管連接結(jié)構(gòu)以及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的管連接結(jié)構(gòu)以及汽車，其中，本實(shí)用新型的管連接結(jié)構(gòu)，包括膠管、與膠管的第一端連接的第一連接管以及與膠管的第二端連接的第二連接管，膠管的第一端的外表面設(shè)置有第一限位標(biāo)識(shí)，第一限位標(biāo)識(shí)用以標(biāo)示第一連接管插入膠管的第一端的位置，膠管的第二端的外表面設(shè)置有第二限位標(biāo)識(shí)，第二限位標(biāo)識(shí)用以標(biāo)示第二連接管插入膠管的第二端的位置。本實(shí)用新型的汽車，包括本實(shí)用新型的管連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、易于實(shí)現(xiàn)同時(shí)使用方便，可以保證了膠管的整體裝配精度，提高裝配生產(chǎn)效率。
【專利說(shuō)明】
管連接結(jié)構(gòu)以及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，特別是涉及一種管連接結(jié)構(gòu)以及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部分布著多個(gè)管連接結(jié)構(gòu)，這種管連接結(jié)構(gòu)通常包括柔性的膠管以及與膠管連接的連接管。膠管與其對(duì)接的連接管一般通過(guò)環(huán)箍進(jìn)行連接，安裝工人在將連接管與膠管進(jìn)行連接時(shí)，很容易發(fā)生裝配偏移，使得膠管與其余管路干涉，無(wú)法保證管路之間裝配的準(zhǔn)確性，增加后期調(diào)整所需的人力成本和材料成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可以降低工人的裝配工作量的，保證裝配精度的，提高裝配生產(chǎn)效率的管連接結(jié)構(gòu)以及汽車。
[0004]本實(shí)用新型的管連接結(jié)構(gòu)，包括膠管、與膠管的第一端連接的第一連接管以及與膠管的第二端連接的第二連接管，所述膠管的第一端的外表面設(shè)置有第一限位標(biāo)識(shí)，所述第一限位標(biāo)識(shí)用以標(biāo)示所述第一連接管插入所述膠管的第一端的位置，所述膠管的第二端的外表面設(shè)置有第二限位標(biāo)識(shí)，所述第二限位標(biāo)識(shí)用以標(biāo)示所述第二連接管插入所述膠管的第二端的位置。
[0005]本實(shí)用新型的管連接結(jié)構(gòu)，其中，所述膠管的第一端與第一連接管通過(guò)第一環(huán)箍緊固連接，所述第一環(huán)箍設(shè)置于所述第一限位標(biāo)識(shí)的所在位置，所述膠管的第二端與第二連接管通過(guò)第二環(huán)箍緊固連接，所述第二環(huán)箍設(shè)置于所述第二限位標(biāo)識(shí)的所在位置。
[0006]本實(shí)用新型的管連接結(jié)構(gòu)，其中，所述第一限位標(biāo)識(shí)為圓環(huán)狀，所述第一限位標(biāo)識(shí)環(huán)繞所述膠管的第一端，所述第二限位標(biāo)識(shí)為“土”字形，所述第二限位標(biāo)識(shí)包括均沿所述膠管周向延伸的第一橫線以及第二橫線，所述第二限位標(biāo)識(shí)還包括沿所述膠管軸向延伸的豎線，所述豎線分別與所述第一橫線以及第二橫線交叉。
[0007]本實(shí)用新型的管連接結(jié)構(gòu)，其中，所述膠管的第二端設(shè)置有向內(nèi)凹陷的凹槽，所述第二連接管的與所述膠管連接的一端設(shè)置有與所述凹槽配合的向外凸出的凸臺(tái)。
[0008]本實(shí)用新型的管連接結(jié)構(gòu)，其中，所述第二限位標(biāo)識(shí)的豎線的軸線與所述凹槽的軸線在一條直線上。
[0009]本實(shí)用新型的汽車，包括本實(shí)用新型的管連接結(jié)構(gòu)。
[0010]本實(shí)用新型的技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、易于實(shí)現(xiàn)同時(shí)使用方便，可以保證了膠管的整體裝配精度，提高裝配生產(chǎn)效率。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的管連接結(jié)構(gòu)的膠管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的管連接結(jié)構(gòu)的裝配示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的管連接結(jié)構(gòu)，包括膠管1、與膠管I的第一端連接的第一連接管2以及與膠管I的第二端連接的第二連接管3，膠管I的第一端的外表面設(shè)置有第一限位標(biāo)識(shí)10，第一限位標(biāo)識(shí)10用以標(biāo)示第一連接管2插入膠管I的第一端的位置，膠管I的第二端的外表面設(shè)置有第二限位標(biāo)識(shí)20，第二限位標(biāo)識(shí)20用以標(biāo)示第二連接管3插入膠管I的第二端的位置。
