一種高轉(zhuǎn)速自冷減速機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是一種減速機(jī)，特別涉及一種高轉(zhuǎn)速自冷減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的減速機(jī)，操作方式不方便，同時(shí)適用范圍相對(duì)小。
[0003]中國(guó)專利200520116829.4，公開一種齒輪減速機(jī)構(gòu)，包括設(shè)有上端板、中端板及下端板的套筒、輸入軸、設(shè)有出軸齒輪的輸出軸，它還包括一連接輸入軸和輸出軸的減速齒輪組，所述減速齒輪組包括設(shè)在上端板與下端板間的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸下端設(shè)有與輸入軸嚙合的齒輪一，轉(zhuǎn)軸上端設(shè)有與出軸齒輪嚙合的齒輪二。此結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且適應(yīng)性較差，導(dǎo)致傳遞精度下降，影響使用的穩(wěn)定性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，結(jié)構(gòu)緊湊，使用效果出色的一種高轉(zhuǎn)速自冷減速機(jī)。
[0005]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0006]—種高轉(zhuǎn)速自冷減速機(jī)，包括箱體，所述的箱體中輸入組件、中間傳動(dòng)組件和輸出組件，所述的輸入組件與中間傳動(dòng)組件相嚙合傳動(dòng)，所述的中間傳動(dòng)組件與輸出組件相嚙合傳動(dòng)；
[0007]所述的輸入組件包括一端伸出箱體的輸入軸，所述的輸入軸的上端套有輸入齒輪；
[0008]所述的中間傳動(dòng)組件包括中間軸，所述的中間軸的上端套有與輸入齒輪相嚙合的中間齒輪，所述的中間軸的下端套有中間傳動(dòng)齒輪；
[0009]所述的輸出組件包括一端伸出箱體的輸出軸，所述的輸出軸的下端設(shè)有與中間傳動(dòng)齒輪相嚙合的輸出齒輪；
[0010]所述的輸入軸的伸出端與輸出軸的伸出端呈反向分布；
[0011]所述的輸入軸的兩端與箱體間、中間軸的兩端與箱體間、輸出軸的兩端與箱體間分別通過軸承定位，所述的軸承與輸入齒輪間、輸入軸下端與軸承間、軸承與中間齒輪間、中間傳動(dòng)齒輪與軸承間、輸出軸的上端與軸承間、輸出齒輪與軸承間分別設(shè)有擋油環(huán)，所述的擋油環(huán)的外壁設(shè)有擋油齒，所述的擋油齒的數(shù)量為2-3個(gè)；
[0012]所述的箱體中設(shè)有濕度傳感器，所述的箱體外設(shè)有與濕度傳感器相連接的濕度報(bào)警燈；
[0013]所述的輸入軸的伸出端的直徑為24mm。
[0014]作為優(yōu)選，所述的軸承為深溝球軸承。
[0015]濕度傳感器可以監(jiān)測(cè)箱體內(nèi)的濕度，當(dāng)減速機(jī)發(fā)生漏水時(shí)，及時(shí)發(fā)出警報(bào)進(jìn)行關(guān)閉。
[0016]因此，本實(shí)用新型提供的一種高轉(zhuǎn)速自冷減速機(jī)，結(jié)構(gòu)緊湊，提升使用性能，延長(zhǎng)使用壽命，降低噪音。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0019]實(shí)施例:如圖1所示，一種高轉(zhuǎn)速自冷減速機(jī)，包括箱體1，所述的箱體1中輸入組件、中間傳動(dòng)組件和輸出組件，所述的輸入組件與中間傳動(dòng)組件相嚙合傳動(dòng)，所述的中間傳動(dòng)組件與輸出組件相嚙合傳動(dòng)；
[0020]所述的輸入組件包括一端伸出箱體1的輸入軸2，所述的輸入軸2的上端套有輸入齒輪3 ;
[0021 ] 所述的中間傳動(dòng)組件包括中間軸4，所述的中間軸4的上端套有與輸入齒輪3相嚙合的中間齒輪5，所述的中間軸4的下端套有中間傳動(dòng)齒輪6 ;
