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一種高速水泵軸承的制作方法

文檔序號:10032667閱讀:457來源:國知局
一種高速水泵軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軸承,更具體地說,它涉及一種高速水栗軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]軸承在機(jī)械中起到支撐旋轉(zhuǎn)體的作用。當(dāng)其他機(jī)件在軸上彼此產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng)時(shí),用來保持軸的中心位置及控制該運(yùn)動(dòng)的機(jī)件;其中水栗軸承為軸承的一種,而由于作為汽車核心的發(fā)動(dòng)機(jī)正朝高轉(zhuǎn)速、高載荷的方向發(fā)展,因此對水栗軸承提出了更高的性能要求,如具有較高的抗熱性能,更大的承載能力以及良好的密封性能等,而現(xiàn)有技術(shù)中的水栗軸承通常采用的是一列球一列滾子的軸承,這樣導(dǎo)致滾子的一側(cè)與外圈和芯軸之間的摩擦力變大,從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)速降低、油脂消耗高,使用壽命短的現(xiàn)象。
[0003]目前的水栗軸承,它包括外輪以及芯軸,外輪內(nèi)設(shè)置用于安裝軸承內(nèi)圈的中心孔,在中心孔內(nèi)的一端設(shè)置有用于安裝若干按圓周排列的鋼珠的第一環(huán)形凹槽,所述第一環(huán)形凹槽的側(cè)壁為與鋼珠相配的內(nèi)凹球面,所述中心孔的另一端設(shè)有用于安裝若干沿圓周分布的滾珠的第二環(huán)形凹槽,以上這種結(jié)構(gòu)的水栗軸承在軸承內(nèi)壁同時(shí)有滾珠和鋼珠轉(zhuǎn)動(dòng),消耗潤滑油多,并且摩擦力大,水栗軸承的轉(zhuǎn)速得不到提高,給水栗軸承的工作帶來許多不便,而在現(xiàn)有技術(shù)中,專利號為“CN203847567U”的中國專利,其介紹了一種高速水栗軸承外輪,它包括外輪本體,所述外輪本體內(nèi)設(shè)有用于安裝軸承內(nèi)圈的中心孔,所述中心孔內(nèi)的一端設(shè)有用于安裝若干個(gè)沿圓周排列的鋼珠的第一環(huán)形凹槽,所述第一環(huán)形凹槽的側(cè)壁為與鋼珠相配的內(nèi)凹球面,所述中心孔內(nèi)的另一端設(shè)有用于安裝若干沿圓周排列的滾珠的第二環(huán)形凹槽,所述第一環(huán)形凹槽與第二環(huán)形凹槽之間的中心孔內(nèi)設(shè)有容置潤滑油的空腔,所述第二環(huán)形凹槽的一端設(shè)有第三環(huán)形凹槽,所述第二環(huán)形凹槽的另一端設(shè)有第四環(huán)形凹槽,所述第三環(huán)形凹槽與第四環(huán)形凹槽的內(nèi)徑大于中心孔的內(nèi)徑;該方案通過設(shè)置油腔方便注入潤滑油來保證水栗軸承的正常潤滑從而改善水栗軸承的性能,該方案并未從本質(zhì)上改善水栗軸承的性能,因此需要提出一種更好的方案來解決這些問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩擦系數(shù)小、轉(zhuǎn)速高、高載荷、潤滑油消耗少的水栗軸承。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種高速水栗軸承,包括芯軸以及外圈,所述芯軸與外圈之間形成有第一容納腔和第二容納腔,所述第一容納腔安裝有五顆鋼珠,所述第二容納腔安裝有八顆鋼珠。
[0006]作為優(yōu)選,所述第一容納腔與第二容納腔均安裝有保持架,所述保持架由尼龍材質(zhì)制成。
[0007]作為優(yōu)選,所述第一容納腔與第二容納腔之間形成有用于放置潤滑油的油腔。
[0008]作為優(yōu)選,所述第一容納腔的兩側(cè)腔壁上、所述第二容納腔的兩側(cè)腔壁上均開設(shè)有溝道供鋼珠抵觸。
[0009]作為優(yōu)選,所述溝道呈圓弧溝結(jié)構(gòu)設(shè)置。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn):通過在軸承本體內(nèi)開設(shè)第一容納腔和第二容納腔,第一容納腔安裝有五顆鋼珠,第二容納腔安裝有八顆鋼珠,將現(xiàn)有技術(shù)中的滾珠替換成八顆鋼珠,從而減小鋼珠與軸承本體的內(nèi)外壁之間的摩擦阻力,達(dá)到提高轉(zhuǎn)速、減少油耗的目的。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型一種高速水栗軸承的局部剖視圖;
[0012]圖2為圖1的A部放大示意圖;
[0013]圖3為本實(shí)用新型一種高速水栗軸承的爆炸示意圖。
[0014]圖中:1、芯軸;2、外圈;3、第一容納腔;4、第二容納腔;5、油腔;6、鋼珠;7、保持架;8、溝道。
【具體實(shí)施方式】
