制動器間隙調(diào)整裝置以及氣壓盤式制動器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及制動器，提供一種制動器間隙調(diào)整裝置，包括卡鉗體以及調(diào)節(jié)機構(gòu)，調(diào)節(jié)機構(gòu)包括橫桿以及偏心杠桿，每一通孔均穿設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，兩個旋轉(zhuǎn)軸平行間隔設(shè)置，且其旋轉(zhuǎn)軸線垂直于偏心杠桿的旋轉(zhuǎn)軸線，每一旋轉(zhuǎn)軸的其中一端部處設(shè)置有推動部，兩個旋轉(zhuǎn)軸上均環(huán)設(shè)有垂直于軸向的鏈輪，兩個鏈輪之間通過鏈條傳動，且兩鏈輪分別靠近與其對應(yīng)旋轉(zhuǎn)軸沿軸向的中間位置；還提供一種氣壓盤式制動器，包括上述調(diào)整裝置。本實用新型在偏心杠桿受到外力作用時，通過橫桿與兩個旋轉(zhuǎn)軸螺紋配合使得兩個推動部可以沿旋轉(zhuǎn)軸的軸向移動，進而可以實現(xiàn)對應(yīng)摩擦片的間隙調(diào)整，兩個旋轉(zhuǎn)軸靠近中間的位置采用鏈輪鏈條的傳動方式以保證兩者旋轉(zhuǎn)同步，一致性非常高。
【專利說明】
制動器間隙調(diào)整裝置以及氣壓盤式制動器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及制動器，尤其涉及一種制動器間隙調(diào)整裝置以及氣壓盤式制動器。
【背景技術(shù)】
[0002]氣壓盤式制動器作為盤式制動器的一種，始于上世紀(jì)90年代，能廣泛應(yīng)用與大型乘用車以及貨車。氣壓盤式制動器散熱快、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、磨損間隙自動調(diào)整;特別是耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，能顯著減少制動距離，為車輛提供可靠的行車保障。目前國內(nèi)外各公司研制的氣壓盤式制動器尤其是雙推桿氣壓盤式制動器的間隙自調(diào)機構(gòu)種類較多，然而大部分結(jié)構(gòu)的同步機構(gòu)采用齒輪同步主、從動轉(zhuǎn)軸，產(chǎn)生的系統(tǒng)阻力不穩(wěn)定，因此在調(diào)整制動器的磨損間隙時不夠穩(wěn)定，導(dǎo)致使用壽命短。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種制動器間隙調(diào)整裝置，旨在用于解決現(xiàn)有的制動器磨損間隙調(diào)整不穩(wěn)定的問題。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:
[0005]本實用新型實施例提供一種制動器間隙調(diào)整裝置，包括具有腔室的卡鉗體以及設(shè)置于所述腔室內(nèi)的調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括具有兩個通孔的橫桿以及可推動所述橫桿沿垂直于其旋轉(zhuǎn)軸線方向移動的偏心杠桿，每一所述通孔均穿設(shè)有與其螺紋連接的旋轉(zhuǎn)軸，兩個所述旋轉(zhuǎn)軸平行間隔設(shè)置，且其旋轉(zhuǎn)軸線垂直于所述偏心杠桿的旋轉(zhuǎn)軸線，每一所述旋轉(zhuǎn)軸的其中一端部處設(shè)置有由其推動沿其軸向移動的推動部，兩個所述旋轉(zhuǎn)軸上均環(huán)設(shè)有垂直于軸向的至少一個鏈輪，兩個所述旋轉(zhuǎn)軸上的各所述鏈輪之間兩兩對應(yīng)，且對應(yīng)的兩個所述鏈輪之間均通過鏈條傳動連接，各所述鏈輪均靠近與其對應(yīng)所述旋轉(zhuǎn)軸沿軸向的中間位置。
