一種阻尼可調(diào)的減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減震器，特征涉及一種阻尼可調(diào)的減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)在的車輛阻尼減震器中，一般采用單筒式或者雙筒式減震器，但是這類減震器一般阻尼不可調(diào)整，進(jìn)而影響了駕駛員在不同路況的路面上行駛的舒適性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可以根據(jù)路面情況，通過調(diào)節(jié)電流大小來控制減震器的阻尼。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種阻尼可調(diào)的減震器，包括有筒體、活動(dòng)進(jìn)出于筒體內(nèi)的活塞桿、設(shè)置在筒體內(nèi)并與活塞桿聯(lián)動(dòng)的活塞組件，和設(shè)置在筒體內(nèi)并設(shè)置在活塞組件下方的浮動(dòng)活塞，活塞組件和浮動(dòng)活塞將筒體內(nèi)的空腔分隔為上腔、中腔和下腔，在上腔和中腔內(nèi)填充有減震油，在下腔內(nèi)充入有高壓氣體，所述活塞組件包括一沿筒體內(nèi)壁密封直線活動(dòng)的雙向活塞，在活塞上設(shè)有伸張閥和壓縮閥，伸張閥和壓縮閥分別具有一個(gè)連通上腔和中腔的節(jié)流孔，在節(jié)流孔內(nèi)分別裝入有電磁吸引部，在活塞桿內(nèi)設(shè)有導(dǎo)線孔，在減震油內(nèi)充入有磁粉。
[0005]進(jìn)一步的，所述電磁吸引部包括一安裝在節(jié)流孔內(nèi)壁的鐵管，在鐵管內(nèi)安置有鐵芯，鐵芯與鐵管內(nèi)壁之間固設(shè)有多根支撐條，在鐵管與鐵芯之間設(shè)有間隙，還包括一安置在雙向活塞內(nèi)的電磁線圈，鐵管位于電磁線圈內(nèi)，電磁線圈的兩個(gè)導(dǎo)線端分別與一根導(dǎo)線連接，導(dǎo)線位于導(dǎo)線孔內(nèi)。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果:可以根據(jù)路面情況來調(diào)整電流的大小，電流可以控制電磁線圈磁場(chǎng)的強(qiáng)弱，進(jìn)而控制磁粉在鐵芯上的附著量。
[0007]電流增大，電磁線圈磁場(chǎng)越強(qiáng)，磁粉在鐵芯的兩端附著得越多越牢，進(jìn)而節(jié)流孔的過流面積越小，過流面積越小，減震器阻尼越大。電流減小，則相應(yīng)的減震器阻尼越小。
[0008]本實(shí)用新型通過簡單的控制電流就可以用來控制減震器的阻尼的大小，不僅操作簡單，而且適用面廣泛。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明:
[0010]圖1為本實(shí)用新型的剖面示意圖，
[0011]圖2為本實(shí)用新型的活塞組件剖面示意圖
[0012]圖3為圖2中A-A處的剖面示意圖，
[0013]圖4為圖2中B處的局部放大示意圖，圖中表示的是在使用時(shí)B處的局部示意圖，
[0014]圖5為圖3中C處的局部放大示意圖，圖中雙向活塞的陰影線未畫出。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1到5所示:一種阻尼可調(diào)的減震器，包括有筒體1、活動(dòng)進(jìn)出于筒體I內(nèi)的活塞桿2、設(shè)置在筒體I內(nèi)并與活塞桿2聯(lián)動(dòng)的活塞組件，和設(shè)置在筒體I內(nèi)并設(shè)置在活塞組件下方的浮動(dòng)活塞11，活塞組件和浮動(dòng)活塞11將筒體I內(nèi)的空腔分隔為上腔3、中腔4和下腔5，在上腔3和中腔4內(nèi)填充有減震油(圖中未示出)，在下腔5內(nèi)充入有高壓氣體，所述活塞組件包括一沿筒體I內(nèi)壁密封直線活動(dòng)的雙向活塞7，在活塞上設(shè)有伸張閥9和壓縮閥8，伸張閥9和壓縮閥8分別具有一個(gè)連通上腔3和中腔4的節(jié)流孔96，在節(jié)流孔96內(nèi)分別裝入有電磁吸引部，在活塞桿2內(nèi)設(shè)有導(dǎo)線孔71，在減震油內(nèi)充入有磁粉10。
[0016]進(jìn)一步的，所述電磁吸引部包括一安裝在節(jié)流孔96內(nèi)壁的鐵管91，在鐵管91內(nèi)安置有鐵芯94，鐵芯94與鐵管91內(nèi)壁之間固設(shè)有多根支撐條92，在鐵管91與鐵芯94之間設(shè)有間隙，還包括一安置在雙向活塞7內(nèi)的電磁線圈93，鐵管91位于電磁線圈93內(nèi)，電磁線圈93的兩個(gè)導(dǎo)線95端分別與一根導(dǎo)線95連接，導(dǎo)線95位于導(dǎo)線孔71內(nèi)。
