干式雙離合器液壓組合分離軸承總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種干式雙離合器液壓組合分離軸承總成，具體的說是小型轎車上使用的干式雙離合器液壓組合分離軸承總成，屬于汽車離合器分離技術(shù)領(lǐng)域。其包括第一分離軸承、第一活塞、第二活塞、缸體和第二分離軸承，缸體的一端設(shè)有兩個(gè)同軸布置的液壓腔，缸體的兩個(gè)同軸布置的液壓腔中分別滑動(dòng)連接第一活塞和第二活塞。本實(shí)用新型將二組獨(dú)立的分離軸承及分離機(jī)構(gòu)組合成一個(gè)整體，用液壓力相互交替推動(dòng)第一活塞、第二活塞在缸體上兩個(gè)同軸布置的液壓腔內(nèi)軸向往復(fù)滑動(dòng)，帶動(dòng)第一分離軸承、第二分離軸承相互交替擠壓兩組膜片彈簧分離指實(shí)現(xiàn)干式雙離合器的結(jié)合分離，完成變速換擋，簡(jiǎn)化了分離機(jī)構(gòu)，相互位置緊湊，外形尺寸小，重量輕，分離平穩(wěn)，無沖擊噪音。
【專利說明】
干式雙離合器液壓組合分離軸承總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種干式雙離合器液壓組合分離軸承總成，具體的說是小型轎車上使用的干式雙離合器液壓組合分離軸承總成，屬于汽車離合器分離技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]雙離合器是一種既能傳遞動(dòng)力，又能切斷動(dòng)力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。它的作用主要是保證汽車能平穩(wěn)起步，變速換擋時(shí)減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動(dòng)系過載。干式雙離合器有兩組離合器相互交替工作，需配置二組獨(dú)立的分離軸承及分離機(jī)構(gòu)，與傳統(tǒng)的單離合器相比其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，外形尺寸大，重量重。因此，在小型轎車上使用，相關(guān)部分就要設(shè)計(jì)得更為緊湊，才能滿足使用要求。現(xiàn)有的干式雙離合器在汽車變速箱上實(shí)現(xiàn)切換擋的形式是通過兩組分離撥叉相互交替推動(dòng)兩組分離套筒(分離軸承座)帶動(dòng)兩組分離軸承在變速箱I軸管套上軸向往復(fù)滑動(dòng)，兩組分離軸承相互交替擠壓兩組膜片彈簧分離指實(shí)現(xiàn)干式雙離合器的結(jié)合分離，完成變速換擋。這種切換擋形式存在以下缺陷:在頻繁的切換擋過程中，分離套筒在變速箱I軸管套長(zhǎng)期往復(fù)滑動(dòng)，相互之間極易磨損;分離撥叉與分離套筒上的兩撥叉支承面為點(diǎn)接觸，沖擊噪音大，同時(shí)撥叉支承面接觸處極易產(chǎn)生不均磨損，導(dǎo)致操作感不好，變速換擋困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種干式雙離合器液壓組合分離軸承總成，將二組獨(dú)立的分離軸承及分離機(jī)構(gòu)組合成一個(gè)整體，用液壓液代替分離撥叉，液壓缸缸體代替變速箱I軸管套，活塞在液壓缸缸體內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)代替分離套筒，簡(jiǎn)化了分離機(jī)構(gòu)，相互位置緊湊，外形尺寸小，重量輕，分離平穩(wěn)，無沖擊噪音，操作感好，變速換擋方便。
