一種拉矯減速機(jī)高速軸潤(rùn)滑裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及連鑄拉矯機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種拉矯減速機(jī)高速軸潤(rùn)滑
目.ο
【背景技術(shù)】
[0002]煉鋼廠連鑄生產(chǎn)線的連鑄機(jī)在線生產(chǎn)時(shí)由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)行，減速機(jī)一般采用立式安裝，減速機(jī)自安裝使用需要采用油脂潤(rùn)滑油對(duì)其進(jìn)行潤(rùn)滑。生產(chǎn)過(guò)程中減速機(jī)的工作環(huán)境溫度均在800°C左右，因此潤(rùn)滑油蒸發(fā)量較大，往往導(dǎo)致高速齒輪及軸承的潤(rùn)滑狀況不良，從而導(dǎo)致發(fā)生故障甚至損壞，無(wú)法滿足連鑄機(jī)的正常檢修周期，使得設(shè)備停機(jī)進(jìn)行檢修，嚴(yán)重制約生產(chǎn)需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N拉矯減速機(jī)高速軸潤(rùn)滑裝置，通過(guò)油箱里面的油氣對(duì)其提供油氣潤(rùn)滑，只要在生產(chǎn)就可以不停息潤(rùn)滑。
[0004]為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是一種拉矯減速機(jī)高速軸潤(rùn)滑裝置，該裝置連接在減速機(jī)上。
[0005]所述潤(rùn)滑裝置包括油箱，油箱的側(cè)端底部設(shè)置有用于傳輸?shù)某鲇凸?；該出油管的另一端連接加油管；所述出油管與所述加油管的連接處安裝有三通閥門(mén)，所述出油管與所述金屬軟管之間安裝單向閥門(mén)；所述加油管的另一端與減速機(jī)上的黃油嘴連接。
[0006]進(jìn)一步地，所述加油管與所述黃油嘴通過(guò)金屬軟管連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述出油管設(shè)置有2根，其內(nèi)徑為13_16mm，。
[0008]進(jìn)一步地，所述加油管設(shè)置有1根，其內(nèi)徑為5-7mm。
[0009]進(jìn)一步地，所述金屬軟管與所述黃油嘴通過(guò)卡緊件緊固連接。
[0010]進(jìn)一步地，所述油箱的頂端開(kāi)口處設(shè)置有滑動(dòng)抽拉的油箱蓋。
[0011]本實(shí)用新型的首要改進(jìn)之處為:將原有人工間隙潤(rùn)滑方式改為通過(guò)油箱里面的油氣對(duì)其提供油氣潤(rùn)滑，只要在生產(chǎn)就可以不停息潤(rùn)滑。
[0012]本申請(qǐng)與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有效效果如下:
[0013]本實(shí)用新型通過(guò)油箱里面的油氣對(duì)其提供油氣潤(rùn)滑，只要在生產(chǎn)就可以不停息潤(rùn)滑，同時(shí)能對(duì)軸承起到冷卻作用，潤(rùn)滑均勻到位，且避免人工加油不及時(shí)，不均勻，不到位等因素將原有拉矯減速機(jī)使用周期由3個(gè)月提高到6個(gè)月以上，并且減少備件使用量，減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度，滿足生產(chǎn)節(jié)奏。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0016]參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例所描述的是一種拉矯減速機(jī)高速軸潤(rùn)滑裝置，該裝置包括油箱1，油箱1通過(guò)金屬軟管2連接在減速機(jī)3的黃油嘴4上。本實(shí)施例中，油箱1的頂端開(kāi)口處設(shè)置有油箱蓋，該油箱蓋可以滑動(dòng)抽拉。油箱1的本體還設(shè)置有壓力表、流量表用來(lái)指示油箱1內(nèi)的油氣被用了多少量等。
[0017]油箱1的側(cè)端底部設(shè)置有出油管5，該出油管5的另一端安裝三通閥門(mén)6，三通閥門(mén)6的一個(gè)出口連接加油管7的一端，加油管7上安裝了單向閥門(mén)8，其另一端連接金屬軟管2的一端，金屬軟管2的另一端連接到黃油嘴4上。上述的連接接口處設(shè)置相應(yīng)的卡緊件緊固。本實(shí)施例中，出油管5設(shè)置有2根，其內(nèi)徑為13-16mm，更優(yōu)的內(nèi)徑為14mm，加油管7設(shè)置有1根，其內(nèi)徑為5-7mm，更優(yōu)的內(nèi)徑為6mm。
[0018]使用時(shí)，本實(shí)用新型油箱1內(nèi)儲(chǔ)備油氣，在生產(chǎn)進(jìn)行中，油氣進(jìn)入出油管5進(jìn)而進(jìn)入加油管7，打開(kāi)單向閥門(mén)8，油氣通過(guò)金屬軟管2輸送到黃油嘴4上，達(dá)到潤(rùn)滑的目的，且可以實(shí)現(xiàn)不停息潤(rùn)滑。
[0019]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，上述優(yōu)選實(shí)施方式不應(yīng)視為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種拉矯減速機(jī)高速軸潤(rùn)滑裝置，該裝置連接在減速機(jī)上，其特征在于， 所述潤(rùn)滑裝置包括油箱，油箱的側(cè)端底部設(shè)置有用于傳輸?shù)某鲇凸埽辉摮鲇凸艿牧硪欢诉B接加油管；所述出油管與所述加油管的連接處安裝有三通閥門(mén)；所述出油管與所述金屬軟管之間安裝單向閥門(mén)；所述加油管的另一端與減速機(jī)上的黃油嘴連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉矯減速機(jī)高速軸潤(rùn)滑裝置，其特征在于，所述加油管與所述黃油嘴通過(guò)金屬軟管連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉矯減速機(jī)高速軸潤(rùn)滑裝置，其特征在于，所述出油管設(shè)置有2根，其內(nèi)徑為13-16mm，。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉矯減速機(jī)高速軸潤(rùn)滑裝置，其特征在于，所述加油管設(shè)置有1根，其內(nèi)徑為5-7mm05.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拉矯減速機(jī)高速軸潤(rùn)滑裝置，其特征在于，所述金屬軟管與所述黃油嘴通過(guò)卡緊件緊固連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉矯減速機(jī)高速軸潤(rùn)滑裝置，其特征在于，所述油箱的頂端開(kāi)口處設(shè)置有滑動(dòng)抽拉的油箱蓋。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種拉矯減速機(jī)高速軸潤(rùn)滑裝置，該裝置連接在減速機(jī)上。所述潤(rùn)滑裝置包括油箱，油箱的側(cè)端底部設(shè)置有用于傳輸?shù)某鲇凸?；該出油管的另一端連接加油管；所述出油管與所述加油管的連接處安裝有控制流量的閥門(mén)；所述加油管的另一端與減速機(jī)上的黃油嘴連接。本實(shí)用新型通過(guò)油箱里面的油氣對(duì)其提供油氣潤(rùn)滑，只要在生產(chǎn)就可以不停息潤(rùn)滑，同時(shí)能對(duì)軸承起到冷卻作用，潤(rùn)滑均勻到位，且避免人工加油不及時(shí)，不均勻，導(dǎo)致高速齒輪及軸承的潤(rùn)滑狀況不良，從而導(dǎo)致發(fā)生故障甚至損壞的現(xiàn)象。
【IPC分類(lèi)】F16H57/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204961787
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520633649
【發(fā)明人】唐俊, 費(fèi)星高, 鄒燕坪, 徐瑜, 閔榮輝
【申請(qǐng)人】四川德勝集團(tuán)釩鈦有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年8月20日