專利名稱：一種軌道交通區(qū)間隧道漏水的綜合檢測裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種檢測裝置及方法，尤其涉及一種軌道交通區(qū)間隧道 漏水的綜合檢測裝置及方法。
背景技術(shù)：
隧道結(jié)構(gòu)的牢固可靠對穿行于城市地下的地鐵安全運(yùn)營至關(guān)重要。隧 道內(nèi)是否滲漏水異常是判斷隧道結(jié)構(gòu)是否牢固的重要指標(biāo)，尤其對于穿越 大江、大河的區(qū)間隧道，隧道滲漏水異?，F(xiàn)象所導(dǎo)致的后果可能是災(zāi)難性 的。如何在滲漏水異常的早期就能及早發(fā)現(xiàn)，防范事故于未然，是運(yùn)營維 護(hù)部門迫切需要解決的問題。但是，由于區(qū)間隧道一般較長，逐點(diǎn)的直接 檢測成本較高，并不實(shí)用。目前實(shí)際的檢測手段匱乏，僅僅依靠派員巡檢 的方式來發(fā)現(xiàn)漏水異常，嚴(yán)重依賴人的判斷，若在晚期發(fā)現(xiàn)，可能會對整 個軌道交通線路的安全運(yùn)營造成嚴(yán)重影響。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種軌道交通區(qū)間 隧道漏水的綜合檢測方法，它能夠?qū)崟r檢測軌道交通區(qū)間隧道是否存在 滲漏水異常，大大提高了整個軌道交通運(yùn)營的安全性，并且減少了大量 的人力勞動。
實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是
本發(fā)明之一， 一種軌道交通區(qū)間隧道漏水的綜合檢測裝置，該綜合 檢測裝置用于對車站進(jìn)水量以及區(qū)間排水泵的排水量進(jìn)行檢測，其中， 它包括與采集裝置相連的智能水表、功率變送器和中央處理機(jī)，其中
智能水表，用來采集車站總進(jìn)水量Zt，然后輸出總進(jìn)水量Zt給采集裝置；
功率變送器，用于將所述的排水泵的輸入電壓和輸入電流轉(zhuǎn)換成 有功功率信號，并輸出到采集裝置；
采集裝置，用于分別采集所述功率變送器輸出的排水泵的有功功 率信號、排水泵傳來的啟動停止信號以及所述的智能水表輸出的總進(jìn)水 量Zt，它將采集到的排水泵的有功功率信號和啟動停止信號轉(zhuǎn)化為數(shù) 字信號，連同智能水表輸出的總進(jìn)水量Zt—起輸出給所述的中央處理 機(jī)進(jìn)行處理；
中央處理機(jī)，用于對從所述的采集裝置傳來的有功功率信號、啟 動停止信號以及總進(jìn)水量Zt進(jìn)行處理，即根據(jù)累積計算出的當(dāng)天累計 排水量Qt及當(dāng)天累計進(jìn)水量Yt來計算當(dāng)天累計漏水量At，分別比較當(dāng) 天累計排水量Qt與預(yù)設(shè)的經(jīng)驗(yàn)排水量閥值Qst以及當(dāng)天累計漏水量At 與預(yù)設(shè)的經(jīng)驗(yàn)漏水閾值A(chǔ)st，判斷是否存在區(qū)間隧道漏水異常情況及報 警，并可通過統(tǒng)計當(dāng)天累積排水量Qt和當(dāng)天累計漏水量At的歷史數(shù)據(jù)， 來調(diào)整預(yù)設(shè)的經(jīng)驗(yàn)排水量閥值Qst和經(jīng)驗(yàn)漏水閥值A(chǔ)st的數(shù)值。
上述的綜合檢測裝置，其中，所述的中央處理機(jī)包括分別與中央 處理機(jī)本體相連的通信模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、比較報警模塊、知識庫模
塊，其中
通信模塊，用于接收采集裝置的數(shù)據(jù)通信信息，并將該信息轉(zhuǎn)換
成對應(yīng)的測量值；
數(shù)據(jù)處理模塊，用于對測量值數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，定時計算當(dāng)天累計
