具有過盈密封、降噪及減震結構的汽車換擋拉索總成的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及一種汽車部件，特別涉及一種汽車拉索。
【背景技術】
[0002]具有過盈密封、降噪及減震結構的汽車換擋拉索總成用于拉動改變換擋器擋位，其包括用于連接換擋器的耳環(huán)連桿組件、鋼絲繩、限位套管組件、防塵波紋套管組件和發(fā)泡管等。在換擋過程中，連桿在限位套管組件內運動，防塵波紋套管組件用于阻止灰塵進入限位套管組件內損壞滑動配合面，保證換擋拉索運動的靈活性。
[0003]但是防塵波紋套管組件結構復雜，裝配工序多，生產(chǎn)成本高;并且現(xiàn)有的換擋拉索總成不具有降噪結構，拉索的運動過程中會產(chǎn)生噪聲，而噪聲會對駕駛人員的駕駛操作產(chǎn)生影響；而且現(xiàn)有的換擋拉索總成不具有減震結構，發(fā)動機產(chǎn)生的震動會沿拉索的傳遞至換擋操作手柄，進而影響換擋操作的舒適性。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種具有過盈密封、降噪及減震結構的汽車換擋拉索總成，以解決現(xiàn)有技術中的汽車換擋拉索采用波紋管組件進行防塵存在裝配工序復雜、生產(chǎn)成本高等技術問題；以及解決現(xiàn)有技術中的汽車換擋拉索不具有降噪結構，拉索運動產(chǎn)生的噪聲會影響駕駛員的駕駛造成影響的技術問題；以及解決現(xiàn)有技術中的汽車換擋拉索不具有減震結構，發(fā)動機抖動會影響換擋操作舒適性的技術問題。
[0005]本實用新型具有過盈密封、降噪及減震結構的汽車換擋拉索總成，包括耳環(huán)、與耳環(huán)連接的連桿、與連桿連接的鋼絲繩、套在鋼絲繩外并與鋼絲繩滑動配合的直絲管、以及用以限定耳環(huán)與連桿移動距離的限位套管組件，還包括防塵套管組件，所述防塵套管組件包括套在連桿外并與連桿滑動配合的導向管，所述導向管的一端連接有密封蓋、另一端與限位套管組件連接，所述密封蓋的內孔和連桿過盈配合和滑動配合;所述直絲管外套有的護套，所述護套包括管狀套體和沿管狀套體周向均勻布置的若干薄片，所述直絲管外還設置有配重塊。
[0006]進一步，所述導向管為塑料管，所述密封蓋為塑料管。
[0007]進一步，所述限位套管組件包括與導向管連接的前護套、限位連接座、設置在限位連接座上的后護套、以及與后護套連接的套管帽，所述套管帽與直絲管連接，所述后護套的內孔直徑小于連接的直徑。
[0008]進一步，所述護套和直絲管之間采用過盈配合方式固定連接。
[0009]本實用新型的有益效果:
[0010]1、本實用新型具有過盈密封、降噪及減震結構的汽車換擋拉索總成，其利用導向管和密封蓋代替現(xiàn)有的波紋管對連桿和限位套管組件間的配合間隙進行防塵，連桿和密封蓋之間過盈配合，使得灰塵等不能進入導向管內，防塵效果好，并且由于連桿和密封蓋之間還具有滑動配合關系，使得鋼絲繩能靈活驅動耳環(huán)和連桿，換擋操作靈敏，由于導向管和密封蓋結構簡單，組裝簡單，使得其能很大的降低換擋拉索總成的制造成本。
[0011]2、本實用新型具有過盈密封、降噪及減震結構的汽車換擋拉索總成，其設置在直絲管外的配重塊能消除發(fā)動機抖動沿拉索總成傳遞到換擋操作桿，使提高換擋操作舒適性更好。
[0012]3、本實用新型具有過盈密封、降噪及減震結構的汽車換擋拉索總成，其設置在直絲管上的護套不僅具有保護拉索總成，避免拉索總成出現(xiàn)碰撞損壞的問題，并且其管狀套體上的薄片還能吸收拉索運動中產(chǎn)生的噪聲能量，降低換擋噪聲沿拉索傳遞到駕駛室，避免換擋噪聲對駕駛員產(chǎn)生影響。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實施例具有過盈密封、降噪及減震結構的汽車換擋拉索總成的結構示意圖；
[0014]圖2為圖1中P部的放大視圖；
[0015]圖3為護套的橫截面示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0017]如圖所示，本實施例具有過盈密封、降噪及減震結構的汽車換擋拉索總成，包括耳環(huán)1、與耳環(huán)連接的連桿2、與連桿連接的鋼絲繩3、套在鋼絲繩外并與鋼絲繩滑動配合的直絲管4、以及用以限定耳環(huán)與連桿移動距離的限位套管組件，還包括防塵套管組件，所述防塵套管組件包括套在連桿外并與連桿滑動配合的導向管5，所述導向管的一端連接有密封蓋6、另一端與限位套管組件連接，所述密封蓋的內孔和連桿過盈配合和滑動配合;所述直絲管外套有的護套7，所述護套包括管狀套體71和沿管狀套體周向均勻布置的若干薄片72，所述直絲管外還設置有配重塊8。