[0015]參照圖1至圖3對本實(shí)用新型一種高速水栗軸承的具體實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0016]如圖1所示,芯軸I與外圈2之間形成有間隙,間隙設(shè)置有第一容納腔3和第二容納腔4,所述第一容納腔3用于安裝五顆鋼珠6,第二容納腔4用于安裝八顆鋼珠6,如圖3所示,這樣通過將現(xiàn)有技術(shù)中第二容納腔4安裝的滾珠替換成八顆鋼珠6,從而在達(dá)到滾珠的剛性要求的基礎(chǔ)上降低了摩擦力,因?yàn)闈L珠與第二容納腔4的腔壁之間是面接觸,從而導(dǎo)致摩擦力大,使得水栗軸承的轉(zhuǎn)速得不到提升,而將滾珠替換成八顆鋼珠6,可以大大降低摩擦力,這樣就能夠提高轉(zhuǎn)速了,并且在第一容納腔3和第二容納腔4之間還形成有油腔5,油腔5用于添加潤滑油從而保持水栗軸承的潤滑度,降低摩擦力,因?yàn)閺母旧蠝p小了鋼珠6與芯軸I以及外圈2之間的摩擦力,從而使水栗軸承在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中消耗的潤滑油也大大降低;并且在軸承的兩端還安裝有保持架7,保持架7由尼龍材料制成,由尼龍材料制成的保持架7具有重量輕、噪音低的效果,這樣設(shè)置是為了提高水栗軸承的靈活性,因?yàn)殡S著水栗軸承的轉(zhuǎn)速提高,若保持架7不夠靈活會嚴(yán)重影響到水栗軸承的轉(zhuǎn)速,并且它在高轉(zhuǎn)速的情況下不會產(chǎn)生噪音有效提升了水栗軸承的使用環(huán)境,從而提高水栗軸承的使用壽命O
[0017]并且在第一容納腔3的腔壁上、第二容納腔4的腔壁上(即在芯軸I的側(cè)壁上、夕卜圈2的內(nèi)壁上)開設(shè)有溝道8,溝道8供鋼珠抵觸在里面進(jìn)行滾動(dòng)限位,并且將溝道8的截面設(shè)置成圓弧形,如圖2所示,圓弧形的溝道8在與鋼珠6抵觸時(shí),能夠?qū)撝?的端點(diǎn)接觸分解成溝道8的側(cè)壁與鋼珠6形成抵觸,這樣就形成了兩點(diǎn)接觸,這樣可以使水栗軸承承受更大的載荷、并且能夠承受更多的軸向力而不會發(fā)生晃動(dòng),同時(shí)減小了游隙,從而防止軸向發(fā)生晃動(dòng),以上就達(dá)到了使水栗軸承的摩擦系數(shù)減小小、提高轉(zhuǎn)速高、減少潤滑油消耗的目的,并且同時(shí)提高了水栗軸承承受載荷的能力,增加了水栗軸承的使用壽命。
[0018]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式,本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例,凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出,對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾,這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速水栗軸承,包括芯軸以及外圈,其特征在于:所述芯軸與外圈之間形成有第一容納腔和第二容納腔,所述第一容納腔安裝有五顆鋼珠,所述第二容納腔安裝有八顆鋼珠。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速水栗軸承,其特征在于:所述第一容納腔與第二容納腔均安裝有保持架,所述保持架由尼龍材質(zhì)制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種高速水栗軸承,其特征在于:所述第一容納腔與第二容納腔之間形成有用于放置潤滑油的油腔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速水栗軸承,其特征在于:所述第一容納腔的兩側(cè)腔壁上、所述第二容納腔的兩側(cè)腔壁上均開設(shè)有溝道供鋼珠抵觸。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高速水栗軸承,其特征在于:所述溝道呈圓弧溝結(jié)構(gòu)設(shè)置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高速水泵軸承,其技術(shù)方案要點(diǎn)是一種高速水泵軸承,包括芯軸以及外圈,所述芯軸與外圈之間形成有第一容納腔和第二容納腔,所述第一容納腔安裝有五顆鋼珠,所述第二容納腔安裝有八顆鋼珠。本實(shí)用新型的一種水泵軸摩擦系數(shù)低、承轉(zhuǎn)速高,承載能力強(qiáng),潤滑油消耗少。
【IPC分類】F16C19/18, F04D29/049, F16C33/58, F16C33/44
【公開號】CN204942265
【申請?zhí)枴緾N201520564283
【發(fā)明人】李向明
【申請人】日晟機(jī)械(昆山)有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年7月30日
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