一種高效散熱的大型低速二級減速器的制造方法
【專利說明】
[0001 ] 技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種高效散熱的大型低速二級減速器，屬于減速器技術(shù)領(lǐng)域。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]減速器在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速器是一種相對精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速器;按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐一圓柱齒引輪減速器;按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進(jìn)軸式減速器。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨(dú)立部件，常用作原動件與工作機(jī)之間的減速傳動裝置。在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。
[0005]減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)是一種相對精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器;按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速器;按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐一圓柱齒輪減速器;按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。
[0006]減速器在運(yùn)行過程中，一般采用齒輪嚙合進(jìn)行傳動，由此，齒輪之間的摩擦?xí)a(chǎn)生熱，如果減速器散熱不充分，會導(dǎo)致傳動齒輪的咬合，極大降低減速器壽命。
[0007]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0008]針對上述問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種高效散熱的大型低速二級減速器，其設(shè)計(jì)科學(xué)合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
[0009]本實(shí)用新型的一種高效散熱的大型低速二級減速器，它包含:減速器箱體、減速器輸出軸、輸出齒輪、減速器輸入軸、輸入齒輪、中間傳動軸、中間傳動齒輪、左散熱網(wǎng)、右散熱網(wǎng)、上散熱氣管、下散熱氣管、主氣管、散熱氣流嘴、高壓氣源，所述的減速器輸出軸設(shè)置在減速器箱體內(nèi)部的右側(cè)，減速器輸出軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的減速器輸入軸設(shè)置在減速器箱體內(nèi)部的左側(cè)，減速器輸入軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的中間傳動軸設(shè)置在減速器輸出軸和減速器輸入軸之間，中間傳動軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的輸出齒輪安裝在減速器輸出軸上，輸入齒輪安裝在減速器輸入軸上，中間傳動齒輪安裝在中間傳動軸上，所述的減速器箱體的左側(cè)安裝左散熱網(wǎng)，減速器箱體的右側(cè)安裝右散熱網(wǎng)，所述的減速器箱體的頂部設(shè)置上散熱氣管，減速器箱體的底部設(shè)置下散熱氣管，所述的散熱氣流嘴安裝在上散熱氣管和下散熱氣管上。
[0010]進(jìn)一步，所述的上散熱氣管和下散熱氣管通過主氣管與高壓氣源連接。
[0011 ]進(jìn)一步，所述的中間傳動齒輪和輸出齒輪是齒輪嚙合傳動，中間傳動齒輪和輸入齒輪是齒輪嚙合傳動。
[0012]進(jìn)一步，所述的左散熱網(wǎng)和右散熱網(wǎng)是采用鋁合金網(wǎng)加工而成，所述的減速器箱體是采用鑄鐵材質(zhì)加工而成。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型其設(shè)計(jì)科學(xué)合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
[0014]【附圖說明】:
[0015]為了易于說明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖中:1-減速器箱體；2-減速器輸出軸；3-輸出齒輪;4-減速器輸入軸；5-輸入齒輪;6-中間傳動軸;7-中間傳動齒輪;8-左散熱網(wǎng)；9-右散熱網(wǎng)；I O-上散熱氣管；11-下散熱氣管；12-主氣管；13-散熱氣流嘴;14-高壓氣源。
[0018]【具體實(shí)施方式】:
[0019]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面通過附圖中示出的具體實(shí)施例來描述本實(shí)用新型。但是應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實(shí)用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本實(shí)用新型的概念。
