一種雙帶重載無(wú)級(jí)變速器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種雙帶重載無(wú)級(jí)變速器，包括第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)、主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)、從動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)、第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)、傳動(dòng)鋼帶、主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、第一液壓調(diào)速裝置和第二液壓調(diào)速裝置；主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)與主動(dòng)軸傳動(dòng)連接，從動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)與從動(dòng)軸傳動(dòng)連接；主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)與從動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)的兩面皆為錐面；第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)鏡向?qū)ΨQ(chēng)分置于主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)的左右兩側(cè)，第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)與主動(dòng)軸滑動(dòng)連接，第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)的外側(cè)裝設(shè)有第一液壓調(diào)速裝置；第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)鏡向?qū)ΨQ(chēng)分置于從動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)的左右兩側(cè)，第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)與從動(dòng)軸滑動(dòng)連接，第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)的外側(cè)裝設(shè)有第二液壓調(diào)速裝置；兩條傳動(dòng)鋼帶繞接在主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)和從動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)的兩側(cè)，且分別由第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)和第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)軸向壓緊。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)大扭矩?zé)o級(jí)變速傳動(dòng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種雙帶重載無(wú)級(jí)變速器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及傳動(dòng)裝置領(lǐng)域，具體涉及一種雙帶重載無(wú)級(jí)變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]無(wú)級(jí)變速器具有無(wú)級(jí)變速，平滑過(guò)渡的特點(diǎn)，在工業(yè)傳動(dòng)設(shè)備領(lǐng)域越來(lái)越受到青睞。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的無(wú)級(jí)變速器，無(wú)級(jí)變速是利用摩擦傳動(dòng)的方式，通過(guò)改變摩擦傳動(dòng)的半徑即可改變傳動(dòng)比的大小。由于傳動(dòng)半徑的變化是無(wú)級(jí)的，能夠輕松實(shí)現(xiàn)平滑的無(wú)級(jí)變速，從而可減少電機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)的功率變化，更高效節(jié)能。然而無(wú)級(jí)變速器摩擦傳動(dòng)的特性決定了其更容易在傳動(dòng)過(guò)程中打滑，因而其傳遞的扭矩大小受到很大的限制，傳動(dòng)過(guò)程中的有效摩擦力大小是傳動(dòng)可靠性的關(guān)鍵，然而現(xiàn)有技術(shù)的無(wú)級(jí)變速器難以保障有效摩擦，特別不適應(yīng)重載的傳動(dòng)場(chǎng)合?，F(xiàn)有技術(shù)中有一種利用錐形傳動(dòng)帶輪和鋼帶來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)的無(wú)級(jí)變速器，采用的是單條鋼帶實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，可傳遞扭矩始終較小，在這種前提下電機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)始終需要提高能耗來(lái)增加動(dòng)力輸出，從而克服傳動(dòng)扭矩小的問(wèn)題，因而在載荷較大的場(chǎng)合能耗較高。
[0004]不難看出，現(xiàn)有技術(shù)還存在一定的缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種雙帶重載無(wú)級(jí)變速器，實(shí)現(xiàn)大扭矩?zé)o級(jí)變速傳動(dòng)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0007]—種雙帶重載無(wú)級(jí)變速器，包括第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)、主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)、從動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)、第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)、傳動(dòng)鋼帶、主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、第一液壓調(diào)速裝置和第二液壓調(diào)速裝置;主動(dòng)軸與從動(dòng)軸平行設(shè)置，主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)與主動(dòng)軸傳動(dòng)連接，從動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)與從動(dòng)軸傳動(dòng)連接;主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)與從動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)的兩面皆為錐面，且兩面的錐度相等;兩個(gè)第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)鏡向?qū)ΨQ(chēng)分置于主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)的左右兩側(cè)，第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)與主動(dòng)軸滑動(dòng)連接，第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)的