一種馬達(dá)齒輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及齒輪領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于汽車座椅調(diào)節(jié)裝置的馬達(dá)齒輪。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車座椅一般都設(shè)有調(diào)節(jié)裝置，用戶可以根據(jù)自身的舒適程度調(diào)節(jié)座椅的位置，為了便于操作，現(xiàn)有的調(diào)節(jié)裝置一般都是自動調(diào)節(jié)，通過馬達(dá)驅(qū)動與其連接的齒輪帶動傳動裝置運(yùn)動，從而起到調(diào)節(jié)汽車座椅的功能，現(xiàn)有的馬達(dá)齒輪一般會端部外側(cè)壁上設(shè)置一圈定位凸臺，通過定位凸臺和其他的部件連接，但是通過加設(shè)凸臺會增加馬達(dá)齒輪的整體的重量，加大齒輪整體的體積，并且會增加齒輪的成本，所以現(xiàn)需設(shè)計一款重量小、體積小、成本低的應(yīng)用于汽車座椅調(diào)節(jié)裝置的馬達(dá)齒輪。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種應(yīng)用于汽車座椅調(diào)節(jié)裝置的馬達(dá)齒輪，其具有重量小、體積小、成本低的優(yōu)點(diǎn)，并且其安裝簡便。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種馬達(dá)齒輪，包括圓柱狀的齒輪本體，所述齒輪本體的外側(cè)壁設(shè)有嚙合齒，所述齒輪本體的中心設(shè)有安裝通孔，所述齒輪本體至少一端設(shè)有內(nèi)凹的階梯面，所述階梯面延伸至安裝通孔，所述階梯面和齒輪本體的端面之間為圓臺狀的第一過渡面，所述階梯面和齒輪本體的軸線垂直。
[0005]作為本實用新型馬達(dá)齒輪的優(yōu)選實施方式，所述齒輪本體的兩端均設(shè)有階梯面。
[0006]作為本實用新型馬達(dá)齒輪的優(yōu)選實施方式，所述階梯面為環(huán)形。
[0007]作為本實用新型馬達(dá)齒輪的優(yōu)選實施方式，所述嚙合齒為螺旋狀。
[0008]作為本實用新型馬達(dá)齒輪的優(yōu)選實施方式，所述齒輪本體的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有鍵槽，所述鍵槽延伸出齒輪本體。
[0009]作為本實用新型馬達(dá)齒輪的優(yōu)選實施方式，所述鍵槽設(shè)有兩個，兩個鍵槽分別設(shè)于齒輪本體的兩端。
[0010]作為本實用新型馬達(dá)齒輪的優(yōu)選實施方式，兩個鍵槽位于安裝通孔徑向相對的位置。
[0011]作為本實用新型馬達(dá)齒輪的優(yōu)選實施方式，嚙合齒沿齒輪本體軸向的長度小于齒輪本體的長度，所述嚙合齒的端面與齒輪本體的端面之間為圓臺狀的第二過渡面。
[0012]實施本實用新型的實施例，具有如下有益效果:
[0013]本實用新型通過在齒輪本體的端面設(shè)置內(nèi)凹的階梯面作為安裝時的定位參考，不需要另設(shè)凸臺，可以減輕齒輪的重量，減小齒輪的整體體積，降低齒輪的加工成本，并且去除凸臺后的齒輪兩端更加平衡，可以增加齒輪傳動的平穩(wěn)性，減少振動帶來的噪音；階梯面可以設(shè)于齒輪本體的兩端，安裝時可以從任意一端進(jìn)入，提高安裝的便利性。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型中馬達(dá)齒輪的正面示意圖；
[0015]圖2是圖1中AA向的部分剖視圖；
[0016]圖3是圖2中B部的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0017]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0018]參見附圖1至附圖3，本實用新型公開了一種馬達(dá)齒輪，包括圓柱狀的齒輪本體1，所述齒輪本體1的外側(cè)壁設(shè)有嚙合齒11，所述齒輪本體1的中心設(shè)有安裝通孔12，所述齒輪本體1至少一端設(shè)有內(nèi)凹的階梯面13，所述階梯面13延伸至安裝通孔12，所述階梯面13和齒輪本體1的端面10之間為圓臺狀的第一過渡面14a，所述階梯面13和齒輪本體1的軸線垂直。本實用新型所述的嚙合齒11為螺旋狀，即本實用新型齒輪為螺旋齒輪，螺旋齒輪傳動時振動小、噪音低，并且其能耗低，具有較高的傳動效率，適合用于馬達(dá)齒輪。
