專利名稱:Ibs腳踏力感知測試設備的制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于汽車零部件測試技術領域，涉及一種IBS腳踏力感知測試設備，包括制動部和驅動部；所述制動部包括具有腳剎的踏板總成、連接所述腳剎的IBS總成和連接IBS總成的ABS總成；所述驅動部包括減速機、驅動所述減速機的驅動電機以及受所述減速機帶動的兩個制動盤；每個制動盤的邊緣上設有兩個卡鉗總成，所述卡鉗總成均由ABS總成驅動。本實用新型每兩個卡鉗總成共用一個制動盤，以此模擬卡鉗總成在四個輪子處的制動效果，縮小了測試裝置的體積，減輕了分量，節(jié)省了成本。
【專利說明】
IBS腳踏力感知測試設備
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車零部件測試技術領域，特別涉及一種體積小、分量輕的IBS腳踏力感知測試設備。
【背景技術】
[0002]IBS是電子助力器(1-B00STER)的簡稱，是一種輔助汽車制動助力的部件。當駕駛員采取制動操作時，IBS可以根據(jù)具體的行車工況提供最合適的輔助制動力。在混合動力汽車和電動汽車上，IBS不僅能有效地降低制動距離，還可以很好地提高能量使用效率。
[0003]隨著對汽車舒適性需求的日益升高，IBS制動過程中的舒適性也需要測試人員通過制動時的腳踏力感覺來測試。以往的測試臺體積大、分量重，使用不便。
[0004]本實用新型的目的就是為了提供一種體積更小、分量輕的腳踏力測試設備。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的主要目的在于提供一種體積小、分量輕的IBS腳踏力感知測試設備。
[0006]本實用新型通過如下技術方案實現(xiàn)上述目的:一種IBS腳踏力感知測試設備，包括制動部和驅動部;所述制動部包括具有腳剎的踏板總成、連接所述腳剎的IBS總成和連接IBS總成的ABS總成;所述驅動部包括減速機、驅動所述減速機的驅動電機以及受所述減速機帶動的兩個制動盤;每個制動盤的邊緣上設有兩個卡鉗總成，所述卡鉗總成均由ABS總成驅動。
[0007]具體的，所述IBS腳踏力感知測試設備還包括臺架，所述臺架包括一立板以及被所述立板隔開的開放區(qū)和封閉區(qū)；所述踏板總成固定于所述立板面向所述開放區(qū)的一側;所述踏板總成包括腳剎;所述制動部除所述踏板總成以外部分以及所述驅動部設于所述封閉區(qū)內。
[0008]進一步的，所述開放區(qū)還設有座椅固定板，所述座椅固定板上設有座椅滑軌，所述座椅滑軌上設有座椅。
[0009]進一步的，所述臺架的底部設有若干腳輪組件。
[0010]進一步的，每個所述腳輪組件上設有撐足。
[0011]具體的，所述IBS腳踏力感知測試設備還包括檢測機，所述IBS總成與所述ABS總成之間設有第一液壓傳感器，所述ABS總成與每個卡鉗總成之間設有第二液壓傳感器，所述檢測機與所述第一液壓傳感器和所述第二液壓傳感器電連接。
[0012]采用上述技術方案，本實用新型技術方案的有益效果是:
[0013]1、每兩個卡鉗總成共用一個制動盤，以此模擬卡鉗總成在四個輪子處的制動效果，縮小了測試裝置的體積，減輕了分量，節(jié)省了成本；
[0014]2、檢測機可以接收腳剎被踩下后，第一液壓傳感器和第二液壓傳感器兩處的液壓變化，表征機構的工作狀態(tài)；
[0015]3、座椅滑軌可使測試者可以按照自己體型調整座椅位置，完全模擬在汽車駕駛室的情況；
[0016]4、測試設備可以靠腳輪組件拖動運輸，使用方便；
[0017]5、撐足可以防止地面坡度引起測試者在使用測試設備時發(fā)生危險。
【附圖說明】

[0018]圖1為本實用新型IBS腳踏力感知測試設備的主視圖；
[0019]圖2為本實用新型IBS腳踏力感知測試設備的立體圖；
[0020]圖3為驅動部裝配結構的立體圖；
[0021 ]圖4為制動部裝配結構的立體圖。
[0022]圖中數(shù)字表示:
[0023]1-臺架，
[0024]1卜立板，
[0025]12-開放區(qū)，
[0026]121-座椅固定板，
[0027]122-座椅滑軌，
[0028]13-封閉區(qū)，
[0029]14-腳輪組件，
[0030]141-撐足；
[0031]2-制動部，
[0032]21-踏板總成，
[0033]211-腳剎;
[0034]22-1BS 總成，
[0035]23-制動液壺，
[0036]24-ABS 總成，
[0037]25a-第一前卡鉗總成，
