制動底板的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種制動件，尤其涉及一種制動底板。
【背景技術】
[0002]現有的汽車技術中，凸輪軸襯套一般使用純銅，或銅、鋼復合而成，在銅層上無油槽，在制動底板上也未設置黃油口和黃油通道，凸輪軸襯套不能存儲黃油，不能長期有效的潤滑凸輪軸，凸輪軸的磨損快，使用壽命短。
【實用新型內容】
[0003]針對【背景技術】中的問題，本實用新型提出了一種制動板，其結構包括制動凸輪軸襯套孔，其改進在于:制動底板上還設置有黃油口和黃油通道，黃油口位于與防塵罩連接的制動底板一側的端面上并與制動凸輪軸襯套孔相鄰，黃油通道位于制動底板內部，黃油通道的兩端分別與黃油口和制動凸輪軸襯套孔相通;黃油口的內腔中設置有與黃油嘴連接的內螺紋。
[0004]進一步，為了便于黃油通道的加工，本實用新型還作了如下的改進:黃油通道的截面成卜形。
[0005]本實用新型的有益技術效果為:結構簡單，加工方便，能給凸輪軸襯套提供黃油注入通道，能長期有效的潤滑凸輪軸，降低了凸輪軸的磨損，延長了凸輪軸的使用壽命。
【附圖說明】
[0006]圖I為本實用新型的不意圖；
[0007 ]圖2為現有技術的不意圖；
[0008]圖中：制動底板I，制動凸輪軸襯套孔2，黃油口3，黃油通道4。
[0009]下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的說明。
【具體實施方式】
[0010]本實用新型的結構包括:制動凸輪軸襯套孔2，制動底板I上還設置有黃油口3和黃油通道4，黃油口 3位于與防塵罩連接的制動底板I 一側的端面上并與制動凸輪軸襯套孔2相鄰，黃油通道4位于制動底板I內部，黃油通道4的兩端分別與黃油口 3和制動凸輪軸襯套孔2相通;黃油口 3的內腔中設置有與黃油嘴連接的內螺紋。
[0011]進一步，黃油通道4的截面成卜形。
[0012]黃油口 3和黃油通道4的加工工藝：
[0013]第一步:在制動底板I加工一個通孔I，使該通孔I與制動凸輪軸襯套孔2垂直；
[0014]第二步:再在與防塵罩連接的制動底板I一側的端面上加工一個通孔Π，使通孔Π與通孔I連通，在通孔Π中加工與黃油嘴連接的內螺紋，得到黃油口3;
[0015]第三步：用焊接的方式將制動底板I端部上的通孔I的開口處封堵，得到黃油通道4。也可以用其他方式來封堵制動底板I端部上的通孔I的開口處。
[0016]上述實施例為本實用新型優(yōu)選的【具體實施方式】，本領域的技術人員在本實用新型的技術方案范圍內進行的等同變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種制動底板，包括制動凸輪軸襯套孔(2)，其特征在于:所述制動底板（I)上還設置有黃油口（3)和黃油通道(4)，黃油口（3)位于與防塵罩連接的制動底板(I)一側的端面上并與制動凸輪軸襯套孔(2)相鄰，黃油通道(4)位于制動底板（I)內部，黃油通道(4)的兩端分別與黃油口（3)和制動凸輪軸襯套孔(2)相通;所述黃油口（3)的內腔中設置有與黃油嘴連接的內螺紋。2.根據權利要求I所述的制動底板，其特征在于:所述黃油通道(4)的截面成卜形。
【專利摘要】本實用新型公開了一種制動板，其結構包括制動凸輪軸襯套孔，制動底板上還設置有黃油口和黃油通道，黃油口位于與防塵罩連接的制動底板一側的端面上并與制動凸輪軸襯套孔相鄰，黃油通道位于制動底板內部，黃油通道的兩端分別與黃油口和制動凸輪軸襯套孔相通；黃油口的內腔中設置有與黃油嘴連接的內螺紋，黃油通道的截面成├形。本實用新型的有益技術效果為：結構簡單，加工方便，能給凸輪軸襯套提供黃油注入通道，能長期有效的潤滑凸輪軸，降低了凸輪軸的磨損，延長了凸輪軸的使用壽命。
【IPC分類】F16D65/02, F16N1/00
【公開號】CN205154973
【申請?zhí)枴緾N201520991975
【發(fā)明人】張乾義, 陳作云
【申請人】上汽依維柯紅巖商用車有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月4日