專利名稱：濕式雙離合器連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
濕式雙離合器連接裝置，是用于DCT (DSG)自動(dòng)變速器的濕式雙離合器總成的性能 試驗(yàn)、產(chǎn)品檢測(cè)的動(dòng)力傳動(dòng)連接裝置，屬于車輛試驗(yàn)和檢測(cè)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，隨著車輛操縱自動(dòng)化的快速發(fā)展，汽車自動(dòng)變速器正呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)。現(xiàn)在 的汽車自動(dòng)變速器主要有液力機(jī)械式自動(dòng)變速器(AT)、無(wú)級(jí)變速器(CVT)以及近幾年國(guó) 內(nèi)外正在花大力氣研究的電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)。特別是電控機(jī)械式自動(dòng)變速器的 發(fā)展，由于其具有目前汽車工業(yè)發(fā)展所要求的高燃油經(jīng)濟(jì)性、低排放和保護(hù)現(xiàn)有手動(dòng)變速器 生產(chǎn)投資的優(yōu)點(diǎn)，受到了各大汽車廠的重視。
然而，在對(duì)電控機(jī)械式自動(dòng)變速器的開(kāi)發(fā)研究中，也逐漸發(fā)現(xiàn)了它的一些缺點(diǎn)，它的 工作原理決定了它在換擋過(guò)程中首先要分離離合器，然后將變速器摘空擋，再選擋、換擋， 最后接合離合器。這樣，當(dāng)離合器分離后直到離合器再重新接合之前，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力將不能 被傳遞到車輪去驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行，所以換擋過(guò)程中產(chǎn)生了動(dòng)力傳遞的中斷，車輛必然產(chǎn)生減速 度，換擋時(shí)間長(zhǎng)，給車輛的加速性、舒適性等帶來(lái)不利影響。
DCT (DSG)自動(dòng)變速器有兩個(gè)離合器，在換檔過(guò)程中，兩個(gè)離合器都參與工作，正 在工作的離合器的分離過(guò)程與將要工作的離合器的接合過(guò)程同時(shí)進(jìn)行，因此動(dòng)力輸出不中 斷，大大改善了換檔品質(zhì)，已經(jīng)得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。濕式雙離合器總成是DCT (DSG) 自動(dòng)變速器換檔過(guò)程的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)，屬于關(guān)鍵部件，而在濕式雙離合器總成的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn) 等各個(gè)環(huán)節(jié)中試驗(yàn)是必不可少的。本裝置就是根據(jù)這一要求開(kāi)發(fā)的性能試驗(yàn)、產(chǎn)品檢測(cè)的動(dòng) 力傳動(dòng)連接裝置。 發(fā)明內(nèi)容
濕式雙離合器總成與傳統(tǒng)干式離合器的區(qū)別在于摩擦片為多片兩組，有兩個(gè)動(dòng)力輸出。 實(shí)際工作時(shí)，濕式雙離合器總成密封于自動(dòng)變速器內(nèi)部，摩擦片浸泡在潤(rùn)滑油里。要作濕式 雙離合器總成的性能試驗(yàn)、產(chǎn)品檢測(cè)，不可能放在整車上來(lái)做，那會(huì)使實(shí)驗(yàn)過(guò)程過(guò)于復(fù)雜， 試驗(yàn)費(fèi)用大大增加，也不符合開(kāi)發(fā)流程。因此必須模擬該總成的實(shí)際工作環(huán)境，設(shè)計(jì)一套動(dòng) 力傳動(dòng)連接裝置，以方便的進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)。本實(shí)用新型的目的在于為解決上述問(wèn)題，提供一 種用于濕式雙離合器總成試驗(yàn)的動(dòng)力連接裝置即濕式雙離合器連接裝置。