外側(cè)裝設(shè)有第一液壓調(diào)速裝置;兩個(gè)第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)鏡向?qū)ΨQ(chēng)分置于從動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)的左右兩側(cè)，第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)與從動(dòng)軸滑動(dòng)連接，第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)的外側(cè)裝設(shè)有第二液壓調(diào)速裝置;兩條傳動(dòng)鋼帶繞接在主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)和從動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)的兩側(cè)，且分別由第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)和第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)軸向壓緊。
[0008]進(jìn)一步的，所述傳動(dòng)鋼帶由復(fù)數(shù)節(jié)傳動(dòng)單元串聯(lián)鏈接而成，每個(gè)傳動(dòng)單元的形狀及大小均相等，傳動(dòng)單元的截面呈梯形，且緊貼于主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)及從動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)的一側(cè)面傾斜角度與主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)及從動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)的錐度相等，另一側(cè)面緊貼于第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)及第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)。
[0009]進(jìn)一步的，所述第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)和第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)呈平面圓盤(pán)形，所述傳動(dòng)單元緊貼于第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)及第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)的一側(cè)面與軸向方向垂直。
[0010]進(jìn)一步的，所述第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)和第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)呈凸出的圓錐形，所述傳動(dòng)單元緊貼于第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)及第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)的一側(cè)面與軸向方向傾斜，傾斜角度與第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)及第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)表面的錐度相等。
[0011]進(jìn)一步的，所述第一液壓調(diào)速裝置包括第一液壓缸和推力軸承，第一液壓缸通過(guò)推力軸承頂設(shè)于第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)的背側(cè);所述第二液壓調(diào)速裝置包括第二液壓缸和推力軸承，第二液壓缸通過(guò)推力軸承頂設(shè)于第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)的背側(cè)。
[0012]進(jìn)一步的，所述第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)與主動(dòng)軸之間、第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)與從動(dòng)軸之間還固定設(shè)有滑動(dòng)軸承。
[0013]本實(shí)用新型所提供的一種雙帶重載無(wú)級(jí)變速器，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014]增加傳動(dòng)鋼帶數(shù)量提高有效摩擦，實(shí)現(xiàn)重載無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)，傳動(dòng)過(guò)程打滑少，傳動(dòng)可靠性高；
[0015]在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)設(shè)備如電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等功率變化較小、采用更低額定功率的前提下實(shí)現(xiàn)均勻變速，使動(dòng)力驅(qū)動(dòng)設(shè)備在一個(gè)更恒定、更低的工況運(yùn)作，對(duì)節(jié)省能耗有顯著作用；
[0016]結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易量產(chǎn)，維護(hù)保養(yǎng)方便，造價(jià)較低。
【附圖說(shuō)明】
[0017]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實(shí)用新型雙帶重載無(wú)級(jí)變速器的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)及第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)呈錐形設(shè)計(jì)方案下的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0021]1、主動(dòng)軸2、主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)
[0022]3、傳動(dòng)鋼帶4、第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)
[0023]5、第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)6、第一液壓缸
[0024]7、第二液壓缸8、從動(dòng)軸
【具體實(shí)施方式】
[0025]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例和附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。需要說(shuō)明的是，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0026]實(shí)施例
