桿的下端；所述閥體上設(shè)置有剪切槽，所述剪切槽位于遠(yuǎn)離所述閥瓣的閥體中段上，所述閥體上靠近所述閥瓣的閥體端部連接在罐車上。
[0005]優(yōu)選的，所述豎軸上端上的壓板位置處設(shè)置有限位凸臺(tái)。
[0006]優(yōu)選的，所述豎軸與所述閥瓣間設(shè)置有第一軸套。
[0007]優(yōu)選的，所述豎軸與所述閥瓣間設(shè)置有第一密封裝置。
[0008]優(yōu)選的，所述豎軸與所述頂桿間設(shè)置有第二軸套。
[0009]優(yōu)選的，所述閥體上設(shè)置有排氣孔，所述排氣孔連通閥蓋內(nèi)部和外界。
[0010]優(yōu)選的，所述閥瓣與所述閥體之間設(shè)置有第三密封裝置。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:通過采用上述結(jié)構(gòu)，車輛發(fā)生事故能滿足多類型介質(zhì)的自密式車載槽罐緊急切斷閥在遭到碰撞時(shí)，剪切槽會(huì)斷裂，剪切槽以下閥體部分，包括轉(zhuǎn)軸和驅(qū)動(dòng)裝置會(huì)離開罐車，剪切槽上部閥瓣等部分會(huì)繼續(xù)留在罐車上，從而防止泄漏。而閥蓋與閥瓣采用螺紋連接方式，當(dāng)長期使用需要替換時(shí)可直接替換閥蓋，相對(duì)維護(hù)方便。頂桿通過拔桿的頂起實(shí)現(xiàn)閥蓋和閥瓣的上升，閥瓣啟閉的靈敏性與拔桿的磨損無關(guān)，從而保證閥瓣啟閉的靈敏性。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0013]圖1是本實(shí)用新型一種能滿足多類型介質(zhì)的自密式車載槽罐緊急切斷閥的立體圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型一種能滿足多類型介質(zhì)的自密式車載槽罐緊急切斷閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1-閥體、2-閥瓣、3-豎軸、41-壓縮彈簧、42-壓板、43-鎖緊螺母、44-頂桿、45-閥蓋、46-限位凸臺(tái)、51-轉(zhuǎn)軸、52-拔桿、6-剪切槽、7-第一軸套、8-第二軸套、9-第一密封裝置、10-第二密封裝置、11-排氣孔、12-第三密封裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0016]本實(shí)用新型的能滿足多類型介質(zhì)的自密式車載槽罐緊急切斷閥包括閥體I和可相對(duì)閥體I啟閉的閥瓣2，閥體I上設(shè)置有穿過閥瓣2且與閥體I 一體的豎軸3，閥瓣2配合在閥體I上。豎軸3上設(shè)置有頂升壓緊結(jié)構(gòu)，頂升壓緊結(jié)構(gòu)包括環(huán)設(shè)在豎軸3四周的壓縮彈簧41、設(shè)置在豎軸3上端的壓板42、螺紋配合在豎軸3上端且抵住壓板42的鎖緊螺母43、設(shè)置在該豎軸3芯部且可相對(duì)豎軸3上下運(yùn)動(dòng)的頂桿44，壓縮彈簧41設(shè)置在壓板42與閥瓣2之間，閥瓣2上設(shè)置有與閥瓣2螺紋配合的閥蓋45，頂桿44上升時(shí)頂起閥蓋45。閥體I上設(shè)置有頂升結(jié)構(gòu)，頂升結(jié)構(gòu)包括由驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸51、固定設(shè)置在轉(zhuǎn)軸51上且位于閥體I內(nèi)部的拔桿52，拔桿52抵在頂桿44的下端。閥體I上設(shè)置有剪切槽6，剪切槽6位于遠(yuǎn)離閥瓣2的閥體I中段上，閥體I上靠近閥瓣2的閥體I端部連接在罐車上。