自動變速箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種自動變速箱，由變速箱系統(tǒng)和控制系統(tǒng)構(gòu)成，所述的變速箱系統(tǒng)包括了設(shè)有前進、后退和空擋擋位的變速箱、用于控制變速箱擋位的變擋電機、與變速箱和變擋電機電性連接的變擋控制器、及與變擋控制器電性連接的擋位轉(zhuǎn)換開關(guān)，所述的變擋控制器還分別與四個霍爾傳感器、加速器和速度傳感器電性連接，所述的控制系統(tǒng)包括系統(tǒng)控制器，系統(tǒng)控制器分別與速度儀表、剎車踏板和驅(qū)動電機的驅(qū)動電機控制器電性連接，系統(tǒng)控制器與剎車踏板、驅(qū)動電機控制器之間還設(shè)有剎車斷電控制器，所述的變擋控制器和系統(tǒng)控制器電性連接；本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，采用機電一體化設(shè)計，使車輛在行駛過程中性能更加穩(wěn)定，保障了行車安全。
【專利說明】
自動變速箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車運輸機械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種采用機電一體化設(shè)計的自動變速箱。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，自動變速箱均沒有采用機電一體化設(shè)計，例如汽車行業(yè)的自動變速箱和無級變速箱，現(xiàn)在低速電動車通用的手動變速箱易出現(xiàn)變速齒輪不同步出現(xiàn)齒輪損壞現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的在于提供一種自動變速箱，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，采用機電一體化設(shè)計，使車輛在行駛過程中性能更加穩(wěn)定，保障了行車安全。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種自動變速箱，其特征在于:由變速箱系統(tǒng)和控制系統(tǒng)構(gòu)成，所述的變速箱系統(tǒng)包括了設(shè)有前進、后退和空擋擋位的變速箱、用于控制變速箱擋位的變擋電機、與變速箱和變擋電機電性連接的變擋控制器、及與變擋控制器電性連接的擋位轉(zhuǎn)換開關(guān)，所述的變擋控制器還分別與用于檢測變速箱擋位的四個霍爾傳感器、加速器和速度傳感器電性連接，所述的控制系統(tǒng)包括了具有數(shù)據(jù)接口的系統(tǒng)控制器，系統(tǒng)控制器分別與速度儀表、剎車踏板和驅(qū)動電機的驅(qū)動電機控制器電性連接，系統(tǒng)控制器與剎車踏板、驅(qū)動電機控制器之間還設(shè)有剎車斷電控制器，所述的變擋控制器和系統(tǒng)控制器電性連接。
[0006]還包括了用于為變擋控制器和系統(tǒng)控制器提供電能的工作電源，所述的工作電源分別通過電門鎖裝置與變擋控制器和系統(tǒng)控制器電性連接。
[0007]所述的系統(tǒng)控制器包括了與速度儀表連接的脈沖信號線或/和電壓信號線。
[0008]綜上所述，本實用新型具有以下有益效果:
[0009]1、結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，采用機電一體化設(shè)計，使車輛在行駛過程中性能更加穩(wěn)定。
[0010]2、變速箱包括了前進、后退和空擋擋位，滿足不同情況的行車需要，如果車從山坡上下來，或者前面是紅燈，或者拖車，或者推車時都可以使用空擋功能，車輛因為沒有電機阻力而變得非常輕松。
[0011]3、系統(tǒng)控制器根據(jù)變擋控制器提供的速度信號，將速度信號提供給速度儀表，系統(tǒng)控制器與速度儀表通過脈沖信號線或/和電壓信號線連接，適用于不同型號的速度儀表設(shè)備。
[0012]4、系統(tǒng)控制器通過剎車斷電控制器與剎車踏板連接，根據(jù)駕駛員的剎車踏板的狀態(tài)，避免了因剎車斷電線不接進變擋器，齒輪無法同步，導(dǎo)致?lián)Q擋會失敗或者換擋聲音很大，減少齒輪壽命。
