汽車換擋換位擺桿的制作方法
【專利摘要】一種汽車換擋換位擺桿，包括軸套及擺桿本體，軸套通過(guò)冷鐓的方式一次性成形成內(nèi)部為通孔，兩端與通孔相通的圓形開(kāi)口的柱狀套體，擺桿本體通過(guò)一次性沖壓成形為條形片狀，擺桿本體的前部呈圓形擺頭，后部有與軸套相配合的安裝孔，軸套的下端位于擺桿本體的安裝孔內(nèi)，且軸套與擺桿本體之間焊接在一起。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型加工方便、強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)，它將軸套及擺桿本體以兩個(gè)單獨(dú)的部件分別一次性加工成形，提高生產(chǎn)效率，降低加工難度，消除了產(chǎn)品上的氣孔，減少?gòu)U品率，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。
【專利說(shuō)明】
汽車換擋換位擺桿
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種汽車換擋部件，特別是一種汽車換擋部件中的擺桿。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車換擋機(jī)構(gòu)一般包括換擋軸、撥叉、換擋換位擺桿，其中，換擋換位擺桿通過(guò)鑄鐵件鑄造成整體件，鑄件在鑄造時(shí)所留的余量較大，使得每個(gè)面都需進(jìn)行車削加工，加工成本高，鑄鐵在鑄造時(shí)容易產(chǎn)生氣孔和裂紋，易產(chǎn)生廢品，加工難度較大，生產(chǎn)效率低，使得擺頭的強(qiáng)度較低，在使用過(guò)程中容易發(fā)生斷裂，使用壽命較短。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種加工方便、強(qiáng)度高的汽車換擋換位擺桿，它將軸套及擺桿本體以兩個(gè)單獨(dú)的部件分別一次性加工成形，提高生產(chǎn)效率，降低加工難度，消除了廣品上的氣孔，減少?gòu)U品率。
[0004]本實(shí)用新型的目的是采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包含軸套及擺桿本體，軸套是通過(guò)冷鐓的方式將鋼材一次性成形成內(nèi)部為通孔，兩端與通孔相通的圓形開(kāi)口的柱狀套體，擺桿本體是將鋼材通過(guò)一次性沖壓成形為條形片狀，擺桿本體的前部呈圓形擺頭，后部有與軸套相配合的安裝孔，軸套的下端位于擺桿本體的安裝孔內(nèi)，且軸套與安裝孔的孔壁之間焊接在一起。
[0005]本實(shí)用新型采用鋼材冷鐓的方式一次性成形出軸套形狀，以及沖壓的形式一次性成形出擺桿本體形狀，擺桿本體通過(guò)其上的安裝孔套在軸套上，最后將軸套焊接在擺桿本體上，與現(xiàn)有的鑄鐵整體件相比，避免再對(duì)鑄鐵件的各個(gè)面進(jìn)行車削加工，減少了加工工序，采用鋼材一次性成形，使產(chǎn)品的強(qiáng)度更高，消除了氣孔及裂紋的產(chǎn)生，減少?gòu)U品率，降低了加工難度，加工更方便，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。
[0006]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型加工方便、強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)，它將軸套及擺桿本體以兩個(gè)單獨(dú)的部件分別一次性加工成形，提高生產(chǎn)效率，降低加工難度，消除了產(chǎn)品上的氣孔，減少?gòu)U品率，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。
【附圖說(shuō)明】
[0007]本實(shí)用新型的【附圖說(shuō)明】如下。
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0010]圖3本實(shí)用新型中擺桿本體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4是本實(shí)用新型中軸套的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與作用更加清楚及易于了解，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述:
[0013]如圖1-4所示，本實(shí)用新型包含軸套I及擺桿本體2，軸套I是通過(guò)冷鐓的方式將鋼材一次性成形成內(nèi)部為通孔3，兩端與通孔相通的圓形開(kāi)口的柱狀套體，擺桿本體2是將鋼材通過(guò)一次性沖壓成形為條形片狀，擺桿本體2的前部呈圓形擺頭4，后部有與軸套I相配合的安裝孔5，軸套I的下端位于擺桿本體2的安裝孔5內(nèi)，且軸套I與擺桿本體2之間焊接在一起。
[0014]本實(shí)用新型采用鋼材冷鐓的方式一次性成形出軸套形狀，以及沖壓的形式一次性成形出擺桿本體2形狀，擺桿本體2通過(guò)其上的安裝孔5套在軸套I上，最后將軸套I焊接在擺桿本體2上，與現(xiàn)有的鑄鐵整體件相比，避免再對(duì)鑄鐵件的各個(gè)面進(jìn)行車削加工，減少了加工工序，采用鋼材一次性成形，使產(chǎn)品的強(qiáng)度更高，消除了氣孔及裂紋的產(chǎn)生，減少?gòu)U品率，降低了加工難度，加工更方便，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。
[0015]如圖4所示，為了起到軸套I的使用的目的，軸套I中部以下的直徑大于軸套中部以上的直徑。通過(guò)冷鐓一次性成形出上、下兩個(gè)直徑不同的軸套。
[0016]如圖2和4所示，為了方便限位增加連接強(qiáng)度，在軸套I底部一次性冷鐓成形有直徑大于安裝孔的限位環(huán)臺(tái)6。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車換擋換位擺桿，包括軸套及擺桿本體，其特征在于:軸套是通過(guò)冷鐓的方式將鋼材一次性成形成內(nèi)部為通孔，兩端與通孔相通的圓形開(kāi)口的柱狀套體，擺桿本體是將鋼材通過(guò)一次性沖壓成形為條形片狀，擺桿本體的前部呈圓形擺頭，后部有與軸套相配合的安裝孔，軸套的下端位于擺桿本體的安裝孔內(nèi)，且軸套與擺桿本體之間焊接在一起。2.如權(quán)利要求1所述的汽車換擋換位擺桿，其特征在于:軸套中部以下的直徑大于軸套中部以上的直徑。3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車換擋換位擺桿，其特征在于:在軸套底部一次性冷鐓成形有直徑大于安裝孔的限位環(huán)臺(tái)。
【文檔編號(hào)】F16H63/30GK205592380SQ201520992927
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2015年12月4日
【發(fā)明人】朱傳江
【申請(qǐng)人】重慶業(yè)達(dá)機(jī)械制造有限公司