[0019]本實用新型通過在齒輪本體1的端面設(shè)置內(nèi)凹的階梯面13作為安裝時的定位參考，不需要另設(shè)凸臺，可以減輕齒輪的重量，減小齒輪的整體體積，降低齒輪的加工成本，并且去除凸臺后的齒輪兩端更加平衡，可以增加齒輪傳動的平穩(wěn)性，減少振動帶來的噪音。
[0020]對應(yīng)圓臺狀的第一過渡面14a，齒輪本體1的外側(cè)面設(shè)有第二過渡面14b，具體的，嚙合齒10沿齒輪本體1軸向的長度小于齒輪本體1的長度，齒輪本體1兩端露出嚙合齒10，嚙合齒10的端面和齒輪本體1的端面隔有一段距離，所述嚙合齒10的端面16與齒輪本體1的端面10之間為圓臺狀的第二過渡面14b，第一過渡面14a和第二過渡面14b位于齒輪本體1的端面10為小頭端，傾斜的過渡面更易于齒輪的安裝。
[0021]為了提高本實用新型齒輪的通用性，所述齒輪本體1的兩端均設(shè)有階梯面13，齒輪本體1的兩端對稱設(shè)置，安裝時，可以選擇齒輪本體1的任一端插入，提高安裝的便利性，本實用新型所述階梯面13為環(huán)形。
[0022]參見圖1，為了增強(qiáng)齒輪傳動的穩(wěn)定性，本實用新型在齒輪本體的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有鍵槽15，所述鍵槽15延伸出齒輪本體1，所述鍵槽15設(shè)有兩個，兩個鍵槽15分別設(shè)于齒輪本體1的兩端，如圖1中的實線和虛線分別處于兩端，并且兩個鍵槽15位于安裝通孔徑向相對的位置，即位于安裝通孔徑向的兩端，但是位置錯開，安裝時，將帶有鍵的軸插入安裝通孔12內(nèi)，鍵從齒輪本體1端面處的鍵槽口開始進(jìn)入到鍵槽內(nèi)，通過鍵進(jìn)一步固定軸和齒輪的穩(wěn)定性。
[0023]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種馬達(dá)齒輪，其特征在于，包括圓柱狀的齒輪本體，所述齒輪本體的外側(cè)壁設(shè)有嚙合齒，所述齒輪本體的中心設(shè)有安裝通孔，所述齒輪本體至少一端設(shè)有內(nèi)凹的階梯面，所述階梯面延伸至安裝通孔，所述階梯面和齒輪本體的端面之間為圓臺狀的第一過渡面，所述階梯面和齒輪本體的軸線垂直。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的馬達(dá)齒輪，其特征在于，所述齒輪本體的兩端均設(shè)有階梯面。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的馬達(dá)齒輪，其特征在于，所述階梯面為環(huán)形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的馬達(dá)齒輪，其特征在于，所述嚙合齒為螺旋狀。5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4任一項所述的馬達(dá)齒輪，其特征在于，所述齒輪本體的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有鍵槽，所述鍵槽延伸出齒輪本體。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的馬達(dá)齒輪，其特征在于，所述鍵槽設(shè)有兩個，兩個鍵槽分別設(shè)于齒輪本體的兩端。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的馬達(dá)齒輪，其特征在于，兩個鍵槽位于安裝通孔徑向相對的位置。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的馬達(dá)齒輪，其特征在于，嚙合齒沿齒輪本體軸向的長度小于齒輪本體的長度，所述嚙合齒的端面與齒輪本體的端面之間為圓臺狀的第二過渡面。
【專利摘要】本實用新型公開了一種馬達(dá)齒輪，包括圓柱狀的齒輪本體，所述齒輪本體的外側(cè)壁設(shè)有嚙合齒，所述齒輪本體的中心設(shè)有安裝通孔，所述齒輪本體至少一端設(shè)有內(nèi)凹的階梯面，所述階梯面延伸至安裝通孔，所述階梯面和齒輪本體的端面之間為圓臺狀的第一過渡面，所述階梯面和齒輪本體的軸線垂直。本實用新型通過在齒輪本體的端面設(shè)置內(nèi)凹的階梯面作為安裝時的定位參考，不需要另設(shè)凸臺，可以減輕齒輪的重量，減小齒輪的整體體積，降低齒輪的加工成本，并且去除凸臺后的齒輪兩端更加平衡，可以增加齒輪傳動的平穩(wěn)性，減少振動帶來的噪音；階梯面可以設(shè)于齒輪本體的兩端，安裝時可以從任意一端進(jìn)入，提高安裝的便利性。
【IPC分類】F16H55/17
【公開號】CN205078733
【申請?zhí)枴緾N201520793610
【發(fā)明人】楊先作
【申請人】佛山市南海凱洋粉末冶金有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年10月15日