通過采用上述結(jié)構(gòu)，車輛發(fā)生事故能滿足多類型介質(zhì)的自密式車載槽罐緊急切斷閥在遭到碰撞時(shí)，剪切槽6會(huì)斷裂，剪切槽6以下閥體I部分，包括轉(zhuǎn)軸51和驅(qū)動(dòng)裝置會(huì)離開罐車，剪切槽6上部閥瓣2等部分會(huì)繼續(xù)留在罐車上，從而防止泄漏。而閥蓋45與閥瓣2采用螺紋連接方式，當(dāng)長期使用需要替換時(shí)可直接替換閥蓋45，相對(duì)維護(hù)方便。頂桿44通過拔桿52的頂起實(shí)現(xiàn)閥蓋45和閥瓣2的上升，閥瓣2啟閉的靈敏性與拔桿52的磨損無關(guān)，從而保證閥瓣2啟閉的靈敏性。
[0017]本實(shí)用新型的能滿足多類型介質(zhì)的自密式車載槽罐緊急切斷閥的工作原理如下，閥門開啟過程為:用手動(dòng)或者氣動(dòng)的方式轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸51，轉(zhuǎn)軸51帶動(dòng)撥桿向上旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)頂桿44向上運(yùn)動(dòng)，頂桿44向上運(yùn)動(dòng)后會(huì)觸碰到閥蓋45從而帶動(dòng)閥蓋45向上運(yùn)動(dòng)，由于閥蓋45與閥瓣2螺紋連接連為一體，故閥瓣2也跟隨閥蓋45向上運(yùn)動(dòng)，閥瓣2向上運(yùn)動(dòng)時(shí)壓縮彈簧41開始?jí)嚎s，閥門從而開啟，罐體內(nèi)介質(zhì)流出。閥門關(guān)閉過程為:閥門初始處于全開，壓縮彈簧41處于壓縮狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)軸51上撤掉力后，閥瓣2和閥蓋45整體在壓縮彈簧41的作用下向下運(yùn)動(dòng)，從而推著頂桿44向下運(yùn)動(dòng)，最后使撥桿和轉(zhuǎn)軸51復(fù)位，最終閥瓣2抵在閥體I上，截?cái)嘟橘|(zhì)的流通。
[0018]為了更好的設(shè)定壓縮彈簧41的預(yù)設(shè)力，豎軸3上端上的壓板42位置處設(shè)置有限位凸臺(tái)46。為了替代磨損，豎軸3與閥瓣2間設(shè)置有第一軸套7，為了防止閥門開啟卸料時(shí)介質(zhì)進(jìn)入閥蓋內(nèi)腔，豎軸3與頂桿44間設(shè)置有第二軸套8。為了防止泄露，豎軸3與閥瓣2間設(shè)置有第一密封裝置9，閥蓋45與閥瓣2之間設(shè)置有第二密封裝置10。閥體I上設(shè)置有排氣孔11，該排氣孔11連通閥蓋45內(nèi)部和外界，此排氣孔11的作用是用于閥瓣2向上運(yùn)動(dòng)時(shí)閥蓋45內(nèi)腔氣體排氣，防止憋住。閥瓣2與閥體I之間設(shè)置有第三密封裝置12，這是為了利用彈簧以及介質(zhì)壓力的作用下實(shí)現(xiàn)閥瓣2的密封，而且又不與介質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，從而防止介質(zhì)外流。
