一種鉆井平臺提升齒輪箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于海洋工程設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種鉆井平臺提升齒輪箱。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著海洋探測和能源開發(fā)技術(shù)的發(fā)展，自升式鉆井平臺廣泛應用于海洋工程中，其中，提升齒輪箱作為鉆井平臺的核心配套裝備，它保障著整個平臺的升降及平穩(wěn)支撐，具有額定載重限制的鉆井平臺對提升齒輪箱性能有著嚴格的要求。
[0003]目前，海洋工程中使用的鉆井平臺，所用提升齒輪箱大多為平行減速與行星減速的混合減速，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較為復雜；此外，體積龐大、潤滑不可靠、功率密度不高，嚴重制約平臺的載重能力，也降低了產(chǎn)品的市場競爭力。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型旨在提供一種潤滑可靠、結(jié)構(gòu)緊湊、功率密度高、維修便利、密封性好的鉆井平臺提升齒輪箱。
[0005]為此，本實用新型所采用的技術(shù)方案為:一種鉆井平臺提升齒輪箱，包括依次相連的多級平行級減速箱、多級行星級減速箱和爬升齒輪軸，所述爬升齒輪軸通過軸承安裝在安裝筒內(nèi)，所述多級平行級減速箱為五級平行級減速箱，安裝于箱體內(nèi)，包括平行布置的第一級齒輪軸、第二級齒輪軸、第三級齒輪軸、第四級齒輪軸、第五級齒輪軸和輸出軸，所述第二級齒輪軸上套裝有第一級從動齒輪，所述第一級從動齒輪與第一級齒輪軸嚙合，所述第三級齒輪軸上套裝有第二級從動齒輪，所述第二級從動齒輪與第二級齒輪軸嚙合，所述第四級齒輪軸上套裝有第三級從動齒輪，所述第三級從動齒輪與第三級齒輪軸嚙合，所述第五級齒輪軸上套裝有第四級從動齒輪，所述第四級從動齒輪與第四級齒輪軸嚙合，所述輸出軸上套裝有第五級從動齒輪，所述第五級從動齒輪與第五級齒輪軸嚙合，所述輸出軸通過軸承安裝在箱體內(nèi)，所述第三、四、五級從動齒輪中，任意相鄰兩者的齒頂圓直徑相差4mm-15mmο
[0006]進一步地，所述第三、四級從動齒輪齒頂圓直徑相差10mm，所述第四、五級從動齒輪齒頂圓直徑相差4mm。
[0007]更近一步地，所述多級行星級減速箱為兩級行星級減速箱，包括內(nèi)齒圈、安裝在內(nèi)齒圈內(nèi)的一級行星級齒輪機構(gòu)和二級行星級齒輪機構(gòu)，所述一級行星齒級輪機構(gòu)的一級太陽輪軸與所述輸出軸一體設(shè)置，一級行星架浮動，所述一級行星架與箱體之間設(shè)置有擋圈；所述二級行星級齒輪機構(gòu)的二級太陽輪、二級行星架浮動，所述一級行星架與二級太陽輪通過花鍵連接并傳遞動力；所述一級行星級齒輪機構(gòu)內(nèi)設(shè)置有一級行星輪，所述二級行星級齒輪機構(gòu)內(nèi)設(shè)置有二級行星輪，所述一級行星輪和二級行星輪均與內(nèi)齒圈嚙合，所述內(nèi)齒圈的一端與箱體固定連接，另一端與所述安裝筒固定連接；所述二級行星架通過安裝筒內(nèi)的軸承進行限位，并通過花鍵向爬升齒輪軸傳遞扭矩，所述安裝筒底部設(shè)置有端蓋進行密封；取消行星架的支撐軸承，行星結(jié)構(gòu)的均載效果更好，重量下降，功率密度更高。
[0008]在上述方案的基礎(chǔ)上，電機通過輸入聯(lián)軸器與所述第一級齒輪軸相連，所述輸入聯(lián)軸器與箱體結(jié)合處、爬升齒輪軸與端蓋結(jié)合處采用多層旋轉(zhuǎn)軸唇形密封，所述內(nèi)齒圈處采用0型密封圈進行軸向平面密封；使整個提升齒輪箱獲得良好的滑油密封性，提高了防泄漏的能力。
