一種變速器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種變速器，其包括上座、殼體、下座、內(nèi)齒輪、行星輪、支軸、軸承、中心輪和中心輪軸，上座、下座與殼體通過螺栓固定連接，內(nèi)齒輪固定在殼體的內(nèi)側(cè)壁上，所述的行星輪包括若干組，行星輪設(shè)置在上座與下座之間，行星輪外周的齒與內(nèi)齒輪的內(nèi)齒嚙合，在中心輪軸上設(shè)有中心輪，中心輪與中心輪軸固定連接，中心輪外周的齒與行星輪外周的齒嚙合，在中心輪軸與上座的中心孔之間設(shè)有上軸承，在中心輪軸與下座的中心孔之間設(shè)有下軸承，中心輪軸的上端或下端或兩端從對應(yīng)的軸承中心孔中穿出至變速器的外部。
【專利說明】
一種變速器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及機械領(lǐng)域，具體涉及到一種用于風(fēng)力發(fā)電機的變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]500W及以上功率的風(fēng)力發(fā)電機一般采用垂直軸阻力型風(fēng)機，直徑相對比較大，在絕大多數(shù)時間內(nèi)，其轉(zhuǎn)速都很低。若直接驅(qū)動，則電機的體積、重量、價格都很高。因此，需要使用專用的變速器進行增速，本實用新型的變速器可將較低的風(fēng)機轉(zhuǎn)速增速后帶動發(fā)電機，這便使電機的體積重量大大減小，同時降低變速器內(nèi)部齒輪磨損，降低噪音，提升能量傳遞效率，延長變速器的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對【背景技術(shù)】中所述的風(fēng)力發(fā)電機采用垂直軸阻力型風(fēng)葉，體積大，重量大，價格高，但現(xiàn)有技術(shù)中沒有適用的變速器的問題，提供一種能夠解決500?2000W左右的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的變速要求的變速器。
[0004]實現(xiàn)本實用新型的發(fā)明目的的方案如下:
[0005]—種變速器，其包括上座、殼體、下座、內(nèi)齒輪、行星輪、支軸、軸承、中心輪和中心輪軸，上座和下座上設(shè)有與殼體連接的裝配孔，上座、下座與殼體通過螺栓固定連接，內(nèi)齒輪固定在殼體的內(nèi)側(cè)壁上，所述的行星輪包括若干組，行星輪設(shè)置在上座與下座之間，行星輪外周的齒與內(nèi)齒輪的內(nèi)齒嚙合，在中心輪軸上設(shè)有中心輪，中心輪與中心輪軸固定連接，中心輪外周的齒與行星輪外周的齒嚙合，在中心輪軸與上座的中心孔之間設(shè)有上軸承，在中心輪軸與下座的中心孔之間設(shè)有下軸承，中心輪軸的上端或下端或兩端從對應(yīng)的軸承中心孔中穿出至變速器的外部。
[0006]上述方案中，所述的上座的內(nèi)側(cè)設(shè)有若干個行星架軸，行星架軸上設(shè)有向下的孔，所述的支軸的上端設(shè)置在孔內(nèi)，支軸的下端固定在下座上，支軸上設(shè)有軸承，行星輪上設(shè)有中心軸孔，中心軸孔的下部設(shè)有與軸承配合的臺階面，行星輪裝配在行星架軸上，軸承的外周面與行星輪的中心軸孔的內(nèi)壁過盈配合，軸承的上端面頂在臺階面上。
[0007]為了降低噪音，提高傳遞效率，減小齒面磨損，所述的內(nèi)齒輪、行星輪、中心輪均為漸開線圓柱齒輪，其模數(shù)優(yōu)選2，齒形角優(yōu)選20°，齒頂修緣。
[0008]為了降低噪音，提高傳遞效率，減小齒面磨損，所述的內(nèi)齒輪和中心輪的齒面硬度高于行星輪的齒面硬度。
[0009]為了增強行星架軸和中心輪軸的強度，所述的行星架軸和中心輪軸為直徑加粗的軸。
[0010]為了防腐蝕損害，所述的行星架軸、中心輪軸、支軸均采用不銹鋼材料，上座、殼體、下座外表噴涂氟碳。
[0011]本實用新型的有益效果如下:本實用新型的變速器的理論壽命2900000h，專門設(shè)計符合500至2000W左右的風(fēng)力發(fā)電機系統(tǒng)的組裝要求，變速器的變速比為1:4，通過設(shè)計本實用新型的變速器，能夠使風(fēng)力發(fā)電機的增速，同時能夠大幅度降低風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的體積、重量和制造成本，提升風(fēng)力發(fā)電機系統(tǒng)的整體性能。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的變速器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中，I為上座，2為殼體，3為下座，4為螺栓，5為行星架軸，6為內(nèi)齒輪，7為行星輪，8為支軸，9為軸承，10為中心輪，11為中心輪軸，12為上軸承，13為下軸承。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0015]如圖1所示的一種變速器，其包括上座1、殼體2、下座3、螺栓4、行星架軸5、內(nèi)齒輪
6、行星輪7、支軸8、軸承9、中心輪10、中心輪軸11組成；
