專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)變速器工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)中用于代替發(fā)動(dòng)機(jī)變速器，以方便發(fā)動(dòng)機(jī) 臺(tái)架試驗(yàn)的工裝。
背景技術(shù)：
為了檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，發(fā)動(dòng)機(jī)需要進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)的臺(tái)架試驗(yàn)中，測(cè)功 機(jī)軸與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸同軸線，若被試驗(yàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，由于與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)為一體的變 速器輸出軸與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸不同軸，將使變速器輸出軸與測(cè)功機(jī)軸的連接非常麻煩；若被試 驗(yàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)為縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)為一體的變速器輸出軸與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸同軸，雖然可 以方便地用傳動(dòng)軸將變速器輸出軸與測(cè)功機(jī)軸相連，但是，由于變速器內(nèi)傳動(dòng)齒輪較多，發(fā) 動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中動(dòng)力損失較大，這將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試的可靠度降低，從而影響發(fā)動(dòng) 機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)的質(zhì)量，并且現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)變速器上的懸掛不利于將發(fā)動(dòng)機(jī)方便地安裝在試驗(yàn)臺(tái)架上。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)變速器工裝，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行臺(tái)架試 驗(yàn)時(shí)，將其與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接以代替發(fā)動(dòng)機(jī)變速器，能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試的可靠度，同時(shí)便 于發(fā)動(dòng)機(jī)在試驗(yàn)臺(tái)架上的安裝。本實(shí)用新型所述發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)變速器工裝，包括變速器前箱體，在變速器前箱 體內(nèi)設(shè)置有輸入軸座，在變速器前箱體的后端面上固定有蓋板，蓋板上固定有軸承座，變速 器前箱體內(nèi)設(shè)置有花鍵軸，花鍵軸前部支撐在所述輸入軸座上，后部通過軸承支撐在軸承 座上，花鍵軸后端設(shè)置有法蘭盤，其位于軸承座外，在蓋板上固定有兩塊角鋼，角鋼上開設(shè) 有安裝孔。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)，先將發(fā)動(dòng)機(jī)上的原變速器拆卸下，再安裝上該變速器工 裝，將該變速器工裝花鍵軸后端的法蘭盤與傳動(dòng)軸連接，并通過傳動(dòng)軸與測(cè)功機(jī)連接，發(fā)動(dòng) 機(jī)通過兩塊角鋼及其本體上的懸掛安裝在試驗(yàn)臺(tái)架上。該發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)變速器工裝中的前箱體，是在原發(fā)動(dòng)機(jī)變速器基礎(chǔ)上，將后箱 體部分及其內(nèi)部的所有齒輪、離合器分離軸承以及前箱體內(nèi)的輸入軸全部去掉，僅保留前 箱體及其內(nèi)部除輸入軸外的零部件而得?；ㄦI軸的輸入端為花鍵，形狀和尺寸與變速器的輸入軸一致，其輸出端帶法蘭面， 用于安裝傳動(dòng)軸，通過傳動(dòng)軸與測(cè)功機(jī)連接。蓋板安裝固定在變速器前箱體的后端面，一是 用于安裝軸承座，從而支承花鍵軸將動(dòng)力沿曲軸軸線向后傳輸，二是提供懸掛(即角鋼)的 安裝位置，通常發(fā)動(dòng)機(jī)本體上會(huì)有一至二處懸掛，再在該板設(shè)置兩處懸掛，便可以方便地將 發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在試驗(yàn)臺(tái)架上。本實(shí)用新型由于去掉了原變速器后箱體及其內(nèi)部的所有齒輪，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力直接 通過花鍵軸傳遞給測(cè)功機(jī)，從而極大程度降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力損失，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試的可靠度；花鍵軸支撐在軸承座和前箱體內(nèi)的輸入軸座上，與原變速器輸入軸位置一致， 故無論發(fā)動(dòng)機(jī)是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)還是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，花鍵軸都能夠方便地與測(cè)功機(jī)連接；在蓋板 上設(shè)置有兩塊角鋼，加上發(fā)動(dòng)機(jī)本體上的懸掛，故能夠方便地將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在試驗(yàn)臺(tái)架上。

現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1為本實(shí)用新型所述發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)變速器工裝的主視示意圖；圖2為圖1的仰視圖；圖3為變速器的主視示意圖；圖4為變速器前箱體的主視示意圖；圖5為圖4的仰視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖5所示，該發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)變速器工裝包括變速器前箱體8，變速器前 箱體8是在原發(fā)動(dòng)機(jī)變速器基礎(chǔ)上，將后箱體9及其內(nèi)部的所有齒輪、離合器分離軸承以及 前箱體8內(nèi)的輸入軸全部去掉，僅保留前箱體8及其內(nèi)部除輸入軸外的零部件而得。在變 速器前箱體8內(nèi)設(shè)置有輸入軸座1，在變速器前箱體8的后端面10上用螺栓和銷子固定有 蓋板7，蓋板7的形狀和大小與變速器前箱體8的后端面10 —致，蓋板7上用螺栓和銷子固 定有軸承座1，變速器前箱體8內(nèi)設(shè)置有花鍵軸2，其前端設(shè)置有花鍵，花鍵軸2前部支撐在 所述輸入軸座1上，后部從變速器前箱體8內(nèi)穿過蓋板7，通過軸承支撐在軸承座4上，使 花鍵軸2支撐在輸入軸座1和軸承座4上，可繞自身軸線旋轉(zhuǎn)，花鍵軸2后端設(shè)置有法蘭盤 5，其位于軸承座4外，在蓋板7上固定有兩塊角鋼3，角鋼3上開設(shè)有安裝孔6。
權(quán)利要求一種發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)變速器工裝，包括變速器前箱體(8)，在變速器前箱體內(nèi)設(shè)置有輸入軸座(1)，其特征在于在變速器前箱體的后端面(10)上固定有蓋板(7)，蓋板上固定有軸承座(4)，變速器前箱體內(nèi)設(shè)置有花鍵軸(2)，花鍵軸前部支撐在所述輸入軸座上，后部通過軸承支撐在軸承座上，花鍵軸后端設(shè)置有法蘭盤(5)，其位于軸承座外，在蓋板上固定有兩塊角鋼(3)，角鋼上開設(shè)有安裝孔(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)變速器工裝，其特征在于蓋板(7)的形狀和 大小與變速器前箱體(8)的后端面(10) —致。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)中用于代替發(fā)動(dòng)機(jī)變速器，以方便發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)的工裝，包括設(shè)置有輸入軸座的變速器前箱體，在變速器前箱體的后端面上固定有蓋板，蓋板上固定有軸承座，變速器前箱體內(nèi)設(shè)置有花鍵軸，花鍵軸支撐在輸入軸座和軸承座上，其后端設(shè)置有法蘭盤，在蓋板上固定有兩塊角鋼。將該變速器工裝與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接以代替發(fā)動(dòng)機(jī)變速器，能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試的可靠度，同時(shí)便于發(fā)動(dòng)機(jī)在試驗(yàn)臺(tái)架上的安裝。
文檔編號(hào)G01M15/00GK201673043SQ20102019957
公開日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月21日
發(fā)明者全麗, 楊金利, 陽耀衡 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司