[0009]本實用新型的有益效果是:第三、四、五級從動齒輪齒頂圓尺寸接近，能最大限度的提高產(chǎn)品潤滑可靠性，保證設(shè)備的良好運轉(zhuǎn)，延長使用壽命；并且采用五級平行級減速箱，結(jié)構(gòu)緊湊、維修便利、密封性較好，且能提高功率密度。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面通過實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步說明:
[0012]如圖1所示，一種鉆井平臺提升齒輪箱，主要由依次相連的五級平行級減速箱、兩級行星級減速箱和爬升齒輪軸61組成，爬升齒輪軸61通過軸承安裝在安裝筒62內(nèi)。
[0013]其中，五級平行級減速箱安裝于箱體312內(nèi)，包括平行布置的第一級齒輪軸31、第二級齒輪軸33、第三級齒輪軸35、第四級齒輪軸37、第五級齒輪軸39和輸出軸311，第二級齒輪軸33上套裝有第一級從動齒輪32，第一級從動齒輪32與第一級齒輪軸31嚙合，第三級齒輪軸35上套裝有第二級從動齒輪34，第二級從動齒輪34與第二級齒輪軸33嚙合，第四級齒輪軸37上套裝有第三級從動齒輪36，第三級從動齒輪36與第三級齒輪軸35嚙合，第五級齒輪軸39上套裝有第四級從動齒輪38，第四級從動齒輪38與第四級齒輪軸37嚙合，輸出軸311上套裝有第五級從動齒輪310，第五級從動齒輪310與第五級齒輪軸39嚙合，輸出軸311通過軸承安裝在箱體312內(nèi)，在第三級從動齒輪36、第四級從動齒輪38、第五級從動齒輪310中，任意相鄰兩者的齒頂圓直徑相差4mm-15mm ;最好是，第三級從動齒輪36和第四級從動齒輪38的齒頂圓直徑相差10mm，第四級從動齒輪38和第五級從動齒輪310的齒頂圓直徑相差4mm。
[0014]更好地，兩級行星級減速箱主要由內(nèi)齒圈54、安裝在內(nèi)齒圈54內(nèi)的一級行星級齒輪機構(gòu)和二級行星級齒輪機構(gòu)組成，一級行星級齒輪機構(gòu)的一級太陽輪軸41與輸出軸311一體設(shè)置，一級行星架43浮動，一級行星架43與箱體312之間設(shè)置有擋圈；二級行星級齒輪機構(gòu)的二級太陽輪53、二級行星架52浮動，一級行星架43與二級太陽輪53通過花鍵連接并傳遞動力；在一級行星級齒輪機構(gòu)內(nèi)設(shè)置有一級行星輪42，在二級行星級齒輪機構(gòu)內(nèi)設(shè)置有二級行星輪51，并且一級行星輪42和二級行星輪51均與內(nèi)齒圈54嚙合，內(nèi)齒圈54的一端與箱體312固定連接，另一端與安裝筒62固定連接；二級行星架52通過安裝筒62內(nèi)的軸承進行限位，并通過花鍵向爬升齒輪軸61傳遞扭矩，安裝筒62底部設(shè)置有端蓋63進行密封。
[0015]更好地，電機1通過輸入聯(lián)軸器2與第一級齒輪軸31相連，輸入聯(lián)軸器2與箱體312結(jié)合處、爬升齒輪軸61與端蓋63結(jié)合處采用多層旋轉(zhuǎn)軸唇形密封，內(nèi)齒圈54處采用0型密封圈進行軸向平面密封。
【主權(quán)項】
1.一種鉆井平臺提升齒輪箱，包括依次相連的多級平行級減速箱、多級行星級減速箱和爬升齒輪軸(61)，所述爬升齒輪軸￠1)通過軸承安裝在安裝筒￠2)內(nèi)，其特征在于:所述多級平行級減速箱為五級平行級減速箱，安裝于箱體(312)內(nèi)，包括平行布置的第一級齒輪軸(31)、第二級齒輪軸(33)、第三級齒輪軸(35)、第四級齒輪軸(37)、第五級齒輪軸(39)和輸出軸(311)，所述第二級齒輪軸(33)上套裝有第一級從動齒輪(32)，所述第一級從動齒輪(32)與第一級齒輪軸(31)嚙合，所述第三級齒輪軸(35)上套裝有第二級從動齒輪(34)，所述第二級從動齒輪(34)與第二級齒輪軸(33)嚙合，所述第四級齒輪軸(37)上套裝有第三級從動齒輪(36)，所述第三級從動齒輪(36)與第三級齒輪軸(35)嚙合，所述第五級齒輪軸(39)上套裝有第四級從動齒輪(38)，所述第四級從動齒輪(38)與第四級齒輪軸(37)嚙合，所述輸出軸(311)上套裝有第五級從動齒輪(310)，所述第五級從動齒輪(310)與第五級齒輪軸(39)嚙合，所述輸出軸(311)通過軸承安裝在箱體(312)內(nèi)，所述第三、四、五級從動齒輪(36、38、310)中，任意相鄰兩者的齒頂圓直徑相差4mm-15mm。