[0027]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙帶重載無(wú)級(jí)變速器，包括第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)4、主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)2、從動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)、第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)5、傳動(dòng)鋼帶3、主動(dòng)軸1、從動(dòng)軸8、第一液壓調(diào)速裝置和第二液壓調(diào)速裝置;主動(dòng)軸I與從動(dòng)軸8平行設(shè)置，主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)2與主動(dòng)軸I傳動(dòng)連接，從動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)與從動(dòng)軸8傳動(dòng)連接;主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)2與從動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)的兩面皆為錐面，且兩面的錐度相等;兩個(gè)第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)4鏡向?qū)ΨQ(chēng)分置于主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)2的左右兩側(cè)，第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)4與主動(dòng)軸I滑動(dòng)連接，第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)4的外側(cè)裝設(shè)有第一液壓調(diào)速裝置;兩個(gè)第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)5鏡向?qū)ΨQ(chēng)分置于從動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)的左右兩側(cè)，第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)5與從動(dòng)軸8滑動(dòng)連接，第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)5的外側(cè)裝設(shè)有第二液壓調(diào)速裝置;兩條傳動(dòng)鋼帶3繞接在主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)2和從動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)的兩側(cè)，且分別由第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)4和第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)5軸向壓緊。
[0028]無(wú)級(jí)變速器的基本原理是利用摩擦來(lái)進(jìn)行傳動(dòng)，通過(guò)調(diào)整傳動(dòng)部件的摩擦半徑大小來(lái)實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比。由于這個(gè)摩擦半徑的調(diào)整是無(wú)級(jí)的、自由的、均勻的，因此可以實(shí)現(xiàn)可變范圍內(nèi)任意傳動(dòng)比的調(diào)整變化。但相對(duì)地，摩擦傳動(dòng)具有過(guò)載打滑的特性，傳動(dòng)的扭矩載荷是有較大限制的。一旦在荷載較高的重載環(huán)境，無(wú)級(jí)變速器很容易發(fā)生打滑。
[0029]現(xiàn)有技術(shù)有一種無(wú)級(jí)變速器，僅采用單條傳動(dòng)鋼帶3來(lái)傳遞扭矩，產(chǎn)生的有效摩擦力始終有限，所以可傳遞的扭矩較小。由此產(chǎn)生的問(wèn)題是，無(wú)級(jí)變速器不得不降低傳動(dòng)比以減速增矩，而驅(qū)動(dòng)設(shè)備如電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等則需要更高的功率來(lái)提速實(shí)現(xiàn)加速過(guò)渡，無(wú)級(jí)變速器的傳動(dòng)比才能滯后地過(guò)渡提高，因而造成了耗能較高、不利于重載驅(qū)動(dòng)的問(wèn)題。
[0030]本實(shí)用新型的雙帶重載無(wú)級(jí)變速器采用雙傳動(dòng)鋼帶3的結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)鋼帶3的傳動(dòng)原理是利用第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)4與主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)2、第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)5與從動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)之間的壓迫力保障了摩擦，其原理類(lèi)似于碟剎的摩擦片與摩擦鉗之間的作用，要求被壓迫的傳動(dòng)鋼帶3具有一定的強(qiáng)度且耐磨。在此對(duì)傳動(dòng)鋼帶3的材質(zhì)不作限定。當(dāng)兩個(gè)第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)4受第一液壓調(diào)速裝置作用壓迫時(shí)，由于主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)2與第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)4之間的間距縮小，且主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)2呈錐形，傳動(dòng)鋼帶3的摩擦傳動(dòng)半徑會(huì)增大，同理，相應(yīng)調(diào)節(jié)第二液壓調(diào)速裝置使從動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)與第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)5之間的間距相應(yīng)增加，從而使傳動(dòng)鋼帶3的摩擦半徑減小，即可完成增大傳動(dòng)比的調(diào)速過(guò)程。減小傳動(dòng)比的操作與上述過(guò)程完全逆向。
[0031]雙傳動(dòng)鋼帶3的結(jié)構(gòu)提供了多一重傳動(dòng)摩擦力，更利于提高傳動(dòng)扭矩，從而減少傳動(dòng)過(guò)程中的打滑現(xiàn)象，使驅(qū)動(dòng)設(shè)備在一個(gè)更恒定、更低功率的工況下提供動(dòng)力，節(jié)省能耗。同時(shí)又保留了無(wú)級(jí)傳動(dòng)的無(wú)級(jí)調(diào)速特性，消除變速過(guò)程中的頓挫感。由于是雙傳動(dòng)鋼帶3的結(jié)構(gòu)，兩條傳動(dòng)鋼帶3與各個(gè)傳動(dòng)部件之間的配合需要一定的加工精度配合，而且需要實(shí)際使用的磨合，原理類(lèi)似于發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞與氣缸，因此一般維修時(shí)傳動(dòng)鋼帶3的安裝位置不能隨意互換，否則會(huì)影響傳動(dòng)的可靠性和平衡性。
[0032]作為優(yōu)選，所述傳動(dòng)鋼帶3由復(fù)數(shù)節(jié)傳動(dòng)單元串聯(lián)鏈接而成，每個(gè)傳動(dòng)單元的形狀及大小均相等，傳動(dòng)單元的截面呈梯形，且緊貼于主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)2及從動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)的一側(cè)面傾斜角度與主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)2及從動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)的錐度相等，另一側(cè)面緊貼于第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)4及第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)5。
