專利名稱：汽車無(wú)極調(diào)速離合器檢測(cè)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)設(shè)備，尤其是一種用于檢測(cè)汽車上使用的無(wú)極調(diào)速離合
器品質(zhì)的檢測(cè)設(shè)備。
背景技術(shù)：
汽車上使用的無(wú)極調(diào)速離合器(Damper)在安裝到汽車上之前，都會(huì)進(jìn)行品質(zhì)檢測(cè)，以確保其質(zhì)量。目前，業(yè)界所采用的檢測(cè)方式，通常是操作人員進(jìn)行人工檢測(cè)。其檢測(cè)的范圍通常包括，檢測(cè)調(diào)速離合器上大小彈簧和彈簧端蓋的有無(wú)、數(shù)量、漏裝以及裝配的質(zhì)量等等。如此，以剔除不合格的產(chǎn)品，確保安裝到汽車上的調(diào)速離合器，為質(zhì)量合格的產(chǎn)品。[0003] 但是這種人工檢測(cè)的方式，一方面費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作效率不高；另一方面，其檢測(cè)精度并不能保證，具有一定的檢測(cè)不確定性。若是在檢測(cè)過(guò)程中，將不合格產(chǎn)品遺漏，使得其安裝在汽車上，則不可避免的會(huì)帶來(lái)安全隱患。 因此，業(yè)界急需一種用于檢測(cè)汽車上使用的無(wú)極調(diào)速離合器品質(zhì)的檢測(cè)設(shè)備，來(lái)改善或解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有業(yè)界采用的無(wú)極調(diào)速離合器人工檢測(cè)方式，所帶來(lái)的檢測(cè)的不確定
性，且工作效率低下的問(wèn)題。本實(shí)用新型提供一種汽車無(wú)極調(diào)速離合器檢測(cè)設(shè)備，其工作效
率較高，可實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)極調(diào)速離合器產(chǎn)品的品質(zhì)檢測(cè)，杜絕了不良產(chǎn)品流入市場(chǎng)。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種汽車無(wú)極調(diào)速離合器檢測(cè)設(shè)備，其包括有
工作臺(tái)，其上設(shè)置有用于輸送待檢測(cè)的無(wú)級(jí)調(diào)速離合器的送料裝置。位于送料裝置一端的
工作臺(tái)上還設(shè)置有支架，其上設(shè)置有檢測(cè)用照相機(jī)，其用于為待檢測(cè)的無(wú)級(jí)調(diào)速離合器進(jìn)
行拍照以獲得待測(cè)無(wú)級(jí)調(diào)速離合器的圖像信息。這些圖像信息將被輸送至機(jī)器視覺(jué)技術(shù)中
采用的圖像分析系統(tǒng)，圖像分析系統(tǒng)對(duì)輸送的待測(cè)無(wú)級(jí)調(diào)速離合器的圖像信息進(jìn)行分析，
并根據(jù)分析結(jié)果以確定待測(cè)無(wú)級(jí)調(diào)速離合器是否為正品。其中涉及使用的圖像檢測(cè)方式是
根據(jù)業(yè)界已知的機(jī)器視覺(jué)技術(shù)來(lái)進(jìn)行的檢測(cè)。 進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中支架上設(shè)置的照相機(jī)，其在支架上的位置可調(diào)。 進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中支架上還設(shè)置有光源裝置。 進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中光源裝置設(shè)置在照相機(jī)的下方。 進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中光源裝置，其在支架上的位置可調(diào)。 進(jìn)一步的，對(duì)于檢測(cè)用照相機(jī)和光源裝置，采用的在支架上位置調(diào)整的方式，可以
是業(yè)界已知的各種方式。例如，其可以是采用在支架上設(shè)置滑槽來(lái)調(diào)整位置，然后在用緊固
螺釘固定位置的方式，來(lái)調(diào)整照相機(jī)和光源裝置在支架上的位置。 進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中工作臺(tái)上還分別設(shè)置有第一、第二出料裝置，以分別輸出合格品和次品。[0013] 進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中第一、第二出料裝置，分別設(shè)置在送料裝置的 進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中本實(shí)用新型涉及的送料裝置以及第一、第二出料裝置，可以是業(yè)界已知的各種具有輸送功能的裝置。例如，滾動(dòng)輪輸送裝置、皮帶輸送裝
