小型履帶式拖拉機(jī)變速箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種小型履帶式拖拉機(jī)變速箱，在殼體內(nèi)的后橋I軸兩側(cè)裝有左、右主動(dòng)齒輪，在后橋I軸上分別裝有左、右離合器總成、左分離裝置。在后橋I軸上裝有盤齒輪，盤齒輪與其上方的錐齒輪垂直嚙合，錐齒輪的齒輪軸向上穿過殼體，固定在動(dòng)力輸入傳動(dòng)座上；在殼體內(nèi)下部?jī)蓚?cè)對(duì)稱裝有左半軸和右半軸，裝在左、右半軸上的左、右最終被動(dòng)齒輪分別與左、右主動(dòng)齒輪嚙合，左半軸和右半軸的外端穿過殼體向外探出，在探出端分別裝有左、右履帶驅(qū)動(dòng)鏈輪。有益效果是本實(shí)用新型是專門為小型履帶式拖拉機(jī)設(shè)計(jì)的，完全擺脫了原有設(shè)計(jì)的各種限制。新設(shè)計(jì)的合理布局即能增加傳動(dòng)扭矩，又提高了配套作業(yè)的適應(yīng)性，同時(shí)還保留了輪式拖拉機(jī)的一些優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
小型履帶式拖拉機(jī)變速箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種小型履帶式拖拉機(jī)變速箱。
【背景技術(shù)】
[0002]由于近年來水田種植面積在迅速擴(kuò)大，小型履帶式拖拉機(jī)在農(nóng)田作業(yè)中需用量在迅速增加，但是由于現(xiàn)有的小型履帶式?jīng)]有專用后橋，大都采用現(xiàn)有的收割機(jī)變速箱，這種變速箱存在著動(dòng)力機(jī)構(gòu)布局不合理的不足，其使用過程中會(huì)受到許多限制，比較突出的缺陷就是扭矩太低，靈活性和適應(yīng)性都很差，無法滿足多種田間作業(yè)的需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種小型履帶式拖拉機(jī)變速箱，該變速箱具有空間布局合理，傳動(dòng)扭矩大的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案有兩種，其中的第一種技術(shù)方案是;在殼體內(nèi)上部橫向裝有主動(dòng)軸后橋I軸，在后橋I軸兩側(cè)對(duì)稱裝有左主動(dòng)齒輪和右主動(dòng)齒輪，在左主動(dòng)齒輪和右主動(dòng)齒輪內(nèi)側(cè)的后橋I軸上分別裝有左離合器總成、左分離裝置和右離合器總成、右分離裝置。在左離合器總成和右離合器總成外周裝有左轉(zhuǎn)向剎車筒和右轉(zhuǎn)向剎車筒。在后橋I軸上左分離裝置和右分離裝置之間裝有盤齒輪，盤齒輪與其上方的錐齒輪垂直嚙合，錐齒輪的齒輪軸向上穿過殼體，固定在動(dòng)力輸入傳動(dòng)座上;在殼體內(nèi)下部?jī)蓚?cè)對(duì)稱裝有左半軸和右半軸，裝在左半軸上的左最終被動(dòng)齒輪和裝在右半軸上的右最終被動(dòng)齒輪分別與左主動(dòng)齒輪和右主動(dòng)齒輪嚙合，左半軸和右半軸的外端穿過殼體向外探出，在探出端分別裝有左履帶驅(qū)動(dòng)鏈輪和右履帶驅(qū)動(dòng)鏈輪。
[0005]第二種技術(shù)方案是:在殼體內(nèi)下方還裝有與后橋I軸平行設(shè)置的中間軸后橋II軸，后橋II軸兩側(cè)對(duì)稱裝有左中間從動(dòng)齒輪和右中間從動(dòng)齒輪，左中間從動(dòng)齒輪和右中間從動(dòng)齒輪的內(nèi)側(cè)分別附有左中間主動(dòng)齒輪和右中間主動(dòng)齒輪，左主動(dòng)齒輪和右主動(dòng)齒輪分別通過左中間從動(dòng)齒輪、左中間主動(dòng)齒輪和右中間從動(dòng)齒輪、右中間主動(dòng)齒輪分別與左最終被動(dòng)齒輪和右最終被動(dòng)齒輪嚙合;后橋II軸從軸向中心處斷開，由連接在斷開處的轉(zhuǎn)向差速器及裝在轉(zhuǎn)向差速器兩側(cè)的剎車盤、制動(dòng)鉗代替左轉(zhuǎn)向剎車筒和右轉(zhuǎn)向剎車筒。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是該本實(shí)用新型是專門為小型履帶式拖拉機(jī)設(shè)計(jì)的，完全擺脫了原有設(shè)計(jì)的各種限制。新設(shè)計(jì)的合理布局即能增加傳動(dòng)扭矩，又提高了配套作業(yè)的適應(yīng)性，同時(shí)還保留了輪式拖拉機(jī)的一些優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0007]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型加以詳細(xì)說明。
