船舶l(fā)ng標(biāo)準(zhǔn)化供氣儲罐模塊安全監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及LNG供氣技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種船舶LNG標(biāo)準(zhǔn)化供氣儲罐模塊安全監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]LNG(liquefied natural gas，液化天然氣)作為當(dāng)前最理想的船舶替代燃料之一，根據(jù)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整及節(jié)能減排的需要，LNG動力船舶在我國的推廣勢在必行。現(xiàn)有的船舶LNG標(biāo)準(zhǔn)化供氣儲罐模塊安全監(jiān)控系統(tǒng)，如圖1所示，包括LNG儲罐1.1，EAG (Escape airgas，安全放散氣體)復(fù)熱器1.2，放散法蘭1.3，氣相LNG充裝法蘭1.4，液相LNG充裝法蘭1.5，充裝總閥1.6，模塊連接法蘭1.7，出液閥1.8，放散閥1.13，第一安全釋放閥1.14，第二安全釋放閥1.15，總控制器1.16，其余未標(biāo)識的為LNG供氣管路與相關(guān)閥件。目前并沒有對上述船舶LNG標(biāo)準(zhǔn)化供氣儲罐模塊安全監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行安全監(jiān)控的相關(guān)設(shè)備。使船舶LNG標(biāo)準(zhǔn)化供氣儲罐模塊安全監(jiān)控系統(tǒng)在運行中存在較大的安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就是要提供一種船舶LNG標(biāo)準(zhǔn)化供氣儲罐模塊安全監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)實現(xiàn)了對船舶LNG供氣儲罐模塊的實時監(jiān)控，解決了供氣過程中安全性的問題。
[0004]為實現(xiàn)此目的，本實用新型所設(shè)計的船舶LNG標(biāo)準(zhǔn)化供氣儲罐模塊安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:它包括液位變送器和液位顯示器，其中，所述液位變送器的液位監(jiān)測管連通LNG儲罐，所述液位變送器的顯示信號輸出端連接液位顯示器，所述液位變送器的液位值信號輸出端接入船舶LNG供氣儲罐模塊的總控制器第一信號輸入端，所述總控制器的第一控制信號輸出端連接船舶LNG供氣儲罐模塊的充裝總閥的控制端，所述總控制器的第二控制信號輸出端連接船舶LNG供氣儲罐模塊的出液閥的控制端。
[0005]進(jìn)一步地，它還包括壓力變送器和壓力顯示器，其中，所述壓力變送器的壓力監(jiān)測管連通LNG儲罐，壓力變送器的顯示信號輸出端連接壓力顯示器，壓力變送器的壓力值信號輸出端接入船舶LNG供氣儲罐模塊的總控制器第二信號輸入端，所述總控制器的第三控制信號輸出端連接船舶LNG供氣儲罐模塊的放散閥的控制端。
[0006]更進(jìn)一步地，它還包括聲光報警器，所述充裝總閥的報警信號輸出端連接聲光報警器的信號輸入端。
[0007]本實用新型的有益效果:
[0008]本實用新型通過在原有船舶LNG供氣儲罐模塊上增設(shè)液位變送器、液位顯示器、壓力變送器、壓力顯示器和聲光報警器，使得本實用新型能夠?qū)Υ癓NG供氣儲罐模塊的運行狀態(tài)進(jìn)行安全監(jiān)控，保證船舶LNG供氣儲罐模塊運行在正常的工作狀態(tài)。另外，整個系統(tǒng)安裝方便，不需要對原有的船舶LNG供氣儲罐模塊進(jìn)行修改，改造成本低。同時，本實用新型的適用范圍廣，可廣泛應(yīng)用于采用LNG燃料(單燃料/雙燃料)的動力船舶。
【附圖說明】
[0009]圖1為現(xiàn)有船舶LNG標(biāo)準(zhǔn)化供氣儲罐模塊安全監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]其中，1.1一LNG儲罐、1.2—EAG復(fù)熱器、1.3—放散法蘭、1.4一氣相LNG充裝法蘭、1.5—液相LNG充裝法蘭、1.6—充裝總閥、1.7—模塊連接法蘭、1.8—出液閥、1.9一液位變送器、1.10—液位顯示器、1.11 一壓力變送器、1.12—壓力顯示器、1.13—放散閥、1.14 一第一安全釋放閥、1.15—第二安全釋放閥、1.16—總控制器、1.17—聲光報警器。
【具體實施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0013]如圖2所示船舶LNG標(biāo)準(zhǔn)化供氣儲罐模塊安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:它包括液位變送器1.9和液位顯示器1.10，其中，所述液位變送器1.9的液位監(jiān)測管連通LNG儲罐1.1，所述液位變送器1.9的顯示信號輸出端連接液位顯示器1.10，所述液位變送器1.9的液位值信號輸出端接入船舶LNG供氣儲罐模塊的總控制器1.16第一信號輸入端，所述總控制器1.16的第一控制信號輸出端連接船舶LNG供氣儲罐模塊的充裝總閥1.6的控制端，所述總控制器1.16的第二控制信號輸出端連接船舶LNG供氣儲罐模塊的出液閥1.8的控制端。
[0014]上述技術(shù)方案中，它還包括壓力變送器1.11和壓力顯示器1.12，其中，所述壓力變送器1.11的壓力監(jiān)測管連通LNG儲罐1.1，壓力變送器1.11的顯示信號輸出端連接壓力顯示器1.12，壓力變送器1.11的壓力值信號輸出端接入船舶LNG供氣儲罐模塊的總控制器1.16第二信號輸入端，所述總控制器1.16的第三控制信號輸出端連接船舶LNG供氣儲罐模塊的放散閥1.13的控制端。
