專(zhuān)利名稱(chēng)：全功能jz-7型制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)車(chē)閥類(lèi)試驗(yàn)、檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。具體涉及到一種全功能型制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)ο
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的JZ-7制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)只能滿足機(jī)車(chē)JZ-7制動(dòng)系統(tǒng)JZ-7型制動(dòng)閥(自閥及 單閥)、F-7分配閥(包括主閥、副閥、緊急放風(fēng)閥)、空氣繼動(dòng)閥、104中繼閥、總風(fēng)遮斷閥做 單閥試驗(yàn)及綜合試驗(yàn)。制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)由臺(tái)架、固定在臺(tái)架上的制動(dòng)閥座、主閥座、副閥座、緊 急放風(fēng)閥座、空氣繼動(dòng)閥座、中繼閥座、總風(fēng)遮斷閥座，由總風(fēng)缸及高壓閥構(gòu)成的動(dòng)力系統(tǒng)， 以及連接在總風(fēng)缸與制動(dòng)閥座、分配閥座、空氣繼動(dòng)閥座、中繼閥座、總風(fēng)遮斷閥座、作用閥 座、主閥座、副閥座和緊急閥座之間的風(fēng)管、電控閥和風(fēng)缸。另外，采用切控閥試驗(yàn)臺(tái)做切控 閥單閥試驗(yàn)，采用JZ-7重聯(lián)閥試驗(yàn)臺(tái)做重聯(lián)閥單閥試驗(yàn)。由于現(xiàn)有機(jī)車(chē)JZ-7制動(dòng)系統(tǒng)所 有的閥需在三個(gè)不同的試驗(yàn)臺(tái)做單閥試驗(yàn)，而不能用一個(gè)試驗(yàn)臺(tái)完成JZ-7型制動(dòng)系統(tǒng)所 有單閥試驗(yàn)工作，存在不能將所有閥件做一綜合試驗(yàn)、不能摸擬整車(chē)系統(tǒng)工作和不能反映 各閥件配合性能的不足。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能在一個(gè)試驗(yàn)臺(tái) 上滿足JZ-7型制動(dòng)系統(tǒng)所有閥試驗(yàn)需要的全功能機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種全功能JZ-7型制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，包括臺(tái)架，固 定在臺(tái)架上的制動(dòng)閥座、空氣繼動(dòng)閥座、中繼閥座、總風(fēng)遮斷閥座、主閥座、副閥座和緊急閥 座，由總風(fēng)缸及濾塵器構(gòu)成的動(dòng)力系統(tǒng)，以及連接在總風(fēng)缸與制動(dòng)閥座、主閥座、副閥座、空 氣繼動(dòng)閥座、中繼閥座、總風(fēng)遮斷閥座和緊急閥座之間的風(fēng)管、電控閥和風(fēng)缸，其特征在于 還包括固定在臺(tái)架上的切控閥座和重聯(lián)閥座；其中，切控閥座通過(guò)風(fēng)管、電控閥分別與主閥 座、副閥座、緊急閥座、濾塵器和總風(fēng)缸連接；重聯(lián)閥座通過(guò)風(fēng)管、電控閥分別與制動(dòng)閥座、 總風(fēng)遮斷閥座、中繼閥座、空氣繼動(dòng)閥座連接。本實(shí)用新型由于在現(xiàn)有機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)上裝有切控閥座和重聯(lián)閥座，并且將切 控閥座通過(guò)風(fēng)管、電控閥分別與主閥座、副閥座、緊急閥座、濾塵器和總風(fēng)缸連接，將重聯(lián)閥 座通過(guò)風(fēng)管、電控閥分別與制動(dòng)閥座、總風(fēng)遮斷閥座、中繼閥座、空氣繼動(dòng)閥座連接，這樣， 本實(shí)用新型機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)不僅保持能滿足對(duì)機(jī)車(chē)JZ-7制動(dòng)系統(tǒng)JZ-7型制動(dòng)閥(自閥 及單閥)、F-7分配閥、空氣繼動(dòng)閥、104中繼閥做單閥試驗(yàn)及綜合試驗(yàn)，而且還能滿足對(duì)機(jī) 車(chē)JZ-7制動(dòng)系統(tǒng)切控閥、JZ-7重聯(lián)閥做單閥試驗(yàn)，并能夠?qū)λ虚y件做綜合試驗(yàn)，進(jìn)行管 路控制，摸擬整車(chē)系統(tǒng)工作和反映各閥件配合性能，完成所有JZ-7型制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)。