[0016]上座I和下座3上設(shè)有與殼體2連接的裝配孔，上座1、下座3與殼體2通過螺栓4固定連接。內(nèi)齒輪6固定在殼體2的內(nèi)側(cè)壁上，上座I的內(nèi)側(cè)設(shè)有行星架軸5，行星架軸5上設(shè)有向下的孔，所述的支軸8的上端設(shè)置在孔內(nèi)，支軸8的下端固定在下座3上，支軸8上設(shè)有軸承9，行星輪7上設(shè)有中心軸孔，中心軸孔的下部設(shè)有與軸承9配合的臺階面，行星輪7裝配在行星架軸5上，軸承9的外周面與行星輪7的中心軸孔的內(nèi)壁過盈配合，軸承9的上端面頂在臺階面上，行星輪7外周的齒與內(nèi)齒輪6的內(nèi)齒嚙合，在中心輪軸11上設(shè)有中心輪10，中心輪10與中心輪軸11固定連接，中心輪10外周的齒與行星輪7外周的齒嚙合，中心輪軸11的上端從上座I的中部穿出，在中心輪軸11與上座I的中心孔之間設(shè)有上軸承12，中心輪軸11的下端從下座3的中部穿出，在中心輪軸11與下座3的中心孔之間設(shè)有下軸承13。
[0017]為了降低噪音，提高傳遞效率，減小齒面磨損，所述的內(nèi)齒輪6、行星輪7、中心輪10均為漸開線圓柱齒輪，其模數(shù)優(yōu)選2，齒形角優(yōu)選20°，齒頂修緣。
[0018]為了降低噪音，提高傳遞效率，減小齒面磨損，所述的內(nèi)齒輪6和中心輪10的齒面硬度高于行星輪的齒面硬度。內(nèi)齒輪6和中心輪10的齒面硬度優(yōu)選設(shè)置為HB200—300，行星輪7的齒面硬度優(yōu)選設(shè)置為HB150-220。
[0019]為了增強行星架軸5和中心輪軸11的強度，所述的行星架軸5和中心輪軸11為直徑加粗的軸。
[0020]為了防腐蝕損害，所述的行星架軸5、中心輪軸11、支軸8均采用不銹鋼材料，上座
1、殼體2、下座3外表噴涂氟碳。
[0021]本發(fā)明的變速器用于500?2000W左右的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，變速器的理論使用壽命2900000h，變速器的變速比為1:4，通過設(shè)計本實用新型的變速器，能夠使風(fēng)力發(fā)電機的增速，同時能夠大幅度降低風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的體積、重量和制造成本，變速器的中心輪與行星輪及內(nèi)齒輪之間的磨損降低，能量傳遞效率提高，噪音降低，同時能夠延長變速器的使用壽命，大幅度提升變速器的質(zhì)量。
[0022]以上實施例是對本實用新型的【具體實施方式】的說明，而非對本實用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變換和變化而得到相對應(yīng)的等同的技術(shù)方案，因此所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)該歸入本實用新型的專利保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種變速器，其特征在于:其包括上座、殼體、下座、內(nèi)齒輪、行星輪、支軸、軸承、中心輪和中心輪軸，上座和下座上設(shè)有與殼體連接的裝配孔，上座、下座與殼體通過螺栓固定連接，內(nèi)齒輪固定在殼體的內(nèi)側(cè)壁上，所述的行星輪包括若干組，行星輪設(shè)置在上座與下座之間，行星輪外周的齒與內(nèi)齒輪的內(nèi)齒嚙合，在中心輪軸上設(shè)有中心輪，中心輪與中心輪軸固定連接，中心輪外周的齒與行星輪外周的齒嚙合，在中心輪軸與上座的中心孔之間設(shè)有上軸承，在中心輪軸與下座的中心孔之間設(shè)有下軸承，中心輪軸的上端或下端或兩端從對應(yīng)的軸承中心孔中穿出至變速器的外部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于:所述的上座的內(nèi)側(cè)設(shè)有若干個行星架軸，行星架軸上設(shè)有向下的孔，所述的支軸的上端設(shè)置在孔內(nèi)，支軸的下端固定在下座上，支軸上設(shè)有軸承，行星輪上設(shè)有中心軸孔，中心軸孔的下部設(shè)有與軸承配合的臺階面，行星輪裝配在行星架軸上，軸承的外周面與行星輪的中心軸孔的內(nèi)壁過盈配合，軸承的上端面頂在臺階面上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于:所述的內(nèi)齒輪、行星輪、中心輪均為漸開線圓柱齒輪，其模數(shù)優(yōu)選2，齒形角優(yōu)選20°，齒頂修緣。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于:所述的內(nèi)齒輪和中心輪的齒面硬度高于行星輪的齒面硬度。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速器，其特征在于:所述的行星架軸、中心輪軸、支軸均采用不銹鋼材料，上座、殼體、下座外表噴涂氟碳。
【文檔編號】F16H1/32GK205639482SQ201620027022
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年1月12日
【發(fā)明人】張大鵬
【申請人】張大鵬