本實(shí)用新型的上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的濕式雙離合器連接裝置包括輸入軸、輸出軸、殼體和套筒；所說(shuō)的輸入軸 上開(kāi)有與濕式雙離合器輸入端花鍵連接的花鍵槽；所說(shuō)的殼體兩端裝有輸入端殼和輸出端殼 并采用密封點(diǎn)密封，輸入端殼的中心孔與輸入軸為間隙配合，并通過(guò)密封圈密封；所說(shuō)的套 筒套裝在濕式雙離合器總成輸出端的油槽上，其上開(kāi)有控制油孔，輸出端殼上開(kāi)有與套筒對(duì) 應(yīng)的控制油孔和冷卻、潤(rùn)滑油孔，輸出端殼由輸出端蓋密封；所說(shuō)的輸出軸包括分別與濕式 雙離合器總成輸出端的兩個(gè)花鍵轂相連的第一輸出軸和第二輸出軸。
所說(shuō)的第一輸出軸為套筒軸，其一端與濕式雙離合器總成輸出端的一個(gè)花鍵轂相連，另 一端與法輪盤(pán)相連，法輪盤(pán)又與聯(lián)軸器相連；第二輸出軸為實(shí)心軸，其一端與濕式雙離合器 總成輸出端的另一個(gè)花鍵轂相連，另一端直接與聯(lián)軸器相連。第二輸出軸上開(kāi)一個(gè)密封槽， 通過(guò)密封圈與第一輸出軸間實(shí)現(xiàn)密封。
所說(shuō)的套筒為銅套，它與濕式雙離合器總成輸出端為間隙配合。
本產(chǎn)品在試驗(yàn)過(guò)程中作為動(dòng)力傳動(dòng)和液壓通道有如下特點(diǎn)
1、 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，本裝置在試驗(yàn)過(guò)程中取代了各種變速器及動(dòng)力傳動(dòng)的連接機(jī)構(gòu)，大大的 降低了結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度，這樣非常便于生產(chǎn)加工和試驗(yàn)安裝。從而降低試驗(yàn)成本，提高了試 驗(yàn)效率。
2、 可以提高試驗(yàn)精度，因?yàn)楸狙b置結(jié)構(gòu)小巧，易加工，軸向跨距短，減少了因自身重 力產(chǎn)生的變形。
3、 油路簡(jiǎn)潔通暢，泄漏環(huán)節(jié)少，有效的避免了試驗(yàn)中各環(huán)節(jié)的壓力油的泄漏。
4、 連接方便，傳動(dòng)軸的前后都是鍵連接和法輪盤(pán)連接，所以能十分方便的應(yīng)用于試驗(yàn)。
5、 通用性好，只需對(duì)相關(guān)尺寸進(jìn)行縮放就可以應(yīng)用于各種雙離合器的試驗(yàn)。

圖1是本實(shí)用新型的主體部件圖2是采用本實(shí)用新型的雙離合器試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi).輸入軸 2.輸入端殼3.殼體4.套筒 5.輸出端殼6.第一輸出軸(套筒 軸)7.輸出端蓋8.法輪盤(pán)9.第二輸出軸10.電機(jī)ll.慣性飛輪12.轉(zhuǎn)速傳感器13. 雙離合器試驗(yàn)箱14.連接裝置15.雙離合器總成16.套筒軸17.連軸器18.轉(zhuǎn)矩傳感器 19.加載飛輪20.制動(dòng)器21.壓力傳感器22.油泵系統(tǒng)
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1所示進(jìn)一歩說(shuō)明本實(shí)用新型的具體內(nèi)容。
在工作過(guò)程中，整個(gè)雙離合器總成通過(guò)輸入輸出軸固定于密封的連接裝置內(nèi)部，因此連 接裝置密封性必須保證。連接裝置再由夾具固定于實(shí)驗(yàn)臺(tái)上。附圖1給出連接裝置的主體部件。
1為輸入軸，軸上開(kāi)花鍵槽與濕式雙離合器輸入端花鍵連接，開(kāi)鍵槽與動(dòng)力輸入端鍵 連接。
2為輸入端殼，輸入端殼上有中心孔，孔與輸入軸為間隙配合，孔壁上開(kāi)2個(gè)密封槽， 2個(gè)密封槽內(nèi)加密封圈。輸入端殼邊緣還開(kāi)了六個(gè)小光孔，以安裝固定螺釘。
3為殼體，兩側(cè)開(kāi)兩組螺紋孔，每組六個(gè)，與輸入、輸出端殼上的光孔對(duì)應(yīng)，以安裝固 定螺釘。殼體與輸入、輸出端殼間用密封墊密封。
