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一種換擋機構的制作方法

文檔序號:10168486閱讀:171來源:國知局
一種換擋機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及升降設備領域,具體而言,涉及一種換擋機構。
【背景技術】
[0002]日常生活中很多地方需要用到調(diào)速換擋機構,比如食物處理器,對食物處理器的兩個極端工作狀態(tài)進行分析可以發(fā)現(xiàn),在切碎、研磨時要求工作部件有非常高的轉速,一般需要刀片的轉速在1萬轉每分鐘或者更高,但是此時對刀片的扭力要求則很低,即使電機不經(jīng)過任何傳動部件減速(增大輸出扭力),也能很好的實現(xiàn)切碎、研磨工作。但是在揉面時,就需要輸出端有非常大的扭力,而轉速卻只需要幾十轉每分鐘就足夠了。一般高轉速的料理機因為無法達到所需要的扭力,根本無法實現(xiàn)揉面功能,如果用戶拿這樣的機器來揉面,通常會使電機溫度迅速升高燒壞機器,如果機器的自動保護裝置設計不足,可能會出現(xiàn)冒煙和火花甚至起火。而低速的料理機往往又只能進行揉面這一類需要低轉速的工作,無法完成切碎或者研磨一類的工作。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述技術問題,本實用新型提供一種換擋結構。
[0004]本實用新型的技術方案是,
[0005]—種換擋機構,包括:底座、驅動機構、換擋件,還包括換擋撥叉,換擋撥叉包括第一桿、連接桿、第二桿,其中,第一桿連接驅動機構,連接桿活動連接底座,第二桿連接換擋件。
[0006]優(yōu)選地,所述第一桿為U型結構,第一桿兩端分別連接一連接桿,兩連接桿分別連接一第二桿,所述第二桿為L型結構,拉動第一桿橫向運動時,第二桿可以軸向運動。
[0007]優(yōu)選地,所述驅動機構包括換擋臂,換擋臂連接換擋撥叉的第一桿,從而使換擋臂的橫向運動能帶動第一桿的橫向運動。
[0008]優(yōu)選地,所述驅動機構還包括換擋電機,換擋電機驅動換擋臂運動,從而使換擋臂能夠橫向運動。
[0009]優(yōu)選地,換擋電機一端帶有齒輪,換擋臂帶有與換擋電機的輪齒相對應的齒條,從而使換擋電機能帶動換擋臂移動。
[0010]另一優(yōu)選方案為,所述驅動機構還包括:第一電磁部和第二電磁部,由第一電磁部和第二電磁部之間的相互電磁力作為驅動力。
[0011]優(yōu)選地,換擋臂連接于第二電磁部上,由第一電磁部對第二電磁部的電磁力驅動換擋臂移動。
[0012]優(yōu)選地,所述底座設有擋位檢測開關,向控制器輸送第一換擋臂的所處擋位信息。
[0013]優(yōu)選地,所述底座設有轉軸,連接桿通過轉軸連接底座,連接桿通過轉軸固定并可繞轉軸旋轉。
[0014]與現(xiàn)有技術相比,本實用新型的有益效果為:該換擋機構可以根據(jù)不同功能的需要改變傳動比,兼顧低轉速大扭力和高轉速小扭力這兩個工作狀態(tài),真正實現(xiàn)一機多用,以往需要兩臺或以上不同機器搭配才能完成的工作,使用該換擋機構之后只需要一臺機器就可以完成,使用戶的操作更簡便的同時,減少了用戶所需要購買的機器數(shù)量,節(jié)省開支,節(jié)省廚房空間。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例1的換擋機構的結構示意圖。
[0016]圖2為本實用新型實施例1的換擋機構處于第一換擋狀態(tài)時的結構示意圖。
[0017]圖3為本實用新型實施例1的換擋機構處于第二換擋狀態(tài)時的結構示意圖。
[0018]圖4為本實用新型實施例2的換擋機構的結構示意圖。
[0019]其中:1_底座、2-驅動機構、3-換擋撥叉、4-換擋件、101-擋位檢測開關、102-轉軸、201-換擋電機、202-換擋臂、301-第一桿、302-連接桿、303-第二桿、401-大齒圈、402-溝槽、501-第一電磁部、502-第二電磁部。
【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚,下面將結合本實用新型實施例的附圖,對本實用新型實施例的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然,所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例,而不是全部的實施例?;谒枋龅谋緦嵱眯滦偷膶嵤├?,本領域普通技術人員在無需創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。
[0021]除非另作定義,此處使用的技術術語或者科學術語應當為本實用新型所屬領域內(nèi)具有一般技能的人士所理解的通常意義。本實用新型專利申請說明書以及權利要求書中使用的“第一”、“第二”以及類似的詞語并不表示任何順序、數(shù)量或者重要性,而只是用來區(qū)分不同的組成部分。同樣,“一個”或者“一”等類似詞語也不表示數(shù)量限制,而是表示存在至少一個。
[0022]實施例1:
