一種減速器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種減速器，包括輸入法蘭、箱體、輸出法蘭、輸入軸、動力輸出軸和輸出分度盤；還包括減速部件；減速部件至少包括一級減速單元，一級減速單元包括一級太陽輪、一級行星輪和一級固定圈；輸入軸與一級太陽輪互為一體或固定連接，一級太陽輪的外周具有至少三個一級行星輪，一級太陽輪與一級行星輪摩擦傳動連接，且一級行星輪與一級固定圈摩擦傳動連接，一級固定圈與箱體緊配合或互為一體，一級行星輪具有一級行星輪中心孔；輸出分度盤有行星輪中心軸和輸出軸，輸出分度盤的行星輪中心軸通過第一滾珠軸承裝入一級行星輪的一級行星輪中心孔內(nèi)，輸出分度盤的輸出軸與動力輸出軸傳動連接。本實(shí)用新型不僅無回差、精度高，且生產(chǎn)成本低。
【專利說明】
一種減速器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減速器，具體涉及一種減速器。
【背景技術(shù)】
[0002]減速器是原動機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要。目前，減速器使用比較廣泛的是齒輪減速器、渦輪蝸桿減速器和行星齒輪減速器，不同類型的電機(jī)需要匹配不同結(jié)構(gòu)的減速器以滿足工作需要。
[0003]目前，市場上大部分的行星齒輪減速器的減速單元在工況下齒輪嚙合的間隙大，使得輸入與輸出的比值不精確，這樣，傳統(tǒng)的行星齒輪減速器具有回差大，以及精度低等缺點(diǎn)，即便為了提高該種結(jié)構(gòu)減速器的整體精度或者引進(jìn)國外的行星齒輪減速器能夠保證精度，但是生產(chǎn)成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是:提供一種不僅無回差、精度高，而且生產(chǎn)成本低的減速器。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種減速器，包括輸入法蘭、箱體、輸出法蘭、輸入軸、動力輸出軸和輸出分度盤；
[0006]所述輸入法蘭、箱體和輸出法蘭通過緊固件連為一體，且箱體位于輸入法蘭和輸出法蘭之間，所述輸入軸通過第一滾動軸承裝入輸入法蘭內(nèi)；
[0007]所述動力輸出軸通過第二滾動軸承裝入輸出法蘭內(nèi)；
[0008]其創(chuàng)新點(diǎn)在于:還包括減速部件；
[0009]所述減速部件至少包括一級減速單元，所述一級減速單元包括一級太陽輪、一級行星輪和一級固定圈；
[0010]所述輸入軸與一級太陽輪互為一體或固定連接，所述一級太陽輪的外周具有至少三個一級行星輪，所述一級太陽輪與一級行星輪摩擦傳動連接，且一級行星輪與一級固定圈摩擦傳動連接，所述一級固定圈與箱體緊配合或互為一體，所述一級行星輪具有一級行星輪中心孔；
[0011]所述輸出分度盤具有行星輪中心軸和輸出軸，所述輸出分度盤的行星輪中心軸通過第一滾珠軸承裝入一級行星輪的一級行星輪中心孔內(nèi)，輸出分度盤的輸出軸與動力輸出軸傳動連接。
[0012]在上述技術(shù)方案中，所述輸入軸具有法蘭面，所述輸入軸的法蘭面與第一滾動軸承之間設(shè)有第一平面軸承；
[0013]所述輸出分度盤的行星輪中心軸上還套裝有第二平面軸承，且第二平面軸承位于一級行星輪和輸出分度盤之間，
[0014]還包括彈簧支撐片、彈簧、第三平面軸承，所述彈簧支撐片套裝在動力輸出軸上，所述彈簧和第三平面軸承均套裝在輸出分度盤的輸出軸上，且彈簧的一端與第三平面軸承相抵，另一端與彈簧支撐片相抵，所述輸出法蘭上設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘，且調(diào)節(jié)螺釘與彈簧支撐片相抵，所述一級太陽輪與一級行星輪錐面摩擦傳動連接，且一級行星輪與一級固定圈錐面摩擦傳動連接。