[0004]按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，干式雙離合器液壓組合分離軸承總成包括第一分離軸承、第一活塞、第二活塞、缸體和第二分離軸承，其特征是:缸體的一端設(shè)有兩個(gè)同軸布置的液壓腔，缸體的兩個(gè)同軸布置的液壓腔中分別滑動(dòng)連接第一活塞和第二活塞；
[0005]第一活塞外側(cè)設(shè)有第一齒形連接片，第一齒形連接片的內(nèi)翻軸筒上套裝第一分離軸承和第一碟形彈簧片，第一齒形連接片的內(nèi)翻軸筒與第一分離軸承之間留有徑向間隙，并通過對(duì)第一齒形連接片的內(nèi)翻軸筒翻邊將套裝在第一齒形連接片內(nèi)翻軸筒上的第一碟形彈簧片鉚壓在第一分離軸承內(nèi)側(cè)平面上，第一碟形彈簧片按設(shè)定的保位力(調(diào)心力)壓緊第一分離軸承;第一齒形連接片的外翻齒收口壓裝在第一活塞左端外圓上，實(shí)現(xiàn)第一分離軸承和第一活塞的牢固連接；
[0006]第二活塞外側(cè)設(shè)有第二齒形連接片，第二齒形連接片的內(nèi)翻軸筒上套裝第二分離軸承和第二碟形彈簧片，第二齒形連接片的內(nèi)翻軸筒與第二分離軸承之間留有徑向間隙，并通過對(duì)第二齒形連接片的內(nèi)翻軸筒翻邊將套裝在第二齒形連接片內(nèi)翻軸筒上的第二碟形彈簧片鉚壓在第二分離軸承內(nèi)側(cè)平面上，第二碟形彈簧片按設(shè)定的保位力(調(diào)心力)壓緊第二分離軸承;第二齒形連接片的外翻齒收口壓裝在第二活塞左端外圓上，實(shí)現(xiàn)第二分離軸承和第二活塞的牢固連接；
[0007]所述缸體右端面上設(shè)有缺口，缺口內(nèi)設(shè)有控制第一活塞、第二活塞行程的位移傳感器。
[0008]進(jìn)一步的，缸體的另一端設(shè)有第一進(jìn)液通道和第二進(jìn)液通道，第一進(jìn)液通道和第二進(jìn)液通道分別與兩個(gè)液壓腔連通。
[0009]進(jìn)一步的，第一活塞右端面上的環(huán)形凹槽內(nèi)卡裝第一液壓密封圈；第一活塞外圓表面的方形凹槽內(nèi)卡裝第一外活塞環(huán)和第二O型密封圈，第二O型密封圈產(chǎn)生的徑向彈力將第一外活塞環(huán)壓緊在液壓腔內(nèi)壁上;第一活塞內(nèi)圓表面從右向左的兩個(gè)方形凹槽內(nèi)分別卡裝第二內(nèi)活塞環(huán)和第一內(nèi)活塞環(huán)，第二內(nèi)活塞環(huán)所在方形凹槽內(nèi)設(shè)有第一O型密封圈，第一O型密封圈產(chǎn)生的徑向彈力將第二內(nèi)活塞環(huán)壓緊在液壓腔內(nèi)壁上。
[0010]進(jìn)一步的，第二活塞右端面上的環(huán)形凹槽內(nèi)卡裝第二液壓密封圈；第二活塞內(nèi)圓表面的方形凹槽內(nèi)卡裝第三內(nèi)活塞環(huán)和第三O型密封圈，第三O型密封圈產(chǎn)生的徑向彈力將第三內(nèi)活塞環(huán)壓緊在液壓腔內(nèi)壁上;第二活塞外圓表面從右向左的方形凹槽內(nèi)依次卡裝第二外活塞環(huán)和第三外活塞環(huán)，第二外活塞環(huán)所在方形凹槽內(nèi)設(shè)有第四O型密封圈，第四O型密封圈產(chǎn)生的徑向彈力將第二外活塞環(huán)壓緊在液壓腔內(nèi)壁上。
[0011]進(jìn)一步的，缸體的外圓凸臺(tái)上設(shè)有縱向外滑槽，第一活塞外端面上設(shè)有向外延伸的連體鍵，第一活塞的連體鍵插裝在缸體的縱向外滑槽內(nèi)，限止第一活塞在對(duì)應(yīng)的缸體液壓腔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)徑向旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致液壓第一液壓密封圈的損壞。