[0033]由于傳動(dòng)鋼帶3需要承受壓迫力，一般的柔性材質(zhì)不太適用于本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。其緊貼于主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)2及從動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)的一側(cè)面傾斜，則與主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)2及從動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)的表面吻合，根據(jù)幾何原理，當(dāng)?shù)谝徽{(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)4及第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)5的間距發(fā)生變化時(shí)，傳動(dòng)鋼帶3會(huì)在徑向上發(fā)生滑移，從而完成調(diào)速。上述各部件的傾斜角度在此不作具體限定，可根據(jù)實(shí)際工況進(jìn)行設(shè)計(jì)。
[0034]作為其中一種優(yōu)選方案，所述第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)4和第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)5呈平面圓盤(pán)形，所述傳動(dòng)單元緊貼于第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)4及第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)5的一側(cè)面與軸向方向垂直。
[0035]這種方案下，第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)4及第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)5對(duì)傳動(dòng)鋼帶3的壓迫力作用較為直接，切傳動(dòng)鋼帶3的壓力基本作用在主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)2與從動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)上，有利于扭矩傳遞。但調(diào)速過(guò)程中由于壓力較大，導(dǎo)致傳動(dòng)鋼帶3的調(diào)速滑移并不順暢。
[0036]作為另一種的優(yōu)選方案，所述第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)4和第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)5呈凸出的圓錐形，所述傳動(dòng)單元緊貼于第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)4及第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)5的一側(cè)面與軸向方向傾斜，傾斜角度與第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)4及第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)5表面的錐度相等。
[0037]這種方案下，適度使第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)4和第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)5呈一定角度的錐形，便于對(duì)傳動(dòng)鋼帶3提供一定的徑向作用力，有利于調(diào)速。缺點(diǎn)是傳動(dòng)鋼帶3有部分的壓力損失在第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)4及第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)5的表面，使有效摩擦降低，降低了可傳遞的扭矩。
[0038]作為優(yōu)選，所述第一液壓調(diào)速裝置包括第一液壓缸6和推力軸承，第一液壓缸6通過(guò)推力軸承頂設(shè)于第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)4的背側(cè);所述第二液壓調(diào)速裝置包括第二液壓缸7和推力軸承，第二液壓缸7通過(guò)推力軸承頂設(shè)于第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)5的背側(cè)。通過(guò)推力軸承確保第一液壓缸6和第二液壓缸7的壓力不會(huì)阻礙第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)4和第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)5的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0039]作為優(yōu)選，所述第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)4與主動(dòng)軸I之間、第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)5與從動(dòng)軸8之間還固定設(shè)有滑動(dòng)軸承。一般情況下，第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)4和第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)5是隨著傳動(dòng)鋼帶3的傳動(dòng)一起轉(zhuǎn)動(dòng)的，轉(zhuǎn)動(dòng)速度較快，而在調(diào)速過(guò)程中第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)4與第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)5需要軸向移動(dòng)，但軸向上的運(yùn)動(dòng)幅度小，速度慢，且僅在調(diào)速時(shí)發(fā)生?；瑒?dòng)軸承的特性是內(nèi)圈與外圈之間采用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)的速度足夠大，根據(jù)流體力學(xué)原理，潤(rùn)滑油會(huì)產(chǎn)生承托力使滑動(dòng)軸承的內(nèi)圈與外圈脫離接觸，達(dá)到最佳的轉(zhuǎn)動(dòng)效果。同時(shí)，滑動(dòng)軸承的內(nèi)圈與外圈允許一定幅度的軸向運(yùn)動(dòng)，滿(mǎn)足了第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)4與第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)5在調(diào)速過(guò)程中軸向滑移的需要。
[0040]本實(shí)用新型所提供的一種雙帶重載無(wú)級(jí)變速器，采用雙傳動(dòng)鋼帶3的結(jié)構(gòu)提高有效摩擦，實(shí)現(xiàn)重載無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)，有利于傳遞更大的扭矩，傳動(dòng)過(guò)程打滑少，傳動(dòng)可靠性高。在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)設(shè)備如電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等功率變化較小、采用更低額定功率的前提下實(shí)現(xiàn)均勻變速，使動(dòng)力驅(qū)動(dòng)設(shè)備在一個(gè)更恒定、更低的工況運(yùn)作，對(duì)節(jié)省能耗有顯著作用。且整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易量產(chǎn)，維護(hù)保養(yǎng)方便，造價(jià)較低。