置等等。 進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中送料裝置包括有承載裝置，其用于承載待測(cè)無(wú)級(jí)調(diào)速離合器。 進(jìn)一步的，為了保證待測(cè)無(wú)級(jí)調(diào)速離合器能夠穩(wěn)定的放置在承載裝置上，并且其不會(huì)在送料裝置的輸送過(guò)程中，由于意外因素，而從承載裝置上掉落。本實(shí)用新型的又一個(gè)實(shí)施方式提供了 一種可用于本實(shí)用新型涉及的汽車無(wú)極調(diào)速離合器檢測(cè)設(shè)備的送料裝置使用的承載裝置。 其采用的技術(shù)方案是一種承載裝置，其包括有彈性卡緊裝置，其包括有彈性?shī)A頭以及套設(shè)在其外面的彈性筒夾。其中彈性筒夾與一個(gè)動(dòng)力裝置連接，并可在動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)下，相對(duì)其內(nèi)的彈性?shī)A頭進(jìn)行上下方向的往返運(yùn)動(dòng)，當(dāng)其向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，其會(huì)推動(dòng)其內(nèi)設(shè)置的彈性?shī)A頭的上部向外張開(kāi)。使用時(shí)，待測(cè)無(wú)極調(diào)速離合器的中間通孔會(huì)套設(shè)在彈性?shī)A頭外，當(dāng)需要卡緊時(shí)，動(dòng)力裝置會(huì)驅(qū)動(dòng)彈性筒夾相對(duì)其內(nèi)設(shè)置的彈性?shī)A頭向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使得彈性?shī)A頭的上部向外張開(kāi)，如此，可將待測(cè)無(wú)極調(diào)速離合器卡緊在彈性?shī)A頭上。[0018] 進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中與彈性筒夾連接的動(dòng)力裝置為氣缸裝置。[0019] 進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中彈性筒夾內(nèi)設(shè)置有三個(gè)或以上數(shù)量的彈性?shī)A頭。 進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中彈性筒夾內(nèi)設(shè)置的彈性?shī)A頭成對(duì)稱間隔分布。 進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中彈性筒夾內(nèi)設(shè)置的彈性?shī)A頭為4個(gè)。 進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中其還包括有與彈性卡緊裝置連接的轉(zhuǎn)盤，其與
一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，并可在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，進(jìn)行預(yù)定角度的旋轉(zhuǎn)。如此，隨著轉(zhuǎn)盤的旋
轉(zhuǎn)，也可帶動(dòng)卡緊在彈性卡緊裝置上的待測(cè)無(wú)極調(diào)速離合器進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，這樣，也可使得照相
機(jī)可對(duì)待測(cè)無(wú)極調(diào)速離合器進(jìn)行不同角度的圖像拍攝。進(jìn)一步的，驅(qū)動(dòng)電機(jī)每次驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤
進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的角度可以根據(jù)需要自行確定，并無(wú)限制。 進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)每次驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的角度為10 60度。 進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)每次驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)的角度為15 45度。 進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)每次驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)的角度為15 30度。 進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中轉(zhuǎn)盤是與彈性卡緊裝置的彈性筒夾連接。[0027] 進(jìn)一步的，當(dāng)完成待測(cè)無(wú)極調(diào)速離合器的檢測(cè)后，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，不同品質(zhì)的產(chǎn)品，會(huì)放到不同的出料裝置上。為實(shí)現(xiàn)整個(gè)設(shè)備的自動(dòng)化操作，本實(shí)用新型的又一個(gè)實(shí)施方式，提供了 一種分料裝置，其可自動(dòng)將完成檢測(cè)后的無(wú)極調(diào)速離合器放置到出料裝置上。[0028] 其采用的技術(shù)方案是一種用于汽車無(wú)極調(diào)速離合器檢測(cè)設(shè)備使用的分料裝置，其包括有抬板。該抬板分別與第一、第二動(dòng)力裝置連接。第一動(dòng)力裝置用于驅(qū)動(dòng)抬板進(jìn)行豎直向的上、下向運(yùn)動(dòng)，而第二動(dòng)力裝置則用于驅(qū)動(dòng)抬板進(jìn)行水平向的左、右向運(yùn)動(dòng)。