二擋變速器副軸總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了二擋變速器副軸總成，包括副軸和設(shè)置在副軸上的副軸一檔齒和副軸二檔齒，所述副軸一檔齒和副軸二檔齒空套在副軸上，還包括設(shè)置在副軸一檔齒和副軸二檔齒之間的換檔滑塊，所述換擋滑塊可分別與副軸一檔齒和副軸二檔齒配合，其左側(cè)設(shè)有彈簧I，右側(cè)設(shè)有彈簧II，所述彈簧II右側(cè)設(shè)有頂壓機構(gòu)和。本實用新型的二擋變速器副軸總成利用電控單元和驅(qū)動彈簧直接實現(xiàn)換擋，無需設(shè)置撥叉，結(jié)構(gòu)緊湊。
【專利說明】
二擋變速器副軸總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及機動車變速技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種變速箱部件，特別涉及一種二擋 變速器副軸總成。
【背景技術(shù)】
[0002] 二擋變速器副軸總成用途較為廣泛，然而目前兩檔變速機構(gòu)均采用撥叉實現(xiàn)換 擋，即在副軸安裝換擋塊，利用撥叉調(diào)整換擋塊位置，具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 有鑒于此，本實用新型提供了一種二擋變速器副軸總成。
[0004] 二擋變速器副軸總成，包括副軸和設(shè)置在副軸上的副軸一檔齒和副軸二檔齒，所 述副軸一檔齒和副軸二檔齒空套在副軸上，還包括設(shè)置在副軸一檔齒和副軸二檔齒之間的 換檔滑塊，所述換擋滑塊可分別與副軸一檔齒和副軸二檔齒配合，其左側(cè)設(shè)有彈簧I，右側(cè) 設(shè)有彈簧II，所述彈簧II右側(cè)設(shè)有頂壓機構(gòu)和。
[0005] 進一步，所述頂壓機構(gòu)包括設(shè)置在彈簧II右側(cè)的鋼珠、設(shè)于鋼珠右端的頂桿、頂桿 驅(qū)動機構(gòu)和鎖檔機構(gòu)。
[0006] 進一步，所述頂桿驅(qū)動機構(gòu)包括電池閥和電池閥頂銷，所述電池閥與外殼體固定 聯(lián)接，所述電池閥頂銷穿過電池閥的內(nèi)孔與頂桿相對且可軸向移動。
[0007] 進一步，所述鎖檔機構(gòu)包括鎖檔零件I，鎖檔零件II和鎖檔零件III，所述鎖檔零件 I與右外殼體固定聯(lián)接，所述鎖檔零件II和鎖檔零件III順著導(dǎo)向槽內(nèi)套于鎖檔零件I且可 軸向移動。
[0008] 進一步，還包括穿過換擋滑塊且與之固定連接的彈性銷。
[0009] 本實用新型的有益效果在于：
[0010] 本實用新型的二擋變速器副軸總成利用電控單元和驅(qū)動彈簧直接實現(xiàn)換擋，無需 設(shè)置撥叉，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊;傳動平穩(wěn)，噪音低。
【附圖說明】
[0011] 為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用 新型作進一步的詳細描述，其中：
[0012] 圖1為本實用新型二擋變速器副軸總成結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0013] 以下將參照附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細的描述。
[0014] 如圖1所示，本實施例的二擋變速器副軸總成，二擋變速器副軸總成，包括副軸1和 設(shè)置在副軸1上的副軸一檔齒3和副軸二檔齒2,所述副軸一檔齒3和副軸二檔齒2空套在副 軸1上，還包括設(shè)置在副軸一檔齒3和副軸二檔齒2之間的換檔滑塊4,所述換擋滑塊4可分別 與副軸一檔齒3和副軸二檔齒2配合，其左側(cè)設(shè)有彈簧15,右側(cè)設(shè)有彈簧116,所述彈簧116右 側(cè)設(shè)有頂壓機構(gòu)和;所述頂壓機構(gòu)包括設(shè)置在彈簧116右側(cè)的鋼珠7、設(shè)于鋼珠7右端的頂桿 8、頂桿驅(qū)動機構(gòu)和鎖檔機構(gòu)，所述頂桿驅(qū)動機構(gòu)包括電池閥12和電池閥頂銷13,所述電池 閥12與外殼體固定聯(lián)接，所述電池閥頂銷13穿過電池閥12的內(nèi)孔與頂桿8相對且可軸向移 動，所述鎖檔機構(gòu)包括鎖檔零件19，鎖檔零件II10和鎖檔零件II111，所述鎖檔零件19與右 外殼體固定聯(lián)接，所述鎖檔零件1110和鎖檔零件mil順著導(dǎo)向槽內(nèi)套于鎖檔零件19且可 軸向移動，還包括穿過換擋滑塊4且與之固定連接的彈性銷24。