[0013]5、變擋控制器和驅(qū)動電機電性連接，可以實時檢測驅(qū)動連接的轉(zhuǎn)速，使變擋控制器可以正常工作。
[0014]6、系統(tǒng)控制器具有數(shù)據(jù)接口，用于連接接故障檢測儀，檢測故障原因。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0016]圖1為自動變速箱的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
【具體實施方式】
[0017]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。
[0018]根據(jù)附圖1所示:本實用新型提供一種自動變速箱，由變速箱系統(tǒng)和控制系統(tǒng)構(gòu)成，所述的變速箱系統(tǒng)包括了設(shè)有前進、后退和空擋擋位的變速箱、用于控制變速箱擋位的變擋電機、與變速箱和變擋電機電性連接的變擋控制器、及與變擋控制器電性連接的擋位轉(zhuǎn)換開關(guān)，其中變速箱的前進擋位包括了兩個不同限速的擋位，使變速箱一共具有四個擋位，滿足了不同行駛路況的需要，所述的變擋控制器還分別與用于檢測變速箱擋位的四個霍爾傳感器、加速器和速度傳感器電性連接，使變擋控制器可以實時獲取擋位信息、加速信息和行駛速度信息;所述的控制系統(tǒng)包括了具有數(shù)據(jù)接口的系統(tǒng)控制器，數(shù)據(jù)接口用于連接接故障檢測儀，檢測故障原因，系統(tǒng)控制器分別與速度儀表、剎車踏板和驅(qū)動電機的驅(qū)動電機控制器電性連接，一方面為駕駛員提供車速信息，另一面用于監(jiān)測剎車狀態(tài)和電機轉(zhuǎn)速信息，系統(tǒng)控制器與剎車踏板、驅(qū)動電機控制器之間還設(shè)有剎車斷電控制器，剎車斷電控制器在剎車時可以切斷驅(qū)動電機的電源，保障了行駛安全，所述的變擋控制器和系統(tǒng)控制器電性連接。
[0019]自動變速箱還包括了用于為變擋控制器和系統(tǒng)控制器提供電能的工作電源，所述的工作電源分別通過電門鎖裝置與變擋控制器和系統(tǒng)控制器電性連接，使工作電源為自動變速箱安全供電。
[0020]所述的系統(tǒng)控制器包括了與速度儀表連接的脈沖信號線和電壓信號線兩種，用來滿足不同的速度儀表型號。
[0021]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)先實施方式，只要以基本相同手段實現(xiàn)本實用新型的目的技術(shù)方案，都屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種自動變速箱，其特征在于:由變速箱系統(tǒng)和控制系統(tǒng)構(gòu)成，所述的變速箱系統(tǒng)包括了設(shè)有前進、后退和空擋擋位的變速箱、用于控制變速箱擋位的變擋電機、與變速箱和變擋電機電性連接的變擋控制器、及與變擋控制器電性連接的擋位轉(zhuǎn)換開關(guān)，所述的變擋控制器還分別與用于檢測變速箱擋位的四個霍爾傳感器、加速器和速度傳感器電性連接，所述的控制系統(tǒng)包括了具有數(shù)據(jù)接口的系統(tǒng)控制器，系統(tǒng)控制器分別與速度儀表、剎車踏板和驅(qū)動電機的驅(qū)動電機控制器電性連接，系統(tǒng)控制器與剎車踏板、驅(qū)動電機控制器之間還設(shè)有剎車斷電控制器，所述的變擋控制器和系統(tǒng)控制器電性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動變速箱，其特征在于:還包括了用于為變擋控制器和系統(tǒng)控制器提供電能的工作電源，所述的工作電源分別通過電門鎖裝置與變擋控制器和系統(tǒng)控制器電性連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動變速箱，其特征在于:所述的系統(tǒng)控制器包括了與速度儀表連接的脈沖信號線或/和電壓信號線。
【文檔編號】F16H63/42GK205479303SQ201620250135
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月20日
【發(fā)明人】潘家同, 潘家興
【申請人】武城?？栖嚇I(yè)科技有限公司