離合器從動(dòng)盤總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及離合器領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種將外盤轂?zāi)Σ撩嬖O(shè)置成帶凸塊的粗糙面以增大摩擦系數(shù)的離合器從動(dòng)盤總成，包括從動(dòng)盤、減震盤和外盤轂，外盤轂設(shè)置于從動(dòng)盤和減震盤之間，從動(dòng)盤與外盤轂之間設(shè)有摩擦襯套，外盤轂與減震盤之間設(shè)有摩擦墊圈，所述外盤轂與摩擦襯套和摩擦墊圈接觸的區(qū)域設(shè)有粗糙面。本實(shí)用新型通過(guò)將外盤轂?zāi)Σ撩嬖O(shè)置成帶凸塊的粗糙面以增大摩擦系數(shù)，從而獲得高阻尼扭矩。
【專利說(shuō)明】
離合器從動(dòng)盤總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及離合器領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種將外盤轂?zāi)Σ撩嬖O(shè)置成帶凸塊的粗糙面以增大摩擦系數(shù)的離合器從動(dòng)盤總成。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，圓盤摩擦離合器包括飛輪、離合器蓋總成和離合器從動(dòng)盤總成，離合器主要用于將引擎曲柄軸的扭矩傳達(dá)給變速箱機(jī)構(gòu)的主驅(qū)動(dòng)軸，其中所述離合器蓋總成包括離合器蓋板、壓盤及膜片彈簧，離合器蓋板的中央設(shè)有貫通孔，所述主驅(qū)動(dòng)軸穿過(guò)所述貫通孔，離合器蓋板固定在飛輪上，在主驅(qū)動(dòng)軸外端設(shè)有可沿軸向移動(dòng)的分離機(jī)構(gòu)，分離機(jī)構(gòu)將膜片彈簧的內(nèi)側(cè)端向引擎?zhèn)认聣海て瑥椈傻耐鈧?cè)端以與支撐環(huán)的接觸點(diǎn)為支點(diǎn)做杠桿運(yùn)動(dòng)，使離合器從動(dòng)盤總成與飛輪分離，從而切斷從引擎?zhèn)鹊阶兯傧錂C(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳達(dá)。所述離合器從動(dòng)盤總成包括離合器接觸部、從動(dòng)盤、減震盤、外盤轂、內(nèi)盤轂和減震彈簧，其中所述內(nèi)盤轂安裝在主驅(qū)動(dòng)軸上，從動(dòng)盤、外盤轂和減震盤均套裝在內(nèi)盤轂上，且所述外盤轂設(shè)置于所述從動(dòng)盤和減震盤之間以及在所述外盤轂、從動(dòng)盤和減震盤上設(shè)有減震彈簧，在從動(dòng)盤與外盤轂之間設(shè)有摩擦襯套，在減震盤與外盤轂之間設(shè)有蝶形彈簧及多個(gè)摩擦墊圈，所述離合器接觸部通過(guò)波形盤與所述從動(dòng)盤相連，進(jìn)一步看動(dòng)力傳達(dá)路徑的話，從引擎曲柄軸輸出的扭矩使飛輪、離合器蓋板、壓盤及離合器接觸部一體旋轉(zhuǎn)，傳達(dá)到離合器接觸部的扭矩通過(guò)從動(dòng)盤帶動(dòng)減震盤同步旋轉(zhuǎn)，并依次通過(guò)減震彈簧、外盤轂、內(nèi)盤轂、主驅(qū)動(dòng)軸傳達(dá)到變速箱機(jī)構(gòu)。
[0003]為了獲得高阻尼扭矩，設(shè)置于減震盤與外盤轂之間的蝶形彈簧的荷重要高，設(shè)置于從動(dòng)盤與外盤轂之間的摩擦襯套以及設(shè)置于減震盤與外盤轂之間的摩擦墊圈的摩擦系數(shù)也要高，提高摩擦系數(shù)的通常做法是通過(guò)加大摩擦墊圈和摩擦襯套的有效半徑。若要獲得高阻尼扭矩，如果提高蝶形彈簧荷重的話會(huì)產(chǎn)生內(nèi)頸部變形的風(fēng)險(xiǎn)，如果通過(guò)加大摩擦墊圈和摩擦襯套的有效半徑來(lái)獲得高阻尼扭矩的話，因?yàn)榭臻g限制，易發(fā)生干涉現(xiàn)象，存在潛在危險(xiǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種離合器從動(dòng)盤總成，將外盤轂?zāi)Σ撩嬖O(shè)置成帶凸塊的粗糙面以增大摩擦系數(shù)，從而獲得高阻尼扭矩。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種離合器從動(dòng)盤總成，包括從動(dòng)盤、減震盤和外盤轂，外盤轂設(shè)置于從動(dòng)盤和減震盤之間，從動(dòng)盤與外盤轂之間設(shè)有摩擦襯套，外盤轂與減震盤之間設(shè)有摩擦墊圈，所述外盤轂與摩擦襯套和摩擦墊圈接觸的區(qū)域設(shè)有粗糙面。
