一種變速器的內置組合潤滑油路的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種變速器的內置組合潤滑油路，包括變速器箱體，變速器箱體內設有相應的組件油路系統(tǒng)，其特征是，變速器箱體表面上設有對稱的第一端蓋和第二端蓋，所述第一端蓋的頂部與用于進油的接頭組件連通，第一端蓋腔體頂部設有與組件油路系統(tǒng)連通的第一油道和向第二端蓋方向傾斜的第一支路油道；第二端蓋腔體頂部設有與組件油路系統(tǒng)連通的第二油道和向第一端蓋方向傾斜的第二支路油道，變速器箱體表面設有連通第一支路油道和第二支路油道的內置油道，第一油道經第一支路油道、內置油道、第二支路油道與第二油道連通。本實用新型內置潤滑油路包括第一油道和與第一油道連通的第二油道，結構簡單，加工、裝配及維修方便，且密封性好。
【專利說明】
一種變速器的內置組合潤滑油路
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種應用于變速器箱體上的內置潤滑油路，屬于工程機械變速器的動力傳動技術領域。
【背景技術】
[0002]在工程機械變速器油路系統(tǒng)中，主要由液壓油路和潤滑油路兩部分組成。其中潤滑油路的功用即為在機器工作過程中能夠連續(xù)不斷的把一定量的潤滑油輸送到各個傳動件的摩擦表面，從而減少零件間的摩擦阻力，降低功率消耗，提高零件使用壽命。
[0003]現(xiàn)有變速器的潤滑油路多采用外置潤滑油路，但由于變速器設計結構緊湊，使油路接口與變速器箱體間距離較近，造成潤滑油路的油管裝配及維修困難、油路易產生漏油，導致影響整個變速器的正常工作;并且外置式的潤滑油路增加制造和維修成本。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中的不足，提供了一種變速器的內置組合潤滑油路，解決了現(xiàn)有技術中變速器的潤滑油路存在油管裝配及維修困難、容易產生漏油的技術問題。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種變速器的內置組合潤滑油路，包括變速器箱體，變速器箱體內設有相應的組件油路系統(tǒng)，其特征是，變速器箱體表面上設有對稱的第一端蓋和第二端蓋，所述第一端蓋的頂部與用于進油的接頭組件連通，第一端蓋腔體頂部設有與組件油路系統(tǒng)連通的第一油道和向第二端蓋方向傾斜的第一支路油道;第二端蓋腔體頂部設有與組件油路系統(tǒng)連通的第二油道和向第一端蓋方向傾斜的第二支路油道，變速器箱體表面設有連通第一支路油道和第二支路油道的內置油道，第一油道經第一支路油道、內置油道、第二支路油道與第二油道連通。工作時，潤滑油經接頭組件進入第一端蓋，一部分經第一油道進入變速器箱體內部組件油路系統(tǒng)，一部分經第一支路油道、內置油道、第二支路油道進入第二端蓋，在經第二油道進入變速器箱體內部組件油路系統(tǒng)。
[0006]進一步的，所述第一端蓋和第二端蓋通過螺栓緊固在變速器箱體表面。
[0007]進一步的，第一端蓋和第二端蓋與變速器箱體連接處還設有密封墊。
[0008]進一步的，第一支路油道和第二支路油道與內置油道連通處設有密封圈。
[0009]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型所達到的有益效果是:
[0010]I)本實用新型內置潤滑油路包括第一油道和第二油道，第一油道經第一支路油道、內置油道、第二支路油道與第二油道連通，結構簡單，加工、裝配及維修方便，且密封性好；
[0011 ] 2)本實用新型在第一端蓋和第二端蓋與變速器箱體連接處還設有密封墊，第一支路油道和第二支路油道與內置油道連通處設有密封圈，提高油路的密封性，能夠有效防止漏油。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型內置組合潤滑油道的剖視圖；
[0013]圖2是本實用新型內置組合潤滑油道的主視圖；
[0014]圖3是本實用新型內置組合潤滑油路工作中的潤滑油流向示意圖。
[0015]圖中:1、變速器箱體;1-1、內置油道;2、第一端蓋;2-1、第一油道;2-2、第一支路油道;3、接頭組件;4、第二端蓋;4-1、第二油道;4-2、第二支路油道;5、密封墊;6、密封圈；7、螺栓。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。
[0017]如圖1-3所示，本實用新型的一種變速器的內置組合潤滑油路，包括變速器箱體I，變速器箱體I內設有相應的組件油路系統(tǒng)，其特征是，變速器箱體I表面上設有對稱的第一端蓋2和第二端蓋4，所述第一端蓋2的頂部與用于進油的接頭組件3連通，第一端蓋2腔體頂部設有與組件油路系統(tǒng)連通的第一油道2-1和向第二端蓋方向傾斜的第一支路油道2-2;第二端蓋4腔體頂部設有與組件油路系統(tǒng)連通的第二油道4-1和向第一端蓋方向傾斜的第二支路油道4-2，變速器箱體I表面設有連通第一支路油道2-2和第二支路油道4-2的內置油道1-1，第一油道2-1經第一支路油道2-2、內置油道1-1、第二支路油道4-2與第二油道4-1連通。
[0018]本實用新型工作時內部潤滑油的流經方向如圖3中箭頭方向所示，潤滑油經接頭組件3進入第一端蓋2，一部分經第一油道2-1進入變速器箱體I內部組件油路系統(tǒng)，一部分經第一支路油道2-2、內置油道1-1、第二支路油道4-2進入第二端蓋4，在經第二油道4-1進入變速器箱體I內部組件油路系統(tǒng)。
[0019]進一步的，如圖1和圖2所示，所述第一端蓋2和第二端蓋4通過螺栓7緊固在變速器箱體I表面。這種連接結構簡單，方便裝配及維修。
[0020]進一步的，如圖1所示，第一端蓋2和第二端蓋4與變速器箱體I連接處還設有密封墊5，第一支路油道2-2和第二支路油道4-2與內置油道1-1連通處設有密封圈6，提高油路的密封性，能夠有效防止漏油。
[0021]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種變速器的內置組合潤滑油路，包括變速器箱體，變速器箱體內設有相應的組件油路系統(tǒng)，其特征是，變速器箱體表面上設有對稱的第一端蓋和第二端蓋，所述第一端蓋的頂部與用于進油的接頭組件連通，第一端蓋腔體頂部設有與組件油路系統(tǒng)連通的第一油道和向第二端蓋方向傾斜的第一支路油道;第二端蓋腔體頂部設有與組件油路系統(tǒng)連通的第二油道和向第一端蓋方向傾斜的第二支路油道，變速器箱體表面設有連通第一支路油道和第二支路油道的內置油道，第一油道經第一支路油道、內置油道、第二支路油道與第二油道連通。2.根據權利要求1所述的一種變速器的內置組合潤滑油路，其特征是，所述第一端蓋和第二端蓋通過螺栓緊固在變速器箱體表面。3.根據權利要求1所述的一種變速器的內置組合潤滑油路，其特征是，第一端蓋和第二端蓋與變速器箱體連接處還設有密封墊。4.根據權利要求3所述的一種變速器的內置組合潤滑油路，其特征是，第一支路油道和第二支路油道與內置油道連通處設有密封圈。
【文檔編號】F16H57/029GK205578689SQ201620190877
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年3月11日
【發(fā)明人】馮偉寧, 熊毅, 劉風霧, 丁文濤, 張英華
【申請人】徐州徐工傳動科技有限公司