專利名稱：全功能jz-7型制動機(jī)試驗臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)車閥類試驗、檢測技術(shù)領(lǐng)域。具體涉及到一種全功能型制動機(jī)試驗臺。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的JZ-7制動機(jī)試驗臺只能滿足機(jī)車JZ-7制動系統(tǒng)JZ-7型制動閥(自閥及單閥)、F-7分配閥(包括主閥、副閥、緊急放風(fēng)閥)、空氣繼動閥、104中繼閥、總風(fēng)遮斷閥做單閥試驗及綜合試驗。制動機(jī)試驗臺由臺架、固定在臺架上的制動閥座、主閥座、副閥座、緊急放風(fēng)閥座、空氣繼動閥座、中繼閥座、總風(fēng)遮斷閥座，由總風(fēng)缸及高壓閥構(gòu)成的動力系統(tǒng)， 以及連接在總風(fēng)缸與制動閥座、分配閥座、空氣繼動閥座、中繼閥座、總風(fēng)遮斷閥座、作用閥座、主閥座、副閥座和緊急閥座之間的風(fēng)管、電控閥和風(fēng)缸。另外，采用切控閥試驗臺做切控閥單閥試驗，采用JZ-7重聯(lián)閥試驗臺做重聯(lián)閥單閥試驗。由于現(xiàn)有機(jī)車JZ-7制動系統(tǒng)所有的閥需在三個不同的試驗臺做單閥試驗，而不能用一個試驗臺完成JZ-7型制動系統(tǒng)所有單閥試驗工作，存在不能將所有閥件做一綜合試驗、不能摸擬整車系統(tǒng)工作和不能反映各閥件配合性能的不足。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是針對上述不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能在一個試驗臺上滿足JZ-7型制動系統(tǒng)所有閥試驗需要的全功能機(jī)車制動機(jī)試驗臺。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是一種全功能JZ-7型制動機(jī)試驗臺，包括臺架，固定在臺架上的制動閥座、空氣繼動閥座、中繼閥座、總風(fēng)遮斷閥座、主閥座、副閥座和緊急閥座， 由總風(fēng)缸及濾塵器構(gòu)成的動力系統(tǒng)，以及連接在總風(fēng)缸與制動閥座、主閥座、副閥座、空氣繼動閥座、中繼閥座、總風(fēng)遮斷閥座和緊急閥座之間的風(fēng)管、電控閥和風(fēng)缸，其特征在于還包括固定在臺架上的切控閥座和重聯(lián)閥座；其中，切控閥座通過風(fēng)管、電控閥分別與主閥座、副閥座、緊急閥座、濾塵器和總風(fēng)缸連接；重聯(lián)閥座通過風(fēng)管、電控閥分別與制動閥座、 總風(fēng)遮斷閥座、中繼閥座、空氣繼動閥座連接。本發(fā)明由于在現(xiàn)有機(jī)車制動機(jī)試驗臺上裝有切控閥座和重聯(lián)閥座，并且將切控閥座通過風(fēng)管、電控閥分別與主閥座、副閥座、緊急閥座、濾塵器和總風(fēng)缸連接，將重聯(lián)閥座通過風(fēng)管、電控閥分別與制動閥座、總風(fēng)遮斷閥座、中繼閥座、空氣繼動閥座連接，這樣，本發(fā)明機(jī)車制動機(jī)試驗臺不僅保持能滿足對機(jī)車JZ-7制動系統(tǒng)JZ-7型制動閥(自閥及單閥)、 F-7分配閥、空氣繼動閥、104中繼閥做單閥試驗及綜合試驗，而且還能滿足對機(jī)車JZ-7制動系統(tǒng)切控閥、JZ-7重聯(lián)閥做單閥試驗，并能夠?qū)λ虚y件做綜合試驗，進(jìn)行管路控制，摸擬整車系統(tǒng)工作和反映各閥件配合性能，完成所有JZ-7型制動系統(tǒng)試驗。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、能在一個試驗臺上滿足JZ-7型制動系統(tǒng)所有閥試驗需要的特點(diǎn)。本發(fā)明主要用于對 JZ-7型制動系統(tǒng)所有閥進(jìn)行單閥試驗及綜合試驗。


圖1是本發(fā)明閥件安裝座的位置示意圖。圖2是本發(fā)明重聯(lián)閥在管路系統(tǒng)中的安裝管路連接示意圖。圖3是本發(fā)明切控閥在系統(tǒng)中的安裝管路連接示意圖。
