齒圈集成在密封圈的汽車輪轂單元的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車輪轂單元，尤其是涉及一種齒圈集成在密封圈的汽車輪轂單元。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的汽車輪轂單元采用外置的齒圈，這會導(dǎo)致軸承零部件過多，體積占用過大等的技術(shù)問題。本實用新型包括法蘭盤（1），法蘭盤上設(shè)有螺孔（2），所述的法蘭盤（1）上裝設(shè)有長內(nèi)圈（3）、短內(nèi)圈（4），長、短內(nèi)圈的外部設(shè)有外圈（5），長、短內(nèi)圈與外圈之間分別設(shè)有一個保持架（6），保持架上設(shè)有鋼球（7），長內(nèi)圈與外圈的端部之間設(shè)有密封圈，密封圈內(nèi)設(shè)有齒圈（8）。
【專利說明】
齒圈集成在密封圈的汽車輪轂單元
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種汽車輪轂單元，尤其是涉及一種齒圈集成在密封圈輪轂單
J L ο
【背景技術(shù)】
[0002]隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車輪轂軸承單元的集成度越來越高。汽車用軸承單元一般包括有內(nèi)圈、外圈，內(nèi)外圈之間通過保持架固定有單列或者雙列滾子。中國專利公開一種輪轂軸承單元(授權(quán)公告號:CN201671960U)，其包括法蘭盤、內(nèi)圈、外圈、滾珠、內(nèi)保持架、外保持架，內(nèi)圈安裝在法蘭盤外面的端部;所述外圈安裝在法蘭盤外面的根部，外圈與法蘭盤及內(nèi)圈之間設(shè)有環(huán)狀的第一溝道及第二溝道，第一溝道在法蘭盤端部一側(cè)，第二溝道在法蘭盤根部一側(cè)，在第一溝道及第二溝道內(nèi)設(shè)有滾珠，外圈與法蘭盤及內(nèi)圈通過所述的兩排滾珠滾動連接，內(nèi)保持架安裝在第一溝道內(nèi)，外保持架安裝在第二溝道內(nèi)，第二溝道的直徑大于所述第一溝道的直徑，第二溝道內(nèi)的滾珠多于第一溝道內(nèi)的滾珠;法蘭盤端部設(shè)有與法蘭盤一體的卷邊，卷邊緊貼所述內(nèi)圈的一端;第一溝道內(nèi)裝有18顆滾珠，第二溝道內(nèi)裝有20顆滾珠；內(nèi)圈外還設(shè)有速度感應(yīng)器，速度感應(yīng)器包括磁感應(yīng)頭及合金環(huán)狀齒圈。中國專利還公開了一種汽車輪轂軸承單元(授權(quán)公告號:CN201401445)，其包括法蘭盤內(nèi)圈、法蘭盤外圈、內(nèi)套圈、滾珠和保持架，法蘭盤外圈內(nèi)表面上設(shè)有兩個外滾道，法蘭盤內(nèi)圈和內(nèi)套圈外表面上各設(shè)有與外滾道相對應(yīng)的內(nèi)滾道，滾珠安置在保持架內(nèi)切位于內(nèi)滾道和外滾道之間，法蘭盤內(nèi)圈外表面上具有環(huán)形凹槽和臺階面，凹槽內(nèi)設(shè)有環(huán)形擋圈，內(nèi)套圈一端面抵靠在環(huán)形擋圈上，另一端面抵靠在臺階面上。但是這些汽車輪轂單元采用外置的齒圈，這會導(dǎo)致軸承零部件過多，體積占用過大。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型是提供一種齒圈集成在密封圈的汽車輪轂單元，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的汽車輪轂單元采用外置的齒圈，這會導(dǎo)致軸承零部件過多，體積占用過大等的技術(shù)問題。
[0004]本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]本實用新型的齒圈集成在密封圈的汽車輪轂單元，包括法蘭盤，法蘭盤上設(shè)有螺孔，其特征在于所述的法蘭盤上裝設(shè)有長內(nèi)圈、短內(nèi)圈，長、短內(nèi)圈的外部設(shè)有外圈，長、短內(nèi)圈與外圈之間分別設(shè)有一個保持架，保持架上設(shè)有鋼球，長內(nèi)圈與外圈的端部之間設(shè)有密封圈，密封圈內(nèi)設(shè)有齒圈。將齒圈直接集成在密封圈上，這樣可以減小軸承零件所占用的體積。
[0006]作為優(yōu)選，所述的密封圈包括有內(nèi)金屬骨架，內(nèi)金屬骨架上固定有內(nèi)橡膠圈，齒圈安裝在外金屬骨架上，外金屬骨架連接有外橡膠圈內(nèi)，外橡膠圈上的密封唇接觸內(nèi)金屬骨架。通過密封唇可以防止灰塵進入到汽車輪轂單元內(nèi)。