[0006]具體地，沿兩所述旋轉(zhuǎn)軸的軸向各所述鏈輪均位于與所述橫桿對應(yīng)位置的上方，且位于所述偏心杠桿的下方。
[0007]具體地，所述橫桿上開設(shè)有與兩個所述鏈輪一一對應(yīng)的兩個凹槽，所述鏈輪位于與其的所述凹槽內(nèi)，且與該凹槽沿軸向的內(nèi)壁之間具有間隙，所述鏈條沿所述橫桿外表面設(shè)置。
[0008]進一步地，每一所述旋轉(zhuǎn)軸的端部與和其對應(yīng)的所述推動部之間通過卡簧連接。
[0009]進一步地，還包括固定于所述卡鉗體上的底蓋，所述底蓋與所述橫桿之間通過彈性件連接，所述彈性件沿所述旋轉(zhuǎn)軸的軸向設(shè)置。
[0010]進一步地，每一所述旋轉(zhuǎn)軸均具有朝向所述推動部設(shè)置的螺紋孔，所述螺紋孔螺紋連接有與所述推動部連接的螺桿。
[0011]進一步地，所述所述偏心杠桿與所述橫桿之間增設(shè)有支撐圓柱，所述偏心杠桿與所述卡鉗體內(nèi)壁之間通過軸承連接。
[0012]進一步地，所述偏心杠桿的外圓面上設(shè)置有向外側(cè)延伸的撥桿，所述撥桿的延伸方向垂直于所述偏心杠桿的軸向。
[0013 ]具體地，每一所述鏈輪與對應(yīng)的所述旋轉(zhuǎn)軸之間通過花鍵連接。
[0014]具體地，兩個所述推動部通過連接板連接為一整體，三者一體成型。
[0015]本實用新型實施例還提供一種氣壓盤式制動器，包括摩擦片，還包括上述的制動器間隙調(diào)整裝置，所述摩擦片設(shè)置于所述卡鉗體內(nèi)且正對兩個所述推動部。
[0016]本實用新型具有以下有益效果:
[0017]本實用新型的調(diào)整裝置中，當(dāng)偏心杠桿上有作用力時，偏心杠桿繞軸線旋轉(zhuǎn)，從而可以推動橫桿產(chǎn)生位移，由于橫桿與兩個旋轉(zhuǎn)軸之間為螺紋連接，橫桿沿旋轉(zhuǎn)軸的軸線移動后，驅(qū)使兩個旋轉(zhuǎn)軸繞自身軸線旋轉(zhuǎn)，而旋轉(zhuǎn)的兩個旋轉(zhuǎn)軸可以推動與其對應(yīng)的推動部沿其軸線移動，對于兩個旋轉(zhuǎn)軸之間采用鏈輪與鏈條的配合傳動方式以實現(xiàn)兩者旋轉(zhuǎn)的同步，進而保證兩個推動部的同步移動，由于兩個旋轉(zhuǎn)軸沿各自軸線的方向均具有一定長度，則將兩個鏈輪分別設(shè)置于旋轉(zhuǎn)軸靠近中間的位置，其可以使得兩個旋轉(zhuǎn)軸平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)，兩者旋轉(zhuǎn)的一致性非常高。在將該調(diào)整裝置應(yīng)用于制動器上時，兩個推動部與摩擦片對應(yīng)，當(dāng)摩擦片出現(xiàn)磨損時，則可通過調(diào)整兩個推動部以推動對應(yīng)的摩擦片移動，以使摩擦片的間隙處于合理范圍內(nèi)，即可以起到摩擦片間隙調(diào)整的目的，比較方便。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0019]圖1為本實用新型實施例提供的制動器間隙調(diào)整裝置的調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1的制動器間隙調(diào)整裝置的卡鉗體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為圖1的制動器間隙調(diào)整裝置沒有底蓋時的俯視圖；