[0029] 進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中抬板包括有基部以及自基部?jī)啥讼蚯把由斐?br> 的延伸部。其整體成一個(gè)u形狀。 進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中與抬板連接的第一動(dòng)力裝置為一個(gè)豎直向的氣缸裝置。 進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中與抬板連接的第二動(dòng)力裝置為一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置。 進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中其還包括有導(dǎo)軌裝置，抬板的基部配接在導(dǎo)軌上，并在第二動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)下沿著導(dǎo)軌進(jìn)行水平向的左、右移動(dòng)。 本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型提供了一種汽車無(wú)極調(diào)速離合器檢測(cè)設(shè)備，利用機(jī)器視覺(jué)技術(shù)，通過(guò)機(jī)器自動(dòng)的進(jìn)行無(wú)極調(diào)速離合器產(chǎn)品的品質(zhì)檢測(cè)，省時(shí)省力，可有效的提高工作效率，節(jié)省了大量的人力和時(shí)間。同時(shí)，更是極大的提高了檢測(cè)精度，避免了人工檢測(cè)的不確定性，實(shí)現(xiàn)了對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的檢測(cè)。

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式涉及的汽車無(wú)極調(diào)速離合器檢測(cè)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1所示的汽車無(wú)極調(diào)速離合器檢測(cè)設(shè)備的承載裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其中承載裝置的彈性?shī)A頭處于關(guān)閉狀態(tài)； 圖3是圖2所示的承載裝置，其彈性?shī)A頭處于打開(kāi)狀態(tài)； 圖4為圖1所示的的汽車無(wú)極調(diào)速離合器檢測(cè)設(shè)備的分料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。 請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型涉及的一種汽車無(wú)極調(diào)速離合器檢測(cè)設(shè)備100，其包括有工作臺(tái)110，其上設(shè)置有三個(gè)并排設(shè)置的輸送裝置。其中處于中間的為送料裝置120，而處于兩邊的輸送裝置分別為輸出合格品和次品的出料裝置130、140。其中，對(duì)于送料裝置以及兩個(gè)出料裝置，其采用的是業(yè)界已知的滾動(dòng)輪輸送裝置。 進(jìn)一步的，在三個(gè)輸送裝置前端的工作臺(tái)110上，還設(shè)置有導(dǎo)軌112，其上設(shè)置有分料裝置160。在分料裝置160前方的工作臺(tái)110上，還設(shè)置有支架170。支架170上設(shè)置有檢測(cè)用照相機(jī)172及光源裝置174。光源裝置174設(shè)置于檢測(cè)用照相機(jī)172的下方。且兩者在支架170上的位置可調(diào)，具體其位置調(diào)整方式，可以是采用在支架上設(shè)置滑槽(未圖示)來(lái)調(diào)整各自在支架上的位置，位置調(diào)整好后在使用緊固螺釘固定位置。[0041] 進(jìn)一步的，為了保證送料輸送裝置，在輸送待測(cè)汽車無(wú)極調(diào)速離合器的過(guò)程中，輸送的待測(cè)汽車無(wú)極調(diào)速離合器不會(huì)因?yàn)橐馔庖蛩鼗蚴沁\(yùn)動(dòng)輕易的從輸送裝置上掉落，或是位置變動(dòng)。送料裝置120上還設(shè)置有承載裝置200，待測(cè)汽車無(wú)極調(diào)速離合器180是通過(guò)其中心孔182與承載裝置配接。 請(qǐng)參閱圖2所示，承載裝置200，其包括有彈性卡緊裝置。其中彈性卡緊裝置包括有若干用于與待測(cè)汽車無(wú)極調(diào)速離合器配接的彈性?shī)A頭210以及套設(shè)在這些彈性?shī)A頭外面的彈性筒夾220。在本實(shí)施方式中，彈性?shī)A頭210的數(shù)量為4個(gè)，對(duì)稱分布在彈性筒夾220
內(nèi)。使用時(shí)，待測(cè)汽車無(wú)極調(diào)速離合器的中心孔是套設(shè)在彈性?shī)A頭210外。進(jìn)一步的，彈性筒夾220還與一個(gè)氣缸動(dòng)力裝置(未圖示)連接，其在氣缸動(dòng)力裝
置的驅(qū)動(dòng)下，進(jìn)行相對(duì)其內(nèi)的彈性?shī)A頭的上下方向的往返運(yùn)動(dòng)。如此，以使得其內(nèi)的彈性?shī)A