4為套筒，它在工作時(shí)套在濕式雙離合器總成輸出端的油槽上。濕式雙離合器總成輸出 端上有兩個(gè)油槽，槽上開(kāi)有油孔，用于控制兩個(gè)離合器的壓力油由此進(jìn)入。試驗(yàn)時(shí)濕式雙離 合器總成旋轉(zhuǎn)，整個(gè)連接裝置包括套筒固定不動(dòng)，套筒將和濕式雙離合器總成輸出端的油槽 形成兩個(gè)密封的油腔。套筒上開(kāi)兩個(gè)控制油孔，油孔上導(dǎo)螺紋，油管和油孔用螺紋連接，油 管除了輸送壓力油也起固定套筒作用。套筒的加工精度較高，它與雙離合器總成為間隙配合， 間隙為0.01mm，采用銅質(zhì)適應(yīng)耐磨需要。
5為輸出端殼，殼上開(kāi)兩個(gè)控制油孔和一個(gè)冷卻、潤(rùn)滑油孔，兩個(gè)控制油孔與套筒上的 兩個(gè)控制油孔對(duì)應(yīng)， 一個(gè)潤(rùn)滑油孔位于兩個(gè)控制油孔外側(cè)，濕式雙離合器總成的冷卻、潤(rùn)滑 油在這里提供。輸出端殼前端邊緣開(kāi)一組六個(gè)光孔，以安裝固定螺釘與殼體固定，后端邊緣 開(kāi)一組六個(gè)螺紋孔，以安裝固定螺釘與輸出端蓋固定。殼體與輸出端殼間，輸出端殼與輸出 端蓋間用密封墊密封。
6為第一輸出軸(套筒軸)，軸上開(kāi)花鍵槽與濕式雙離合器總成輸出端的一個(gè)花鍵轂相 連，開(kāi)鍵槽與法輪盤(pán)相連，這樣濕式雙離合器總成兩個(gè)動(dòng)力輸出中的一個(gè)經(jīng)過(guò)套筒軸，通過(guò) 法輪盤(pán)經(jīng)連軸器最終輸出。第一輸出軸上開(kāi)有兩個(gè)密封槽，槽上加密封圈，與濕式雙離合器 總成間實(shí)現(xiàn)密封。
7為輸出端蓋，蓋的中心孔壁上開(kāi)兩個(gè)密封槽，加密封圈與第一輸出軸間密封。輸出端 蓋邊緣開(kāi)一組六個(gè)光孔，以安裝固定螺釘與輸出端殼固定。
8為法輪盤(pán)，盤(pán)上開(kāi)鍵槽與第一輸出軸相連，為配合第一軸輸出動(dòng)力而用，尺寸依具體 試驗(yàn)臺(tái)而定，實(shí)際工作中直接與連軸器直接用螺釘固定即可。
9為第二輸出軸，這是個(gè)實(shí)心軸。軸上開(kāi)花鍵槽與濕式雙離合器總成輸出端的另一個(gè)花 鍵轂相連，開(kāi)鍵槽與聯(lián)軸器相連，濕式雙離合器總成兩個(gè)動(dòng)力輸出中的另一個(gè)由此輸出。第 二輸出軸上開(kāi)一個(gè)密封槽，加密封圈與第一輸出軸間實(shí)現(xiàn)密封。
下面的具體實(shí)施方式
是該濕式雙離合器連接裝置輸出端與測(cè)功機(jī)相連，進(jìn)行濕式雙離合 器總成試驗(yàn)的一個(gè)實(shí)例，具體連接與試驗(yàn)工作過(guò)程參閱圖2:
實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，濕式雙離合器總成固定于密封的連接裝置內(nèi)部，與濕式雙離合器連接裝置組成濕式雙離合器總成試驗(yàn)箱13。電機(jī)10作為動(dòng)力裝置，通過(guò)慣性飛輪11將動(dòng)力傳給濕 式雙離合器試驗(yàn)箱的輸入軸。轉(zhuǎn)速傳感器12記錄下電機(jī)的輸入轉(zhuǎn)速，由電機(jī)的工作曲線得 到輸入的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。實(shí)際采用的電機(jī)可以直接給出輸入的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速傳感器12只 是保證通用性。濕式雙離合器連接裝置14的輸入軸將電機(jī)10的動(dòng)力傳給濕式雙離合器總成 15作為動(dòng)力輸入。油泵系統(tǒng)包括壓力源、油壓調(diào)節(jié)器、油溫調(diào)節(jié)器，經(jīng)由提供實(shí)驗(yàn)記錄的 壓力傳感器21輸出兩個(gè)高壓油控制分別控制濕式雙離合器總成15的兩個(gè)濕式離合器的工作 狀態(tài)， 一個(gè)低壓油進(jìn)行冷卻、潤(rùn)滑，保證濕式雙離合器總成15的工作條件。由于圖2是示 意圖，回油油路沒(méi)有標(biāo)出。濕式雙離合器總成15在兩個(gè)不同離合器工作時(shí)提供兩個(gè)不同的 動(dòng)力輸出，兩個(gè)不同的動(dòng)力輸出一個(gè)經(jīng)實(shí)心輸出軸通過(guò)連軸器17輸出，另一個(gè)經(jīng)第一輸出 軸即套筒軸6也通過(guò)連軸器17輸出，連軸器17的動(dòng)力輸出即為此時(shí)工作的任一濕式離合器 動(dòng)力輸出。