[0015]在上述技術(shù)方案中，所述彈簧支撐片具有彈簧定位孔，所述彈簧的另一端與彈簧支撐片的彈簧定位孔相抵。
[0016]在上述技術(shù)方案中，所述動力輸出軸上設(shè)有安裝盤，且安裝盤具有安裝孔和調(diào)節(jié)螺釘孔。
[0017]在上述技術(shù)方案中，所述一級行星輪具有排油孔;且輸入法蘭和輸出法蘭內(nèi)均設(shè)有油封，所述輸入法蘭內(nèi)的油封位于第一滾動軸承的外側(cè)，輸出法蘭內(nèi)的油封位于第二滾動軸承的外側(cè)。
[0018]在上述技術(shù)方案中，所述輸出分度盤的輸出軸通過花鍵與動力輸出軸傳動連接。
[0019]在上述技術(shù)方案中，所述減速部件還包括二級減速單元，所述二級減速單元包括二級行星輪連接盤、二級太陽輪、二級行星輪、二級固定圈和二級限位卡簧；
[0020]所述二級行星輪連接盤與二級太陽輪固定連接，二級太陽輪的外周具有至少三個二級行星輪，所述二級太陽輪與二級行星輪摩擦傳動連接，且二級行星輪與二級固定圈摩擦傳動連接，所述二級固定圈與箱體緊配合或互為一體，所述箱體上設(shè)有卡簧凹槽，二級限位卡簧設(shè)在箱體的卡簧凹槽內(nèi)，且二級固定圈的一個側(cè)面與二級限位卡簧相抵，所述二級行星輪連接盤具有二級行星輪連接軸，所述二級行星輪具有二級行星輪中心孔；
[0021]所述二級行星輪連接盤的二級行星輪連接軸通過第二滾珠軸承裝入一級行星輪的一級行星輪中心孔內(nèi)；
[0022]所述輸出分度盤的行星輪中心軸通過第一滾珠軸承裝入二級行星輪的二級行星輪中心孔內(nèi)。
[0023]在上述技術(shù)方案中，所述輸入軸具有法蘭面，所述輸入軸的法蘭面與第一滾動軸承之間設(shè)有第一平面軸承；
[0024]所述輸出分度盤的行星輪中心軸上還套裝有第二平面軸承，且第二平面軸承位于二級行星輪和輸出分度盤之間；
[0025]所述二級行星輪連接軸上還套裝有第四平面軸承，且第四平面軸承位于一級行星輪和二級行星輪連接盤之間；
[0026]還包括彈簧支撐片、彈簧、第三平面軸承，所述彈簧支撐片套裝在動力輸出軸上，所述彈簧和第三平面軸承均套裝在輸出分度盤的輸出軸上，且彈簧的一端與第三平面軸承相抵，另一端與彈簧支撐片相抵，所述輸出法蘭上設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘，且調(diào)節(jié)螺釘與彈簧支撐片相抵；
[0027]所述一級太陽輪與一級行星輪錐面摩擦傳動連接，且一級行星輪與一級固定圈錐面摩擦傳動連接；
[0028]所述二級太陽輪與二級行星輪錐面摩擦傳動連接，且二級行星輪與二級固定圈錐面摩擦傳動連接。
[0029]本實(shí)用新型所具有的積極效果是:采用本實(shí)用新型的減速器后，由于本實(shí)用新型所述減速部件至少包括一級減速單元，所述一級減速單元包括一級太陽輪、一級行星輪、一級固定圈；所述輸入軸與一級太陽輪互為一體或固定連接，所述一級太陽輪的外周具有至少三個一級行星輪，所述一級太陽輪與一級行星輪摩擦傳動連接，且一級行星輪與一級固定圈摩擦傳動連接，所述一級固定圈與箱體緊配合或互為一體，所述一級行星輪具有一級行星輪中心孔;所述輸出分度盤具有行星輪中心軸和輸出軸，所述輸出分度盤的行星輪中心軸通過第一滾珠軸承裝入一級行星輪的一級行星輪中心孔內(nèi)，輸出分度盤的輸出軸與動力輸出軸傳動連接;本實(shí)用新型的減速器是利用摩擦傳動將原動機(jī)輸出的動力進(jìn)行降低轉(zhuǎn)速和增大扭矩輸出到工作機(jī)，也就是說，本實(shí)用新型的一級減速單元包括的一級行星輪與一級太陽輪和一級固定圈均采用的是摩擦傳動連接，當(dāng)本實(shí)用新型的減速單元在工況情況下，所述一級行星輪與一級太陽輪之間，一級行星輪與一級固定圈之間就不會有間隙，本實(shí)用新型的一級減速單元的減速方式由摩擦傳動方式取代了已有技術(shù)中行星齒輪結(jié)構(gòu)減速器的齒輪傳動，這樣，本實(shí)用新型的減速器具有無回差、且輸出扭矩精度高，以及生產(chǎn)成本低等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0030]圖1是本實(shí)用新型的第一種具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031 ]圖2是圖1的左視不意圖；