具體實施例方式如圖1所示。試驗臺包括臺架8及臺架上的控制面板2、顯示面板1。臺架8上裝有制動閥座3、總風(fēng)遮斷閥座4、重聯(lián)閥座5、中繼閥座6、空氣繼動閥座7、緊急閥座9、切控閥座10、副閥座11和主閥座12?？刂泼姘?上設(shè)有控制管路圖及操作開關(guān)、指示燈等。顯示面板1上裝有顯示儀表，如壓力顯示表、電源表、電源開關(guān)等。本發(fā)明新加裝的重聯(lián)閥及其在管路系統(tǒng)中的管路連接示意圖如圖2所示，新加裝的切控閥及其在管路系統(tǒng)中的管路連接示意圖如圖3所示。制動閥座3、主閥座12、副閥座 11、空氣繼動閥座7、中繼閥座6、總風(fēng)遮斷閥座4、緊急閥座9和動力系統(tǒng)連接管路14、電控閥13和風(fēng)缸15連接，與現(xiàn)有JZ-7制動機(jī)試驗臺中的相同。其中，切控閥座10通過風(fēng)管、 電控閥分別與主閥座12、副閥座11、中繼閥座6、重聯(lián)閥座5和總風(fēng)缸連接。重聯(lián)閥座5通過風(fēng)管、電控閥分別與空氣繼動閥座7、緊急閥座9、制動閥座3和總風(fēng)缸連接。本發(fā)明結(jié)合分別安裝了切控閥、重聯(lián)閥或同時安裝了切控閥、重聯(lián)閥的JZ-型制動系統(tǒng)工作原理，在設(shè)計JZ-7型制動機(jī)試驗臺時增設(shè)了切控閥、重聯(lián)閥安裝閥座切控閥座 10和重聯(lián)閥座5及相應(yīng)管路連接，并用電控閥針對各單閥試驗及綜合試驗進(jìn)行管路控制。 滿足機(jī)車修理JZ-7制動機(jī)系統(tǒng)檢修試驗。
權(quán)利要求
1. 一種全功能JZ-7型制動機(jī)試驗臺，包括臺架(8)，固定在臺架(8)上的制動閥座 (3)、空氣繼動閥座(7)、中繼閥座(6)、總風(fēng)遮斷閥座(4)、主閥座(12)、副閥座(11)和緊急閥座(9)，由總風(fēng)缸(16)及濾塵器(17)構(gòu)成的動力系統(tǒng)，以及連接在總風(fēng)缸(16)與制動閥座(3)、主閥座(12)、副閥座(11)、空氣繼動閥座(7)、中繼閥座(6)、總風(fēng)遮斷閥座(4)和緊急閥座(9)之間的風(fēng)管、電控閥和風(fēng)缸，其特征在于還包括固定在臺架(8)上的切控閥座(10)和重聯(lián)閥座(5)；其中，切控閥座(10)通過風(fēng)管、電控閥分別與主閥座(12)、副閥座 (11)、緊急閥座(9)、濾塵器(17)和總風(fēng)缸(16)連接；重聯(lián)閥座(5)通過風(fēng)管、電控閥分別與制動閥座(3)、總風(fēng)遮斷閥座0)、中繼閥座(6)、空氣繼動閥座(7)連接。
全文摘要
本發(fā)明的名稱為全功能JZ-7型制動機(jī)試驗臺。屬于機(jī)車閥類試驗、檢測技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有JZ-7制動機(jī)試驗臺不能對切控閥、重聯(lián)閥進(jìn)行單閥試驗及綜合試驗的問題。它的主要特征是在現(xiàn)有制動閥座、空氣繼動閥座、中繼閥座、總風(fēng)遮斷閥座、主閥座、副閥座和緊急閥座和動力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了切控閥座和重聯(lián)閥座；其中，切控閥座通過風(fēng)管、電控閥分別與主閥座、副閥座、緊急閥座、濾塵器和總風(fēng)缸連接；重聯(lián)閥座通過風(fēng)管、電控閥分別與制動閥座、總風(fēng)遮斷閥座、中繼閥座、空氣繼動閥座連接，更客觀的模擬加裝了切控閥或重聯(lián)閥機(jī)車制動系統(tǒng)試驗情況。本發(fā)明具有簡易、實用的特點(diǎn)，主要用于裝有JZ-7型制動系統(tǒng)的機(jī)車檢修試驗。
文檔編號G01L5/28GK102410937SQ20101029032
公開日2012年4月11日 申請日期2010年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月25日
發(fā)明者何化成 申請人:南車襄樊機(jī)車有限公司