排水量Qt和當(dāng)天累計漏水量At的值，并存儲入數(shù)據(jù)庫；
比較報警模塊，用于對當(dāng)天累計排水量Qt與預(yù)設(shè)的經(jīng)驗(yàn)排水量閥 值Qst以及漏水量At與預(yù)設(shè)的經(jīng)驗(yàn)漏水閾值A(chǔ)st進(jìn)行比較， 一旦當(dāng)天累 計排水量Qt超出經(jīng)驗(yàn)排水量閥值Qst或當(dāng)天累計漏水量At超出預(yù)設(shè)的 經(jīng)驗(yàn)漏水閾值A(chǔ)st即報警；
知識庫模塊，用于對當(dāng)天累計排水量Qt和當(dāng)天累計漏水量At進(jìn)行 統(tǒng)計分析，為用戶修正預(yù)設(shè)的經(jīng)驗(yàn)排水量閥值at和經(jīng)驗(yàn)漏水閾值A(chǔ)st 的數(shù)值提供依據(jù)。
6上述的綜合檢測裝置，其中，所述的排水泵與采集裝置和功率變 送器之間通過若干觸點(diǎn)連接，采集裝置與智能水表、功率變送器和中央 處理機(jī)之間通過通信電纜連接。
本發(fā)明之二， 一種軌道交通區(qū)間隧道漏水的綜合檢測方法，包括 以下步驟
采集步驟，分別采集區(qū)間排水泵的啟動停止信號、有功功率的值 以及車站的總進(jìn)水量Zt;
計算步驟，計算當(dāng)天累計排水量Qt和當(dāng)天累計漏水量At，即根據(jù) 采集到的排水泵的啟動停止信號和有功功率的值來計算當(dāng)天累計排水 量Qt，然后根據(jù)計算得出的當(dāng)天累計排水量Qt和采集到的車站的總進(jìn) 水量Zt來計算當(dāng)天累計漏水量At;
修正步驟，將計算得出的數(shù)據(jù)即當(dāng)天累計排水量Qt和當(dāng)天累計漏
水量At存入數(shù)據(jù)庫，用戶可以根據(jù)數(shù)據(jù)庫輸出的數(shù)據(jù)來修正預(yù)設(shè)的經(jīng) 驗(yàn)排水量閥值Qst和經(jīng)驗(yàn)漏水閾值A(chǔ)st;
判別步驟，判斷是否存在漏水異常情況，即分別對計算后得出的
當(dāng)天累計排水量Qt和當(dāng)天累計漏水量At進(jìn)行比較判斷，若Qt〉Qst和/ 或A—Ast，即存在漏水異常情況，則顯示報警信息。
上述的綜合檢測方法，其中，所述的計算步驟中的計算當(dāng)天累計 排水量Qt和當(dāng)天累計漏水量At的公式為
當(dāng)天累計排水量Qt^QM +排水泵有功功率/額定功率乂額定流量
X排水泵運(yùn)行時間，其中
t為大于等于1的自然數(shù)，QQ = 0;
額定功率、額定流量為排水泵的額定參數(shù)，由排水泵生產(chǎn)企
業(yè)給定；
排水泵運(yùn)行時間=時間段(1-1)~ t期間排水泵累計啟動運(yùn)行的
時間；
當(dāng)天累計漏水量A產(chǎn)當(dāng)天累計排水量Qt-當(dāng)天累計進(jìn)水量Y,排水
系數(shù)①，其中
當(dāng)天累計進(jìn)水量Yt=Zt-ZQ，其中，Z。為0時刻采集到的車站的總進(jìn)水量Zt的值，t為大于等于l的自然數(shù)；
排水系數(shù)①為0.74. 1。 上述的綜合檢測方法，其中，所述的預(yù)設(shè)的經(jīng)驗(yàn)排水量閥值Qst可 通過數(shù)據(jù)庫中存儲的當(dāng)天累計排水量Qt的歷史數(shù)據(jù)自動或手動修正，
即首先運(yùn)用存儲在數(shù)據(jù)庫中的當(dāng)天累計排水量Qt歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計計算出 t時刻累計排水量Qt的平均值^與標(biāo)準(zhǔn)差S lt，然后將所述平均值^與 若干倍標(biāo)準(zhǔn)差5 h之和設(shè)定為t時刻的預(yù)設(shè)的經(jīng)驗(yàn)排水量閥值Qst。