[0022]圖4為圖3中A-A向剖視圖；
[0023]圖5為圖1的制動器間隙調(diào)整裝置具有底蓋時的俯視圖；
[0024]圖6為圖5中B-B向剖視圖；
[0025]圖7為圖1的制動器間隙調(diào)整裝置的調(diào)節(jié)機構(gòu)的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0026]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0027]參見圖1-圖4，本實用新型實施例提供一種制動器間隙調(diào)整裝置，包括卡鉗體I以及調(diào)節(jié)機構(gòu)2，卡鉗體I具有腔室11，調(diào)節(jié)機構(gòu)2安設(shè)于該腔室11內(nèi)，調(diào)節(jié)機構(gòu)2包括橫桿21以及設(shè)置于橫桿21上的偏心杠桿22，偏心杠桿22可繞自身的偏心旋轉(zhuǎn)，進而可以推動橫桿21沿垂直于偏心杠桿22旋轉(zhuǎn)軸23線的方向移動，橫桿21具有兩個通孔211，每一個通孔211內(nèi)均穿設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸23，且旋轉(zhuǎn)軸23與和其對應(yīng)的通孔211內(nèi)壁之間為螺紋連接，兩個旋轉(zhuǎn)軸23平行間隔設(shè)置，且軸線方向也與橫桿21的移動方向平行，每一旋轉(zhuǎn)軸23的其中一端部處均設(shè)置有推動部24，在旋轉(zhuǎn)軸23旋轉(zhuǎn)后可以推動與其對應(yīng)的推動部24沿旋轉(zhuǎn)軸23線的方向移動，每一旋轉(zhuǎn)軸23上還均環(huán)設(shè)至少一個鏈輪231，兩個旋轉(zhuǎn)軸23之間的各鏈輪231——對應(yīng)，且對應(yīng)的兩個鏈輪231之間還均采用鏈條232進行傳動連接，對于鏈輪231的安設(shè)位置均靠近與其對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)軸23的中間。本實施例中，偏心杠桿22推動橫桿21移動后，由于橫桿21與兩個旋轉(zhuǎn)軸23之間為螺紋連接，橫桿21與旋轉(zhuǎn)軸23之間具有相對移動，其可以驅(qū)使兩個旋轉(zhuǎn)軸23繞各自軸線旋轉(zhuǎn)，進而由旋轉(zhuǎn)軸23帶動與其對應(yīng)的推動部24移動，一般推動部24作用于制動器的摩擦片(圖中未示出)，通過推動部24的推動作用以保證摩擦片的間隙處于合理范圍內(nèi)，而在調(diào)整摩擦片的間隙時，兩個推動部24的動作應(yīng)保持同步，對此在兩個旋轉(zhuǎn)軸23之間采用鏈輪231與鏈條232配合連接，鏈輪231鏈條232傳動可以為一組，也可以為多組，通過這種傳動連接以使兩個旋轉(zhuǎn)軸23同步旋轉(zhuǎn)，然后同步作用于兩個推動部24上，而由于兩個旋轉(zhuǎn)軸23在沿各自軸線的方向上均具有一定的長度，將鏈輪231設(shè)置于旋轉(zhuǎn)軸23靠近中間的位置可以保證傳動結(jié)構(gòu)的平穩(wěn)性，旋轉(zhuǎn)軸23不會產(chǎn)生偏斜，另外采用鏈輪231鏈條232傳動能獲得比較精確的平均傳動比，適用于較大中心距的平行軸之間的傳動，可在粉塵、油污、潮濕以及高溫等惡劣環(huán)境中工作，且鏈輪231鏈條232加工也比較簡單，精度要求不高，其傳動時張緊力小，對兩根旋轉(zhuǎn)軸23的壓力也較小。當(dāng)然兩個推動部24也可采用連接板連接為一個整體，三者可以一體成型制成，即兩個旋轉(zhuǎn)軸23同時驅(qū)動一部件移動，其也可進一步保證兩個推動部24同步作用調(diào)整摩擦片間隙，對于兩個旋轉(zhuǎn)軸23，其中一個為調(diào)整軸，另一個為復(fù)位軸。
