一種四回路保護(hù)閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種四回路保護(hù)閥。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在我國采用氣壓制動的商用車均裝有四回路保護(hù)閥，其主要作用為:把干燥后的氣體分成四條回路以滿足車輛不同系統(tǒng)的需要:前、后行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、輔助用氣(如空氣懸架系統(tǒng)、門控系統(tǒng))等，同時四回路保護(hù)閥的存在可確保當(dāng)某一回路失效時，其它回路仍能正常工作，并可適當(dāng)對失效回路氣壓進(jìn)行補(bǔ)充。
[0003]四回路保護(hù)閥在工作過程中，閥門膜片上下運動造成上蓋的四個活塞腔內(nèi)(密閉空間)的壓力產(chǎn)生變化，這種壓力稱作“背壓”，背壓有時可能會導(dǎo)致活塞彈簧調(diào)整螺釘松動，影響四回路保護(hù)閥的主要功能參數(shù):打開和關(guān)閉壓力，嚴(yán)重時會引起功能紊亂。
[0004]為消除背壓，現(xiàn)有的設(shè)計是在四回路保護(hù)閥的每個活塞腔上鉆一個直徑為2_的斜向孔用于釋放活塞腔內(nèi)的背壓，鉆一個斜向孔需花費人民幣0.5元，在四回路保護(hù)閥的上蓋上鉆取四個孔的費用就是2元，加工成本高，而且因為是斜向孔，加工時很容易導(dǎo)致鉆頭斷裂，加工完成后，孔周圍的毛刺也不便處理。
[0005]由此可見，現(xiàn)有技術(shù)有待于進(jìn)一步的改進(jìn)和提高。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型為避免上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，加工成本低的四回路保護(hù)閥。
[0007]本實用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0008]—種四回路保護(hù)閥，包括上蓋，上蓋上設(shè)置有四個活塞腔，各活塞腔的底部四周均設(shè)置有凸臺，上蓋上還設(shè)置有排氣孔，排氣孔位于四個凸臺所圍區(qū)域的中間位置，各凸臺的近排氣孔側(cè)均開設(shè)有通槽，通槽的一端與排氣孔相通、另一端與活塞腔相通。
[0009]所述上蓋上均布有四條溝槽，一條溝槽對應(yīng)一個通槽，各溝槽的一端與排氣孔相連通、另一端和與之相對的通槽相連通。
[0010]所述通槽的截面呈U型。
[0011]各通槽的上部和與之所在的凸臺的近排氣孔側(cè)的頂端面之間呈弧形過渡。
[0012]所述通槽的截面與活塞腔的中軸線相互平行。
[0013]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型所取得的有益效果為:
[0014]1、本實用新型通過在凸臺上開設(shè)通槽，使包圍在腔室內(nèi)的氣體通過通槽與大氣相通，腔室內(nèi)、外的壓差為零，不會形成“背壓”，因而四回路保護(hù)閥的打開和關(guān)閉均不受背壓影響，保證了四回路保護(hù)閥的正常運行。
[0015]2、本實用新型中的通槽相較于現(xiàn)有的斜向孔而言，易加工成型，且加工成本低，有效地降低了制作成本。
[0016]3、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，性能穩(wěn)定可靠，加工制作方便。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的半剖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實用新型的俯視圖。
[0019]圖3為本實用新型中槽口的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4為本實用新型中槽口的另外一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中，
[0022]1、溝槽2、排氣孔3、活塞腔4、凸臺5、通槽6、槽口 7、彎曲部
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體的實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0024]如圖1和圖2所示，一種四回路保護(hù)閥，包括上蓋，上蓋上設(shè)置有四個活塞腔3，各活塞腔3的底部四周均設(shè)置有凸臺4，上蓋上還設(shè)置有排氣孔2，排氣孔2位于四個凸臺4所圍區(qū)域的中間位置，各凸臺4的近排氣孔側(cè)均開設(shè)有通槽5，所述通槽5的截面呈U型，各通槽5的上部和與之所在的凸臺4的近排氣孔側(cè)的頂端面之間呈弧形過渡，通槽5的一端與排氣孔2相通、另一端與活塞腔3相通。所述上蓋上還均布有四條溝槽1，一條溝槽1對應(yīng)一個通槽5，各溝槽1的一端與排氣孔2相連通、另一端和與之相對的通槽5相連通。
[0025]上述通槽5的截面與活塞腔3的中軸線相互平行，作為變通，也可將所述通槽5設(shè)計成如下所述的結(jié)構(gòu):如圖3、圖4所示，在各凸臺4的近排氣孔側(cè)上均開設(shè)槽口 6，槽口 6的截面呈U型，且槽口 6的截面與活塞腔3的中軸線相互垂直，槽口 6的高度小于凸臺5的高度，槽口 6通過彎曲部7與凸臺4的近排氣孔側(cè)的頂端面相連，彎曲部7的外邊緣既可以與凸臺4的近排氣孔側(cè)的底部輪廓相切(如圖3所示)，也可以與凸臺4的近排氣孔側(cè)的底部輪廓保持一定的距離(如圖4所示)，只要滿足，槽口 6能與活塞腔3通氣即可。
[0026]本實用新型中未述及的部分采用或借鑒已有技術(shù)即可實現(xiàn)。
[0027]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型的精神所作的舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種四回路保護(hù)閥，其特征在于，包括上蓋，上蓋上設(shè)置有四個活塞腔，各活塞腔的底部四周均設(shè)置有凸臺，上蓋上還設(shè)置有排氣孔，排氣孔位于四個凸臺所圍區(qū)域的中間位置，各凸臺的近排氣孔側(cè)均開設(shè)有通槽，通槽的一端與排氣孔相通、另一端與活塞腔相通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四回路保護(hù)閥，其特征在于，所述上蓋上均布有四條溝槽，一條溝槽對應(yīng)一個通槽，各溝槽的一端與排氣孔相連通、另一端和與之相對的通槽相連通。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四回路保護(hù)閥，其特征在于，所述通槽的截面呈U型。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項權(quán)利要求所述的一種四回路保護(hù)閥，其特征在于，各通槽的上部和與之所在的凸臺的近排氣孔側(cè)的頂端面之間呈弧形過渡。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四回路保護(hù)閥，其特征在于，所述通槽的截面與活塞腔的中軸線相互平行。
【專利摘要】本實用新型公開了一種四回路保護(hù)閥，與現(xiàn)有的四回路保護(hù)閥不同，該保護(hù)閥在其上蓋的四個活塞腔的底部凸臺上近排氣孔側(cè)均開設(shè)有U型通槽，通槽一端與活塞腔室連通，另一端通過溝槽與排氣孔相連通。本實用新型有效地消除了四回路保護(hù)閥各腔室內(nèi)的背壓，保證了四回路保護(hù)閥的正常運作。
【IPC分類】F16K27/00
【公開號】CN205064979
【申請?zhí)枴緾N201520809516
【發(fā)明人】王繼才, 周建剛
【申請人】威伯科汽車控制系統(tǒng)（中國）有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月19日