[0008]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中標(biāo)號(hào):
[0011]1、后橋I軸2、后橋II軸3、左主動(dòng)齒輪4、右主動(dòng)齒輪
[0012]5、左中間從動(dòng)齒輪6、右中間從動(dòng)齒輪7、左離合器總成
[0013]8、左分離裝置9、右離合器總成10、右分離裝置11、盤齒輪
[0014]12、錐齒輪13、齒輪軸14、動(dòng)力輸入傳動(dòng)座15、左中間主動(dòng)齒輪
[0015]16、右中間主動(dòng)齒輪17、轉(zhuǎn)向差速器18、剎車盤19、制動(dòng)鉗
[0016]20、左半軸21、右半軸22、左最終被動(dòng)齒輪23、右最終被動(dòng)齒輪
[0017]24、左履帶驅(qū)動(dòng)鏈輪25、右履帶驅(qū)動(dòng)鏈輪26、左轉(zhuǎn)向剎車筒
[0018]27、右轉(zhuǎn)向剎車筒。
【具體實(shí)施方式】
[0019]例I
[0020]如圖1所示，在殼體內(nèi)上部橫向裝有主動(dòng)軸后橋I軸I，在后橋I軸I兩側(cè)對(duì)稱裝有左主動(dòng)齒輪3和右主動(dòng)齒輪4，在左主動(dòng)齒輪3和右主動(dòng)齒輪4內(nèi)側(cè)的后橋I軸I上分別裝有左離合器總成7、左分離裝置8和右離合器總成9、右分離裝置10。在左離合器總成7和右離合器總成9外周裝有左轉(zhuǎn)向剎車筒26和右轉(zhuǎn)向剎車筒27。
[0021]在后橋I軸I上左分離裝置8和右分離裝置10之間裝有盤齒輪11，盤齒輪11與其上方的錐齒輪12垂直嚙合，錐齒輪12的齒輪軸13為動(dòng)力輸入軸，其向上穿過殼體，固定在動(dòng)力輸入傳動(dòng)座14上。
[0022]在殼體內(nèi)下部?jī)蓚?cè)對(duì)稱裝有左半軸20和右半軸21，裝在左半軸20上的左最終被動(dòng)齒輪22和裝在右半軸21上的右最終被動(dòng)齒輪23分別與左主動(dòng)齒輪3和右主動(dòng)齒輪4嚙合，左半軸20和右半軸21的外端穿過殼體向外探出，在探出端分別裝有左履帶驅(qū)動(dòng)鏈輪24和右履帶驅(qū)動(dòng)鏈輪25。
[0023]例2
[0024]如圖2所示，在殼體內(nèi)下方還裝有與例I中后橋I軸I平行設(shè)置的中間軸后橋II軸2，后橋II軸2兩側(cè)對(duì)稱裝有左中間從動(dòng)齒輪5和右中間從動(dòng)齒輪6，左中間從動(dòng)齒輪5和右中間從動(dòng)齒輪6的內(nèi)側(cè)分別附有左中間主動(dòng)齒輪15和右中間主動(dòng)齒輪16，左主動(dòng)齒輪3和右主動(dòng)齒輪4分別通過左中間從動(dòng)齒輪5、左中間主動(dòng)齒輪15和右中間從動(dòng)齒輪6、右中間主動(dòng)齒輪16分別與左最終被動(dòng)齒輪22和右最終被動(dòng)齒輪23嚙合。后橋II軸2從軸向中心處斷開，由連接在斷開處的轉(zhuǎn)向差速器17及裝在轉(zhuǎn)向差速器17兩側(cè)的剎車盤18、制動(dòng)鉗19代替例I中的左轉(zhuǎn)向剎車筒26和右轉(zhuǎn)向剎車筒27。
[0025]本實(shí)用新型的工作原理是:由錐齒輪11通過盆齒輪12帶動(dòng)后橋I軸I轉(zhuǎn)動(dòng)，將變速箱傳來的縱向轉(zhuǎn)動(dòng)變成橫向轉(zhuǎn)動(dòng)。裝在后橋I軸I上的左主動(dòng)齒輪3和右主動(dòng)齒輪4將動(dòng)力傳遞給后橋II軸2上的左中間從動(dòng)齒輪5和右中間從動(dòng)齒輪6，再通過左中間主動(dòng)齒輪15和右中間主動(dòng)齒輪16將動(dòng)力傳遞給左最終被動(dòng)齒輪22和右最終被動(dòng)齒輪23，最后通過下左半軸20和下右半軸21將動(dòng)力輸入至左履帶驅(qū)動(dòng)鏈輪24和右履帶驅(qū)動(dòng)鏈輪25。