[0028]參見圖4以及圖6，具體地，對于鏈輪231的位置，可以分為兩種，主要是根據(jù)旋轉(zhuǎn)軸23以及橫桿21的長度來決定，其中一種為鏈輪231位于橫桿21的上方，在沿旋轉(zhuǎn)軸23的軸線方向鏈輪231位于橫桿21與偏心杠桿22之間，具體為沿旋轉(zhuǎn)軸23的軸向各鏈輪231均位于與橫桿21對應(yīng)位置的上方，同時位于偏心杠桿22的下方，這種結(jié)構(gòu)形式，鏈輪231鏈條232可脫離橫桿21，兩者之間沒有過多的連接關(guān)系，加工安裝均比較方便，而且鏈輪231與鏈條232之間的傳動比較平穩(wěn)。而在另一種結(jié)構(gòu)形式中，兩個鏈輪231均設(shè)置于橫桿21處，在橫桿21上開設(shè)有兩個凹槽212，兩個凹槽212與兩個鏈輪231—一對應(yīng)，鏈輪231位于和其對應(yīng)的凹槽212內(nèi)，且沿旋轉(zhuǎn)軸23的軸線方向鏈輪231與凹槽212的內(nèi)壁之間具有間隙，而鏈條232則沿橫桿21的外表面設(shè)置。針對這種結(jié)構(gòu)形式，在橫桿21上設(shè)置相應(yīng)的結(jié)構(gòu)以安裝鏈輪231鏈條232，鏈輪231鏈條232均內(nèi)嵌于橫桿21上，但是兩者不會產(chǎn)生干涉，即鏈輪231鏈條232可繞橫桿21平穩(wěn)傳動。對于鏈輪231與對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)軸23之間，通常采用花鍵進行連接，兩者同軸，橫桿21驅(qū)使旋轉(zhuǎn)軸23轉(zhuǎn)動后，該旋轉(zhuǎn)軸23可以帶動與其對應(yīng)的鏈輪231同步旋轉(zhuǎn)。
[0029]參見圖3以及圖4，細化旋轉(zhuǎn)軸23與和其對應(yīng)推動部24之間的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其可以由不同的實施方式，比如每一旋轉(zhuǎn)軸23的端部與和其對應(yīng)的推動部24之間通過卡簧連接。本實施例中，兩個旋轉(zhuǎn)軸23不會產(chǎn)生移動，而橫桿21與兩個推動部24則不會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，當(dāng)偏心杠桿22旋轉(zhuǎn)推動橫桿21移動后，由于橫桿21與旋轉(zhuǎn)軸23之間通過卡簧連接，兩者之間可以產(chǎn)生相對移動，則橫桿21驅(qū)使旋轉(zhuǎn)軸23繞自身軸線旋轉(zhuǎn)，同理由于推動部24不會旋轉(zhuǎn)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸23轉(zhuǎn)動，與其卡簧連接的推動部24則可沿旋轉(zhuǎn)軸23的軸線方向移動。在這種結(jié)構(gòu)中，可在旋轉(zhuǎn)軸23上設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，推動部24具有部分結(jié)構(gòu)位于對應(yīng)旋轉(zhuǎn)軸23的限位結(jié)構(gòu)內(nèi)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸23驅(qū)使推動部24移動時，推動部24的部分結(jié)構(gòu)限制在該限位結(jié)構(gòu)內(nèi)移動，從而可以限定推動部24整體的位移。