[0012]進(jìn)一步的，缸體的內(nèi)圓表面上設(shè)有縱向內(nèi)滑槽，第二活塞外端面上卡裝彈性連體鍵，第二活塞上卡裝的彈性連體鍵插裝在缸體的縱向內(nèi)滑槽內(nèi)，限制第二活塞在對(duì)應(yīng)的缸體液壓腔內(nèi)復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)徑向旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致液壓第二液壓密封圈的損壞，彈性連體鍵兩側(cè)面與缸體內(nèi)圓表面的縱向內(nèi)滑槽的兩側(cè)面緊密接觸，能夠防止第二活塞在缸體液壓腔左端輕易滑脫。
[0013]進(jìn)一步的，缸體的液壓腔與第一活塞內(nèi)徑配合的左端外圓表面上卡裝卡簧，卡簧限止第一活塞在缸體的液壓腔左端滑脫。
[0014]本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]本實(shí)用新型將二組獨(dú)立的分離軸承及分離機(jī)構(gòu)組合成一個(gè)整體，用液壓力相互交替推動(dòng)活塞1、活塞Π在缸體上兩個(gè)同軸布置的液壓腔內(nèi)軸向往復(fù)滑動(dòng)，帶動(dòng)分離軸承1、分離軸承Π相互交替擠壓兩組膜片彈簧分離指實(shí)現(xiàn)干式雙離合器的結(jié)合分離，完成變速換擋，簡(jiǎn)化了分離機(jī)構(gòu)，相互位置緊湊，外形尺寸小，重量輕，分離平穩(wěn)，無沖擊噪音，操作感好，變速換擋方便。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型主視圖。
[0017]圖2為圖1中的A-A剖視圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型俯視圖。
[0019]圖4為本實(shí)用新型中的缸體外形圖。
[0020]圖5為本實(shí)用新型中的第一活塞外形圖。
[0021]圖6為本實(shí)用新型中的第二活塞外形圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明:1_卡簧、2-第一分離軸承、3-第一碟形彈簧片、4-第一齒形連接片、5-第一內(nèi)活塞環(huán)、6-第一活塞、7-第一 O型密封圈、8-第二內(nèi)活塞環(huán)、9-第一外活塞環(huán)、10-第二O型密封圈、11-第一液壓密封圈、12-缸體、13-第二液壓密封圈、14-第三內(nèi)活塞環(huán)、15-第三O型密封圈、16-第二外活塞環(huán)、17-第四O型密封圈、18-第三外活塞環(huán)、19-第二活塞、20-彈性連體鍵、21-第二齒形連接片、22-第二碟形彈簧片、23-第二分離軸承、24-位移傳感器、25-連體鍵、26-第一進(jìn)液通道、27-第二進(jìn)液通道、28-縱向外滑槽、29-縱向內(nèi)滑槽、30-缺
□ O
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述:
[0024]如圖1?6所示，本實(shí)用新型主要包括第一分離軸承2、第一活塞6、第二活塞19、缸體12和第二分離軸承23。
[0025]缸體12采用輕質(zhì)材料制作，缸體12的一端設(shè)有兩個(gè)同軸布置的液壓腔，缸體12的另一端設(shè)有第一進(jìn)液通道26和第二進(jìn)液通道27，第一進(jìn)液通道26和第二進(jìn)液通道27分別與兩個(gè)液壓腔連通。
[0026]缸體12的兩個(gè)同軸布置的液壓腔中分別滑動(dòng)連接第一活塞6和第二活塞19，第一活塞6外側(cè)設(shè)有第一齒形連接片4，第一齒形連接片4的內(nèi)翻軸筒上套裝第一分離軸承2和第一碟形彈簧片3，第一齒形連接片4的內(nèi)翻軸筒與第一分離軸承2之間留有徑向間隙，并通過對(duì)第一齒形連接片4的內(nèi)翻軸筒翻邊將套裝在第一齒形連接片4內(nèi)翻軸筒上的第一碟形彈簧片3鉚壓在第一分離軸承2內(nèi)側(cè)平面上，第一碟形彈簧片3按設(shè)定的保位力(調(diào)心力)壓緊第一分離軸承2。第一齒形連接片4的外翻齒收口壓裝在第一活塞6左端外圓上，實(shí)現(xiàn)第一分離軸承2和第一活塞6的牢固連接。
