一種用于變速箱6/r檔位橫桿機(jī)構(gòu)換檔撥叉的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種換檔撥叉，更具體地說(shuō)，涉及一種用于變速箱6/R檔位橫桿機(jī)構(gòu)換檔撥叉。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的換檔撥叉機(jī)構(gòu)裝置是汽車的重要部件，它接受換檔手柄傳遞的信號(hào)，來(lái)控制齒輪組的變速箱，以應(yīng)得檔位運(yùn)行。這就要求撥叉機(jī)構(gòu)裝置性能可靠、穩(wěn)定，以便汽車能很好的變換速度，穩(wěn)定行駛；另外，還要求撥叉機(jī)構(gòu)裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、傳動(dòng)力矩大、體積小、重量輕、傳動(dòng)效率高等特點(diǎn)。傳統(tǒng)的換檔撥叉機(jī)構(gòu)裝置穩(wěn)定性能差，不能很好的解決手動(dòng)換檔汽車的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種變速箱6/R檔位橫桿機(jī)構(gòu)撥叉。該橫桿機(jī)構(gòu)換檔撥叉具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工，生產(chǎn)效率高及生產(chǎn)成本低廉等特點(diǎn)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，解決已有技術(shù)中所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:一種用于變速箱6/R檔位橫桿機(jī)構(gòu)換檔撥叉，它主要包括一個(gè)橫桿主體，所述橫桿主體的兩端各延伸出一個(gè)第一滑動(dòng)頭及第二滑動(dòng)頭，所述第一滑動(dòng)頭上設(shè)置有第一、二三角形凸起，所述第二滑動(dòng)頭上設(shè)置有第三、四三角形凸起，在靠近第二滑動(dòng)頭的橫桿主體上設(shè)置有一個(gè)制動(dòng)器連接窗口，用于與制動(dòng)器連接，所述第一滑動(dòng)頭、第二滑動(dòng)頭與橫桿主體分別通過(guò)圓弧過(guò)渡連接，用于加強(qiáng)連接部位的強(qiáng)度。
[0005]所述第一滑動(dòng)頭、第二滑動(dòng)頭外部采用注塑結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型有益效果是:一種用于變速箱6/R檔位橫桿機(jī)構(gòu)換檔撥叉，它主要包括一個(gè)橫桿主體，所述橫桿主體的兩端各延伸出一個(gè)第一滑動(dòng)頭及第二滑動(dòng)頭，所述第一滑動(dòng)頭上設(shè)置有第一、二三角形凸起，所述第二滑動(dòng)頭上設(shè)置有第三、四三角形凸起，在靠近第二滑動(dòng)頭的橫桿主體上設(shè)置有一個(gè)制動(dòng)器連接窗口，用于與制動(dòng)器連接，所述第一滑動(dòng)頭、第二滑動(dòng)頭與橫桿主體分別通過(guò)圓弧過(guò)渡連接，用于加強(qiáng)連接部位的強(qiáng)度。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在第一滑動(dòng)頭和第二滑動(dòng)頭上原設(shè)置有凹陷槽，改為三角形凸起，在靠近第二滑動(dòng)頭的橫桿主體上設(shè)置有一個(gè)制動(dòng)器連接窗口，使得橫桿機(jī)構(gòu)換檔撥叉在生產(chǎn)過(guò)程中易于制造，降低生產(chǎn)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:1、橫桿主體，la、制動(dòng)器連接窗口，2、第一滑動(dòng)頭，2a、第一三角形凸起，2b、第二三角形凸起，3、第二滑動(dòng)頭，3a、第三三角形凸起，3b、第四三角形凸起。