[0007]作為優(yōu)選，所述的短內(nèi)圈與外圈之間設(shè)有多唇密封件，多唇密封件的密封唇接觸法蘭盤。多唇密封件可以防止灰塵進入到外圈內(nèi)部。
[0008]作為優(yōu)選，所述的短內(nèi)圈的內(nèi)端與法蘭盤留有間隙。間隙可以防止短內(nèi)圈磨損法蘭盤的根部。
[0009]作為優(yōu)選，所述的齒圈為48齒。相應(yīng)的要在骨架圓周上開設(shè)48齒槽孔。
[0010]因此，本實用新型可以實現(xiàn)減重，顯著的降低汽車行駛過程中的能量消耗，達到節(jié)約能源目的，結(jié)構(gòu)簡單、合理。
【附圖說明】
[0011]附圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖2是圖1的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖3是圖2的A部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中零部件、部位及編號:法蘭盤1、螺孔2、長內(nèi)圈3、短內(nèi)圈4、外圈5、保持架6、鋼球7、齒圈8、內(nèi)金屬骨架9、內(nèi)橡膠圈10、外金屬骨架11、外橡膠圈12、多唇密封件13、間隙14。
【具體實施方式】
[0015]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。
[0016]實施例:本例的齒圈集成在密封圈的汽車輪轂單元，如圖1、圖2，包括法蘭盤I，法蘭盤上設(shè)有螺孔2，法蘭盤上裝設(shè)有長內(nèi)圈3、短內(nèi)圈4，長、短內(nèi)圈的外部設(shè)有外圈5，長、短內(nèi)圈與外圈之間分別設(shè)有一個保持架6，保持架上設(shè)有鋼球7，長內(nèi)圈與外圈的端部之間設(shè)有密封圈，如圖3，密封圈內(nèi)設(shè)有齒圈8。密封圈包括有內(nèi)金屬骨架9，內(nèi)金屬骨架上固定有內(nèi)橡膠圈10，齒圈8安裝在外金屬骨架11上，外金屬骨架連接有外橡膠圈12內(nèi)，外橡膠圈上的密封唇接觸內(nèi)金屬骨架。短內(nèi)圈與外圈之間設(shè)有多唇密封件13，多唇密封件的密封唇接觸法蘭盤I。短內(nèi)圈的內(nèi)端與法蘭盤留有間隙14。齒圈為48齒。
[0017]使用時，裝配好長內(nèi)圈3、短內(nèi)圈4、外圈5、鋼球7后，將密封機構(gòu)壓到內(nèi)圈與外圈兩端端部之間即可。最后將整個輪轂軸承單元裝入汽車中即可使用。
[0018]以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。
【主權(quán)項】
1.一種齒圈集成在密封圈的汽車輪轂單元，包括法蘭盤(1)，法蘭盤上設(shè)有螺孔(2)，其特征在于所述的法蘭盤(I)上裝設(shè)有長內(nèi)圈(3)、短內(nèi)圈(4)，長、短內(nèi)圈的外部設(shè)有外圈(5)，長、短內(nèi)圈與外圈之間分別設(shè)有一個保持架(6)，保持架上設(shè)有鋼球(7)，長內(nèi)圈與外圈的端部之間設(shè)有密封圈，密封圈內(nèi)設(shè)有齒圈(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒圈集成在密封圈的汽車輪轂單元，其特征在于所述的密封圈包括有內(nèi)金屬骨架(9)，內(nèi)金屬骨架上固定有內(nèi)橡膠圈(10)，齒圈(8)安裝在外金屬骨架(11)上，外金屬骨架連接有外橡膠圈(12)內(nèi)，外橡膠圈上的密封唇接觸內(nèi)金屬骨架。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的齒圈集成在密封圈的汽車輪轂單元，其特征在于所述的短內(nèi)圈(4 )與外圈(5 )之間設(shè)有多唇密封件(13 )，多唇密封件的密封唇接觸法蘭盤(I)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的齒圈集成在密封圈的汽車輪轂單元，其特征在于所述的短內(nèi)圈(4)的內(nèi)端與法蘭盤(I)留有間隙(14)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的齒圈集成在密封圈的汽車輪轂單元，其特征在于所述的齒圈(8)為48齒。
【文檔編號】F16C33/78GK205503751SQ201620057654
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年1月21日
【發(fā)明人】葉關(guān)明
【申請人】浙江豐波機電科技有限公司