[0030]參見圖5以及圖6，在另一種實施方式中，每一旋轉(zhuǎn)軸23均具有朝向推動部24設(shè)置的螺紋孔233，該螺紋孔233螺紋連接有與推動部24連接的螺桿25。本實施例中，底蓋12位于推動部24的一側(cè)，螺桿25也不會旋轉(zhuǎn)，當(dāng)橫桿21移動驅(qū)使旋轉(zhuǎn)軸23旋轉(zhuǎn)后，旋轉(zhuǎn)軸23則驅(qū)使與其對應(yīng)的螺桿25沿軸線移動，進而由螺桿25帶動推動部24移動。優(yōu)化該實施方式，推動部24上設(shè)置有卡槽241，螺桿25連接至推動部24處的端部設(shè)置有凸緣251，每一凸緣251均卡設(shè)于與其對應(yīng)的卡槽241內(nèi)，螺桿25還抵接于推動部24的外表面，從而使得推動部24具有部分結(jié)構(gòu)夾設(shè)于對應(yīng)的螺桿25之間，即螺桿25與對應(yīng)的推動部24之間形成卡接，當(dāng)螺桿25移動時，其可以帶動推動部24同步移動。
[0031]參見圖2、圖6以及圖7，繼續(xù)優(yōu)化上述兩個實施方式，在卡鉗體I內(nèi)還設(shè)置有底蓋12，底蓋12固定于卡鉗體I上，而旋轉(zhuǎn)軸23可穿過該底蓋12，且底蓋12不會影響旋轉(zhuǎn)軸23的旋轉(zhuǎn)，且底蓋12位于推動部24的一側(cè)，在底蓋12與橫桿21之間還增設(shè)有彈性件26，彈性件26沿旋轉(zhuǎn)軸23的軸向設(shè)置，對于該彈性件26通常采用壓縮彈簧等。本實施例中，當(dāng)橫桿21向推動部24—側(cè)移動時，其可以形成對摩擦片間隙的補償調(diào)整，且在該過程中，橫桿21對彈性件26產(chǎn)生作用力，使得彈性件26壓縮，而當(dāng)解除偏心杠桿2 2的外力時，則在該彈性件26的彈力作用下，橫桿21與兩個推動部24均自動回位，非常方便。
[0032]參見圖1、圖6以及圖7，進一步地，偏心杠桿22與橫桿21之間增設(shè)有支撐圓柱27，且偏心杠桿22與卡鉗體I的內(nèi)壁之間通過軸承連接。本實施例中，支撐圓柱27設(shè)置于橫桿21上，然后將偏心杠桿22設(shè)置于支撐圓柱27上，通過支撐圓柱27可以形成橫桿21與偏心杠桿22的連接關(guān)系，方便形成對偏心杠桿22的安裝，通過偏心杠桿22的旋轉(zhuǎn)以帶動支撐圓柱27的移動，進而由支撐圓柱27推動橫桿21移動，另外由于偏心杠桿22需要旋轉(zhuǎn)，則在偏心杠桿22的外表面與卡鉗體I內(nèi)壁之間設(shè)置軸承(圖中未示出)，卡鉗體I的內(nèi)壁不會影響偏心杠桿22的旋轉(zhuǎn)，對于軸承可以為滾珠軸承或者滑動軸承。一般地，在偏心杠桿22的外圓面上設(shè)置有撥桿221，該撥桿221由偏心杠桿22的外圓面向外側(cè)延伸，且沿延伸方向垂直于偏心杠桿22的軸向。本實施例中，外力直接作用于撥桿221上，進而由撥桿221帶動偏心杠桿22繞軸線旋轉(zhuǎn)，通過撥桿221可以利于外力驅(qū)使偏心杠桿22動作。
[0033]參見圖1、圖2以及圖7，本實用新型實施例還提供一種氣壓盤式制動器，包括摩擦片以及上述的調(diào)整裝置，摩擦片設(shè)置于卡鉗體I內(nèi)且正對兩個推動部24。本實施例中，將上述的調(diào)整裝置應(yīng)用于制動器上，兩個推動部24正對摩擦片的表面位于同一平面上，當(dāng)摩擦片的間隙需要調(diào)整時，在偏心杠桿2 2的撥桿221處會產(chǎn)生作用力驅(qū)使偏心杠桿2 2旋轉(zhuǎn)，進而通過橫桿21與旋轉(zhuǎn)軸23以帶動兩個推動部24推動與其正對的摩擦片，由于兩個旋轉(zhuǎn)軸23之間采用鏈輪231鏈條232傳動連接，則兩個推動部24同步移動，兩者對摩擦片產(chǎn)生的作用力相同，即可以使得摩擦片間隙調(diào)整比較均衡。
