一種新能源汽車用輪轂軸承單元的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車輪轂軸承單元，尤其是涉及一種新能源汽車用輪轂軸承單元。其主要是解決現(xiàn)有技術所存在的汽車軸承使用在新能源汽車中時，密封件的強度較差，容易從整個軸承中脫離，致使外部灰塵會侵入，傳動效率較低，能耗較高等的技術問題。本實用新型包括一對內(nèi)圈（1），所述的內(nèi)圈（1）的外部設有外圈（2），內(nèi)、外圈上都設有溝道（3），溝道內(nèi)設有鋼球（4），鋼球通過保持架（5）限位，內(nèi)圈與外圈之間設有密封組件，密封組件包括有連接在外圈（2）上的外L形金屬骨架（6）與內(nèi)L形金屬骨架（7），外L形金屬骨架的外側固定有外密封件（8），內(nèi)L形金屬骨架上固定有內(nèi)密封件（9），內(nèi)密封件上卡接有固定圈（10）。
【專利說明】
一種新能源汽車用輪轂軸承單元
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種汽車輪轂軸承單元，尤其是涉及一種新能源汽車用輪轂軸承單元。
【背景技術】
[0002]承作為汽車各傳動部位的重要部件，通常使用合金制造，對汽車的穩(wěn)定性和安全性等具有重要作用和意義。尤其是隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車性能不斷提高，對各部件的品質和性能要求也不斷提高，其中尤其是應對各種高速運轉、高負荷運轉下軸承的穩(wěn)定性、耐磨性、潤滑性和安全性等更加成為當今汽車行業(yè)的重要研究課題。中國專利公開了一種汽車軸承(授權公告號:CN 203431035 U)，其包括外圈、滾動體、保持架、內(nèi)圈和密封蓋，其中滾動體均勻設置在保持架內(nèi)，外圈、保持架、內(nèi)圈和密封蓋從右到左依次進行安裝，外圈的外端面兩側設有散熱片，外圈內(nèi)端面兩側設有鋁合金吸熱片，散熱片與鋁合金吸熱片通過導熱塊實現(xiàn)內(nèi)外連接，外圈的內(nèi)表面上、下端設有導熱條，且導熱條的首部和尾部均與導熱塊相連接;密封蓋的一端面開設有一個油槽;密封蓋與外圈的連接方式為過渡配合;散熱片、鋁合金吸熱片和導熱條通過焊接的方式與外圈連接。但是這種汽車軸承使用在新能源汽車中時，密封件的強度較差，容易從整個軸承中脫離，致使外部灰塵會侵入，傳動效率較低，能耗較高。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型是提供一種新能源汽車用輪轂軸承單元，其主要是解決現(xiàn)有技術所存在的汽車軸承使用在新能源汽車中時，密封件的強度較差，容易從整個軸承中脫離，致使外部灰塵會侵入，傳動效率較低，能耗較高等的技術問題。
[0004]本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:
[0005]本實用新型的一種新能源汽車用輪轂軸承單元，包括一對內(nèi)圈，所述的內(nèi)圈的外部設有外圈，內(nèi)、外圈上都設有溝道，溝道內(nèi)設有鋼球，鋼球通過保持架限位，內(nèi)圈與外圈之間設有密封組件，密封組件包括有連接在外圈上的外L形金屬骨架與內(nèi)L形金屬骨架，外L形金屬骨架的外側固定有外密封件，內(nèi)L形金屬骨架上固定有內(nèi)密封件，內(nèi)密封件上卡接有固定圈。通過固定圈可以使得內(nèi)密封件結合得更加牢固，其不會從整個軸承中脫離，這樣可以永久保證灰塵不會侵入。
[0006]作為優(yōu)選，所述的內(nèi)密封件上設有兩個密封唇接觸外L形金屬骨架。這樣密封效果較好。
[0007]作為優(yōu)選，所述的兩個內(nèi)圈之間密封有封板，封板的斷面為“C”形，其嵌入到內(nèi)圈的上表面。這樣封板不僅可以保證兩個內(nèi)圈之間結合地更加緊密，不會跳動，同時可以防止灰塵侵入。
[0008]因此，本實用新型通過在密封件中加設固定圈，使得整個密封件結合地更加緊密，不容易跳動，防止外部灰塵侵入，傳動效率較高，結構簡單、合理。
【附圖說明】
[0009]附圖1是本實用新型的一種結構示意圖；
[0010]附圖2是本實用新型密封組件的一種結構示意圖。
[0011 ]圖中零部件、部位及編號:內(nèi)圈1、外圈2、溝道3、鋼球4、保持架5、外L形金屬骨架6、內(nèi)L形金屬骨架7、外密封件8、內(nèi)密封件9、固定圈10、封板11。
【具體實施方式】
[0012]下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
[0013]實施例:本例的一種新能源汽車用輪轂軸承單元，如圖1，包括一對內(nèi)圈I，內(nèi)圈的外部設有外圈2，內(nèi)、外圈上都設有溝道3，溝道內(nèi)設有鋼球4，鋼球通過保持架5限位，內(nèi)圈與外圈之間設有密封組件，如圖2，密封組件包括有連接在外圈2上的外L形金屬骨架6與內(nèi)L形金屬骨架7，外L形金屬骨架的外側固定有外密封件8，內(nèi)L形金屬骨架上固定有內(nèi)密封件9，內(nèi)密封件上卡接有固定圈10。內(nèi)密封件上設有兩個密封唇接觸外L形金屬骨架。兩個內(nèi)圈之間密封有封板11，封板的斷面為“C"形，其嵌入到內(nèi)圈的上表面。
[0014]使用時，將本實用新型裝入汽車前輪轂即可。
[0015]以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特征并不局限于此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。
【主權項】
1.一種新能源汽車用輪轂軸承單元，包括一對內(nèi)圈(I)，其特征在于所述的內(nèi)圈(I)的外部設有外圈(2)，內(nèi)、外圈上都設有溝道(3)，溝道內(nèi)設有鋼球(4)，鋼球通過保持架(5)限位，內(nèi)圈與外圈之間設有密封組件，密封組件包括有連接在外圈(2)上的外L形金屬骨架(6)與內(nèi)L形金屬骨架(7)，外L形金屬骨架的外側固定有外密封件(8)，內(nèi)L形金屬骨架上固定有內(nèi)密封件(9 )，內(nèi)密封件上卡接有固定圈(1 )。2.根據(jù)權利要求1所述的一種新能源汽車用輪轂軸承單元，其特征在于所述的內(nèi)密封件(9)上設有兩個密封唇接觸外L形金屬骨架(6)。3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種新能源汽車用輪轂軸承單元，其特征在于所述的兩個內(nèi)圈(I)之間密封有封板(11)，封板的斷面為“C"形，其嵌入到內(nèi)圈的上表面。
【文檔編號】F16C33/76GK205533793SQ201620372257
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月28日
【發(fā)明人】傅小云
【申請人】浙江斯凱福汽車零部件有限公司