[0014]本實(shí)用新型的管連接結(jié)構(gòu)，其中，膠管I的第一端與第一連接管2通過(guò)第一環(huán)箍30緊固連接，第一環(huán)箍30設(shè)置于第一限位標(biāo)識(shí)10的所在位置，膠管I的第二端與第二連接管3通過(guò)第二環(huán)箍40緊固連接，第二環(huán)箍40設(shè)置于第二限位標(biāo)識(shí)20的所在位置。
[0015]本實(shí)用新型的管連接結(jié)構(gòu)，其中，第一限位標(biāo)識(shí)10為圓環(huán)狀，第一限位標(biāo)識(shí)10環(huán)繞膠管I的第一端，第二限位標(biāo)識(shí)20為“土”字形，第二限位標(biāo)識(shí)20包括均沿膠管I周向延伸的第一橫線21以及第二橫線22，第二限位標(biāo)識(shí)20還包括沿膠管I軸向延伸的豎線23，豎線23分別與第一橫線21以及第二橫線22交叉。
[0016]本實(shí)用新型的管連接結(jié)構(gòu)，其中，膠管I的第二端設(shè)置有向內(nèi)凹陷的凹槽50，第二連接管3的與膠管I連接的一端設(shè)置有與凹槽50配合的向外凸出的凸臺(tái)60。
[0017]本實(shí)用新型的管連接結(jié)構(gòu)，其中，第二限位標(biāo)識(shí)20的豎線23的軸線與凹槽50的軸線在一條直線上。
[0018]本實(shí)用新型的汽車，包括本實(shí)用新型的管連接結(jié)構(gòu)。
[0019]本實(shí)用新型的管連接結(jié)構(gòu)的第一限位標(biāo)識(shí)10、第二限位標(biāo)識(shí)20能保證裝配精度，提尚裝配生廣效率。
[0020]本實(shí)用新型的管連接結(jié)構(gòu)，第一限位標(biāo)識(shí)10采用噴漿技術(shù)按照相應(yīng)尺寸要求噴涂在膠管I的第一端，第一限位標(biāo)識(shí)10為白色。第二限位標(biāo)識(shí)20采用噴漿技術(shù)按照相應(yīng)尺寸要求噴涂在膠管I的第二端，第二限位標(biāo)識(shí)20為灰色。第一環(huán)箍30設(shè)置于第一限位標(biāo)識(shí)10的標(biāo)示范圍內(nèi)。第二環(huán)箍40設(shè)置于第二限位標(biāo)識(shí)20的標(biāo)示范圍內(nèi)，凹槽50與凸臺(tái)60配合。
[0021]本實(shí)用新型的管連接結(jié)構(gòu)，保證了膠管的整體裝配精度。
[0022]本實(shí)用新型的技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、易于實(shí)現(xiàn)同時(shí)使用方便，可以保證了膠管的整體裝配精度，提高裝配生產(chǎn)效率。
[0023]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種管連接結(jié)構(gòu)，包括膠管、與膠管的第一端連接的第一連接管以及與膠管的第二端連接的第二連接管，其特征在于，所述膠管的第一端的外表面設(shè)置有第一限位標(biāo)識(shí)，所述第一限位標(biāo)識(shí)用以標(biāo)示所述第一連接管插入所述膠管的第一端的位置，所述膠管的第二端的外表面設(shè)置有第二限位標(biāo)識(shí)，所述第二限位標(biāo)識(shí)用以標(biāo)示所述第二連接管插入所述膠管的第二端的位置。2.如權(quán)利要求1所述的管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述膠管的第一端與第一連接管通過(guò)第一環(huán)箍緊固連接，所述第一環(huán)箍設(shè)置于所述第一限位標(biāo)識(shí)的所在位置，所述膠管的第二端與第二連接管通過(guò)第二環(huán)箍緊固連接，所述第二環(huán)箍設(shè)置于所述第二限位標(biāo)識(shí)的所在位置。3.如權(quán)利要求2所述的管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一限位標(biāo)識(shí)為圓環(huán)狀，所述第一限位標(biāo)識(shí)環(huán)繞所述膠管的第一端，所述第二限位標(biāo)識(shí)為“土”字形，所述第二限位標(biāo)識(shí)包括均沿所述膠管周向延伸的第一橫線以及第二橫線，所述第二限位標(biāo)識(shí)還包括沿所述膠管軸向延伸的豎線，所述豎線分別與所述第一橫線以及第二橫線交叉。4.如權(quán)利要求3所述的管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述膠管的第二端設(shè)置有向內(nèi)凹陷的凹槽，所述第二連接管的與所述膠管連接的一端設(shè)置有與所述凹槽配合的向外凸出的凸臺(tái)。5.如權(quán)利要求4所述的管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二限位標(biāo)識(shí)的豎線的軸線與所述凹槽的軸線在一條直線上。6.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的管連接結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F16L33/04GK205592537SQ201620223478
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年3月22日
【發(fā)明人】李萬(wàn)龍, 楊鎖, 李楝, 李睿哲, 席玉嶺
【申請(qǐng)人】北京汽車研究總院有限公司