上述的綜合檢測方法，其中，所述的預(yù)設(shè)的經(jīng)驗(yàn)漏水閾值A(chǔ)m可通 過數(shù)據(jù)庫中存儲的當(dāng)天累計漏水量At的歷史數(shù)據(jù)自動或手動修正，即 首先運(yùn)用存儲在數(shù)據(jù)庫中的當(dāng)天累計漏水量At歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計計算出t 時刻當(dāng)天累計漏水量At的平均值^和標(biāo)準(zhǔn)差S 2t，然后將所述平均值^
與若干倍標(biāo)準(zhǔn)差S n之和設(shè)定為t時刻的預(yù)設(shè)的經(jīng)驗(yàn)漏水閾值A(chǔ)st。
本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明的一種軌道交通區(qū)間隧道漏水的綜合 檢測裝置及方法采用了智能水表、功率變送器、采集裝置和中央處理機(jī)， 通過采集歩驟、計算步驟、修正步驟和判別步驟實(shí)現(xiàn)實(shí)時檢測軌道交通 區(qū)間隧道的進(jìn)水量以及排水泵的排水量，計算當(dāng)天累計排水量和漏水 量，能夠及早發(fā)現(xiàn)隱患，降低隧道因漏水異常而導(dǎo)致運(yùn)營故障的發(fā)生率。
圖1是本發(fā)明的一種軌道交通區(qū)間隧道漏水的綜合檢測裝置的結(jié) 構(gòu)示意圖2是本發(fā)明的一種軌道交通區(qū)間隧道漏水的綜合檢測裝置的中 央處理機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖3是本發(fā)明的一種軌道交通區(qū)間隧道漏水的綜合檢測方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式
下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
請參閱圖l和圖2，圖中示出了本發(fā)明之一的一種軌道交通區(qū)間隧道漏水的綜合檢測裝置，該綜合檢測裝置用于對車站進(jìn)水量以及區(qū)間排
水泵9的排水量進(jìn)行檢測，它包括與采集裝置7相連的智能水表5、功
率變送器6和中央處理機(jī)8，其中
智能水表5，用來采集車站總進(jìn)水量Zt，然后輸出總進(jìn)水量Zt給 采集裝置7，本實(shí)施例中智能水表5的型號為深圳正星特公司的改進(jìn)型 RS485總線式ST-11T;
功率變送器6，用于將排水泵9的輸入電壓和輸入電流轉(zhuǎn)換成有功 功率信號，并輸出到采集裝置7，功率變送器6與排水泵9之間通過若 干觸點(diǎn)連接，本實(shí)施例中功率變送器6采用的型號為Multitek M100-WA3-2(針對不同的排水泵9，可選用不同型號的功率變送器6);
采集裝置7，用于分別采集功率變送器6輸出的排水泵9的有功功 率信號、排水泵9傳來的啟動停止信號以及智能水表5輸出的總進(jìn)水量 Zt，排水泵9與采集裝置7之間通過若干觸點(diǎn)連接，采集裝置7與智能 水表5、功率變送器6和中央處理機(jī)8之間通過通信電纜連接，它將采 集到的排水泵9的有功功率信號和啟動停止信號轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號，連同 智能水表5輸出的總進(jìn)水量Zt—起輸出給中央處理機(jī)8進(jìn)行處理，本 實(shí)施例中采集裝置7采用的型號為西門子S7-300 PLC;