[0015]上述技術(shù)方案中，液位變送器1.9將LNG儲罐1.1內(nèi)的實時液位值通過液位顯示器1.10進(jìn)行顯示，供操作人員讀取。壓力變送器1.11將LNG儲罐1.1內(nèi)的實時壓力值通過壓力顯示器1.12進(jìn)行顯示，供操作人員讀取。
[0016]上述技術(shù)方案中，它還包括聲光報警器1.17，所述充裝總閥1.6的報警信號輸出端連接聲光報警器1.17的信號輸入端。
[0017]本實用新型工作時:液位變送器1.9將LNG儲罐1.1實時的液位值信號傳輸給總控制器1.16，當(dāng)監(jiān)測到LNG儲罐1.1的液位超過LNG儲罐1.1容積的90%時，總控制器1.16通過聲光報警器1.17發(fā)出聲光報警，同時總控制器1.16控制關(guān)閉充裝總閥1.6。當(dāng)監(jiān)測到液位低于LNG儲罐1.1容積的10%時，總控制器1.16通過聲光報警器1.17發(fā)出聲光報警，同時總控制器1.16控制關(guān)閉出液閥1.8。
[0018]壓力變送器1.11將LNG儲罐1.1實時的壓力值信號傳輸給總控制器1.16，當(dāng)監(jiān)測到LNG儲罐1.1的壓力超過第一安全釋放閥1.14(或第二安全釋放閥1.15)設(shè)計壓力的90%時，總控制器1.16通過聲光報警器1.17發(fā)出聲光報警，如系統(tǒng)處于充裝工況時，總控制器1.16控制關(guān)閉充裝總閥1.6，同時總控制器1.16控制打開放散閥1.13。當(dāng)監(jiān)測到LNG儲罐1.1的壓力低于0.64MPa時，總控制器1.16通過聲光報警器1.17發(fā)出聲光報警。
[0019]上述操作有效的保證了船舶LNG供氣儲罐模塊的安全運行。
[0020]液位過高會引起罐內(nèi)壓力過高，造成安全閥頻繁起跳，會對整個系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性造成影響。液位過低，液位會迅速氣化，造成罐內(nèi)壓力過高。壓力監(jiān)控是監(jiān)控其他工作狀態(tài)的壓力，壓力過高會造成安全閥的頻繁起跳，影響整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性，更有甚者會造成儲罐的破壞，壓力過低會造成發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量過低，影響發(fā)動機(jī)的動力。本實用新型通過上述設(shè)計防止了罐內(nèi)液位和壓力的過高或過低。保證了儲罐模塊的安全運行。
[0021]本說明書未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項】
1.一種船舶LNG標(biāo)準(zhǔn)化供氣儲罐模塊安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:它包括液位變送器(1.9)和液位顯示器(1.10)，其中，所述液位變送器(1.9)的液位監(jiān)測管連通LNG儲罐(1.1)，所述液位變送器(1.9)的顯示信號輸出端連接液位顯示器(1.10)，所述液位變送器(1.9)的液位值信號輸出端接入船舶LNG供氣儲罐模塊的總控制器(1.16)第一信號輸入端，所述總控制器(1.16)的第一控制信號輸出端連接船舶LNG供氣儲罐模塊的充裝總閥(1.6)的控制端，所述總控制器(1.16)的第二控制信號輸出端連接船舶LNG供氣儲罐模塊的出液閥(1.8)的控制端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶LNG標(biāo)準(zhǔn)化供氣儲罐模塊安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:它還包括壓力變送器(1.11)和壓力顯示器(1.12)，其中，所述壓力變送器(1.11)的壓力監(jiān)測管連通LNG儲罐(1.1)，壓力變送器(1.11)的顯示信號輸出端連接壓力顯示器(1.12)，壓力變送器(1.11)的壓力值信號輸出端接入船舶LNG供氣儲罐模塊的總控制器(1.16)第二信號輸入端，所述總控制器(1.16)的第三控制信號輸出端連接船舶LNG供氣儲罐模塊的放散閥(1.13)的控制端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船舶LNG標(biāo)準(zhǔn)化供氣儲罐模塊安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:它還包括聲光報警器(1.17)，所述充裝總閥(1.6)的報警信號輸出端連接聲光報警器(1.17)的信號輸入端。
【專利摘要】本實用新型公開了一種船舶LNG標(biāo)準(zhǔn)化供氣儲罐模塊安全監(jiān)控系統(tǒng)，它包括液位變送器和液位顯示器，其中，所述液位變送器的液位監(jiān)測管連通LNG儲罐，所述液位變送器的顯示信號輸出端連接液位顯示器，所述液位變送器的液位值信號輸出端接入船舶LNG供氣儲罐模塊的總控制器第一信號輸入端，所述總控制器的第一控制信號輸出端連接船舶LNG供氣儲罐模塊的充裝總閥的控制端，所述總控制器的第二控制信號輸出端連接船舶LNG供氣儲罐模塊的出液閥的控制端。本實用新型能夠?qū)Υ癓NG供氣儲罐模塊的運行狀態(tài)進(jìn)行安全監(jiān)控，保證船舶LNG供氣儲罐模塊運行在正常的工作狀態(tài)。
【IPC分類】F17C13-04, F17C13-02, F17C5-02
【公開號】CN204345247
【申請?zhí)枴緾N201420719245
【發(fā)明人】唐明瑞, 劉賢杰, 鄒云, 高慧良
【申請人】武漢三江航天遠(yuǎn)方科技有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年11月25日