[0041]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專(zhuān)利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙帶重載無(wú)級(jí)變速器，其特征在于:包括第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)、主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)、從動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)、第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)、傳動(dòng)鋼帶、主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、第一液壓調(diào)速裝置和第二液壓調(diào)速裝置;主動(dòng)軸與從動(dòng)軸平行設(shè)置，主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)與主動(dòng)軸傳動(dòng)連接，從動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)與從動(dòng)軸傳動(dòng)連接;主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)與從動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)的兩面皆為錐面，且兩面的錐度相等;兩個(gè)第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)鏡向?qū)ΨQ(chēng)分置于主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)的左右兩側(cè)，第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)與主動(dòng)軸滑動(dòng)連接，第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)的外側(cè)裝設(shè)有第一液壓調(diào)速裝置;兩個(gè)第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)鏡向?qū)ΨQ(chēng)分置于從動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)的左右兩側(cè)，第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)與從動(dòng)軸滑動(dòng)連接，第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)的外側(cè)裝設(shè)有第二液壓調(diào)速裝置;兩條傳動(dòng)鋼帶繞接在主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)和從動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)的兩側(cè)，且分別由第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)和第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)軸向壓緊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙帶重載無(wú)級(jí)變速器，其特征在于:所述傳動(dòng)鋼帶由復(fù)數(shù)節(jié)傳動(dòng)單元串聯(lián)鏈接而成，每個(gè)傳動(dòng)單元的形狀及大小均相等，傳動(dòng)單元的截面呈梯形，且緊貼于主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)及從動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)的一側(cè)面傾斜角度與主動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)及從動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)的錐度相等，另一側(cè)面緊貼于第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)及第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙帶重載無(wú)級(jí)變速器，其特征在于:所述第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)和第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)呈平面圓盤(pán)形，所述傳動(dòng)單元緊貼于第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)及第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)的一側(cè)面與軸向方向垂直。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙帶重載無(wú)級(jí)變速器，其特征在于:所述第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)和第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)呈凸出的圓錐形，所述傳動(dòng)單元緊貼于第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)及第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)的一側(cè)面與軸向方向傾斜，傾斜角度與第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)及第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)表面的錐度相等。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙帶重載無(wú)級(jí)變速器，其特征在于:所述第一液壓調(diào)速裝置包括第一液壓缸和推力軸承，第一液壓缸通過(guò)推力軸承頂設(shè)于第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)的背側(cè);所述第二液壓調(diào)速裝置包括第二液壓缸和推力軸承，第二液壓缸通過(guò)推力軸承頂設(shè)于第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)的背側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙帶重載無(wú)級(jí)變速器，其特征在于:所述第一調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)與主動(dòng)軸之間、第二調(diào)速轉(zhuǎn)盤(pán)與從動(dòng)軸之間還固定設(shè)有滑動(dòng)軸承。
【文檔編號(hào)】F16H9/24GK205654794SQ201620305125
【公開(kāi)日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年4月12日 公開(kāi)號(hào)201620305125.X, CN 201620305125, CN 205654794 U, CN 205654794U, CN-U-205654794, CN201620305125, CN201620305125.X, CN205654794 U, CN205654794U
【發(fā)明人】郭嘉輝
【申請(qǐng)人】郭嘉輝