頭打開(kāi)或關(guān)閉。其中彈性?shī)A頭處于打開(kāi)狀態(tài)的示意圖，請(qǐng)參閱圖3所示。 進(jìn)一步的，在彈性筒夾220的下部還連接有一個(gè)轉(zhuǎn)盤230。轉(zhuǎn)盤230與一個(gè)驅(qū)動(dòng)
電機(jī)(未圖示)連接，并可在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行預(yù)定角度的旋轉(zhuǎn)。如此，隨著轉(zhuǎn)盤的旋
轉(zhuǎn)，也可帶動(dòng)卡緊在彈性?shī)A頭上的待測(cè)無(wú)極調(diào)速離合器進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。這樣，就可使得照相機(jī)可
對(duì)待測(cè)無(wú)極調(diào)速離合器進(jìn)行不同角度的圖像拍攝。進(jìn)一步的，驅(qū)動(dòng)電機(jī)每次驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤進(jìn)行
旋轉(zhuǎn)的角度可以根據(jù)需要自行確定，并無(wú)限制。在本實(shí)施方式中，每次轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)的角度為15度。 當(dāng)檢測(cè)完成后，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，分料裝置160會(huì)將不同品質(zhì)的產(chǎn)品分別放到不同的出料裝置130、 140上。在本實(shí)施方式中，請(qǐng)參閱圖4所示，分料裝置160包括有一個(gè)抬板，其包括有基部162以及自基部162兩端向前延伸出的延伸部164，其整體成一個(gè)U形。[0046] 進(jìn)一步的，抬板還分別與一個(gè)豎直向氣缸裝置161和一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置163連接，并可在兩者的驅(qū)動(dòng)下，分別進(jìn)行豎直向運(yùn)動(dòng)以及水平向運(yùn)動(dòng)。進(jìn)一步的，抬板的基部162是配接在導(dǎo)軌165上。 使用時(shí)，先將待測(cè)無(wú)極調(diào)速離合器套接安裝到承載裝置的彈性?shī)A頭上，然后與彈
性筒夾連接的氣缸裝置驅(qū)動(dòng)彈性筒夾向下運(yùn)動(dòng)，使得彈性?shī)A頭打開(kāi)，從而使得彈性?shī)A頭能
夠卡緊其上套接的待測(cè)無(wú)極調(diào)速離合器。然后送料裝置將承載裝置輸送到其前端。如此，
使得承載裝置上的待測(cè)無(wú)極調(diào)速離合器正好位于支架上的測(cè)試用照相機(jī)的下方。 測(cè)試用照相機(jī)對(duì)待測(cè)無(wú)極調(diào)速離合器進(jìn)行拍照以獲得待測(cè)無(wú)級(jí)調(diào)速離合器的圖
像信息。這些圖像信息將被輸送至圖像分析系統(tǒng)，圖像分析系統(tǒng)對(duì)輸送的待測(cè)無(wú)級(jí)調(diào)速離
合器的圖像信息進(jìn)行分析，并根據(jù)分析結(jié)果以確定待測(cè)無(wú)級(jí)調(diào)速離合器是否為正品。其中
涉及使用的檢測(cè)方式是根據(jù)業(yè)界已知的機(jī)器視覺(jué)技術(shù)來(lái)進(jìn)行的全自動(dòng)檢測(cè)。且，為保證獲
得的待測(cè)無(wú)極調(diào)速離合器的圖像信息足夠滿足機(jī)器視覺(jué)技術(shù)的檢測(cè)使用，在拍照過(guò)程中，
承載裝置的轉(zhuǎn)盤會(huì)在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，進(jìn)行每次預(yù)定角度15度的旋轉(zhuǎn)，如此，可使得測(cè)
試用照相機(jī)可獲得不同角度下的待測(cè)無(wú)極調(diào)速離合器的圖像信息。 當(dāng)檢測(cè)完成后，需要將不同品質(zhì)的產(chǎn)品分別輸出時(shí)，承載裝置的與彈性筒夾連接的氣缸裝置會(huì)驅(qū)動(dòng)彈性筒夾向上運(yùn)動(dòng)，使得其內(nèi)的彈性?shī)A頭恢復(fù)關(guān)閉狀態(tài)，進(jìn)而使得待測(cè)無(wú)極調(diào)速離合器不會(huì)被卡緊在彈性?shī)A頭上。分料裝置的延伸部位于待測(cè)無(wú)極調(diào)速離合器的下方，其在與其連接的豎直向氣缸裝置的驅(qū)動(dòng)下，向上抬起，將無(wú)極調(diào)速離合器從承載裝置上取下。然后，在電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下，沿著導(dǎo)軌進(jìn)行水平向的運(yùn)動(dòng)。其會(huì)根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，進(jìn)行不同方向上的水平移動(dòng)，在到達(dá)相應(yīng)的輸料裝置位置后，其會(huì)向下運(yùn)動(dòng)，將其上的無(wú)極調(diào)速離合器放下，然后無(wú)極調(diào)速離合器最后會(huì)由輸料裝置輸出。 本實(shí)用新型提供了一種汽車無(wú)極調(diào)速離合器檢測(cè)設(shè)備，利用機(jī)器視覺(jué)技術(shù)，通過(guò)機(jī)器自動(dòng)的進(jìn)行無(wú)極調(diào)速離合器產(chǎn)品的品質(zhì)檢測(cè)，省時(shí)省力，可有效的提高工作效率，節(jié)省了大量的人力和時(shí)間。