[0034]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種制動器間隙調(diào)整裝置，包括具有腔室的卡鉗體以及設(shè)置于所述腔室內(nèi)的調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括具有兩個通孔的橫桿以及可推動所述橫桿沿垂直于其旋轉(zhuǎn)軸線方向移動的偏心杠桿，每一所述通孔均穿設(shè)有與其螺紋連接的旋轉(zhuǎn)軸，兩個所述旋轉(zhuǎn)軸平行間隔設(shè)置，且其旋轉(zhuǎn)軸線垂直于所述偏心杠桿的旋轉(zhuǎn)軸線，每一所述旋轉(zhuǎn)軸的其中一端部處設(shè)置有由其推動沿其軸向移動的推動部，其特征在于:兩個所述旋轉(zhuǎn)軸上均環(huán)設(shè)有垂直于軸向的至少一個鏈輪，兩個所述旋轉(zhuǎn)軸上的各所述鏈輪之間兩兩對應(yīng)，且對應(yīng)的兩個所述鏈輪之間均通過鏈條傳動連接，各所述鏈輪均靠近與其對應(yīng)所述旋轉(zhuǎn)軸沿軸向的中間位置。2.如權(quán)利要求1所述的制動器間隙調(diào)整裝置，其特征在于:沿兩所述旋轉(zhuǎn)軸的軸向各所述鏈輪均位于與所述橫桿對應(yīng)位置的上方，且位于所述偏心杠桿的下方。3.如權(quán)利要求1所述的制動器間隙調(diào)整裝置，其特征在于:所述橫桿上開設(shè)有與兩個所述鏈輪一一對應(yīng)的兩個凹槽，所述鏈輪位于與其的所述凹槽內(nèi)，且與該凹槽沿軸向的內(nèi)壁之間具有間隙，所述鏈條沿所述橫桿外表面設(shè)置。4.如權(quán)利要求1所述的制動器間隙調(diào)整裝置，其特征在于:每一所述旋轉(zhuǎn)軸的端部與和其對應(yīng)的所述推動部之間通過卡簧連接。5.如權(quán)利要求1所述的制動器間隙調(diào)整裝置，其特征在于:還包括固定于所述卡鉗體上的底蓋，所述底蓋與所述橫桿之間夾設(shè)有彈性件，所述彈性件沿所述旋轉(zhuǎn)軸的軸向設(shè)置。6.如權(quán)利要求1所述的制動器間隙調(diào)整裝置，其特征在于:每一所述旋轉(zhuǎn)軸均具有朝向所述推動部設(shè)置的螺紋孔，所述螺紋孔螺紋連接有與所述推動部連接的螺桿。7.如權(quán)利要求1所述的制動器間隙調(diào)整裝置，其特征在于:所述偏心杠桿與所述橫桿之間增設(shè)有支撐圓柱，所述偏心杠桿與所述卡鉗體內(nèi)壁之間通過軸承連接。8.如權(quán)利要求1所述的制動器間隙調(diào)整裝置，其特征在于:每一所述鏈輪與對應(yīng)的所述旋轉(zhuǎn)軸之間通過花鍵連接。9.如權(quán)利要求1所述的制動器間隙調(diào)整裝置，其特征在于:兩個所述推動部通過連接板連接為一整體，三者一體成型。10.一種氣壓盤式制動器，包括摩擦片，其特征在于:還包括如權(quán)利要求1-9任一項所述的制動器間隙調(diào)整裝置，所述摩擦片設(shè)置于所述卡鉗體內(nèi)且正對兩個所述推動部。
【文檔編號】F16D65/42GK205446492SQ201521088910
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月22日
【發(fā)明人】王剛, 童幸源, 陳振, 熊晶, 周斌
【申請人】武漢元豐汽車零部件有限公司