[0027]所述第一活塞6右端面上的環(huán)形凹槽內(nèi)卡裝第一液壓密封圈11;第一活塞6外圓表面的方形凹槽內(nèi)卡裝第一外活塞環(huán)9和第二 O型密封圈10，第二 O型密封圈10產(chǎn)生的徑向彈力將第一外活塞環(huán)9壓緊在液壓腔內(nèi)壁上，從而有效阻止外部粉塵進(jìn)入液壓腔;第一活塞6內(nèi)圓表面從右向左的兩個(gè)方形凹槽內(nèi)分別卡裝第二內(nèi)活塞環(huán)8和第一內(nèi)活塞環(huán)5，第二內(nèi)活塞環(huán)8所在方形凹槽內(nèi)設(shè)有第一 O型密封圈7，第一 O型密封圈7產(chǎn)生的徑向彈力將第二內(nèi)活塞環(huán)8壓緊在液壓腔內(nèi)壁上，從而有效阻止外部粉塵進(jìn)入液壓腔。
[0028]第二活塞19外側(cè)設(shè)有第二齒形連接片21，第二齒形連接片21的內(nèi)翻軸筒上套裝第二分離軸承23和第二碟形彈簧片22，第二齒形連接片21的內(nèi)翻軸筒與第二分離軸承23之間留有徑向間隙，并通過對(duì)第二齒形連接片21的內(nèi)翻軸筒翻邊將套裝在第一齒形連接片21內(nèi)翻軸筒上的第二碟形彈簧片22鉚壓在第二分離軸承23內(nèi)側(cè)平面上，第二碟形彈簧片22按設(shè)定的保位力(調(diào)心力)壓緊第二分離軸承23。第二齒形連接片21的外翻齒收口壓裝在第二活塞19左端外圓上，實(shí)現(xiàn)第二分離軸承23和第二活塞19的牢固連接。
[0029]所述第二活塞19右端面上的環(huán)形凹槽內(nèi)卡裝第二液壓密封圈13;第二活塞19內(nèi)圓表面的方形凹槽內(nèi)卡裝第三內(nèi)活塞環(huán)14和第三O型密封圈15，第三O型密封圈15產(chǎn)生的徑向彈力將第三內(nèi)活塞環(huán)14壓緊在液壓腔內(nèi)壁上，從而有效阻止外部粉塵進(jìn)入液壓腔;第二活塞19外圓表面從右向左的方形凹槽內(nèi)依次卡裝第二外活塞環(huán)16和第三外活塞環(huán)18，第二外活塞環(huán)16所在方形凹槽內(nèi)設(shè)有第四O型密封圈17，第四O型密封圈17產(chǎn)生的徑向彈力將第二外活塞環(huán)16壓緊在液壓腔內(nèi)壁上，從而有效阻止外部粉塵進(jìn)入液壓腔。
[0030]第一外活塞環(huán)9、第二內(nèi)活塞環(huán)8、第一內(nèi)活塞環(huán)5、第二外活塞環(huán)16、第三外活塞環(huán)18、第三內(nèi)活塞環(huán)14分別徑向?yàn)榈谝换钊?、第二活塞19在缸體12的液壓腔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向。
[0031]所述缸體12的外圓凸臺(tái)上設(shè)有縱向外滑槽28，第一活塞6外端面上設(shè)有向外延伸的連體鍵25，第一活塞6的連體鍵25插裝在缸體12的縱向外滑槽28內(nèi)，限止第一活塞6在對(duì)應(yīng)的缸體12液壓腔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)徑向旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致液壓第一液壓密封圈11的損壞。
