一種用于精確傳感液力緩速器油溫的殼體結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于精確傳感液力緩速器油溫的殼體結構，它包括主殼體、蓋板及轉子殼體，所述主殼體的一側與所述蓋板密封連接并形成儲油腔，所述主殼體的另一側與所述轉子殼體密封連接并形成工作油腔，所述主殼體上設置有連通所述儲油腔和工作油腔的進油口、回油口，所述主殼體或轉子殼體上開設有與所述工作油腔連通的油溫檢測孔，所述油溫檢測孔靠近所述回油口設置?；赜涂谝话阍O置在主殼體的下部且處于定子葉輪和轉子葉輪之間，此處介質油的流速最快溫度最高，通過將油溫檢測孔靠近回油口設置，使得油溫檢測孔處安裝的油溫傳感器位于工作油腔中油溫最高的地方，實時檢測到的油溫最準確。
【專利說明】
一種用于精確傳感液力緩速器油溫的殼體結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車輔助制動裝置技術領域，具體涉及一種用于精確傳感液力緩速器油溫的殼體結構。
【背景技術】
[0002]液力緩速器是一種汽車輔助制動裝置，主要應用于大型客車、城市公交車輛、重型卡車、特種車及軍車等，液力緩速器包括殼體、熱交換器、控制器等，殼體由主殼體、蓋板以及轉子殼體組合密封而成，主殼體的其中一側和蓋板進行密封連接內部形成儲油腔，主殼體的另一側和轉子殼體進行密封且內部形成工作油腔，在工作油腔內設置有轉子葉輪和定子葉輪，轉子葉輪和汽車變速器箱的輸出軸同步轉動，汽車在行駛時，轉子葉輪也會轉動。
[0003]液力緩速器工作時，壓縮空氣進入儲油腔，將儲油腔內的介質油壓進定子葉輪和轉子葉輪所在的工作油腔，轉子葉輪帶動介質油繞軸線旋轉，使得介質油沿轉子葉輪的葉片方向被甩向定子葉輪，定子葉輪的葉片對介質油產生反作用力，同時，介質油流出定子葉輪再循環(huán)回來沖擊轉子葉輪，形成了針對轉子葉輪的阻力矩，從而實現(xiàn)對車輛的減速作用。
[0004]介質油在工作油腔中高速流動來回碰撞后具有很高的溫度，油溫過高會損壞液力緩速器中的零部件，從而降低其使用壽命，因此需要及時準確地檢測到介質油的實時溫度，在油溫達到某閾值時反饋給控制器，通過調節(jié)儲油腔中的空氣壓力來減少進入工作油腔中的介質油量，或開啟節(jié)溫器進行大循環(huán)利用汽車散熱水箱，或控制適時開啟電子風扇等多種方式來降低介質油溫度，相關技術中，會在液力緩速器的殼體上開設與工作油腔連通的油溫檢測孔，并在安裝孔處插裝溫度傳感器來實時檢測油溫，但油溫檢測孔設置的位置不一，現(xiàn)有技術中油溫檢測不夠及時準確。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型要解決的技術問題是，提供一種能夠及時準確地檢測工作油腔中的介質油溫的液力緩速器殼體結構。
[0006]本實用新型的技術方案是，提供一種具有以下結構的用于精確傳感液力緩速器油溫的殼體結構，它包括主殼體、蓋板及轉子殼體，所述主殼體的一側與所述蓋板密封連接并形成儲油腔，所述主殼體的另一側與所述轉子殼體密封連接并形成工作油腔，所述主殼體上設置有連通所述儲油腔和工作油腔的進油口，以及連通所述工作油腔和液力緩速器熱交換器的回油口，所述主殼體或轉子殼體上開設有與所述工作油腔連通的油溫檢測孔，所述油溫檢測孔靠近所述回油口設置。
[0007]進一步地，還包括傳感器安裝管，所述傳感器安裝管的一端與所述油溫檢測孔連通，所述傳感器安裝管的另一端外置于空氣中。
[0008]進一步地，還包括旁通管，所述旁通管的一端與所述傳感器安裝管連通，所述旁通管的另一端與所述儲油腔連通。
[0009]進一步地，所述傳感器安裝管的側壁上設置有加強筋。
[0010]進一步地，所述油溫檢測孔為柱形孔，所述油溫檢測孔的軸線位于所述工作油腔的徑向剖切面上。
[0011]進一步地，所述油溫檢測孔的軸線與所述工作油腔的邊緣相切。
[0012]本實用新型技術方案的有益效果為:液力緩速器殼體包括主殼體、蓋板及轉子殼體，回油口一般設置在主殼體的下部且處于定子葉輪和轉子葉輪之間，此處介質油的流速最快溫度最高，通過將油溫檢測孔靠近回油口設置，使得油溫檢測孔處安裝的油溫傳感器位于工作油腔中油溫最高的地方，實時檢測到的油溫最準確，可實現(xiàn)液力緩速器的油溫精確傳感及反饋控制。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1是本實用新型實施例提供的一種用于精確傳感液力緩速器油溫的殼體結構的結構圖；
[0015]圖2是本實用新型實施例提供的蓋板的結構圖；
[0016]圖3是本實用新型實施例提供的主殼體的第一位置結構圖；
[0017]圖4是本實用新型實施例提供的主殼體的第二位置結構圖；
[0018]圖5是本實用新型實施例提供的轉子殼體結構圖；
[0019]圖6是本實用新型實施例提供的圖4的剖視圖。
[0020]其中，附圖標記為:
[0021]1、主殼體，2、蓋板，3、轉子殼體，4、儲油腔，5、工作油腔，6、進油口，7、回油口，8、油溫檢測孔，9、傳感器安裝管，10、旁通管，11、加強筋，12、熱交換器，13、油溫傳感器。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0023]請參閱圖1?圖6所示，本實用新型提供了一種用于精確傳感液力緩速器油溫的殼體結構，它包括主殼體1、蓋板2及轉子殼體3，主殼體I的一側與蓋板2密封連接并形成儲油腔4，主殼體I的另一側與轉子殼體3密封連接并形成工作油腔5，主殼體I上設置有連通儲油腔4和工作油腔5的進油口6，以及連通工作油腔5和液力緩速器熱交換器12的回油口 7，其中，主殼體I或轉子殼體3上開設有與工作油腔5連通的油溫檢測孔8，油溫檢測孔8靠近回油口 7設置。
[0024]進一步地，該液力緩速器殼體還包括傳感器安裝管9，傳感器安裝管9的一端與油溫檢測孔8連通，傳感器安裝管9的另一端外置于空氣中。
[0025]進一步地，該液力緩速器殼體還包括旁通管10，旁通管10的一端與傳感器安裝管9連通，旁通管10的另一端與儲油腔4連通。具體地，旁通管10的設置使得傳感器安裝管9中通入的介質油在被檢測完后可以直接進入儲油腔4中循環(huán)，而不會再返回工作油腔5中，或滯留在傳感器安裝管9中以影響油溫檢測的準確性。
[0026]進一步地，傳感器安裝管9的側壁上設置有加強筋11。加強筋11的設置可以對傳感器安裝管9形成側向支撐，加強傳感器安裝管9處的結構穩(wěn)定性。
[0027]進一步地，油溫檢測孔8為柱形孔，油溫檢測孔8的軸線位于工作油腔5的徑向剖切面上。具體地，工作油腔5中的介質油隨轉子葉輪帶動而繞軸線旋轉，設置油溫檢測孔8的軸線在工作油腔5的徑向剖切面上，使得油溫檢測孔8的朝向正對介質油的轉向，可以盡量避免介質油在進入油溫檢測孔8時，碰撞安裝孔和工作油腔5的連接處的側壁而再次升溫。
[0028]進一步地，油溫檢測孔8的軸線與工作油腔5的邊緣相切。具體地，當油溫檢測孔8的軸線與工作油腔5的邊緣相切時，在殼體側壁上開設的安裝孔與工作油腔5平滑地連通，使得工作油腔5中的介質油在旋轉過程中可以順勢直接流進安裝孔中被傳感器檢測，而不會沖擊安裝孔與油腔連接過渡段的側壁導致油溫變化，提高油溫檢測的準確性。
[0029]本實用新型公開的一種用于精確傳感液力緩速器油溫的殼體結構，其中，液力緩速器殼體包括主殼體、蓋板及轉子殼體，回油口一般設置在主殼體的下部且處于定子葉輪和轉子葉輪之間，此處介質油的流速最快溫度最高，通過將油溫檢測孔靠近回油口設置，使得油溫檢測孔處安裝的油溫傳感器位于工作油腔中油溫最高的地方，實時檢測到的油溫最準確，可實現(xiàn)液力緩速器的油溫精確傳感及反饋控制。
[0030]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種用于精確傳感液力緩速器油溫的殼體結構，包括主殼體(I)、蓋板(2)及轉子殼體(3)，所述主殼體(I)的一側與所述蓋板(2)密封連接并形成儲油腔(4)，所述主殼體(I)的另一側與所述轉子殼體(3)密封連接并形成工作油腔(5)，所述主殼體(I)上設置有連通所述儲油腔(4)和工作油腔(5)的進油口(6)，以及連通所述工作油腔(5)和液力緩速器熱交換器的回油口(7)，其特征在于:所述主殼體(I)或轉子殼體(3)上開設有與所述工作油腔(5)連通的油溫檢測孔(8)，所述油溫檢測孔(8)靠近所述回油口(7)設置。2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于精確傳感液力緩速器油溫的殼體結構，其特征在于:還包括傳感器安裝管(9)，所述傳感器安裝管(9)的一端與所述油溫檢測孔(8)連通，所述傳感器安裝管(9)的另一端外置于空氣中。3.根據(jù)權利要求2所述的一種用于精確傳感液力緩速器油溫的殼體結構，其特征在于:還包括旁通管(10)，所述旁通管(10)的一端與所述傳感器安裝管(9)連通，所述旁通管(10)的另一端與所述儲油腔(4)連通。4.根據(jù)權利要求2所述的一種用于精確傳感液力緩速器油溫的殼體結構，其特征在于:所述傳感器安裝管(9)的側壁上設置有加強筋(11)。5.根據(jù)權利要求1所述的一種用于精確傳感液力緩速器油溫的殼體結構，其特征在于:所述油溫檢測孔(8)為柱形孔，所述油溫檢測孔(8)的軸線位于所述工作油腔(5)的徑向剖切面上。6.根據(jù)權利要求5所述的一種用于精確傳感液力緩速器油溫的殼體結構，其特征在于:所述油溫檢測孔(8)的軸線與所述工作油腔(5)的邊緣相切。
【文檔編號】F16D57/02GK205423622SQ201620155952
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月1日
【發(fā)明人】李維彪, 徐鵬遠, 王彥偉
【申請人】寧波華盛聯(lián)合制動科技有限公司