同時(shí)，更是極大的提高了檢測(cè)精度，避免了人工檢測(cè)的不確定性，實(shí)現(xiàn)了對(duì)產(chǎn)品的100 %檢測(cè)。[0051] 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不以上述實(shí) 施方式為限，但凡本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型所揭示內(nèi)容所作的等效修飾或變 化，皆應(yīng)納入權(quán)利要求書中記載的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車無(wú)極調(diào)速離合器檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，其包括有工作臺(tái)，其上設(shè)置有用于輸送待檢測(cè)的無(wú)級(jí)調(diào)速離合器的送料裝置；位于所述送料裝置一端的工作臺(tái)上還設(shè)置有支架，其上設(shè)置有檢測(cè)用照相機(jī)，其用于為待檢測(cè)的無(wú)級(jí)調(diào)速離合器進(jìn)行拍照以獲得待測(cè)無(wú)級(jí)調(diào)速離合器的圖像信息，這些圖像信息將被輸送至機(jī)器視覺(jué)技術(shù)中采用的圖像分析系統(tǒng)，圖像分析系統(tǒng)對(duì)輸送的待測(cè)無(wú)級(jí)調(diào)速離合器的圖像信息進(jìn)行分析，并根據(jù)分析結(jié)果以確定待測(cè)無(wú)級(jí)調(diào)速離合器是否為正品。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車無(wú)極調(diào)速離合器檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，其中所述支架 上設(shè)置的檢測(cè)用照相機(jī)，其在支架上的位置可調(diào)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車無(wú)極調(diào)速離合器檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，其中所述支架 上還設(shè)置有光源裝置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車無(wú)極調(diào)速離合器檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，其中所述光源 裝置設(shè)置在照相機(jī)的下方。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車無(wú)極調(diào)速離合器檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，其中所述光源 裝置，其在支架上的位置可調(diào)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車無(wú)極調(diào)速離合器檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，其中所述工作 臺(tái)上還分別設(shè)置有第 一 、第二出料裝置。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車無(wú)極調(diào)速離合器檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，其中所述第一、 第二出料裝置，分別設(shè)置在所述送料裝置的兩側(cè)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車無(wú)極調(diào)速離合器檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，其中所述送料 裝置還包括有承載裝置，其用于承載待測(cè)無(wú)級(jí)調(diào)速離合器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車無(wú)級(jí)調(diào)速離合器檢測(cè)設(shè)備，其包括有工作臺(tái)，其上設(shè)置有用于輸送待檢測(cè)的無(wú)級(jí)調(diào)速離合器的送料裝置。位于送料裝置一端的工作臺(tái)上還設(shè)置有支架，其上設(shè)置有檢測(cè)用照相機(jī)，其用于為待檢測(cè)的無(wú)級(jí)調(diào)速離合器進(jìn)行拍照以獲得待測(cè)無(wú)級(jí)調(diào)速離合器的圖像信息。這些圖像信息將被輸送至機(jī)器視覺(jué)技術(shù)中采用的圖像分析系統(tǒng)，圖像分析系統(tǒng)對(duì)輸送的待測(cè)無(wú)級(jí)調(diào)速離合器的圖像信息進(jìn)行分析，并根據(jù)分析結(jié)果以確定待測(cè)無(wú)級(jí)調(diào)速離合器是否為正品。
文檔編號(hào)G01M13/02GK201514320SQ200920210108
公開(kāi)日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月25日
發(fā)明者李佳 申請(qǐng)人:蘇州工業(yè)園區(qū)高登威科技有限公司