[0032]所述缸體12的內(nèi)圓上表面設(shè)有縱向內(nèi)滑槽29，第二活塞19外端面上卡裝彈性連體鍵20，第二活塞19上卡裝的彈性連體鍵20插裝在缸體12的縱向內(nèi)滑槽29內(nèi)，限制第二活塞19在對(duì)應(yīng)的缸體12液壓腔內(nèi)復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)徑向旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致液壓第二液壓密封圈13的損壞，同時(shí)彈性連體鍵20兩側(cè)面與缸體12內(nèi)圓表面的縱向內(nèi)滑槽29的兩側(cè)面緊密接觸，能夠防止第二活塞19在缸體12液壓腔左端輕易滑脫。
[0033]所述缸體12的液壓腔與第一活塞6內(nèi)徑配合的左端外圓表面上卡裝卡簧I，卡簧I限止第一活塞6在缸體12的液壓腔左端滑脫。
[0034]所述缸體12右端面上設(shè)有缺口30，缺口 30內(nèi)設(shè)有控制第一活塞6、第二活塞19行程的位移傳感器24。
[0035]本實(shí)用新型將二組獨(dú)立的分離軸承及分離機(jī)構(gòu)組合成一個(gè)整體，用液壓力相互交替推動(dòng)第一活塞、第二活塞在缸體上兩個(gè)同軸布置的液壓腔內(nèi)軸向往復(fù)滑動(dòng)，帶動(dòng)第一分離軸承、第二分離軸承相互交替擠壓兩組膜片彈簧分離指實(shí)現(xiàn)干式雙離合器的結(jié)合分離，完成變速換擋，簡(jiǎn)化了分離機(jī)構(gòu)，相互位置緊湊，外形尺寸小，重量輕，分離平穩(wěn)，無沖擊噪音，操作感好，變速換擋方便。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種干式雙離合器液壓組合分離軸承總成，包括第一分離軸承(2)、第一活塞(6)、第二活塞(19)、缸體(12)和第二分離軸承(23)，其特征是:缸體(12)的一端設(shè)有兩個(gè)同軸布置的液壓腔，缸體(12)的兩個(gè)同軸布置的液壓腔中分別滑動(dòng)連接第一活塞(6)和第二活塞(19)； 第一活塞(6)外側(cè)設(shè)有第一齒形連接片(4)，第一齒形連接片(4)的內(nèi)翻軸筒上套裝第一分離軸承(2)和第一碟形彈簧片(3)，第一齒形連接片(4)的內(nèi)翻軸筒與第一分離軸承(2)之間留有徑向間隙，并通過對(duì)第一齒形連接片(4)的內(nèi)翻軸筒翻邊將套裝在第一齒形連接片(4)內(nèi)翻軸筒上的第一碟形彈簧片(3)鉚壓在第一分離軸承(2)內(nèi)側(cè)平面上，壓緊第一分離軸承(2);第一齒形連接片(4)的外翻齒收口壓裝在第一活塞(6)上，實(shí)現(xiàn)第一分離軸承(2)和第一活塞(6)的牢固連接； 第二活塞(19)外側(cè)設(shè)有第二齒形連接片(21)，第二齒形連接片(21)的內(nèi)翻軸筒上套裝第二分離軸承(23)和第二碟形彈簧片(22)，第二齒形連接片(21)的內(nèi)翻軸筒與第二分離軸承(23)之間留有徑向間隙，并通過對(duì)第二齒形連接片(21)的內(nèi)翻軸筒翻邊將套裝在第二齒形連接片(21)內(nèi)翻軸筒上的第二碟形彈簧片(22)鉚壓在第二分離軸承(23)內(nèi)側(cè)平面上，壓緊第二分離軸承(23);第二齒形連接片(21)的外翻齒收口壓裝在第二活塞(19)上，實(shí)現(xiàn)第二分離軸承(23)和第二活塞(19)的牢固連接； 所述缸體(12)右端面上設(shè)有缺口( 30)，缺口( 30)內(nèi)設(shè)有控制第一活塞(6)、第二活塞(19)行程的位移傳感器(24)。2.如權(quán)利要求1所述的干式雙離合器液壓組合分離軸承總成，其特征是:所述缸體(12)的另一端設(shè)有第一進(jìn)液通道(26)和第二進(jìn)液通道(27)，第一進(jìn)液通道(26)和第二進(jìn)液通道(27)分別與兩個(gè)液壓腔連通。3.