中央處理機(jī)8，用于對從采集裝置7傳來的有功功率信號、啟動停 止信號以及總進(jìn)水量Zt進(jìn)行處理，即根據(jù)累積計算出的當(dāng)天累計排水 量Qt及當(dāng)天累計進(jìn)水量Yt來計算當(dāng)天累計漏水量At，分別比較當(dāng)天累 計排水量Qt與預(yù)設(shè)的經(jīng)驗(yàn)排水量閥值Qst以及當(dāng)天累計漏水量At與預(yù) 設(shè)的經(jīng)驗(yàn)漏水閾值A(chǔ)st，判斷是否存在區(qū)間隧道漏水異常情況及報警， 并可通過統(tǒng)計當(dāng)天累積排水量Qt和當(dāng)天累計漏水量At的歷史數(shù)據(jù)，來 調(diào)整預(yù)設(shè)的經(jīng)驗(yàn)排水量閥值Qst和經(jīng)驗(yàn)漏水閥值A(chǔ)st的數(shù)值，本實(shí)施例 中，中央處理機(jī)8采用型號IBMeServerx336，該中央處理機(jī)8包括分 別與中央處理機(jī)本體81相連的通信模塊82、數(shù)據(jù)處理模塊83、比較報 警模塊84、知識庫模塊85，其中
通信模塊82，用于接收采集裝置7的數(shù)據(jù)通信信息，并將該信息 轉(zhuǎn)換成對應(yīng)的測量值；數(shù)據(jù)處理模塊83，用于對測量值數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，定時計算當(dāng)天累 計排水量Qt和當(dāng)天累計漏水量At的值，并存儲入數(shù)據(jù)庫；
比較報警模塊84，用于對當(dāng)天累計排水量Qt與預(yù)設(shè)的經(jīng)驗(yàn)排水量
闊值Qst以及漏水量At與預(yù)設(shè)的經(jīng)驗(yàn)漏水閾值A(chǔ)st進(jìn)行比較， 一旦當(dāng)天 累計排水量Qt超出經(jīng)驗(yàn)排水量閥值Qst或當(dāng)天累計漏水量At超出預(yù)設(shè)
的經(jīng)驗(yàn)漏水閾值A(chǔ)st即報警；
知識庫模塊85，用于對當(dāng)天累計排水量Qt和當(dāng)天累計漏水量At 進(jìn)行統(tǒng)計分析，為用戶修正預(yù)設(shè)的經(jīng)驗(yàn)排水量閥值Qst和經(jīng)驗(yàn)漏水閾值 Ast的數(shù)值提供依據(jù)。
請參閱圖3，圖中示出了本發(fā)明之二的一種軌道交通區(qū)間隧道漏水 的綜合檢測方法，包括以下步驟
采集步驟l，分別采集區(qū)間排水泵的啟動停止信號、有功功率的值
以及車站的總進(jìn)水量Zt;
計算步驟2，計算當(dāng)天累計排水量Qt和當(dāng)天累計漏水量At，即根 據(jù)采集到的排水泵的啟動停止信號和有功功率的值來計算當(dāng)天累計排 水量Qt，然后根據(jù)計算得出的當(dāng)天累計排水量Qt和采集到的車站的總 進(jìn)水量Zt來計算當(dāng)天累計漏水量At，其中，計算當(dāng)天累計排水量Qt和 當(dāng)天累計漏水量At的公式為
當(dāng)天累計排水量Qt二Q" +排水泵有功功率/額定功率乂額定流量
X排水泵運(yùn)行時間，其中
t為大于等于1的自然數(shù)，QQ = 0;
額定功率、額定流量為排水泵的額定參數(shù)，由排水泵生產(chǎn)企
業(yè)給定；
排水泵運(yùn)行時間-時間段(t-l)- t期間排水泵累計啟動運(yùn)行的
時間；
當(dāng)天累計漏水量A產(chǎn)當(dāng)天累計排水量Qt-當(dāng)天累計進(jìn)水量Y^排水
系數(shù)$，其中
當(dāng)天累計進(jìn)水量Yt二Zt-Zo，其中，Zo為0時刻采集到的車站 的總進(jìn)水量Zt的值，t為大于等于l的自然數(shù)；排水系數(shù)O為O. 7 1.1，可根據(jù)用戶的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)調(diào)整， 一般設(shè) 為0.9。
