一種改進型剎車結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于剎車裝置領(lǐng)域,具體地說是一種改進型剎車結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車剎車裝置是汽車上重要的部件。目前,剎車過程中摩擦片由于摩擦作用會產(chǎn)生大量的熱量,熱量需要及時散發(fā)出以保證剎車裝置的正常運行。目前的散熱結(jié)構(gòu)為增加散熱片的散熱面積,這種方式散熱效果不理想。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供一種改進型剎車結(jié)構(gòu),用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
[0005]—種改進型剎車結(jié)構(gòu),包括卡鉗,卡鉗上設(shè)置活塞和固定座,活塞和固定座位置相對,卡鉗的安裝活塞的槽的端部連接連接管的一端,連接管的另一端連接制動栗,活塞和固定座的外部依次設(shè)置換熱盤和摩擦片,換熱盤內(nèi)分別開設(shè)兩條豎向的進液通道和回流通道,進液通道接近摩擦片一側(cè),進液通道和回流通道的下端連通,換熱盤內(nèi)開設(shè)兩條弧形通道,兩條弧形通道與進液通道在同一平面內(nèi),兩條弧形通道分別位于進液通道的兩側(cè),進液通道兩側(cè)設(shè)置數(shù)條與弧形通道連通的斜流通道,進液通道連接進液管的一端,回流通道連接回液管的一端,進液管的另一端和回液管的另一端均連接制冷機。
[0006]如上所述的一種改進型剎車結(jié)構(gòu),所述的換熱盤的表面開設(shè)數(shù)根凸條,摩擦片上開設(shè)數(shù)條配合槽,凸條與配合槽配合。
[0007]本實用新型的優(yōu)點是:本實用新型通過制冷機將低溫的冷卻液注入至換熱盤內(nèi),制冷液經(jīng)過進液通道、弧形通道和斜流通道后將熱量由回流通道回流,實現(xiàn)主動方式的散熱,實現(xiàn)快速降溫效果,保證各個裝置的正常使用。
【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是沿圖1的A-A向的剖視放大圖;圖3是圖1的B-B向的剖視放大圖。
[0010]附圖標記:1制動栗,2連接管,3活塞,4卡鉗,5回液管,6進液管,7制冷機,8固定座,9換熱盤,10凸條,11配合槽,12摩擦片,13進液通道,14弧形通道,15斜流通道,16回流通道。
【具體實施方式】
[0011]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚,下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。
[0012]一種改進型剎車結(jié)構(gòu),如圖所示,包括卡鉗4,卡鉗4上設(shè)置活塞3和固定座8,活塞3和固定座8位置相對,卡鉗4的安裝活塞3的槽的端部連接連接管2的一端,連接管2的另一端連接制動栗1,活塞3和固定座8的外部依次設(shè)置換熱盤9和摩擦片12,換熱盤9內(nèi)分別開設(shè)兩條豎向的進液通道13和回流通道16,進液通道13接近摩擦片12 —側(cè),進液通道13和回流通道16的下端連通,換熱盤9內(nèi)開設(shè)兩條弧形通道14,兩條弧形通道14與進液通道13在同一平面內(nèi),兩條弧形通道14分別位于進液通道13的兩側(cè),進液通道13兩側(cè)設(shè)置數(shù)條與弧形通道14連通的斜流通道15,進液通道13連接進液管6的一端,回流通道16連接回液管5的一端,進液管6的另一端和回液管5的另一端均連接制冷機7。本實用新型通過制冷機將低溫的冷卻液注入至換熱盤內(nèi),制冷液經(jīng)過進液通道、弧形通道和斜流通道后將熱量由回流通道回流,實現(xiàn)主動方式的散熱,實現(xiàn)快速降溫效果,保證各個裝置的正常使用。
[0013]具體而言,為了增加換熱效果,本實施例所述的換熱盤9的表面開設(shè)數(shù)根凸條10,摩擦片12上開設(shè)數(shù)條配合槽11,凸條10與配合槽11配合。通過凸條10增加了換熱面積,散熱效果更佳。
[0014]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案,而非對其限制;盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改,或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換;而這些修改或者替換,并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種改進型剎車結(jié)構(gòu),其特征在于:包括卡鉗(4),卡鉗(4)上設(shè)置活塞(3)和固定座(8),活塞(3)和固定座(8)位置相對,卡鉗(4)的安裝活塞(3)的槽的端部連接連接管(2)的一端,連接管(2)的另一端連接制動栗(1),活塞(3)和固定座(8)的外部依次設(shè)置換熱盤(9)和摩擦片(12),換熱盤(9)內(nèi)分別開設(shè)兩條豎向的進液通道(13)和回流通道(16),進液通道(13)接近摩擦片(12) —側(cè),進液通道(13)和回流通道(16)的下端連通,換熱盤(9)內(nèi)開設(shè)兩條弧形通道(14),兩條弧形通道(14)與進液通道(13)在同一平面內(nèi),兩條弧形通道(14)分別位于進液通道(13)的兩側(cè),進液通道(13)兩側(cè)設(shè)置數(shù)條與弧形通道(14)連通的斜流通道(15),進液通道(13)連接進液管¢)的一端,回流通道(16)連接回液管(5)的一端,進液管(6)的另一端和回液管(5)的另一端均連接制冷機(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進型剎車結(jié)構(gòu),其特征在于:所述的換熱盤(9)的表面開設(shè)數(shù)根凸條(10),摩擦片(12)上開設(shè)數(shù)條配合槽(11),凸條(10)與配合槽(11)配合。
【專利摘要】一種改進型剎車結(jié)構(gòu),包括卡鉗,卡鉗上設(shè)置活塞和固定座,活塞和固定座位置相對,卡鉗的安裝活塞的槽的端部連接連接管的一端,連接管的另一端連接制動泵,活塞和固定座的外部依次設(shè)置換熱盤和摩擦片,換熱盤內(nèi)分別開設(shè)兩條豎向的進液通道和回流通道,進液通道接近摩擦片一側(cè),進液通道和回流通道的下端連通,換熱盤內(nèi)開設(shè)兩條弧形通道,兩條弧形通道與進液通道在同一平面內(nèi),兩條弧形通道分別位于進液通道的兩側(cè),進液通道兩側(cè)設(shè)置數(shù)條與弧形通道連通的斜流通道,進液通道連接進液管的一端,回流通道連接回液管的一端,進液管的另一端和回液管的另一端均連接制冷機。本實用新型能實現(xiàn)主動方式的散熱,實現(xiàn)快速降溫效果,保證各個裝置的正常使用。
【IPC分類】F16D65/847, F16D55/225, F16D65/853
【公開號】CN205118083
【申請?zhí)枴緾N201520794264
【發(fā)明人】劉琴, 金應榮, 劉旭冉
【申請人】西華大學
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月12日