[0026]安裝在后橋I軸I上的左離合器總成7、左分離裝置8、右離合器總成9、右分離裝置10和安裝在后橋II軸2上的轉(zhuǎn)向差速器17、剎車盤18、制動(dòng)鉗19其設(shè)置功能在于實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。
[0027]如當(dāng)要向外側(cè)轉(zhuǎn)向時(shí)，左分離裝置8分離，左主動(dòng)齒輪3不再隨后橋I軸I轉(zhuǎn)動(dòng)，左英明制動(dòng)鉗19剎住左側(cè)剎車盤18，此時(shí)，里側(cè)動(dòng)力通過差速器17內(nèi)的差速齒轉(zhuǎn)向變向后，帶動(dòng)右主動(dòng)齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)就完成了轉(zhuǎn)向。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種小型履帶式拖拉機(jī)變速箱，其特征是:在殼體內(nèi)上部橫向裝有主動(dòng)軸后橋I軸(I)，在后橋I軸(I)兩側(cè)對(duì)稱裝有左主動(dòng)齒輪(3)和右主動(dòng)齒輪(4)，在左主動(dòng)齒輪(3)和右主動(dòng)齒輪(4)內(nèi)側(cè)的后橋I軸(I)上分別裝有左離合器總成(7)、左分離裝置(8)和右離合器總成(9)、右分離裝置(10);在左離合器總成(7)和右離合器總成(9)外周裝有左轉(zhuǎn)向剎車筒(26)和右轉(zhuǎn)向剎車筒(27);在后橋I軸(I)上左分離裝置(8)和右分離裝置(10)之間裝有盤齒輪(11)，盤齒輪(11)與其上方的錐齒輪(12)垂直嚙合，錐齒輪(12)的齒輪軸(13)為動(dòng)力輸入軸，其向上穿過殼體，固定在動(dòng)力輸入傳動(dòng)座(14)上;在殼體內(nèi)下部?jī)蓚?cè)對(duì)稱裝有左半軸(20)和右半軸(21)，裝在左半軸(20)上的左最終被動(dòng)齒輪(22)和裝在右半軸(21)上的右最終被動(dòng)齒輪(23)分別與左主動(dòng)齒輪(3)和右主動(dòng)齒輪(4)嚙合，左半軸(20)和右半軸(21)的外端穿過殼體向外探出，在探出端分別裝有左履帶驅(qū)動(dòng)鏈輪(24)和右履帶驅(qū)動(dòng)鏈輪(25)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型履帶式拖拉機(jī)變速箱，其特征是:在殼體內(nèi)下方還裝有與后橋I軸(I)平行設(shè)置的中間軸后橋II軸(2)，后橋II軸(2)兩側(cè)對(duì)稱裝有左中間從動(dòng)齒輪(5)和右中間從動(dòng)齒輪(6)，左中間從動(dòng)齒輪(5)和右中間從動(dòng)齒輪(6)的內(nèi)側(cè)分別附有左中間主動(dòng)齒輪(15)和右中間主動(dòng)齒輪(16)，左主動(dòng)齒輪(3)和右主動(dòng)齒輪(4)分別通過左中間從動(dòng)齒輪(5)、左中間主動(dòng)齒輪(15)和右中間從動(dòng)齒輪(6)、右中間主動(dòng)齒輪(16)分別與左最終被動(dòng)齒輪(22)和右最終被動(dòng)齒輪(23)嚙合;后橋II軸(2)從軸向中心處斷開，由連接在斷開處的轉(zhuǎn)向差速器(17)及裝在轉(zhuǎn)向差速器(17)兩側(cè)的剎車盤(18)、制動(dòng)鉗(19)代替左轉(zhuǎn)向剎車筒(26)和右轉(zhuǎn)向剎車筒(27)。
【文檔編號(hào)】F16H3/08GK205423699SQ201520947782
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2015年11月18日
【發(fā)明人】毛維國(guó)
【申請(qǐng)人】毛維國(guó)