一種無皮帶式游梁抽油機(jī)的變速箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及石油抽油裝置，尤其涉及的是一種游梁抽油機(jī)的變速箱。
【背景技術(shù)】
[0002]油田目前面臨低油價(jià)高成本現(xiàn)狀，以及油田進(jìn)入注水開發(fā)的中后期，開發(fā)深度和難度與日懼增。油田供液能力明顯不足，雖然各油田對采油設(shè)備采取了多種技術(shù)措施，但機(jī)械采油設(shè)備仍占據(jù)主導(dǎo)地位。
[0003]據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國目前機(jī)械采油井的數(shù)量占油井總數(shù)的90%以上，其中抽油機(jī)油井占80%左右，采油量占總產(chǎn)量的75%以上。
[0004]實(shí)踐表明，油梁式抽油機(jī)盡管是使用制造經(jīng)驗(yàn)較為成熟的機(jī)型，在低油價(jià)下，挖潛增效降低投資減少維修維護(hù)成本。抽油機(jī)調(diào)沖次更換皮帶和皮帶輪，以及電機(jī)或者使用投資比較高的變頻柜，都大大增加了采油成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種用于無皮帶式游梁抽油機(jī)的變速箱。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種無皮帶式游梁抽油機(jī)的變速箱，抽油機(jī)包括底座、支架、游梁、連桿、連桿軸、曲柄、輸出軸、變速箱、電機(jī)，底座上分別安裝有支架和變速箱；支架上部連接游梁，游梁的一端通過槽梁軸與連桿連接，連桿通過連桿軸、曲柄與變速箱的輸出軸連接；變速箱包括減速傳動齒輪、變速齒輪、輸出軸齒輪、彈性聯(lián)軸器、輸出軸，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與聯(lián)軸器連接，聯(lián)軸器與變速箱的減速傳動齒輪連接，減速傳動齒輪與變速齒輪嚙合，變速齒輪與輸出軸齒輪嚙合，輸出軸齒輪與彈性聯(lián)軸器及輸出軸同軸；輸出軸與曲柄軸連接；所述的變速齒輪共有為5檔，所述的減速速傳動齒輪共有為3檔；3級減速傳動齒輪通過變檔手柄連接1級變速齒輪，剎車手柄安裝于3級減速傳動齒輪上。
[0007]所述的聯(lián)軸器與1級減速傳動齒輪嚙合，1級減速傳動齒輪與2級減速傳動齒輪嚙合，2級減速傳動齒輪與3級減速傳動齒輪嚙合，3級減速傳動齒輪與3級變速齒輪嚙合，3級變速齒輪與4級變速齒輪、5級變速齒輪同軸，5級變速齒輪分別與2級變帶齒輪和1級變速齒輪嚙合，1級變速齒輪與輸出軸齒輪嚙合。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:直接將變速箱的輸出軸作為轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動軸，省去原先的皮帶及皮帶輪。通過電機(jī)的轉(zhuǎn)動直接帶動抽油機(jī)驢頭做上下往復(fù)運(yùn)動。變速箱采用手動調(diào)速，類似于手動擋汽車的調(diào)速，代替原先的變頻控制柜，大大延長其使用年限及維護(hù)成本。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]其中:1為電機(jī)，2為聯(lián)軸器，3為1級減速傳動齒輪，4為2級減速傳動齒輪，5為3級減速傳動齒輪，6為剎車手柄，7為變檔手柄，8為1級變速齒輪，9為2級變速齒輪，10為3級變速齒輪，11為4級變速齒輪，12為5級變速齒輪，13為輸出軸齒輪，14為彈性聯(lián)軸器，15為輸出軸。
【具體實(shí)施方式】
[0011]—種無皮帶式游梁抽油機(jī)的變速箱，抽油機(jī)包括底座、支架、游梁、連桿、連桿軸、曲柄、輸出軸、變速箱、電機(jī)，底座上分別安裝有支架和變速箱；支架上部連接游梁，游梁的一端通過槽梁軸與連桿連接，連桿通過連桿軸、曲柄與變速箱的輸出軸連接；變速箱包括減速傳動齒輪、變速齒輪、輸出軸齒輪、彈性聯(lián)軸器、輸出軸，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與聯(lián)軸器連接，聯(lián)軸器與變速箱的減速傳動齒輪連接，減速傳動齒輪與變速齒輪嚙合，變速齒輪與輸出軸齒輪嚙合，輸出軸齒輪與彈性聯(lián)軸器及輸出軸同軸；輸出軸與曲柄軸連接；所述的變速齒輪共有為5檔，所述的減速速傳動齒輪共有為3檔；3級減速傳動齒輪通過變檔手柄連接1級變速齒輪，剎車手柄安裝于3級減速傳動齒輪上。