[0022]所述的輸出組件包括一端伸出箱體1的輸出軸7，所述的輸出軸7的下端設(shè)有與中間傳動(dòng)齒輪6相嗤合的輸出齒輪8 ；
[0023]所述的輸入軸2的伸出端與輸出軸7的伸出端呈反向分布；
[0024]所述的輸入軸2的兩端與箱體1間、中間軸4的兩端與箱體1間、輸出軸7的兩端與箱體1間分別通過軸承9定位，所述的軸承9與輸入齒輪3間、輸入軸2下端與軸承9間、軸承9與中間齒輪5間、中間傳動(dòng)齒輪6與軸承9間、輸出軸7的上端與軸承9間、輸出齒輪8與軸承9間分別設(shè)有擋油環(huán)10，所述的擋油環(huán)10的外壁設(shè)有擋油齒11，所述的擋油齒11的數(shù)量為2-3個(gè)；
[0025]所述的箱體1中設(shè)有濕度傳感器12，所述的箱體1外設(shè)有與濕度傳感器12相連接的濕度報(bào)警燈13 ；
[0026]所述的輸入軸2的伸出端的直徑為24mm。
[0027]所述的軸承9為深溝球軸承。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高轉(zhuǎn)速自冷減速機(jī)，其特征在于:包括箱體(1)，所述的箱體(1)中輸入組件、中間傳動(dòng)組件和輸出組件，所述的輸入組件與中間傳動(dòng)組件相嚙合傳動(dòng)，所述的中間傳動(dòng)組件與輸出組件相嗤合傳動(dòng)； 所述的輸入組件包括一端伸出箱體(1)的輸入軸(2)，所述的輸入軸(2)的上端套有輸入齒輪⑶； 所述的中間傳動(dòng)組件包括中間軸(4)，所述的中間軸⑷的上端套有與輸入齒輪(3)相嚙合的中間齒輪(5)，所述的中間軸(4)的下端套有中間傳動(dòng)齒輪(6); 所述的輸出組件包括一端伸出箱體⑴的輸出軸(7)，所述的輸出軸(7)的下端設(shè)有與中間傳動(dòng)齒輪(6)相嗤合的輸出齒輪(8)； 所述的輸入軸⑵的伸出端與輸出軸(7)的伸出端呈反向分布； 所述的輸入軸⑵的兩端與箱體⑴間、中間軸⑷的兩端與箱體⑴間、輸出軸(7)的兩端與箱體⑴間分別通過軸承(9)定位，所述的軸承(9)與輸入齒輪(3)間、輸入軸(2)下端與軸承(9)間、軸承(9)與中間齒輪(5)間、中間傳動(dòng)齒輪(6)與軸承(9)間、輸出軸(7)的上端與軸承(9)間、輸出齒輪⑶與軸承(9)間分別設(shè)有擋油環(huán)(10)，所述的擋油環(huán)(10)的外壁設(shè)有擋油齒(11)，所述的擋油齒(11)的數(shù)量為2-3個(gè)； 所述的箱體(1)中設(shè)有濕度傳感器(12)，所述的箱體(1)外設(shè)有與濕度傳感器(12)相連接的濕度報(bào)警燈(13); 所述的輸入軸⑵的伸出端的直徑為24_。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高轉(zhuǎn)速自冷減速機(jī)，其特征在于:所述的軸承(9)為深溝球軸承。
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種減速機(jī)，特別涉及一種高轉(zhuǎn)速自冷減速機(jī)。包括箱體，所述的箱體中輸入組件、中間傳動(dòng)組件和輸出組件，所述的輸入組件與中間傳動(dòng)組件相嚙合傳動(dòng)，所述的中間傳動(dòng)組件與輸出組件相嚙合傳動(dòng)。一種高轉(zhuǎn)速自冷減速機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，提升使用性能，延長(zhǎng)使用壽命，降低噪音。
【IPC分類】F16H57/00, F16H57/021, F16H57/023, F16H57/029
【公開號(hào)】CN204961779
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520622755
【發(fā)明人】俞國(guó)賢
【申請(qǐng)人】杭州建明機(jī)械有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年8月19日