一種新型客車用空調(diào)壓縮機(jī)漲緊過渡機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種新型客車用空調(diào)壓縮機(jī)漲緊過渡機(jī)構(gòu)，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接的發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪以及通過空調(diào)壓縮機(jī)底板安裝于車架上的空調(diào)壓縮機(jī)，空調(diào)壓縮機(jī)底板上安裝有安裝支架，漲緊過渡輪通過連接螺栓安裝于安裝支架上，漲緊過渡輪與發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪之間通過皮帶傳動(dòng)連接，漲緊過渡輪與空調(diào)壓縮機(jī)之間通過傳動(dòng)皮帶連接，漲緊過渡輪位于空調(diào)壓縮機(jī)下端且位于發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪的上端，皮帶與車架水平面之間的夾角為15°?20°。漲緊過渡輪位于空調(diào)壓縮機(jī)。漲緊過渡輪由于位于空調(diào)壓縮機(jī)的下方，從而降低了空調(diào)壓縮機(jī)的相對(duì)整車高度，減小了其余發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪之間的夾角，從而防止發(fā)動(dòng)機(jī)減震橡膠軟墊出現(xiàn)起不到減震效果的問題。
【專利說明】
一種新型客車用空調(diào)壓縮機(jī)漲緊過渡機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種新型客車用空調(diào)壓縮機(jī)漲緊過渡機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，客車空調(diào)壓縮機(jī)一般采用頂置空調(diào)壓縮機(jī)漲緊過渡輪。由于整車設(shè)計(jì)限制，空調(diào)壓縮機(jī)一般位置很高，而張緊過渡輪的位置更高，從而導(dǎo)致連接發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶角度非常大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置造成明顯提升，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)減震橡膠軟墊起不到減震效果，此現(xiàn)象在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)尤其明顯，另外傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)空調(diào)壓縮機(jī)本體過大，容易存在與車身鉸鏈及發(fā)動(dòng)機(jī)本體干涉。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種有效減少皮帶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)豎直方向的張力的新型客車用空調(diào)壓縮機(jī)漲緊過渡機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種新型客車用空調(diào)壓縮機(jī)漲緊過渡機(jī)構(gòu)，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接的發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪以及通過空調(diào)壓縮機(jī)底板安裝于車架上的空調(diào)壓縮機(jī)，所述空調(diào)壓縮機(jī)底板上安裝有安裝支架，漲緊過渡輪通過連接螺栓安裝于安裝支架上，漲緊過渡輪與發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪之間通過皮帶傳動(dòng)連接，漲緊過渡輪與空調(diào)壓縮機(jī)之間通過傳動(dòng)皮帶連接，漲緊過渡輪位于空調(diào)壓縮機(jī)下端且位于發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪的上端，皮帶與車架水平面之間的夾角為15° _20°。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:漲緊過渡輪由于位于空調(diào)壓縮機(jī)的下方，從而降低了空調(diào)壓縮機(jī)的相對(duì)整車高度，減小了其余發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪之間的夾角，從而防止發(fā)動(dòng)機(jī)減震橡膠軟墊出現(xiàn)起不到減震效果的問題。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0008]圖中，1.車架2.發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪3.皮帶4.連接螺栓5.安裝支架6.空調(diào)壓縮機(jī)
7.空調(diào)壓縮機(jī)底板8.漲緊過渡輪。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖1對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0010]一種新型客車用空調(diào)壓縮機(jī)漲緊過渡機(jī)構(gòu)，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接的發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪2以及通過空調(diào)壓縮機(jī)底板7安裝于車架I上的空調(diào)壓縮機(jī)6，所述空調(diào)壓縮機(jī)底板7上安裝有安裝支架5，漲緊過渡輪8通過連接螺栓4安裝于安裝支架5上，漲緊過渡輪8與發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪2之間通過皮帶3傳動(dòng)連接，漲緊過渡輪8與空調(diào)壓縮機(jī)6之間通過傳動(dòng)皮帶連接，漲緊過渡輪8位于空調(diào)壓縮機(jī)6下端且位于發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪2的上端，皮帶3與車架I水平面之間的夾角為15°-20°。漲緊過渡輪8由于位于空調(diào)壓縮機(jī)6的下方，從而降低了空調(diào)壓縮機(jī)6的相對(duì)整車高度，減小了其余發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪2之間的夾角，從而防止發(fā)動(dòng)機(jī)減震橡膠軟墊出現(xiàn)起不到減震效果的問題。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型客車用空調(diào)壓縮機(jī)漲緊過渡機(jī)構(gòu)，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接的發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪(2)以及通過空調(diào)壓縮機(jī)底板(7)安裝于車架(I)上的空調(diào)壓縮機(jī)(6)，其特征在于:所述空調(diào)壓縮機(jī)底板(7)上安裝有安裝支架(5)，漲緊過渡輪(8)通過連接螺栓(4)安裝于安裝支架(5)上，漲緊過渡輪(8)與發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪(2)之間通過皮帶(3)傳動(dòng)連接，漲緊過渡輪(8)與空調(diào)壓縮機(jī)(6)之間通過傳動(dòng)皮帶連接，漲緊過渡輪(8)位于空調(diào)壓縮機(jī)(6)下端且位于發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪(2)的上端，皮帶(3)與車架(I)水平面之間的夾角為15°-20°。
【文檔編號(hào)】F16H7/08GK205678076SQ201620543854
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月7日 公開號(hào)201620543854.9, CN 201620543854, CN 205678076 U, CN 205678076U, CN-U-205678076, CN201620543854, CN201620543854.9, CN205678076 U, CN205678076U
【發(fā)明人】白立柱, 郭瑞, 宋延豹
【申請(qǐng)人】中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司