[0032]圖3是圖1的右視不意圖；
[0033I圖4是圖1的A-A剖視示意圖；
[0034]圖5是圖4的B-B剖視示意圖；
[0035]圖6是圖4的C-C剖視示意圖；
[0036]圖7是本實(shí)用新型的第二種具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖8是圖7的D-D剖視示意圖；
[0038]圖9是本實(shí)用新型的第三種具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖10是圖9的右視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0040]以下結(jié)合附圖以及給出的實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但并不局限于此。
[0041 ] 實(shí)施例1
[0042]如圖1、2、3、4、5、6、9、10所示，一種減速器，包括輸入法蘭1、箱體2、輸出法蘭3、輸入軸4、動力輸出軸5和輸出分度盤9;
[0043]所述輸入法蘭1、箱體2和輸出法蘭3通過穿心組合螺釘20連為一體，且箱體2位于輸入法蘭I和輸出法蘭3之間，所述輸入軸4通過第一滾動軸承12裝入輸入法蘭I內(nèi)；
[0044]所述動力輸出軸5通過第二滾動軸承12’裝入輸出法蘭3內(nèi)；
[0045]還包括減速部件；
[0046]所述減速部件至少包括一級減速單元，所述一級減速單元包括一級太陽輪6、一級行星輪7和一級固定圈8;
[0047]所述輸入軸4與一級太陽輪6互為一體或固定連接，所述一級太陽輪6的外周具有至少三個一級行星輪7，所述一級太陽輪6與一級行星輪7摩擦傳動連接，且一級行星輪7與一級固定圈8摩擦傳動連接，所述一級固定圈8與箱體2緊配合或互為一體，所述一級行星輪7具有一級行星輪中心孔7-1 ；
[0048]所述輸出分度盤9具有行星輪中心軸9_1和輸出軸9_2，所述輸出分度盤9的行星輪中心軸9-1通過第一滾珠軸承15裝入一級行星輪7的一級行星輪中心孔7-1內(nèi)，輸出分度盤9的輸出軸9-2與動力輸出軸5傳動連接。
[0049]如圖4所示，為了克服軸向力作用，所述輸入軸4具有法蘭面4-1，所述輸入軸4的法蘭面4-1與第一滾動軸承12之間設(shè)有第一平面軸承13;
[0050]所述輸出分度盤9的行星輪中心軸9-1上還套裝有第二平面軸承14，且第二平面軸承14位于一級行星輪7和輸出分度盤9之間，
[0051]還包括彈簧支撐片10、彈簧11、第三平面軸承13’，所述彈簧支撐片10套裝在動力輸出軸5上，所述彈簧11和第三平面軸承13’均套裝在輸出分度盤9的輸出軸9-2上，且彈簧11的一端與第三平面軸承13’相抵，另一端與彈簧支撐片10相抵，所述輸出法蘭3上設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘16，且調(diào)節(jié)螺釘16與彈簧支撐片10相抵，所述一級太陽輪6與一級行星輪7錐面摩擦傳動連接，且一級行星輪7與一級固定圈8錐面摩擦傳動連接。
[0052]本實(shí)用新型所述一級減速單元包括一級太陽輪6、一級行星輪7和一級固定圈8的錐度均為卜3°。
[0053]如圖4所示，為了使得本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更加合理，以及便于安裝，所述彈簧支撐片10具有彈簧定位孔10-1，所述彈簧11的另一端與彈簧支撐片10的彈簧定位孔10-1相抵。