[0007]所述外盤轂兩側(cè)的粗糙面均布滿凸塊。
[0008]所述凸塊為梯形體。
[0009]外盤轂中部設(shè)有中心孔，在所述中心孔周邊與摩擦襯套和摩擦墊圈接觸的區(qū)域設(shè)有粗糙面。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與積極效果為:
[0011]1、本實(shí)用新型將外盤轂?zāi)Σ撩嬖O(shè)置成帶凸塊的粗糙面以增大摩擦系數(shù)，從而獲得高阻尼扭矩。
[0012]2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且實(shí)施效果好。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為離合器剖視圖，
[0014]圖2為本實(shí)用新型的分解示意圖，
[0015]圖3為本實(shí)用新型的剖視圖一，
[0016]圖4為本實(shí)用新型的剖視圖二，
[0017]圖5為本實(shí)用新型的外盤轂示意圖。
[0018]其中:I為飛輪，11為螺栓，12為螺栓;2為離合器蓋總成，21為離合器蓋板，22為壓盤，23為膜片彈簧，24為帶板，25為螺栓，26為大頭銷，27為支撐環(huán)，3為離合器從動(dòng)盤總成;3為離合器從動(dòng)盤總成，31為離合器接觸部，311為波形盤，312為摩擦片，313為連接部件，32為從動(dòng)盤，321為從動(dòng)盤容置槽，33為減震盤，331為減震盤容置槽，34為內(nèi)盤轂，341為預(yù)減震彈簧，35為外盤轂，351為容置槽，352為中心孔，353為凸塊，36為減震彈簧，37為摩擦墊圈，371為碟片彈簧，372為摩擦盤，38為銷，39為銷;4為主驅(qū)動(dòng)軸，5為曲柄軸;6為摩擦襯套，611為墊圈，612為摩擦墊圈；7為金屬盤，8為分離機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
[0020]如圖1所示，離合器包括飛輪1、離合器蓋總成2和離合器從動(dòng)盤總成3，離合器將從引擎的曲柄軸5扭矩傳達(dá)給變速箱機(jī)構(gòu)的主驅(qū)動(dòng)軸4，一個(gè)金屬盤7通過(guò)螺栓12固定到曲柄軸5的末端，飛輪I通過(guò)螺栓11安裝到金屬盤7外側(cè)。所述離合器蓋總成2包括離合器蓋板21、壓盤22及膜片彈簧23構(gòu)成，離合器蓋板21固定在飛輪I上，帶板24的一端被螺栓28固定在壓盤22的外周部，另一端固定在離合器蓋板21上，膜片彈簧23通過(guò)大頭銷26與離合器蓋板21相連，所述大頭銷26同時(shí)用來(lái)支撐兩個(gè)支撐環(huán)27，在離合器蓋板21的中央設(shè)有通孔，主驅(qū)動(dòng)軸4穿過(guò)所述通孔，在主驅(qū)動(dòng)軸4的外側(cè)設(shè)有可以沿軸向移動(dòng)的分離機(jī)構(gòu)8，分離機(jī)構(gòu)8向飛輪I側(cè)移動(dòng)時(shí)，分離機(jī)構(gòu)8將膜片彈簧23的內(nèi)側(cè)端向引擎?zhèn)认聣海て瑥椈?3的外側(cè)端以與支撐環(huán)27的接觸點(diǎn)為支點(diǎn)做杠桿運(yùn)動(dòng)，使離合器從動(dòng)盤總成3與飛輪I分離，從而切斷從引擎?zhèn)鹊阶兯傧錂C(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳達(dá)。