[0019]最后需要說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制性技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種能滿足多類型介質(zhì)的自密式車載槽罐緊急切斷閥，包括閥體和可相對(duì)所述閥體啟閉的閥瓣，所述閥體上設(shè)置有穿過所述閥瓣且與所述閥體一體的豎軸，所述閥瓣配合在所述閥體上，其特征在于:所述豎軸上設(shè)置有頂升壓緊結(jié)構(gòu)，所述頂升壓緊結(jié)構(gòu)包括環(huán)設(shè)在所述豎軸四周的壓縮彈簧、設(shè)置在豎軸上端的壓板、螺紋配合在所述豎軸上端且抵住所述壓板的鎖緊螺母、設(shè)置在該豎軸芯部且可相對(duì)所述豎軸上下運(yùn)動(dòng)的頂桿，所述壓縮彈簧設(shè)置在所述壓板與所述閥瓣之間，所述閥瓣上設(shè)置有與所述閥瓣螺紋配合的閥蓋，所述閥蓋與所述閥瓣之間設(shè)置有第二密封裝置，所述頂桿上升時(shí)頂起所述閥蓋；所述閥體上設(shè)置有頂升結(jié)構(gòu)，所述頂升結(jié)構(gòu)包括由驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸、固定設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸上且位于所述閥體內(nèi)部的拔桿，所述拔桿抵在頂桿的下端；所述閥體上設(shè)置有剪切槽，所述剪切槽位于遠(yuǎn)離所述閥瓣的閥體中段上，所述閥體上靠近所述閥瓣的閥體端部連接在罐車上。2.如權(quán)利要求1所述的一種能滿足多類型介質(zhì)的自密式車載槽罐緊急切斷閥，其特征在于:所述豎軸上端上的壓板位置處設(shè)置有限位凸臺(tái)。3.如權(quán)利要求1所述的一種能滿足多類型介質(zhì)的自密式車載槽罐緊急切斷閥，其特征在于:所述豎軸與所述閥瓣間設(shè)置有第一軸套。4.如權(quán)利要求1所述的一種能滿足多類型介質(zhì)的自密式車載槽罐緊急切斷閥，其特征在于:所述豎軸與所述閥瓣間設(shè)置有第一密封裝置。5.如權(quán)利要求1所述的一種能滿足多類型介質(zhì)的自密式車載槽罐緊急切斷閥，其特征在于:所述豎軸與所述頂桿間設(shè)置有第二軸套。6.如權(quán)利要求1所述的一種能滿足多類型介質(zhì)的自密式車載槽罐緊急切斷閥，其特征在于:所述閥體上設(shè)置有排氣孔，所述排氣孔連通閥蓋內(nèi)部和外界。7.如權(quán)利要求1所述的一種能滿足多類型介質(zhì)的自密式車載槽罐緊急切斷閥，其特征在于:所述閥瓣與所述閥體之間設(shè)置有第三密封裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種能滿足多類型介質(zhì)的自密式車載槽罐緊急切斷閥，包括閥體、閥瓣，閥體上設(shè)置有豎軸，其特征在于：豎軸上設(shè)置有頂升壓緊結(jié)構(gòu)，包括壓縮彈簧、壓板、鎖緊螺母、頂桿，閥瓣上設(shè)置有與之螺紋配合的閥蓋，所述頂桿上升時(shí)頂起所述閥蓋；閥體上設(shè)置有頂升結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸、拔桿，拔桿抵在頂桿的下端；閥體上設(shè)置有剪切槽，剪切槽位于遠(yuǎn)離閥瓣的閥體中段上，閥體上靠近閥瓣的閥體端部連接在罐車上。通過采用上述結(jié)構(gòu)，車輛發(fā)生事故能滿足多類型介質(zhì)的自密式車載槽罐緊急切斷閥在遭到碰撞時(shí)，剪切槽會(huì)斷裂，剪切槽以下閥體部分，包括轉(zhuǎn)軸和驅(qū)動(dòng)裝置會(huì)離開罐車，剪切槽上部閥瓣等部分會(huì)繼續(xù)留在罐車上，從而防止泄漏。
【IPC分類】F16K17/36
【公開號(hào)】CN204922133
【申請?zhí)枴緾N201520675201
【發(fā)明人】呂世祥, 吳應(yīng)永
【申請人】浙江得諾流體設(shè)備有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月2日