[0054]如圖9、10所示，為了便于本實(shí)用新型能與不同工作機(jī)匹配使用，所述動力輸出軸5上設(shè)有安裝盤21，且安裝盤21具有安裝孔21-1和調(diào)節(jié)螺釘孔21-2。
[0055]如圖4、5所示，為了使得本實(shí)用新型在工作過程中運(yùn)行更加順暢，所述一級行星輪7具有排油孔7-2;且輸入法蘭I和輸出法蘭3內(nèi)均設(shè)有油封17，所述輸入法蘭I內(nèi)的油封17位于第一滾動軸承12的外側(cè)，輸出法蘭3內(nèi)的油封17位于第二滾動軸承12’的外側(cè)。
[0056]如圖4、6所示，為了便于傳動連接，所述輸出分度盤9的輸出軸9-2通過花鍵5-1與動力輸出軸5傳動連接。當(dāng)然，本實(shí)用新型并不局限于此，所述輸出分度盤9的輸出軸9-2也可以通過齒輪軸與動力輸出軸5傳動連接。
[0057]本實(shí)用新型所述一級減速單元的一級行星輪7的外壁上設(shè)有耐磨層，且耐磨層是由半金屬型摩擦材料或者是NAO摩擦材料或者是粉末冶金摩擦材料或者是碳纖維摩擦材料構(gòu)成的耐磨層。當(dāng)然，為了增加摩擦力，本實(shí)用新型減速單元的太陽輪的外壁以及固定圈內(nèi)壁也均設(shè)有耐磨層。
[0058]實(shí)施例1的工作過程:將電機(jī)的輸出軸與所述輸入軸4傳動連接，所述動力輸出軸5與工作機(jī)的輸入軸傳動連接，所述輸入軸4帶動一級減速單元的一級太陽輪6轉(zhuǎn)動，所述一級太陽輪6與一級行星輪7摩擦傳動連接，且一級行星輪7與一級固定圈8摩擦傳動連接，一級行星輪7帶動輸出分度盤9轉(zhuǎn)動，且輸出分度盤9帶動動力輸出軸5轉(zhuǎn)動，以達(dá)到降低電機(jī)轉(zhuǎn)速和增大扭矩的目的。
[0059]實(shí)施例2
[0060]如圖7、8所示，實(shí)施例2與實(shí)施例1的不同之處在于:一種減速器，所述減速部件還包括二級減速單元，所述二級減速單元包括二級行星輪連接盤9’、二級太陽輪6’、二級行星輪7’、二級固定圈8’和二級限位卡簧22;
[0061]所述二級行星輪連接盤9’與二級太陽輪6’固定連接，二級太陽輪6’的外周具有至少三個二級行星輪7’，所述二級太陽輪6’與二級行星輪7’摩擦傳動連接，且二級行星輪7’與二級固定圈8’摩擦傳動連接，所述二級固定圈8’與箱體2緊配合或互為一體，所述箱體2上設(shè)有卡簧凹槽，二級限位卡簧22設(shè)在箱體2的卡簧凹槽內(nèi)，且二級固定圈8’的一個側(cè)面與二級限位卡簧22相抵，所述二級行星輪連接盤9’具有二級行星輪連接軸9’-1，所述二級行星輪7 ’具有二級行星輪中心孔7 ’-1;
[0062]所述二級行星輪連接盤9’的二級行星輪連接軸9’-1通過第二滾珠軸承15裝入一級行星輪7的一級行星輪中心孔7-1內(nèi)；
[0063]所述輸出分度盤9的行星輪中心軸9-1通過第一滾珠軸承15’裝入二級行星輪7’的二級行星輪中心孔7’-1內(nèi)。
[0064]如圖7所示，為了克服軸向力作用，所述輸入軸4具有法蘭面4-1，所述輸入軸4的法蘭面4-1與第一滾動軸承12之間設(shè)有第一平面軸承13;
[0065]所述輸出分度盤9的行星輪中心軸9-1上還套裝有第二平面軸承14，且第二平面軸承14位于二級行星輪7，和輸出分度盤9之間；
[0066]所述二級行星輪連接軸9’_1上還套裝有第四平面軸承14’，且第四平面軸承14’位于一級行星輪7和二級行星輪連接盤9’之間；
[0067]還包括彈簧支撐片10、彈簧11、第三平面軸承13’，所述彈簧支撐片10套裝在動力輸出軸5上，所述彈簧11和第三平面軸承13’均套裝在輸出分度盤9的輸出軸9-2上，且彈簧11的一端與第三平面軸承13’相抵，另一端與彈簧支撐片10相抵，所述輸出法蘭3上設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘16，且調(diào)節(jié)螺釘16與彈簧支撐片10相抵；