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉆井平臺提升齒輪箱，其特征在于:所述第三、四級從動齒輪(36,38)齒頂圓直徑相差10mm，所述第四、五級從動齒輪(38、310)齒頂圓直徑相差4mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鉆井平臺提升齒輪箱，其特征在于:所述多級行星級減速箱為兩級行星級減速箱，包括內(nèi)齒圈(54)、安裝在內(nèi)齒圈(54)內(nèi)的一級行星級齒輪機構(gòu)和二級行星級齒輪機構(gòu)，所述一級行星級齒輪機構(gòu)的一級太陽輪軸(41)與所述輸出軸(311)一體設(shè)置，一級行星架(43)浮動，所述一級行星架(43)與箱體(312)之間設(shè)置有擋圈；所述二級行星級齒輪機構(gòu)的二級太陽輪(53)、二級行星架(52)浮動，所述一級行星架(43)與二級太陽輪(53)通過花鍵連接并傳遞動力；所述一級行星級齒輪機構(gòu)內(nèi)設(shè)置有一級行星輪(42)，所述二級行星級齒輪機構(gòu)內(nèi)設(shè)置有二級行星輪(51)，所述一級行星輪(42)和二級行星輪(51)均與內(nèi)齒圈(54)嚙合，所述內(nèi)齒圈(54)的一端與箱體(312)固定連接，另一端與所述安裝筒￠2)固定連接；所述二級行星架(52)通過安裝筒￠2)內(nèi)的軸承進行限位，并通過花鍵向爬升齒輪軸￠1)傳遞扭矩，所述安裝筒￠2)底部設(shè)置有端蓋￠3)進行密封。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鉆井平臺提升齒輪箱，其特征在于:電機(1)通過輸入聯(lián)軸器(2)與所述第一級齒輪軸(31)相連，所述輸入聯(lián)軸器(2)與箱體(312)結(jié)合處、爬升齒輪軸￠1)與端蓋￠3)結(jié)合處采用多層旋轉(zhuǎn)軸唇形密封，所述內(nèi)齒圈(54)處采用0型密封圈進行軸向平面密封。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鉆井平臺提升齒輪箱，包括依次相連的多級平行級減速箱、多級行星級減速箱和爬升齒輪軸，所述爬升齒輪軸通過軸承安裝在安裝筒內(nèi)，所述多級平行級減速箱為五級平行級減速箱，安裝于箱體內(nèi)，包括平行布置的第一級齒輪軸、第二級齒輪軸、第三級齒輪軸、第四級齒輪軸、第五級齒輪軸和輸出軸，各級齒輪軸上套裝有從動齒輪，在第三、四、五級從動齒輪中，任意相鄰兩者的齒頂圓直徑相差4mm-15mm，所述多級行星級減速箱為兩級行星級減速箱，包括內(nèi)齒圈、安裝在內(nèi)齒圈內(nèi)的一級行星級齒輪機構(gòu)和二級行星級齒輪機構(gòu)，其中，一、二級行星架浮動設(shè)置。本實用新型潤滑可靠、結(jié)構(gòu)緊湊、功率密度高、維修便利、密封性好。
【IPC分類】F16H1/20, F16H57/023
【公開號】CN205101470
【申請?zhí)枴緾N201520682478
【發(fā)明人】楊海師, 呂和生, 余業(yè)亮, 趙曉航, 封富順
【申請人】重慶齒輪箱有限責任公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年9月6日