[0038]25b-第一后卡鉗總成，
[0039]25c-第二前卡鉗總成，
[0040]25d-第二后卡鉗總成；
[0041]3-驅動部，
[0042]31-減速機，
[0043]32-驅動電機，
[0044]33a-第一制動盤，
[0045]33b-第二制動盤；
[0046]4-檢測機，
[0047]41-第一液壓傳感器，
[0048]42-第二液壓傳感器；
[0049]5-座椅。
【具體實施方式】
[0050]下面結合具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
[0051 ] 如圖1至圖4所示，一種IBS腳踏力感知測試設備，包括臺架1、制動部2和驅動部3，臺架I包括一立板11以及被立板11隔開的開放區(qū)12和封閉區(qū)13;踏板總成21固定于立板11面向開放區(qū)12的一側;制動部2除踏板總成21以外部分以及驅動部3設于封閉區(qū)13內，制動部2包括具有腳剎211的踏板總成21、連接腳剎21的IBS總成22、連接IBS總成22的制動液壺23和連接IBS總成22的ABS總成24;驅動部3包括減速機31、驅動減速機31的驅動電機32以及受減速機31帶動的第一制動盤33a和第二制動盤33b;第一制動盤33a的邊緣設有第一前卡鉗總成25a和第一后卡鉗總成25b，第二制動盤33b的邊緣設有第二前卡鉗總成25c和第二后卡鉗總成25d;四個卡鉗總成25a、25b、25c、25d均由ABS總成24驅動。由此，本實用新型每兩個卡鉗總成共用一個制動盤，以此模擬卡鉗總成在四個輪子處的制動效果，縮小了測試裝置的體積，減輕了分量，節(jié)省了成本。
[0052]如圖1、圖2和圖4所示，IBS總成22與ABS總成24之間設有第一液壓傳感器41，ABS總成24與每個卡鉗總成之間設有第二液壓傳感器42，臺架I上設有檢測機4，檢測機4與第一液壓傳感器41和第二液壓傳感器42電連接。檢測機4可以接收腳剎211被踩下后，第一液壓傳感器41和第二液壓傳感器42兩處的液壓變化，表征機構的工作狀態(tài)。
[0053]如圖1和圖2所示，開放區(qū)12還設有座椅固定板121，座椅固定板121上設有座椅滑軌122，座椅滑軌122上設有座椅5。測試者可以按照自己體型調整座椅5位置，完全模擬在汽車駕駛室的情況。
[0054]如圖1和圖2所示，臺架I底部設有若干腳輪組件14，每個腳輪組件14上設有撐足141。這樣測試設備可以靠腳輪組件14拖動運輸，使用方便；當測試設備需要固定位置時，使撐足141彈出，抵持地面即可。這樣可以防止地面坡度引起測試者在使用測試設備時發(fā)生危險。
[0055]以上所述的僅是本實用新型的一些實施方式。對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種IBS腳踏力感知測試設備，其特征在于:包括制動部和驅動部;所述制動部包括具有腳剎的踏板總成、連接所述腳剎的IBS總成和連接IBS總成的ABS總成;所述驅動部包括減速機、驅動所述減速機的驅動電機以及受所述減速機帶動的兩個制動盤;每個制動盤的邊緣上設有兩個卡鉗總成，所述卡鉗總成均由ABS總成驅動。2.根據(jù)權利要求1所述的IBS腳踏力感知測試設備，其特征在于:還包括臺架，所述臺架包括一立板以及被所述立板隔開的開放區(qū)和封閉區(qū)；所述踏板總成固定于所述立板面向所述開放區(qū)的一側;所述踏板總成包括腳剎;所述制動部除所述踏板總成以外部分以及所述驅動部設于所述封閉區(qū)內。3.根據(jù)權利要求2所述的IBS腳踏力感知測試設備，其特征在于:所述開放區(qū)還設有座椅固定板，所述座椅固定板上設有座椅滑軌，所述座椅滑軌上設有座椅。4.根據(jù)權利要求2所述的IBS腳踏力感知測試設備，其特征在于:所述臺架的底部設有若干腳輪組件。5.根據(jù)權利要求4所述的IBS腳踏力感知測試設備，其特征在于:每個所述腳輪組件上設有撐足。6.根據(jù)權利要求1所述的IBS腳踏力感知測試設備，其特征在于:還包括檢測機，所述IBS總成與所述ABS總成之間設有第一液壓傳感器，所述ABS總成與每個卡鉗總成之間設有第二液壓傳感器，所述檢測機與所述第一液壓傳感器和所述第二液壓傳感器電連接。
【文檔編號】G01L5/22GK205719570SQ201620365007
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月27日
【發(fā)明人】聞德洋
【申請人】昆山佳銘自動化科技有限公司