[0068]所述一級太陽輪6與一級行星輪7錐面摩擦傳動連接，且一級行星輪7與一級固定圈8錐面摩擦傳動連接；
[0069]所述二級太陽輪6，與二級行星輪7，錐面摩擦傳動連接，且二級行星輪7，與二級固定圈8’錐面摩擦傳動連接。
[0070]本實(shí)用新型所述二級減速單元的二級太陽輪6’、二級行星輪7’和二級固定圈8’的錐度均為卜3°。
[0071]本實(shí)用新型的實(shí)施例2所述二級減速單元的二級行星輪7’的外壁上設(shè)有耐磨層，且耐磨層是由半金屬型摩擦材料或者是NAO摩擦材料或者是粉末冶金摩擦材料或者是碳纖維摩擦材料構(gòu)成的耐磨層。
[0072]實(shí)施例2的減速器的減速部件包含兩級減速單元，使得電機(jī)能夠進(jìn)行兩級降低轉(zhuǎn)速和增大扭矩目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減速器，包括輸入法蘭(I)、箱體(2)、輸出法蘭(3)、輸入軸(4)、動力輸出軸(5)和輸出分度盤(9); 所述輸入法蘭(I)、箱體(2)和輸出法蘭(3)通過緊固件連為一體，且箱體(2)位于輸入法蘭(I)和輸出法蘭(3)之間，所述輸入軸(4)通過第一滾動軸承(12)裝入輸入法蘭(I)內(nèi)； 所述動力輸出軸(5)通過第二滾動軸承(12’)裝入輸出法蘭(3)內(nèi)； 其特征在于:還包括減速部件； 所述減速部件至少包括一級減速單元，所述一級減速單元包括一級太陽輪(6)、一級行星輪(7)和一級固定圈(8); 所述輸入軸(4)與一級太陽輪(6)互為一體或固定連接，所述一級太陽輪(6)的外周具有至少三個一級行星輪(7)，所述一級太陽輪(6)與一級行星輪(7)摩擦傳動連接，且一級行星輪(7)與一級固定圈(8)摩擦傳動連接，所述一級固定圈(8)與箱體(2)緊配合或互為一體，所述一級行星輪(7)具有一級行星輪中心孔(7-1); 所述輸出分度盤(9)具有行星輪中心軸(9-1)和輸出軸(9-2)，所述輸出分度盤(9)的行星輪中心軸(9-1)通過第一滾珠軸承(15)裝入一級行星輪(7)的一級行星輪中心孔(7-1)內(nèi)，輸出分度盤(9)的輸出軸(9-2)與動力輸出軸(5)傳動連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器，其特征在于:所述輸入軸(4)具有法蘭面(4-1)，所述輸入軸(4)的法蘭面(4-1)與第一滾動軸承(12)之間設(shè)有第一平面軸承(13); 所述輸出分度盤(9)的行星輪中心軸(9-1)上還套裝有第二平面軸承(14)，且第二平面軸承(14)位于一級行星輪(7)和輸出分度盤(9)之間， 還包括彈簧支撐片(10)、彈簧(U)、第三平面軸承(13’)，所述彈簧支撐片(10)套裝在動力輸出軸(5 )上，所述彈簧(11)和第三平面軸承(13 ’)均套裝在輸出分度盤(9 )的輸出軸(9-2)上，且彈簧(11)的一端與第三平面軸承(13’)相抵，另一端與彈簧支撐片(10)相抵，所述輸出法蘭(3)上設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘(16)，且調(diào)節(jié)螺釘(16)與彈簧支撐片(10)相抵，所述一級太陽輪(6)與一級行星輪(7)錐面摩擦傳動連接，且一級行星輪(7)與一級固定圈(8)錐面摩擦傳動連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速器，其特征在于:所述彈簧支撐片(10)具有彈簧定位孔(10-1)，所述彈簧(11)的另一端與彈簧支撐片(10)的彈簧定位孔(10-1)相抵。