具有多級制動功能的盤式制動裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有多級制動功能的盤式制動裝置，包括制動頭、制動盤和連接裝置；所述制動頭為常閉裝置，包括主油腔和副油腔；通過向所述主油腔或所述副油腔注油使所述制動頭處于開閘狀態(tài)，釋放所述主油腔或所述副油腔的油壓可使所述制動頭抱閘。本實(shí)用新型通過設(shè)定所述主油腔和所述副油腔油壓釋放的順序和快慢，先進(jìn)行較小力矩的制動，從而實(shí)現(xiàn)分級制動，避免了快速制動導(dǎo)致盤面溫度急劇升高造成制動效果下降的現(xiàn)象，提高了制動的可靠性。
【專利說明】
具有多級制動功能的盤式制動裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種盤式制動裝置，尤其涉及一種具有多級制動功能的盤式制動
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]盤式制動裝置多用于起重運(yùn)輸機(jī)械、礦山設(shè)備、建筑工程機(jī)械、風(fēng)電及核電設(shè)備、船舶及海上重工等裝備的安全停車。通過制動頭閘瓦向制動盤面施加壓力產(chǎn)生摩擦實(shí)現(xiàn)制動。
[0003]在制動時，如果長時間、大力矩制動會造成閘瓦溫升過高，使摩擦系數(shù)下降，摩擦材料燒焦，導(dǎo)致盤面受熱扭曲，剎車失靈，造成飛車，給企業(yè)的財產(chǎn)和人身安全造成極大威脅;在設(shè)備超速運(yùn)行時，無法滿足利用部分力矩實(shí)施制動的狀況。
[0004]由此可見，現(xiàn)有技術(shù)有待于進(jìn)一步的改進(jìn)和提尚。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型為避免上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供了一種具有多級制動功能的盤式制動裝置，有效的緩解了盤面溫升過快的情況，提高了制動的可靠性;還可利用部分力矩制動使超速運(yùn)行的設(shè)備回歸到正常運(yùn)行狀態(tài)。
[0006]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:具有多級制動功能的盤式制動裝置，包括制動頭、制動盤和連接裝置;所述制動頭包括活塞a、缸筒及其形成的主油腔和活塞b、活塞蓋及其形成的副油腔;所述活塞a上固定連接有所述活塞蓋和活塞桿a;所述活塞b通過活塞桿b固定在缸蓋上;所述缸蓋固連在所述缸筒上。
[0007]所述缸筒上設(shè)有與所述主油腔相通的注油口。
[0008]所述缸蓋和所述活塞桿b上設(shè)有與所述副油腔相通的注油口。
[0009]所述缸蓋和所述活塞蓋之間安裝有套置在所述活塞桿b上的碟簧。
[0010]所述活塞桿a上連接有閘瓦基座，所述閘瓦基座表面附有閘瓦。
[0011]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型取得了有益的效果。
[0012]1、本實(shí)用新型通過設(shè)定所述主油腔和所述副油腔油壓釋放的順序和快慢，先進(jìn)行較小力矩的制動，再進(jìn)行額定力矩制動，從而實(shí)現(xiàn)分級制動，避免了快速制動導(dǎo)致盤面溫度急劇升高造成制動效果下降的現(xiàn)象，提高了制動的可靠性。
[0013]2、設(shè)備超速運(yùn)行時，可只進(jìn)行較小力矩的制動即可使設(shè)備恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)，滿足了多種工況的需求。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)組成示意圖。
[00?5]圖2為本實(shí)用新型的制動頭結(jié)構(gòu)不意圖。
[0016]1、制動盤π、制動頭m、液壓系統(tǒng)IV、連接裝置V、負(fù)載裝置
[0017]1、閘瓦2、閘瓦基座3、缸筒4、主油腔5、活塞a 6、副油腔7、碟簧8、缸蓋9、活塞桿b 10、活塞蓋11、活塞& 12、活塞桿a。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對本實(shí)用新作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0019]如圖1至圖2所示，具有多級制動功能的盤式制動裝置，包括制動頭Π、制動盤I和連接裝置IV;所述制動頭Π包括活塞a 5、缸筒3及其形成的主油腔4和活塞b 11、活塞蓋10及其形成的副油腔6;所述活塞a 5上固定連接有所述活塞蓋10和活塞桿a 12;所述活塞b11通過活塞桿b 9固定在缸蓋8上;所述缸蓋8固連在所述缸筒3上。
[0020]所述缸筒3上設(shè)有與所述主油腔4相通的注油口；所述缸蓋8和所述活塞桿b 9上設(shè)有與所述副油腔6相通的注油口；所述缸蓋8和所述活塞蓋10之間安裝有套置在所述活塞桿b 9上的碟簧7;所述活塞桿a 12上連接有閘瓦基座2，所述閘瓦基座2表面附有閘瓦I。
[0021]本實(shí)用新型的工作原理可做如下簡要描述:本實(shí)用新型通過液壓系統(tǒng)m向主油腔4和副油腔6內(nèi)注油，使制動頭Π處于開閘狀態(tài)，當(dāng)需要停車時，設(shè)定主油腔4和副油腔6釋放壓力的順序，避免了制動過于猛烈導(dǎo)致盤面溫度急劇升高造成制動效果下降的現(xiàn)象；當(dāng)設(shè)備運(yùn)行超速需要減速時，通過主油腔4或副油腔6部分壓力的釋放，實(shí)現(xiàn)小力矩減速制動，使設(shè)備運(yùn)行恢復(fù)到正常狀態(tài)。
[0022]本實(shí)用新型中未述及的部分采用或借鑒已有技術(shù)即可實(shí)現(xiàn)。
[0023]盡管本文中較多的使用了諸如制動閘瓦1、主油腔4、副油腔6等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
[0024]需要進(jìn)一步說明的是，本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的精神所作的舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.具有多級制動功能的盤式制動裝置，其特征在于:包括制動頭、制動盤和連接裝置；所述制動頭包括活塞a、缸筒及其形成的主油腔和活塞b、活塞蓋及其形成的副油腔;所述活塞a上固定連接有所述活塞蓋和活塞桿a;所述活塞b通過活塞桿b固定在缸蓋上;所述缸蓋固連在所述缸筒上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有多級制動功能的盤式制動裝置，其特征在于:所述缸筒上設(shè)有與所述主油腔相通的注油口。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有多級制動功能的盤式制動裝置，其特征在于:所述缸蓋和所述活塞桿b上設(shè)有與所述副油腔相通的注油口。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有多級制動功能的盤式制動裝置，其特征在于:所述缸蓋和所述活塞蓋之間安裝有套置在所述活塞桿b上的碟簧。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有多級制動功能的盤式制動裝置，其特征在于:所述活塞桿a上連接有閘瓦基座，所述閘瓦基座表面附有閘瓦。
【文檔編號】F16D65/14GK205559649SQ201620350067
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月25日
【發(fā)明人】姜雪, 杜延旭, 包繼華, 周生朋, 李永浩, 李鳳媛, 成祥寧, 王素芳
【申請人】山東科大機(jī)電科技股份有限公司