[0017]如圖5所示，將本減震器裝入后，將導(dǎo)線95連接到可以控制電流大小的控制電路中，就可以通過控制電流的大小來控制電磁線圈93磁場(chǎng)的強(qiáng)弱，進(jìn)而可以控制減震器的阻尼。
[0018]電磁線圈93磁場(chǎng)增強(qiáng)，中間鐵芯94對(duì)磁粉10的吸力也隨之增強(qiáng)，磁粉10在鐵芯94的兩端聚集，少量的鐵粉附著在鐵管91的兩端，進(jìn)而鐵粉將節(jié)流孔96堵塞，在雙向活塞7在筒體I內(nèi)上下活動(dòng)時(shí)，液壓油沖開附著在鐵芯94兩端且遠(yuǎn)離鐵芯94的磁粉10，此時(shí)留在鐵芯94兩端的磁粉10與鐵管91之間構(gòu)成一個(gè)減震油過流空隙，并且減震油過流空隙的大小可以通過控制電流的強(qiáng)弱來控制;在電流減小后，則減震油過流的空隙相應(yīng)的增大，減震器的阻尼也隨之減?。浑娏髟龃?，則減震油過流的空隙也相應(yīng)的減小，減震器的阻尼也隨之增大。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種阻尼可調(diào)的減震器，包括有筒體(1)、活動(dòng)進(jìn)出于筒體(I)內(nèi)的活塞桿(2)、設(shè)置在筒體(I)內(nèi)并與活塞桿(2)聯(lián)動(dòng)的活塞組件，和設(shè)置在筒體(I)內(nèi)并設(shè)置在活塞組件下方的浮動(dòng)活塞(11)，活塞組件和浮動(dòng)活塞(11)將筒體(I)內(nèi)的空腔分隔為上腔(3)、中腔(4)和下腔(5)，在上腔(3)和中腔(4)內(nèi)填充有減震油，在下腔(5)內(nèi)充入有高壓氣體，所述活塞組件包括一沿筒體(I)內(nèi)壁密封直線活動(dòng)的雙向活塞(7)，在雙向活塞(7)上設(shè)有伸張閥(9)和壓縮閥(8)，伸張閥(9)和壓縮閥(8)分別具有一個(gè)連通上腔(3)和中腔(4)的節(jié)流孔(96)，其特征在于:在節(jié)流孔(96)內(nèi)分別裝入有電磁吸引部，在活塞桿(2)內(nèi)設(shè)有導(dǎo)線孔(71)，在減震油內(nèi)充入有磁粉(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種阻尼可調(diào)的減震器，其特征在于:所述電磁吸引部包括一安裝在節(jié)流孔(96)內(nèi)壁的鐵管(91)，在鐵管(91)內(nèi)安置有鐵芯(94)，鐵芯(94)與鐵管(91)內(nèi)壁之間固設(shè)有多根支撐條(92)，在鐵管(91)與鐵芯(94)之間具有間隙，還包括一安置在雙向活塞(7)內(nèi)的電磁線圈(93)，鐵管(91)位于電磁線圈(93)內(nèi)，電磁線圈(93)的兩個(gè)導(dǎo)線(95)端分別與一根導(dǎo)線(95)連接，導(dǎo)線(95)位于導(dǎo)線孔(71)內(nèi)。
【專利摘要】一種阻尼可調(diào)的減震器，包括有筒體、活動(dòng)進(jìn)出于筒體內(nèi)的活塞桿、設(shè)置在筒體內(nèi)并與活塞桿聯(lián)動(dòng)的活塞組件，和設(shè)置在筒體內(nèi)并設(shè)置在活塞組件下方的浮動(dòng)活塞，活塞組件和浮動(dòng)活塞將筒體內(nèi)的空腔分隔為上腔、中腔和下腔，在上腔和中腔內(nèi)填充有減震油，在下腔內(nèi)充入有高壓氣體，所述活塞組件包括一沿筒體內(nèi)壁密封直線活動(dòng)的雙向活塞，在活塞上設(shè)有伸張閥和壓縮閥，伸張閥和壓縮閥分別具有一個(gè)連通上腔和中腔的節(jié)流孔，在節(jié)流孔內(nèi)分別裝入有電磁吸引部，在活塞桿內(nèi)設(shè)有導(dǎo)線孔，在減震油內(nèi)充入有磁粉，本實(shí)用新型可以通過調(diào)節(jié)電流來調(diào)整減震器的阻尼。
【IPC分類】F16F9/46, F16F9/06
【公開號(hào)】CN205278218
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620004307
【發(fā)明人】覃金帛, 白順強(qiáng), 丁林杰
【申請(qǐng)人】三峽大學(xué)
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2016年1月1日