將該動(dòng)力輸出與測(cè)功機(jī)相連即可得到輸出的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速作為實(shí)驗(yàn)記錄。為與濕式離 合器國(guó)標(biāo)的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)匹配，圖2參照國(guó)標(biāo)濕式離合器試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)GB/T 15141- 94，在連軸器17 后加轉(zhuǎn)矩傳感器18來(lái)測(cè)量輸出轉(zhuǎn)矩，加加載飛輪19來(lái)保證實(shí)驗(yàn)時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，在實(shí)驗(yàn)臺(tái)的 末端加制動(dòng)器20制動(dòng)。
權(quán)利要求1、一種濕式雙離合器連接裝置，其特征在于它包括輸入軸(1)、輸出軸、殼體(3)和套筒(4)；所說(shuō)的輸入軸(1)上開(kāi)有與濕式雙離合器輸入端花鍵連接的花鍵槽；所說(shuō)的殼體(3)兩端裝有輸入端殼(2)和輸出端殼(5)并采用密封點(diǎn)密封，輸入端殼(2)的中心孔與輸入軸(1)為間隙配合，并通過(guò)密封圈密封；所說(shuō)的套筒(4)套裝在濕式雙離合器總成輸出端的油槽上，其上開(kāi)有控制油孔，輸出端殼(5)上開(kāi)有與套筒(4)對(duì)應(yīng)的控制油孔和冷卻、潤(rùn)滑油孔，輸出端殼(5)由輸出端蓋(7)密封；所說(shuō)的輸出軸包括分別與濕式雙離合器總成輸出端的兩個(gè)花鍵轂相連的第一輸出軸(6)和第二輸出軸(9)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的濕式雙離合器連接裝置，其特征在于所說(shuō)的第一輸出軸(6)為套筒軸，其一端與濕式雙離合器總成輸出端的一個(gè)花鍵轂相連，另一端與法輪盤(pán)(8)相 連，法輪盤(pán)(8)又與聯(lián)軸器相連；第二輸出軸(9)為實(shí)心軸，其一端與濕式雙離合器總成 輸出端的另一個(gè)花鍵轂相連，另一端直接與聯(lián)軸器(17)相連，第二輸出軸上開(kāi)一個(gè)密封槽,通過(guò)密封圈與第一輸出軸間實(shí)現(xiàn)密封。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的濕式雙離合器連接裝置，其特征在于所說(shuō)的套筒(4)為銅套，它與濕式雙離合器總成輸出端為間隙配合。
專利摘要濕式雙離合器連接裝置，是用于自動(dòng)變速器的濕式雙離合器總成的性能試驗(yàn)、產(chǎn)品檢測(cè)的動(dòng)力傳動(dòng)連接裝置，屬于車輛試驗(yàn)和檢測(cè)領(lǐng)域。該裝置的輸入軸上開(kāi)有與濕式雙離合器輸入端花鍵連接的花鍵槽；所說(shuō)的殼體兩端裝有輸入端殼和輸出端殼并采用密封點(diǎn)密封，輸入端殼的中心孔與輸入軸為間隙配合，并通過(guò)密封圈密封；所說(shuō)的套筒套裝在濕式雙離合器總成輸出端的油槽上，其上開(kāi)有控制油孔，輸出端殼上開(kāi)有與套筒對(duì)應(yīng)的控制油孔和冷卻、潤(rùn)滑油孔，輸出端殼由輸出端蓋密封；所說(shuō)的輸出軸包括分別與濕式雙離合器總成輸出端的兩個(gè)花鍵轂相連的第一輸出軸和第二輸出軸。本實(shí)用新型可提高變矩器的試驗(yàn)精度，簡(jiǎn)化試驗(yàn)準(zhǔn)備過(guò)程，且制造成本低、性能提高顯著。
文檔編號(hào)G01M13/02GK201251504SQ20072009454
公開(kāi)日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2007年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月5日
發(fā)明者巍 馮, 馮挽強(qiáng), 呂濟(jì)明, 崔愛(ài)樂(lè), 張玉璽, 智百年, 李元武, 李雪松, 畢乾坤, 毅 由, 程秀生, 野 袁, 陸中華, 勇 陳 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司;吉林大學(xué)