如權(quán)利要求1所述的干式雙離合器液壓組合分離軸承總成，其特征是:所述第一活塞(6)右端面上的環(huán)形凹槽內(nèi)卡裝第一液壓密封圈(11);第一活塞(6)外圓表面的方形凹槽內(nèi)卡裝第一外活塞環(huán)(9)和第二 O型密封圈(10)，第二 O型密封圈(10)產(chǎn)生的徑向彈力將第一外活塞環(huán)(9)壓緊在液壓腔內(nèi)壁上;第一活塞(6)內(nèi)圓表面從右向左的兩個(gè)方形凹槽內(nèi)分別卡裝第二內(nèi)活塞環(huán)(8)和第一內(nèi)活塞環(huán)(5)，第二內(nèi)活塞環(huán)(8)所在方形凹槽內(nèi)設(shè)有第一 O型密封圈(7)，第一 O型密封圈(7)產(chǎn)生的徑向彈力將第二內(nèi)活塞環(huán)(8)壓緊在液壓腔內(nèi)壁上。4.如權(quán)利要求1所述的干式雙離合器液壓組合分離軸承總成，其特征是:所述第二活塞(19)右端面上的環(huán)形凹槽內(nèi)卡裝第二液壓密封圈(13);第二活塞(19)內(nèi)圓表面的方形凹槽內(nèi)卡裝第三內(nèi)活塞環(huán)(14)和第三O型密封圈(15)，第三O型密封圈(15)產(chǎn)生的徑向彈力將第三內(nèi)活塞環(huán)(14)壓緊在液壓腔內(nèi)壁上;第二活塞(19)外圓表面從右向左的方形凹槽內(nèi)依次卡裝第二外活塞環(huán)(16)和第三外活塞環(huán)(18)，第二外活塞環(huán)(16)所在方形凹槽內(nèi)設(shè)有第四O型密封圈(17)，第四O型密封圈(17)產(chǎn)生的徑向彈力將第二外活塞環(huán)(16)壓緊在液壓腔內(nèi)壁上。5.如權(quán)利要求1所述的干式雙離合器液壓組合分離軸承總成，其特征是:所述缸體(12)的外圓凸臺(tái)上設(shè)有縱向外滑槽(28)，第一活塞(6)外端面上設(shè)有向外延伸的連體鍵(25)，第一活塞(6)的連體鍵(25)插裝在缸體(12)的縱向外滑槽(28)內(nèi)，限止第一活塞(6)在對(duì)應(yīng)的缸體(12)液壓腔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)徑向旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致液壓第一液壓密封圈(11)的損壞。6.如權(quán)利要求1所述的干式雙離合器液壓組合分離軸承總成，其特征是:所述缸體(12)的內(nèi)圓表面上設(shè)有縱向內(nèi)滑槽(29)，第二活塞(19)外端面上卡裝彈性連體鍵(20)，第二活塞(19)上卡裝的彈性連體鍵(20)插裝在缸體(12)的縱向內(nèi)滑槽(29)內(nèi)，限制第二活塞(19)在對(duì)應(yīng)的缸體(12)液壓腔內(nèi)復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)徑向旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致液壓第二液壓密封圈(13)的損壞，彈性連體鍵(20)兩側(cè)面與缸體(12)內(nèi)圓表面的縱向內(nèi)滑槽(29)的兩側(cè)面緊密接觸，能夠防止第二活塞(19)在缸體(12)液壓腔左端輕易滑脫。7.如權(quán)利要求1所述的干式雙離合器液壓組合分離軸承總成，其特征是:所述缸體(12)的液壓腔與第一活塞(6)內(nèi)徑配合的左端外圓表面上卡裝卡簧(I)，卡簧(I)限止第一活塞(6)在缸體(12)的液壓腔左端滑脫。
【文檔編號(hào)】F16D25/12GK205559614SQ201620119223
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年2月6日
【發(fā)明人】孫惠勇, 范銳, 邵悅, 邵濟(jì)民
【申請(qǐng)人】無錫民聯(lián)汽車零部件有限公司