[0021]如圖1?2所示，離合器從動(dòng)盤總成3包括離合器接觸部31、從動(dòng)盤32、減震盤33、夕卜盤轂35、內(nèi)盤轂34和減震彈簧36，離合器接觸部31設(shè)有波形盤311，從動(dòng)盤32與波形盤311通過(guò)銷39相連，從動(dòng)盤32和減震盤33通過(guò)銷38相連，從動(dòng)盤32與外盤轂35之間設(shè)有摩擦襯套6，外盤轂35與減震盤33之間設(shè)有多個(gè)摩擦墊圈37，內(nèi)盤轂34安裝在主驅(qū)動(dòng)軸4上。
[0022]如圖1所示，進(jìn)一步看動(dòng)力傳達(dá)路徑的話，從曲柄軸5輸出的扭矩使飛輪1、離合器蓋板21、壓盤22及離合器接觸部31—體旋轉(zhuǎn)，傳達(dá)到離合器接觸部31的扭矩通過(guò)從動(dòng)盤32及減震盤33、減震彈簧36、外盤轂35、內(nèi)盤轂34、主驅(qū)動(dòng)軸4傳達(dá)到變速箱機(jī)構(gòu)。
[0023]如圖2所示，所述離合器接觸部31包含波形盤311、摩擦片312和連接部件313，摩擦片312固定在波形盤311上，所述波形盤311的連接部件313通過(guò)銷39與從動(dòng)盤32固連。
[0024]如圖2所示，所述外盤轂35是中央設(shè)有中心孔352的圓盤形狀，在外盤轂35的中心孔352中設(shè)置內(nèi)盤轂34，在外盤轂35上按圓周方向均布多個(gè)容置槽351，在所述從動(dòng)盤32上，在與外盤轂35的容置槽351相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有從動(dòng)盤容置槽321，在所述減震盤33上，在與外盤轂35的容置槽351相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有減震盤容置槽331，所述各個(gè)容置槽共同容置減震彈簧36，在離合器從動(dòng)盤總成3與飛輪I接觸的瞬間，減震彈簧36起到緩沖作用，本實(shí)施例的減震彈簧36采用線圈彈簧，所述減震彈簧36除了使用單一的線圈彈簧外，還可以將直徑不同的兩個(gè)線圈彈簧相套使用，使結(jié)構(gòu)緊湊。
[0025]如圖1和圖3?4所示，所述外盤轂35兩側(cè)分別設(shè)有從動(dòng)盤32和減震盤33，三者平行設(shè)置，所述從動(dòng)盤32及減震盤33整體上成圓盤形狀。
[0026]如圖1和圖4所示，內(nèi)盤轂34位于外盤轂35中央的中心孔352中，并且內(nèi)盤轂34安裝在所述主驅(qū)動(dòng)軸4上，傳達(dá)到內(nèi)盤轂34的扭矩通過(guò)主驅(qū)動(dòng)軸4傳達(dá)到變速箱機(jī)構(gòu)，為了緩沖從內(nèi)盤轂34傳達(dá)到外盤轂35震動(dòng)，如圖2所示，在內(nèi)盤轂34和外盤轂35之間設(shè)有預(yù)減震彈簧341。
[0027]如圖2所示，在減震盤33與外盤轂35之間設(shè)有碟片彈簧371、摩擦盤372及摩擦墊圈37，如圖4所示，碟片彈簧371設(shè)置于摩擦盤372中，在摩擦盤372與外盤轂35之間設(shè)有摩擦墊圈37，碟片彈簧371施加壓力將摩擦盤372和摩擦墊圈37推向外盤轂35側(cè)，使摩擦墊圈37與外盤轂35產(chǎn)生摩擦。
[0028]如圖2和圖4所示，在從動(dòng)盤32和外盤轂35之間設(shè)有摩擦墊圈612、摩擦襯套6及墊圈611，所述摩擦墊圈612設(shè)置于摩擦襯套6外側(cè)，墊圈611套設(shè)在內(nèi)盤轂34上以使內(nèi)盤轂34的動(dòng)作圓滑，當(dāng)從動(dòng)盤32與外盤轂35發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，外盤轂35與摩擦襯套6產(chǎn)生摩擦。
[0029]如圖5所示，本實(shí)用新型將外盤轂35的中心孔352周邊與摩擦襯套6和摩擦墊圈37接觸的區(qū)域設(shè)有凸塊353以形成一個(gè)粗糙面，所述粗糙面通過(guò)壓印加工形成。
[0030]本實(shí)用新型的工作原理為:
[0031]如圖3?4所示，在從動(dòng)盤32與外盤轂35之間設(shè)有摩擦襯套6，摩擦襯套6安裝在從動(dòng)盤32上，當(dāng)從動(dòng)盤32與外盤轂35發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，外盤轂35與摩擦襯套6產(chǎn)生摩擦，減震盤33與外盤轂35之間設(shè)有碟片彈簧371、摩擦盤372和摩擦墊圈37，減震盤33與外盤轂35相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，碟片彈簧371施加壓力將摩擦盤372和摩擦墊圈37推向外盤轂35側(cè)，使摩擦墊圈37與外盤轂35產(chǎn)生摩擦，其中所述碟片彈簧371對(duì)外盤轂35及減震盤33可以實(shí)現(xiàn)雙向減震功會(huì)K。
[0032]外盤轂35位于從動(dòng)盤32與減震盤33之間，所述離合器接觸部31通過(guò)波形盤311帶動(dòng)從動(dòng)盤32旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)盤32接受到由離合器接觸部31傳達(dá)的扭矩后帶動(dòng)減震盤33旋轉(zhuǎn)，所述從動(dòng)盤32和減震盤33通過(guò)減震彈簧36驅(qū)動(dòng)外盤轂35旋轉(zhuǎn)，并且此時(shí)外盤轂35兩側(cè)的摩擦襯套6和摩擦墊圈37與外盤轂35摩擦起到減震作用并產(chǎn)生阻尼扭矩，這時(shí)外盤轂35和摩擦襯套6以及外盤轂35和摩擦墊圈37之間因摩擦發(fā)生的阻尼扭矩用數(shù)學(xué)式表示如下，
[0033]Hysteresis Torque = 2XNXyXPfXRf
[0034]其中，N表示由摩擦墊圈和摩擦襯套形成的摩擦面數(shù)，μ表示摩擦系數(shù)，Pf表示碟片彈簧的荷重，Rf表示(Ra+Rb)/2，Ra是摩擦墊圈的半徑，Rb是摩擦襯套的半徑，為提高阻尼扭矩可以增加摩擦面數(shù)(N)、碟片彈簧的荷重(Pf)及(Rf)，但是由于空間限制等原因，都難以實(shí)現(xiàn)。
[0035]如圖5所示，本實(shí)用新型在外盤轂35的中心孔352周邊與摩擦襯套6和摩擦墊圈37接觸的部分設(shè)置凸塊353以形成粗糙面，從而提高摩擦系數(shù)(μ)，為提高摩擦系數(shù)(μ)，所述凸塊353可以加工成任何形狀，本實(shí)施例中，所述凸塊353為梯形體，將摩擦面的摩擦系數(shù)(y)提尚到最大，隨之阻尼扭矩也可以提尚。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種離合器從動(dòng)盤總成，其特征在于:包括從動(dòng)盤(32)、減震盤(33)和外盤轂(35)，外盤轂(35)設(shè)置于從動(dòng)盤(32)和減震盤(33)之間，從動(dòng)盤(32)與外盤轂(35)之間設(shè)有摩擦襯套(6)，外盤轂(35)與減震盤(33)之間設(shè)有摩擦墊圈(37)，所述外盤轂(35)與摩擦襯套(6)和摩擦墊圈(37)接觸的區(qū)域設(shè)有粗糙面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器從動(dòng)盤總成，其特征在于:所述外盤轂(35)兩側(cè)的粗糙面均布滿凸塊(353)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合器從動(dòng)盤總成，其特征在于:所述凸塊(353)為梯形體。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器從動(dòng)盤總成，其特征在于:外盤轂(35)中部設(shè)有中心孔(352)，在所述中心孔(352)周邊與摩擦襯套(6)和摩擦墊圈(37)接觸的區(qū)域設(shè)有粗糙面。
【文檔編號(hào)】F16D13/60GK205559608SQ201620334387
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月20日
【發(fā)明人】權(quán)信九
【申請(qǐng)人】沈陽(yáng)平和法雷奧汽車傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司