修正步驟3，將計算得出的數(shù)據(jù)即當(dāng)天累計排水量Qt和當(dāng)天累計 漏水量At存入數(shù)據(jù)庫，用戶可以根據(jù)數(shù)據(jù)庫輸出的數(shù)據(jù)來修正預(yù)設(shè)的 經(jīng)驗(yàn)排水量閥值Qst和經(jīng)驗(yàn)漏水閾值A(chǔ)st;
判別步驟4，判斷是否存在漏水異常情況，即分別對計算后得出的 當(dāng)天累計排水量Qt和當(dāng)天累計漏水量At進(jìn)行比較判斷，若Qt〉Qst和/ 或A一Ast，即存在漏水異常情況，則顯示報警信息，其中
預(yù)設(shè)的經(jīng)驗(yàn)排水量閥值Qst可通過數(shù)據(jù)庫中存儲的當(dāng)天累計排水量 Qt的歷史數(shù)據(jù)自動或手動修正，即首先運(yùn)用存儲在數(shù)據(jù)庫中的當(dāng)天累 計排水量Qt歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計計算出t時刻累計排水量Qt的平均值^與標(biāo) 準(zhǔn)差S lt，然后將所述平均值^與若干倍標(biāo)準(zhǔn)差5 u之和設(shè)定為t時刻 的預(yù)設(shè)的經(jīng)驗(yàn)排水量閥值Qst;
預(yù)設(shè)的經(jīng)驗(yàn)漏水閾值4t可通過數(shù)據(jù)庫中存儲的當(dāng)天累計漏水量At 的歷史數(shù)據(jù)自動或手動修正，即首先運(yùn)用存儲在數(shù)據(jù)庫中的當(dāng)天累計漏 水量At歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計計算出t時刻當(dāng)天累計漏水量At的平均值&和標(biāo) 準(zhǔn)差521，然后將所述平均值^與若干倍標(biāo)準(zhǔn)差521之和設(shè)定為t時刻 的預(yù)設(shè)的經(jīng)驗(yàn)漏水閾值A(chǔ)st。
以上實(shí)施例僅供說明本發(fā)明之用，而非對本發(fā)明保護(hù)范圍的限 制。有關(guān)本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情 況下，還可以作出各種變換或變型，而所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)歸屬 亍本發(fā)明保護(hù)的范疇之內(nèi)，由各權(quán)利要求所限定。
1權(quán)利要求
1. 一種軌道交通區(qū)間隧道漏水的綜合檢測裝置，該綜合檢測裝置用于對車 站進(jìn)水量以及區(qū)間排水泵的排水量進(jìn)行檢測，其特征在于它包括與采集裝置 相連的智能水表、功率變送器和中央處理機(jī)，其中智能水表，用來采集車站總進(jìn)水量Zt，然后輸出總進(jìn)水量Zt給采集裝置；功率變送器，用于將所述的排水泵的輸入電壓和輸入電流轉(zhuǎn)換成有功功率 信號，并輸出到采集裝置；采集裝置，用于分別采集所述功率變送器輸出的排水泵的有功功率信號、 排水泵傳來的啟動停止信號以及所述的智能水表輸出的總進(jìn)水量Zt，它將采集 到的排水泵的有功功率信號和啟動停止信號轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號，連同智能水表輸 出的總進(jìn)水量Zt—起輸出給所述的中央處理機(jī)進(jìn)行處理；中央處理機(jī)，用于對從所述的采集裝置傳來的有功功率信號、啟動停止信 號以及總進(jìn)水量Zt進(jìn)行處理，即根據(jù)累積計算出的當(dāng)天累計排水量Qt及當(dāng)天累計進(jìn)水量Yt來計算當(dāng)天累計漏水量At，分別比較當(dāng)天累計排水量Qt與預(yù)設(shè) 的經(jīng)驗(yàn)排水量閥值Qst以及當(dāng)天累計漏水量At與預(yù)設(shè)的經(jīng)驗(yàn)漏水閾值A(chǔ)st，判斷 是否存在區(qū)間隧道漏水異常情況及報警，并可通過統(tǒng)計當(dāng)天累積排水量Qt和當(dāng) 天累計漏水量At的歷史數(shù)據(jù)，來調(diào)整預(yù)設(shè)的經(jīng)驗(yàn)排水量閥值Qst和經(jīng)驗(yàn)漏水閥 值A(chǔ)st的數(shù)值。