柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸總成的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸總成，其結(jié)構(gòu)是：在曲軸的主軸頸上設(shè)有軸頸油孔；在曲軸的連桿軸頸上設(shè)有連桿油孔，在曲軸主軸與連桿軸之間設(shè)有斜油道，斜油道將軸頸油孔與連桿油孔連通。主軸頸、連桿軸頸采用直油道，再通過(guò)斜油道連通。使主軸頸和連桿軸頸都有兩個(gè)出油口，曲軸主軸頸能在轉(zhuǎn)動(dòng)中得到充足的潤(rùn)滑油，并迅速將潤(rùn)滑油輸送到連桿頸，達(dá)到潤(rùn)滑連桿小頭的目的。斜油道的開(kāi)口在曲柄臂上，方便加工，并使主軸頸和連桿頸過(guò)度部分保持一定厚度，保持曲軸強(qiáng)度不會(huì)因油口偏移而降低。斜油道端口采用鋼球壓入密封，保持油道壓力在一定范圍內(nèi)不會(huì)發(fā)生泄漏，既保證潤(rùn)滑，又方便加工。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械傳動(dòng)部件，具體涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)最為關(guān)鍵的部件之一，將活塞的上下運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為圓周運(yùn)動(dòng)，是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)源。曲軸是在不斷周期變化的載荷下，在往復(fù)和旋轉(zhuǎn)慣性力和力矩(扭矩和彎矩)共同作用下做功的。曲軸各軸頸在很高的比壓下，以很高的相對(duì)速度與軸承發(fā)生滑動(dòng)摩擦，因而產(chǎn)生較高的溫度和磨損。所以需要曲軸有較高的抗拉強(qiáng)度、抗疲勞強(qiáng)度、以及較高的硬度和耐磨性，而這一切必須具有良好的潤(rùn)滑系統(tǒng)作為運(yùn)行條件的保障。
[0003]目前大多數(shù)的曲軸供油方式為單一斜油道，該曲軸的油道由連桿頸直接貫通至主軸頸，在連桿頸和主軸頸上都形成橢圓出油孔，這樣使曲軸軸頸的承壓面積減少了三分之一。而且這種曲軸供油方式的進(jìn)、出油口只有一個(gè)，潤(rùn)滑和散熱的油量相對(duì)較少。
[0004]本實(shí)用新型將對(duì)曲軸油道進(jìn)行重大的改進(jìn)，在保證油道具有足夠油壓的基礎(chǔ)上，提高曲軸的強(qiáng)度，保障曲軸的主軸頸得到良好的供油條件，使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能進(jìn)一步提高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸總成。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸總成，在曲軸的主軸頸上設(shè)有軸頸油孔;在曲軸的連桿軸頸上設(shè)有連桿油孔，在曲軸主軸與連桿軸之間設(shè)有斜油道，斜油道將軸頸油孔與連桿油孔連通。在斜油道端口設(shè)有鋼球密封。
[0007]主軸頸、連桿軸頸采用直油道，再通過(guò)斜油道連接，這樣主軸頸和連桿軸頸都有兩個(gè)出油口，使曲軸主軸頸能在轉(zhuǎn)動(dòng)中得到充足的潤(rùn)滑油，并迅速將潤(rùn)滑油輸送到連桿頸，達(dá)到潤(rùn)滑連桿小頭的目的。同時(shí)，主軸頸、連桿軸頸為直油道，在軸頸表面形成的油口為圓形，加大曲軸軸頸的承載面積，提高曲軸的強(qiáng)度。
[0008]本實(shí)用新型的特點(diǎn)及產(chǎn)生的有益效果是，曲軸的主軸頸、連桿頸油道為直油道，便于加工，可減小油道孔□面積，增加承壓面積。斜油道的開(kāi)□在曲柄臂上，方便加工，并使主軸頸和連桿頸過(guò)度部分保持一定厚度，保持曲軸強(qiáng)度不會(huì)因油口偏移而降低。斜油道端口采用鋼球壓入密封，保持油道壓力在一定范圍內(nèi)不會(huì)發(fā)生泄漏，既保證潤(rùn)滑，又方便加工。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的原理和結(jié)構(gòu)剖面簡(jiǎn)圖。
[0010]圖2是軸頸油孔與連桿油孔之間局部剖面結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下參照附圖并通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的原理結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的說(shuō)明。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸總成，其結(jié)構(gòu)是:在曲軸的主軸頸上設(shè)有軸頸油孔I;在曲軸的連桿軸頸上設(shè)有連桿油孔2，在曲軸主軸與連桿軸之間設(shè)有斜油道3，斜油道將軸頸油孔與連桿油孔連通，在斜油道端口設(shè)有鋼球4密封。
[0012]曲軸的主軸頸、連桿軸頸為直油道，兩個(gè)軸頸的表面形成的油口為圓形。
[0013]軸頸油孔的孔徑、連桿油孔的孔徑6.5mm、以及斜油道的通道直徑均為6.5mm;軸頸油孔與所述連桿油孔兩孔之間的直線(xiàn)距離是103.5_
[0014]主軸頸油道在主軸頸上鉆直孔，連桿頸油道在連桿頸上鉆直孔，斜油道從曲柄臂上開(kāi)始，穿過(guò)連桿頸油道，與主軸頸油道相通，斜油道端口由鋼球密封。斜油道到主軸頸圓角、以及到連桿頸圓角的最小距離為9.6mm，設(shè)計(jì)要求最小距離不小于6mm。該結(jié)構(gòu)在保證曲軸強(qiáng)度的同時(shí)，可使曲軸潤(rùn)滑保持良好。在不斷周期變化的載荷下，在往復(fù)和旋轉(zhuǎn)慣性力和力矩(扭矩和彎矩)共同作用下不至于疲勞。幾何形狀設(shè)計(jì)合理，經(jīng)I年的實(shí)際運(yùn)行證明綜合性能指標(biāo)良好C3
【主權(quán)項(xiàng)】
1.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸總成，其特征是:在曲軸的主軸頸上設(shè)有軸頸油孔(I);在曲軸的連桿軸頸上設(shè)有連桿油孔(2)，在曲軸主軸與連桿軸之間設(shè)有斜油道(3)，斜油道將軸頸油孔與連桿油孔連通，在斜油道端口設(shè)有鋼球(4)密封。2.按照權(quán)利要求1所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸總成，其特征是:所述曲軸的主軸頸、連桿軸頸為直油道，兩個(gè)軸頸的表面形成的油口為圓形。3.按照權(quán)利要求1所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸總成，其特征是:所述軸頸油孔的孔徑、連桿油孔的孔徑、以及斜油道的通道直徑均為6.5_。4.按照權(quán)利要求1或3所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸總成，其特征是:所述軸頸油孔與所述連桿油孔兩孔之間的直線(xiàn)距離是103.5mm。
【文檔編號(hào)】F16C3/08GK205533740SQ201620121462
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年2月15日
【發(fā)明人】楊明, 董立明, 甄學(xué)禮, 李桂新
【申請(qǐng)人】東風(fēng)朝陽(yáng)朝柴動(dòng)力環(huán)?？萍加邢薰?br>