專利名稱：帶無天窗頂襯共用型檢具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種檢具天窗部位檢測的機構(gòu)，具體的說是帶、無天窗部位模擬 塊的升降機構(gòu)，用于檢測汽車內(nèi)飾的產(chǎn)品，屬于檢具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在汽車頂襯檢測上，會遇到帶、無天窗頂襯產(chǎn)品，一般來講帶、無天窗頂襯的 差異主要集中在天窗部位，所以檢具可以做成帶無天窗共用?，F(xiàn)有的帶、無天窗頂襯共用檢 具天窗部位是通過更換鑲塊來實現(xiàn)的。這種方式不利于操作人員的使用，增加了天窗鑲塊 的更換頻率，延長了檢測的時間，不方便檢測人員的使用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種能夠通過氣缸、直線導 套、天窗鑲塊來實現(xiàn)天窗部位的鑲塊自由的升降，解決了更換天窗鑲塊的不便，減少了檢測 人員操作強度的帶無天窗頂襯共用型檢具。按照本實用新型提供的技術(shù)方案，帶無天窗頂襯共用型檢具包括天窗部位的鑲 塊，特征是氣缸組件升降的一端與天窗鑲塊連接，另一端固定在檢具底板上，四個直線導 柱組件一端與天窗鑲塊連接，另一端固定在檢具底板上。本實用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，易于操作；能夠滿足頂襯天窗部位的檢測要求， 易于檢測人員進行產(chǎn)品檢測，降低了檢測人員的勞動強度。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)使用狀態(tài)圖。圖2為本實用新型直線導柱組件與底板的連接狀態(tài)圖。
具體實施方式
下面本實用新型將結(jié)合附圖中的實施例作進一步描述如圖1所示包括直線導柱組件1(包括固定塊5、導柱6、滾珠7、導套8、限位塊9、 彈簧墊圈10及鎖緊螺栓11)、天窗部位組件2、氣缸組件3、檢具底板4等。所述氣缸組件3升降的一端與天窗部位組件2連接，另一端固定在檢具底板4上， 四個直線導柱組件1 一端與天窗部位組件2連接，另一端固定在檢具底板4上。所述直線導柱組件1包括固定塊5、導柱6、滾珠7、導套8、限位塊9、彈簧墊圈10 及鎖緊螺栓11。固定塊5與檢具底板4連接，導柱8 一端安裝在固定塊5內(nèi)，導柱6另一 端安裝在導套8內(nèi)，在導柱6與導套8之間裝有滾珠7，限位塊9與導套8由鎖緊螺栓11、 彈簧墊圈10鎖緊。當固定塊5 —端固定在檢具底板4上時，導柱6通過氣缸的推動向上運 動，這時滾珠7起到了潤滑，導向作用。
3[0013]動作程序如下通過氣缸組件中氣缸進氣，促使氣缸向上運動，通過四個直線導柱組件，從而實現(xiàn) 天窗部位鑲塊向上運動，從而實現(xiàn)帶天窗頂襯產(chǎn)品的檢測。當不檢測時天窗部位鑲塊在氣 缸帶動下向下運動。
權(quán)利要求一種帶無天窗頂襯共用型檢具，包括天窗部位的鑲塊，其特征是氣缸組件(3)升降的一端與天窗鑲塊連接，另一端固定在檢具底板(4)上，四個直線導柱組件(1)一端與天窗鑲塊連接，另一端固定在檢具底板(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶無天窗頂襯共用型檢具，其特征在于所述的直線導柱組件(I)包括固定塊(5)、導柱(6)、滾珠(7)、導套(8)、限位塊(9)、彈簧墊圈(10)及鎖緊螺栓(II)，固定塊(5)與檢具底板⑷連接，導柱(6)—端安裝在固定塊(5)內(nèi)，導柱(6)另一 端安裝在導套(8)，在導柱(6)與導套⑶之間裝有滾珠(7)，限位塊(9)與導套⑶由鎖 緊螺栓(11、彈簧墊圈(10)鎖緊。
專利摘要本實用新型涉及一種檢具天窗部位檢測的機構(gòu)，具體的說是帶、無天窗部位模擬塊的升降機構(gòu)，用于檢測汽車內(nèi)飾的產(chǎn)品，屬于檢具技術(shù)領(lǐng)域。其主要包括天窗部位的鑲塊，特征是氣缸組件升降的一端與天窗鑲塊連接，另一端固定在檢具底板上，四個直線導柱組件一端與天窗鑲塊連接，另一端固定在檢具底板上。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，易于操作；能夠滿足頂襯天窗部位的檢測要求，易于檢測人員進行產(chǎn)品檢測，降低了檢測人員的勞動強度。
文檔編號G01B5/00GK201583216SQ20092023261
公開日2010年9月15日 申請日期2009年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月11日
發(fā)明者蘇曉鑫 申請人:無錫吉興汽車聲學部件科技有限公司