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]如圖1所示，一種用于變速箱6/R檔位橫桿機(jī)構(gòu)換檔撥叉，它主要包括一個(gè)橫桿主體1，所述橫桿主體I的兩端各延伸出一個(gè)第一滑動(dòng)頭2及第二滑動(dòng)頭3，所述第一滑動(dòng)頭2上設(shè)置有第一、二三角形凸起2a、2b，所述第二滑動(dòng)頭3上設(shè)置有第三、四三角形凸起3a、3b，在靠近第二滑動(dòng)頭3的橫桿主體I上設(shè)置有一個(gè)制動(dòng)器連接窗口 la，用于與制動(dòng)器連接，所述第一滑動(dòng)頭2、第二滑動(dòng)頭3與橫桿主體I分別通過(guò)圓弧過(guò)渡連接，用于加強(qiáng)連接部位的強(qiáng)度。所述第一滑動(dòng)頭2、第二滑動(dòng)頭3外部采用注塑結(jié)構(gòu)。該換檔撥叉工作時(shí)，依靠橫桿主體I兩端第一、二滑動(dòng)頭2、3注塑后的塑料頭在變速箱體中上下滑動(dòng)，從而帶動(dòng)同步器變換擬合齒輪組，實(shí)現(xiàn)換檔。
[0011]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于:一種用于變速箱6/R檔位橫桿機(jī)構(gòu)換檔撥叉，在第一滑動(dòng)頭和第二滑動(dòng)頭上原設(shè)置有凹陷槽，改為三角形凸起，在靠近第二滑動(dòng)頭的橫桿主體上設(shè)置有一個(gè)制動(dòng)器連接窗口，使得橫桿機(jī)構(gòu)換檔撥叉在生產(chǎn)過(guò)程中易于制造，降低生產(chǎn)成本。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于變速箱6/R檔位橫桿機(jī)構(gòu)換檔撥叉，它主要包括一個(gè)橫桿主體(1)，其特征在于:所述橫桿主體(1)的兩端各延伸出一個(gè)第一滑動(dòng)頭(2)及第二滑動(dòng)頭(3)，所述第一滑動(dòng)頭(2)上設(shè)置有第一、二三角形凸起(2a、2b)，所述第二滑動(dòng)頭(3)上設(shè)置有第三、四三角形凸起(3a、3b)，在靠近第二滑動(dòng)頭(3)的橫桿主體(1)上設(shè)置有一個(gè)制動(dòng)器連接窗口(la)，用于與制動(dòng)器連接，所述第一滑動(dòng)頭(2)、第二滑動(dòng)頭(3)與橫桿主體(1)分別通過(guò)圓弧過(guò)渡連接，用于加強(qiáng)連接部位的強(qiáng)度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于變速箱6/R檔位橫桿機(jī)構(gòu)換檔撥叉，其特征在于:所述第一滑動(dòng)頭(2)、第二滑動(dòng)頭(3)外部采用注塑結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種換檔撥叉，一種用于變速箱6/R檔位橫桿機(jī)構(gòu)換檔撥叉，它主要包括一個(gè)橫桿主體，所述橫桿主體的兩端各延伸出一個(gè)第一滑動(dòng)頭及第二滑動(dòng)頭，所述第一滑動(dòng)頭上設(shè)置有第一、二三角形凸起，所述第二滑動(dòng)頭上設(shè)置有第三、四三角形凸起，在靠近第二滑動(dòng)頭的橫桿主體上設(shè)置有一個(gè)制動(dòng)器連接窗口，用于與制動(dòng)器連接，所述第一滑動(dòng)頭、第二滑動(dòng)頭與橫桿主體分別通過(guò)圓弧過(guò)渡連接，用于加強(qiáng)連接部位的強(qiáng)度。本實(shí)用新型在第一滑動(dòng)頭和第二滑動(dòng)頭上原設(shè)置有凹陷槽，改為三角形凸起，在靠近第二滑動(dòng)頭的橫桿主體上設(shè)置有一個(gè)制動(dòng)器連接窗口，使得橫桿機(jī)構(gòu)換檔撥叉在生產(chǎn)過(guò)程中易于制造，降低生產(chǎn)成本。
【IPC分類】F16H63/32
【公開(kāi)號(hào)】CN204985689
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520564593
【發(fā)明人】曹亮
【申請(qǐng)人】速亞動(dòng)力總成零部件（大連）有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年7月31日