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的綜合檢測裝置，其特征在于所述的中央處理機(jī) 包括分別與中央處理機(jī)本體相連的通信模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、比較報警模塊、知識庫模塊，其中通信模塊，用于接收采集裝置的數(shù)據(jù)通信信息，并將該信息轉(zhuǎn)換成對應(yīng)的 數(shù)據(jù)處理模塊，用于對測量值數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，定時計算當(dāng)天累計排水量Qt和當(dāng)天累計漏水量At的值，并存儲入數(shù)據(jù)庫；比較報警模塊，用于對當(dāng)天累計排水量Qt與預(yù)設(shè)的經(jīng)驗(yàn)排水量閥值Q,t以 及漏水量At與預(yù)設(shè)的經(jīng)驗(yàn)漏水閾值A(chǔ)st進(jìn)行比較， 一旦當(dāng)天累計排水量Qt超出 經(jīng)驗(yàn)排水量閥值Qst或當(dāng)天累計漏水量At超出預(yù)設(shè)的經(jīng)驗(yàn)漏水閾值A(chǔ)st即報警；知識庫模塊，用于對當(dāng)天累計排水量Qt和當(dāng)天累計漏水量At進(jìn)行統(tǒng)計分析，為用戶修正預(yù)設(shè)的經(jīng)驗(yàn)排水量閥值Qst和經(jīng)驗(yàn)漏水閾值A(chǔ)st的數(shù)值提供依據(jù)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的綜合檢測裝置，其特征在于所述的排水泵與 采集裝置和功率變送器^^間通過若干觸點(diǎn)連接，采集裝置與智能水表、功率變 送器和中央處理機(jī)之間通過通信電纜連接。
4. 一種軌道交通區(qū)間隧道漏水的綜合檢測方法，包括以下步驟 采集步驟，分別采集區(qū)間排水泵的啟動停止信號、有功功率的值以及車站的總進(jìn)水量Z"計算步驟，計算當(dāng)天累計排水量Qt和當(dāng)天累計漏水量At，即根據(jù)采集到的排水泵的啟動停止信號和有功功率的值來計算當(dāng)天累計排水量Qt，然后根據(jù) 計算得出的當(dāng)天累計排水量Qt和采集到的車站的總進(jìn)水量Zt來計算當(dāng)天累計 漏水量At;修正歩驟，將計算得出的數(shù)據(jù)即當(dāng)天累計排水量Qt和當(dāng)天累計漏水量At 存入數(shù)據(jù)庫，用戶可以根據(jù)數(shù)據(jù)庫輸出的數(shù)據(jù)來修正預(yù)設(shè)的經(jīng)驗(yàn)排水量閥值Qst 和經(jīng)驗(yàn)漏水閾值A(chǔ)st;判別步驟，判斷是否存在漏水異常情況，即分別對計算后得出的當(dāng)天累計 排水量Qt和當(dāng)天累計漏水量At進(jìn)行比較判斷，若Q一Qst和/或At>Ast，即存在 漏水異常情況，則顯示報警信息。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的綜合檢測方法，其特征在于所述的計算步驟中 的計算當(dāng)天累計排水量Qt和當(dāng)天累計漏水量At的公式為當(dāng)天累計排水量Qt二Qw +排水泵有功功率/額定功率乂額定流量乂排水泵運(yùn)行時間，其中t為大于等于1的自然數(shù)，QQ=0;額定功率、額定流量為排水泵的額定參數(shù)，由排水泵生產(chǎn)企業(yè)給定； 排水泵運(yùn)行時間-時間段(t-l) t期間排水泵累計啟動運(yùn)行的時間；當(dāng)天累計漏水量A嚴(yán)當(dāng)天累計排水量Qt-當(dāng)天累計進(jìn)水量Y,排水系數(shù)O，其中當(dāng)天累計進(jìn)水量Yt = Zt-ZQ，其中，Z。