[0012]所述的聯(lián)軸器與1級減速傳動齒輪嚙合，1級減速傳動齒輪與2級減速傳動齒輪嚙合，2級減速傳動齒輪與3級減速傳動齒輪嚙合，3級減速傳動齒輪與3級變速齒輪嚙合，3級變速齒輪與4級變速齒輪、5級變速齒輪同軸，5級變速齒輪分別與2級變帶齒輪和1級變速齒輪嚙合，1級變速齒輪與輸出軸齒輪嚙合。
[0013]減速傳動齒輪通過變檔手柄連接1級變速齒輪，實(shí)現(xiàn)輸出軸轉(zhuǎn)速0.5次/min，連接2級變速齒輪，實(shí)現(xiàn)輸出軸轉(zhuǎn)速1次/min，連接3級變速齒輪，實(shí)現(xiàn)輸出軸轉(zhuǎn)速1.5次/min,連接4級變速齒輪，實(shí)現(xiàn)輸出軸轉(zhuǎn)速2次/min，連接5級變速齒輪，實(shí)現(xiàn)輸出軸轉(zhuǎn)速3次 /min。
[0014]手柄剎車的設(shè)置在不需要斷電的情況下，用手去扳手柄這樣簡單動作就可以直接剎車，省時(shí)省力。減速箱設(shè)置5個(gè)變速擋位分別有2個(gè)手柄控制，左面的手柄設(shè)置了低、高、中三個(gè)擋，右面的手柄設(shè)置了高、低兩個(gè)檔位。通過換擋手柄來切換到所需要的速度。
[0015]本實(shí)用新型采用齒距相等的直齒圓柱齒輪相互嚙合，增大了壓力角a，齒輪的齒厚及節(jié)點(diǎn)處的齒廓曲率半徑也隨之增加，提高了齒輪傳動的彎曲強(qiáng)度及接觸強(qiáng)度。
[0016]電機(jī)與變速箱直接連接在一起，通過過渡法蘭和電機(jī)輸出軸直接帶動一級小齒輪的方式，連接方便，結(jié)構(gòu)緊湊，提高功率，降低噪音。
[0017]齒輪箱運(yùn)用彈性聯(lián)軸器連接，消除了電機(jī)輸出軸與減速機(jī)輸入軸之間的不同軸度，使兩根軸傳遞扭矩。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無皮帶式游梁抽油機(jī)的變速箱，抽油機(jī)包括底座、支架、游梁、連桿、連桿軸、曲柄、輸出軸、變速箱、電機(jī)，底座上分別安裝有支架和變速箱；支架上部連接游梁，游梁的一端通過槽梁軸與連桿連接，連桿通過連桿軸、曲柄與變速箱的輸出軸連接；變速箱包括減速傳動齒輪、變速齒輪、輸出軸齒輪、彈性聯(lián)軸器、輸出軸，其特征在于:電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與聯(lián)軸器連接，聯(lián)軸器與變速箱的減速傳動齒輪連接，減速傳動齒輪與變速齒輪嚙合，變速齒輪與輸出軸齒輪嚙合，輸出軸齒輪與彈性聯(lián)軸器及輸出軸同軸；輸出軸與曲柄軸連接；所述的變速齒輪共有為5檔，所述的減速速傳動齒輪共有為3檔；3級減速傳動齒輪通過變檔手柄連接1級變速齒輪，剎車手柄安裝于3級減速傳動齒輪上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無皮帶式游梁抽油機(jī)的變速箱，其特征在于:所述的聯(lián)軸器與1級減速傳動齒輪嚙合，1級減速傳動齒輪與2級減速傳動齒輪嚙合，2級減速傳動齒輪與3級減速傳動齒輪嚙合，3級減速傳動齒輪與3級變速齒輪嚙合，3級變速齒輪與4級變速齒輪、5級變速齒輪同軸，5級變速齒輪分別與2級變帶齒輪和1級變速齒輪嚙合，1級變速齒輪與輸出軸齒輪嚙合。
【專利摘要】一種無皮帶式游梁抽油機(jī)的變速箱，抽油機(jī)包括底座、支架、游梁、連桿、連桿軸、曲柄、輸出軸、變速箱、電機(jī)，底座上分別安裝有支架和變速箱；支架上部連接游梁，游梁的一端通過槽梁軸與連桿連接，連桿通過連桿軸、曲柄與變速箱的輸出軸連接；變速箱包括減速傳動齒輪、變速齒輪、輸出軸齒輪、彈性聯(lián)軸器、輸出軸，其特征在于：電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與聯(lián)軸器連接，聯(lián)軸器與變速箱的減速傳動齒輪連接，減速傳動齒輪與變速齒輪嚙合，變速齒輪與輸出軸齒輪嚙合，輸出軸齒輪與彈性聯(lián)軸器及輸出軸同軸；輸出軸與曲柄軸連接；所述的變速齒輪共有為5檔，所述的減速速傳動齒輪共有為3檔；3級減速傳動齒輪通過變檔手柄連接1級變速齒輪，剎車手柄安裝于3級減速傳動齒輪上。優(yōu)點(diǎn)是省去原先的皮帶及皮帶輪，通過電機(jī)的轉(zhuǎn)動直接帶動抽油機(jī)驢頭做上下往復(fù)運(yùn)動。變速箱采用手動調(diào)速，大大延長其使用年限及維護(hù)成本。
【IPC分類】F16H3/32, E21B43/00, F16H59/02
【公開號】CN205089911
【申請?zhí)枴緾N201520725782
【發(fā)明人】卞忠君, 胡友靜, 李召, 李興儉
【申請人】勝利油田龍璽石油工程服務(wù)有限責(zé)任公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年9月19日