[0018]本實用新型具有過盈密封、降噪及減震結構的汽車換擋拉索總成，其利用導向管和密封蓋代替現(xiàn)有的波紋管對連桿和限位套管組件間的配合間隙進行防塵，連桿和密封蓋之間過盈配合，使得灰塵等不能進入導向管內，防塵效果好，并且由于連桿和密封蓋之間還具有滑動配合關系，使得鋼絲繩能靈活驅動耳環(huán)和連桿，換擋操作靈敏，由于導向管和密封蓋結構簡單，組裝簡單，使得其能很大的降低換擋拉索總成的制造成本。
[0019]并且本實施例具有過盈密封、降噪及減震結構的汽車換擋拉索總成，其設置在直絲管外的配重塊能消除發(fā)動機抖動沿拉索總成傳遞到換擋操作桿，使提高換擋操作舒適性更好。
[0020]進一步，本實施例具有過盈密封、降噪及減震結構的汽車換擋拉索總成，其設置在直絲管上的護套不僅具有保護拉索總成，避免拉索總成出現(xiàn)碰撞損壞的問題，并且其管狀套體上的薄片還能吸收拉索運動中產(chǎn)生的噪聲能量，降低換擋噪聲沿拉索傳遞到駕駛室，避免換擋噪聲對駕駛員產(chǎn)生影響。
[0021]作為對本實施例的改進，所述導向管為塑料管，所述密封蓋為塑料管，采用塑料制造，使得導向桿能一次成型，能進一步降低拉索總成的制造成本。
[0022]作為對本實施例的改進，所述限位套管組件包括與導向管連接的前護套9、限位連接座10、設置在限位連接座上的后護套11、以及與后護套連接的套管帽12，所述套管帽與直絲管連接，所述后護套的內孔直徑小于連接的直徑，通過限位連接座將拉索總成固定安裝，通過護套對導向管、鋼絲和連桿連接部進行保護，可延長拉索總成的使用壽命。
[0023]作為對本實施例的改進，所述護套和直絲管之間采用過盈配合方式固定連接，采用過盈配合相對于現(xiàn)有技術中采用膠水粘接的方式，其裝配方式更簡單，裝配工作效率更高，環(huán)保性更好。
[0024]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種具有過盈密封、降噪及減震結構的汽車換擋拉索總成，包括耳環(huán)、與耳環(huán)連接的連桿、與連桿連接的鋼絲繩、套在鋼絲繩外并與鋼絲繩滑動配合的直絲管、以及用以限定耳環(huán)與連桿移動距離的限位套管組件，其特征在于:還包括防塵套管組件，所述防塵套管組件包括套在連桿外并與連桿滑動配合的導向管，所述導向管的一端連接有密封蓋、另一端與限位套管組件連接，所述密封蓋的內孔和連桿過盈配合和滑動配合;所述直絲管外套有的護套，所述護套包括管狀套體和沿管狀套體周向均勻布置的若干薄片，所述直絲管外還設置有配重塊。2.根據(jù)權利要求1所述的具有過盈密封、降噪及減震結構的汽車換擋拉索總成，其特征在于:所述導向管為塑料管，所述密封蓋為塑料管。3.根據(jù)權利要求1所述的具有過盈密封、降噪及減震結構的汽車換擋拉索總成，其特征在于:所述限位套管組件包括與導向管連接的前護套、限位連接座、設置在限位連接座上的后護套、以及與后護套連接的套管帽，所述套管帽與直絲管連接，所述后護套的內孔直徑小于連接的直徑。4.根據(jù)權利要求1所述的具有過盈密封、降噪及減震結構的汽車換擋拉索總成，其特征在于:所述護套和直絲管之間采用過盈配合方式固定連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有過盈密封、降噪及減震結構的汽車換擋拉索總成，包括耳環(huán)、連桿、鋼絲繩、直絲管、以及防塵套管組件，防塵套管組件包括導向管和密封蓋，直絲管外設置有護套和配重塊。本實用新型利用連桿和密封蓋之間過盈配合，使得灰塵等不能進入導向管內，防塵效果好，且由于導向管和密封蓋結構簡單，組裝簡單，使得其能很大的降低換擋拉索總成的制造成本；同時其設置在直絲管外的配重塊能消除發(fā)動機抖動沿拉索總成傳遞到換擋操作桿，使提高換擋操作舒適性更好；并且其設置在直絲管上的護套能吸收拉索運動中產(chǎn)生的噪聲能量，降低換擋噪聲沿拉索傳遞到駕駛室，避免換擋噪聲對駕駛員產(chǎn)生影響。
【IPC分類】F16H59/02, F16C1/10
【公開號】CN205260585
【申請?zhí)枴緾N201520859745
【發(fā)明人】魏勇
【申請人】重慶御捷汽車部件有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年11月2日