為0時刻采集到的車站的總進(jìn) 水量Zt的值，t為大于等于1的自然數(shù)；排水系數(shù)O為0. 7丄1。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的綜合檢測方法，其特征在于所述的預(yù)設(shè)的經(jīng) 驗(yàn)排水量閥值Qst可通過數(shù)據(jù)庫中存儲的當(dāng)天累計排水量Qt的歷史數(shù)據(jù)自動或 手動修正，即首先運(yùn)用存儲在數(shù)據(jù)庫中的當(dāng)天累計排水量Qt歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計計算 出t時刻累計排水量Qt的平均值^與標(biāo)準(zhǔn)差5 lt，然后將所述平均值^與若干 倍標(biāo)準(zhǔn)差S u之和設(shè)定為t時刻的預(yù)設(shè)的經(jīng)驗(yàn)排水量閥值Qst。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的綜合檢測方法，其特征在于所述的預(yù)設(shè)的經(jīng)驗(yàn)漏水閾值4t可通過數(shù)據(jù)庫中存儲的當(dāng)天累計漏水量At的歷史數(shù)據(jù)自動或手 動修正，即首先運(yùn)用存儲在數(shù)據(jù)庫中的當(dāng)天累計漏水量At歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計計算出 t時刻當(dāng)天累計漏水量At的平均值^和標(biāo)準(zhǔn)差S2t，然后將所述平均值^與若 干倍標(biāo)準(zhǔn)差S 21之和設(shè)定為t時刻的預(yù)設(shè)的經(jīng)驗(yàn)漏水閾值A(chǔ)st。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種軌道交通區(qū)間隧道漏水的綜合檢測裝置及方法，該檢測裝置包括與采集裝置相連的智能水表、功率變送器和中央處理機(jī)，方法包括采集步驟，分別采集區(qū)間排水泵的啟動停止信號、有功功率的值以及車站的總進(jìn)水量Z<sub>t</sub>；計算步驟，計算當(dāng)天累計排水量Q<sub>t</sub>和當(dāng)天累計漏水量Δ<sub>t</sub>；修正步驟，將計算得出的數(shù)據(jù)即當(dāng)天累計排水量Q<sub>t</sub>和當(dāng)天累計漏水量Δ<sub>t</sub>存入數(shù)據(jù)庫，用戶可以根據(jù)數(shù)據(jù)庫輸出的數(shù)據(jù)來修正預(yù)設(shè)的經(jīng)驗(yàn)排水量閥值Q<sub>st</sub>和經(jīng)驗(yàn)漏水閾值Δ<sub>st</sub>；判別步驟，判斷是否存在漏水異常情況，若存在則顯示報警信息。本發(fā)明能夠?qū)崟r檢測軌道交通區(qū)間隧道是否存在滲漏水異常，大大提高整個軌道交通運(yùn)營的安全性，并且減少了大量的人力勞動。
文檔編號G01M3/26GK101311696SQ20071004113
公開日2008年11月26日 申請日期2007年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月24日
發(fā)明者堅(jiān) 吳, 吳萸峰, 斌 韓, 韓玉雄 申請人:上海軌道交通設(shè)備發(fā)展有限公司