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器，其特征在于:所述動力輸出軸(5)上設(shè)有安裝盤(21)，且安裝盤(21)具有安裝孔(21-1)和調(diào)節(jié)螺釘孔(21-2)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器，其特征在于:所述一級行星輪(7)具有排油孔(7-2);且輸入法蘭(I)和輸出法蘭(3)內(nèi)均設(shè)有油封(17)，所述輸入法蘭(I)內(nèi)的油封(17)位于第一滾動軸承(12)的外側(cè)，輸出法蘭(3)內(nèi)的油封(17)位于第二滾動軸承(12’)的外側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器，其特征在于:所述輸出分度盤(9)的輸出軸(9-2)通過花鍵(5-1)與動力輸出軸(5)傳動連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器，其特征在于:所述減速部件還包括二級減速單元，所述二級減速單元包括二級行星輪連接盤(9’)、二級太陽輪(6’)、二級行星輪(7’)、二級固定圈(8’)和二級限位卡簧(22); 所述二級行星輪連接盤(9’)與二級太陽輪(6’)固定連接，二級太陽輪(6’)的外周具有至少三個二級行星輪(7’)，所述二級太陽輪(6’)與二級行星輪(7’)摩擦傳動連接，且二級行星輪(7’)與二級固定圈(8’)摩擦傳動連接，所述二級固定圈(8’)與箱體(2)緊配合或互為一體，所述箱體(2)上設(shè)有卡簧凹槽，二級限位卡簧(22)設(shè)在箱體(2)的卡簧凹槽內(nèi)，且二級固定圈(8’)的一個側(cè)面與二級限位卡簧(22)相抵，所述二級行星輪連接盤(9’)具有二級行星輪連接軸(9’-1)，所述二級行星輪(7’)具有二級行星輪中心孔(7’-1); 所述二級行星輪連接盤(9’)的二級行星輪連接軸(9’-1)通過第二滾珠軸承(15’)裝入一級行星輪(7)的一級行星輪中心孔(7-1)內(nèi)； 所述輸出分度盤(9)的行星輪中心軸(9-1)通過第一滾珠軸承(15)裝入二級行星輪(7 ’)的二級行星輪中心孔(7 ’ -1)內(nèi)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的減速器，其特征在于:所述輸入軸(4)具有法蘭面(4-1)，所述輸入軸(4)的法蘭面(4-1)與第一滾動軸承(12)之間設(shè)有第一平面軸承(13); 所述輸出分度盤(9)的行星輪中心軸(9-1)上還套裝有第二平面軸承(14)，且第二平面軸承(14)位于二級行星輪(7’)和輸出分度盤(9)之間； 所述二級行星輪連接軸(9’-1)上還套裝有第四平面軸承(14’)，且第四平面軸承(14’)位于一級行星輪(7)和二級行星輪連接盤(9’)之間； 還包括彈簧支撐片(10)、彈簧(U)、第三平面軸承(13’)，所述彈簧支撐片(10)套裝在動力輸出軸(5 )上，所述彈簧(11)和第三平面軸承(13 ’)均套裝在輸出分度盤(9 )的輸出軸(9-2)上，且彈簧(11)的一端與第三平面軸承(13’)相抵，另一端與彈簧支撐片(10)相抵，所述輸出法蘭(3)上設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘(16)，且調(diào)節(jié)螺釘(16)與彈簧支撐片(10)相抵； 所述一級太陽輪(6)與一級行星輪(7)錐面摩擦傳動連接，且一級行星輪(7)與一級固定圈(8)錐面摩擦傳動連接； 所述二級太陽輪(6’)與二級行星輪(7’)錐面摩擦傳動連接，且二級行星輪(7’)與二級固定圈(8’)錐面摩擦傳動連接。
【文檔編號】F16H13/06GK205689695SQ201620529027
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月3日 公開號201620529027.4, CN 201620529027, CN 205689695 U, CN 205689695U, CN-U-205689695, CN201620529027, CN201620529027.4, CN205689695 U, CN205689695U
【發(fā)明人】高克
【申請人】高克