[0023]參見圖1至圖3,其中圖1為本實用新型實施例1的換擋機構的結構示意圖,圖2為本實用新型實施例1的換擋機構處于低速擋時的結構示意圖,圖3為本實用新型實施例1的換擋機構處于高速擋時的結構示意圖,本實用新型實施例的換擋機構包括:底座1、驅動機構2、換擋撥叉3、換擋件4,其中,底座上設置有擋位檢測開關101和轉軸102,用于向控制器提供換擋件4所處擋位的狀態(tài);驅動機構2設置有驅動電機201和換擋臂202,換擋撥叉3包括第一桿301、連接桿302、第二桿303,換擋件4內(nèi)設置有可上下活動的大齒圈401,第一桿301穿過換擋臂202 —端的中空的長方形結構連接于驅動機構2,連接桿302通過轉軸102活動連接于底座1,第二桿303通過溝槽402卡接于換擋件4。溝槽設置于大齒圈401上,換擋撥叉3的一端伸入溝槽402內(nèi)部,換擋撥叉3為撬桿形式,可以圍繞轉軸在一定范圍內(nèi)旋轉,從而可以撥動大齒圈401軸向移動。換擋撥叉3只能帶動大齒圈401軸向移動,對大齒圈401轉動沒有影響。
[0024]具體使用時,如圖2所示,當通過電機開關控制換擋電機帶動換擋臂202向右移動,換擋臂202向右推動換擋撥叉3順時針旋轉一定角度,此時換擋撥叉3將大齒圈401向上提起,從而實現(xiàn)第一次換擋;如圖3所示,當通過電機開關控制換擋電機帶動換擋臂202向左移動,換擋臂202向左推動換擋撥叉3逆時針旋轉一定角度,此時換擋撥叉3將大齒圈401向下推動,從而實現(xiàn)第二次換擋。換擋臂202末端與擋位檢測開關101接觸,擋位檢測開關101與控制器相連,由擋位檢測開關101向控制器輸送換擋臂202的所處擋位信息。
[0025]實施例2:
[0026]圖4為本實用新型實施例2的換擋機構的結構示意圖,實施例2的換擋機構與實施例1不同,其所使用的驅動機構2包括:第一電磁部501、第二電磁部502,換擋臂202 —端鉚接于第二電磁部502,另一端通過使第一桿301穿過中空的長方形結構從而連接換擋撥叉3。實際使用時,第一電磁部501和第二電磁部502為推拉式電磁鐵,通過第一電磁部501對第二電磁部502的推力和拉力,使換擋臂202帶動第一桿301左右移動,從而使換擋撥叉3不同方向旋轉,完成不同的換擋動作。實施例2的其他機構同實施例1。
[0027]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已,并不用以限制本實用新型。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等,均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種換擋機構,包括:底座(1)、驅動機構(2)、換擋件(4),其特征在于,還包括換擋撥叉(3),所述換擋撥叉(3)包括第一桿(301)、連接桿(302)、第二桿(303),其中,所述第一桿(301)連接驅動機構(2),所述連接桿(302)活動連接底座(1),所述第二桿(303)連接換擋件⑷。2.根據(jù)權利要求1所述的換擋機構,其特征在于,所述第一桿(301)為U型結構,第一桿(301)兩端分別連接一連接桿(302),兩連接桿(302)分別連接一第二桿(303),所述第二桿(303)為L型結構。3.根據(jù)權利要求1所述的換擋機構,其特征在于,所述驅動機構(2)包括換擋臂(202),換擋臂(202)連接換擋撥叉(3)的第一桿(301)。4.根據(jù)權利要求3所述的換擋機構,其特征在于,所述驅動機構(2)還包括換擋電機(201),換擋電機(201)驅動換擋臂(202)運動。5.根據(jù)權利要求4所述的換擋機構,其特征在于,換擋電機(201)—端帶有齒輪,換擋臂(202)帶有與換擋電機(201)的輪齒相對應的齒條。6.根據(jù)權利要求3所述的換擋機構,其特征在于,所述驅動機構(2)還包括:第一電磁部(501)和第二電磁部(502)。7.根據(jù)權利要求6所述的換擋機構,其特征在于,換擋臂(202)連接于第二電磁部(502)上。8.根據(jù)權利要求1所述的換擋機構,其特征在于,所述底座(1)設有擋位檢測開關(101)ο9.根據(jù)權利要求1所述的換擋機構,其特征在于,所述底座(1)設有轉軸(102),連接桿(302)通過轉軸(102)連接底座(1)。
【專利摘要】本實用新型涉及升降設備領域,具體而言,涉及一種換擋機構,包括:底座、驅動機構、換擋撥叉、換擋件,所述換擋撥叉包括第一桿、連接桿、第二桿,其中,所述第一桿連接于驅動機構,所述連接桿活動連接于底座,所述第二桿連接于換擋件。本實用新型的優(yōu)點為:該換擋機構可以根據(jù)不同功能的需要改變傳動比,兼顧低轉速大扭力和高轉速小扭力這兩個工作狀態(tài),真正實現(xiàn)一機多用。
【IPC分類】F16H61/32, F16H63/34
【公開號】CN205078769
【申請?zhí)枴緾N201520705068
【發(fā)明人】方志華
【申請人】杭州廚意科技有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年9月11日
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