[0020]如圖1所示，本【具體實(shí)施方式】采用以下技術(shù)方案:一種高效散熱的大型低速二級減速器，它包含:減速器箱體、減速器輸出軸、輸出齒輪、減速器輸入軸、輸入齒輪、中間傳動軸、中間傳動齒輪、左散熱網(wǎng)、右散熱網(wǎng)、上散熱氣管、下散熱氣管、主氣管、散熱氣流嘴、高壓氣源，所述的減速器輸出軸設(shè)置在減速器箱體內(nèi)部的右側(cè)，減速器輸出軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的減速器輸入軸設(shè)置在減速器箱體內(nèi)部的左側(cè)，減速器輸入軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的中間傳動軸設(shè)置在減速器輸出軸和減速器輸入軸之間，中間傳動軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的輸出齒輪安裝在減速器輸出軸上，輸入齒輪安裝在減速器輸入軸上，中間傳動齒輪安裝在中間傳動軸上，所述的減速器箱體的左側(cè)安裝左散熱網(wǎng)，減速器箱體的右側(cè)安裝右散熱網(wǎng)，所述的減速器箱體的頂部設(shè)置上散熱氣管，減速器箱體的底部設(shè)置下散熱氣管，所述的散熱氣流嘴安裝在上散熱氣管和下散熱氣管上。
[0021]具體地，所述的上散熱氣管和下散熱氣管通過主氣管與高壓氣源連接，所述的中間傳動齒輪和輸出齒輪是齒輪嗤合傳動，中間傳動齒輪和輸入齒輪是齒輪嗤合傳動，所述的左散熱網(wǎng)和右散熱網(wǎng)是采用鋁合金網(wǎng)加工而成，所述的減速器箱體是采用鑄鐵材質(zhì)加工
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[0022]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高效散熱的大型低速二級減速器，其特征在于:結(jié)構(gòu)包括減速器箱體、減速器輸出軸、輸出齒輪、減速器輸入軸、輸入齒輪、中間傳動軸、中間傳動齒輪、左散熱網(wǎng)、右散熱網(wǎng)、上散熱氣管、下散熱氣管、主氣管、散熱氣流嘴、高壓氣源，所述的減速器輸出軸設(shè)置在減速器箱體內(nèi)部的右側(cè)，減速器輸出軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的減速器輸入軸設(shè)置在減速器箱體內(nèi)部的左側(cè)，減速器輸入軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的中間傳動軸設(shè)置在減速器輸出軸和減速器輸入軸之間，中間傳動軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的輸出齒輪安裝在減速器輸出軸上，輸入齒輪安裝在減速器輸入軸上，中間傳動齒輪安裝在中間傳動軸上，所述的減速器箱體的左側(cè)安裝左散熱網(wǎng)，減速器箱體的右側(cè)安裝右散熱網(wǎng)，所述的減速器箱體的頂部設(shè)置上散熱氣管，減速器箱體的底部設(shè)置下散熱氣管，所述的散熱氣流嘴安裝在上散熱氣管和下散熱氣管上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效散熱的大型低速二級減速器，其特征在于:所述的上散熱氣管和下散熱氣管通過主氣管與高壓氣源連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效散熱的大型低速二級減速器，其特征在于:所述的中間傳動齒輪和輸出齒輪是齒輪嗤合傳動，中間傳動齒輪和輸入齒輪是齒輪嗤合傳動。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效散熱的大型低速二級減速器，其特征在于:所述的左散熱網(wǎng)和右散熱網(wǎng)是采用鋁合金網(wǎng)加工而成，所述的減速器箱體是采用鑄鐵材質(zhì)加工而成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高效散熱的大型低速二級減速器，減速器輸出軸設(shè)置在減速器箱體內(nèi)部的右側(cè)，減速器輸出軸通過軸承安裝在減速器箱體上，減速器輸入軸設(shè)置在減速器箱體內(nèi)部的左側(cè)，減速器輸入軸通過軸承安裝在減速器箱體上，中間傳動軸設(shè)置在減速器輸出軸和減速器輸入軸之間，中間傳動軸通過軸承安裝在減速器箱體上，輸出齒輪安裝在減速器輸出軸上，輸入齒輪安裝在減速器輸入軸上，中間傳動齒輪安裝在中間傳動軸上，減速器箱體的左側(cè)安裝左散熱網(wǎng)，減速器箱體的右側(cè)安裝右散熱網(wǎng)，減速器箱體的頂部設(shè)置上散熱氣管，減速器箱體的底部設(shè)置下散熱氣管，散熱氣流嘴安裝在上散熱氣管和下散熱氣管上。本實(shí)用新型其設(shè)計(jì)科學(xué)合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
【IPC分類】F16H57/023, F16H57/04
【公開號】CN205244340
【申請?zhí)枴緾N201520935588
【發(fā)明人】焦國昌
【申請人】黑龍江恒能自控科技有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年11月23日