[0015] 以二檔切換為一檔為例，電磁閥12通電觸發(fā)，電池閥頂銷13在電磁力的作用下推 動鎖檔零件II111，鎖檔零件II111沿著鎖檔零件19上的導(dǎo)向槽軸向移動并推動II10軸向移 動，進而推動頂桿8和鋼珠軸7向移動并壓縮彈簧116;由于換檔滑塊4上的棘爪與副軸二檔 齒2上的腰型槽處于貼合并傳遞扭矩狀態(tài)，兩者之間的摩擦力大于彈簧116的預(yù)壓縮力，當 彈簧116的壓縮行程達到預(yù)定之后，輸入動力切斷，換檔滑塊4與副軸二檔齒2間的摩擦力消 失，由于壓縮彈簧15的壓縮力小于彈簧116的預(yù)壓縮力，在彈簧116的預(yù)壓縮力的推動下?lián)Q 檔滑塊4克服壓縮彈簧15的壓力軸向移動直至其上的棘爪嵌入副軸一檔齒3的腰型槽內(nèi)，從 而實現(xiàn)換擋。
[0016] 本實用新型的二擋變速器副軸總成利用電控單元和驅(qū)動彈簧直接實現(xiàn)換擋，無需 設(shè)置撥叉，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊。
[0017]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通 過參照本實用新型的優(yōu)選實施例已經(jīng)對本實用新型進行了描述，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員 應(yīng)當理解，可以在形式上和細節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離所附權(quán)利要求書所 限定的本實用新型的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1. 二擋變速器副軸總成，包括副軸（1)和設(shè)置在副軸（1)上的副軸一檔齒(3)和副軸二 檔齒(2)，其特征在于:所述副軸一檔齒(3)和副軸二檔齒(2)空套在副軸（1)上，還包括設(shè)置 在副軸一檔齒(3)和副軸二檔齒(2)之間的換擋滑塊(4)，所述換擋滑塊(4)可分別與副軸一 檔齒(3)和副軸二檔齒(2)配合，其左側(cè)設(shè)有彈簧1(5)，右側(cè)設(shè)有彈簧fi(6)，所述彈簧11(6) 右側(cè)設(shè)有頂壓機構(gòu)和。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述二擋變速器副軸總成，其特征在于:所述頂壓機構(gòu)包括設(shè)置在彈 簧H (6 )右側(cè)的鋼珠(7 )、設(shè)于鋼珠(7 )右端的頂桿(8 )、頂桿驅(qū)動機構(gòu)和鎖檔機構(gòu)。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述二擋變速器副軸總成，其特征在于:所述頂桿驅(qū)動機構(gòu)包括電池 閥（12)和電池閥頂銷（13)，所述電池閥（12)與外殼體固定聯(lián)接，所述電池閥頂銷（13)穿過 電池閥（12 )的內(nèi)孔與頂桿(8 )相對且可軸向移動。4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述二擋變速器副軸總成，其特征在于:所述鎖檔機構(gòu)包括鎖檔零件? (9 )，鎖檔零件S (IO )和鎖檔零件III (11 )，所述鎖檔零件I (9 )與右外殼體固定聯(lián)接，所述鎖檔 零件S (10 )和鎖檔零件IH (11)順著導(dǎo)向槽內(nèi)套于鎖檔零件K 9 )且可軸向移動。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述二擋變速器副軸總成，其特征在于:還包括穿過換擋滑塊(4)且 與之固定連接的彈性銷(24)。
【文檔編號】F16H59/02GK205446674SQ201521123765
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月31日
【發(fā)明人】王彬
【申請人】重慶鑫贏原鍵機械制造有限公司