本實(shí) 用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能在一個(gè)試驗(yàn)臺(tái)上滿足JZ-7型制動(dòng)系統(tǒng)所有閥試驗(yàn)需要的特點(diǎn)。本 實(shí)用新型主要用于對(duì)JZ-7型制動(dòng)系統(tǒng)所有閥進(jìn)行單閥試驗(yàn)及綜合試驗(yàn)。
圖1是本實(shí)用新型閥件安裝座的位置示意圖。圖2是本實(shí)用新型重聯(lián)閥在管路系統(tǒng)中的安裝管路連接示意圖。圖3是本實(shí)用新型切控閥在系統(tǒng)中的安裝管路連接示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示。試驗(yàn)臺(tái)包括臺(tái)架8及臺(tái)架上的控制面板2、顯示面板1。臺(tái)架8上裝 有制動(dòng)閥座3、總風(fēng)遮斷閥座4、重聯(lián)閥座5、中繼閥座6、空氣繼動(dòng)閥座7、緊急閥座9、切控 閥座10、副閥座11和主閥座12?？刂泼姘?上設(shè)有控制管路圖及操作開(kāi)關(guān)、指示燈等。顯 示面板1上裝有顯示儀表，如壓力顯示表、電源表、電源開(kāi)關(guān)等。本實(shí)用新型新加裝的重聯(lián)閥及其在管路系統(tǒng)中的管路連接示意圖如圖2所示，新 加裝的切控閥及其在管路系統(tǒng)中的管路連接示意圖如圖3所示。制動(dòng)閥座3、主閥座12、副 閥座11、空氣繼動(dòng)閥座7、中繼閥座6、總風(fēng)遮斷閥座4、緊急閥座9和動(dòng)力系統(tǒng)連接管路14、 電控閥13和風(fēng)缸15連接，與現(xiàn)有JZ-7制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)中的相同。其中，切控閥座10通過(guò)風(fēng) 管、電控閥分別與主閥座12、副閥座11、中繼閥座6、重聯(lián)閥座5和總風(fēng)缸連接。重聯(lián)閥座5 通過(guò)風(fēng)管、電控閥分別與空氣繼動(dòng)閥座7、緊急閥座9、制動(dòng)閥座3和總風(fēng)缸連接。本實(shí)用新型結(jié)合分別安裝了切控閥、重聯(lián)閥或同時(shí)安裝了切控閥、重聯(lián)閥的 JZ-型制動(dòng)系統(tǒng)工作原理，在設(shè)計(jì)JZ-7型制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)時(shí)增設(shè)了切控閥、重聯(lián)閥安裝閥座 切控閥座10和重聯(lián)閥座5及相應(yīng)管路連接，并用電控閥針對(duì)各單閥試驗(yàn)及綜合試驗(yàn)進(jìn)行 管路控制。滿足機(jī)車(chē)修理JZ-7制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修試驗(yàn)。
權(quán)利要求1. 一種全功能JZ-7型制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，包括臺(tái)架(8)，固定在臺(tái)架(8)上的制動(dòng)閥座 (3)、空氣繼動(dòng)閥座(7)、中繼閥座(6)、總風(fēng)遮斷閥座(4)、主閥座(12)、副閥座(11)和緊急 閥座(9)，由總風(fēng)缸(16)及濾塵器(17)構(gòu)成的動(dòng)力系統(tǒng)，以及連接在總風(fēng)缸(16)與制動(dòng)閥 座(3)、主閥座(12)、副閥座(11)、空氣繼動(dòng)閥座(7)、中繼閥座(6)、總風(fēng)遮斷閥座(4)和 緊急閥座(9)之間的風(fēng)管、電控閥和風(fēng)缸，其特征在于還包括固定在臺(tái)架(8)上的切控閥 座(10)和重聯(lián)閥座(5)；其中，切控閥座(10)通過(guò)風(fēng)管、電控閥分別與主閥座(12)、副閥座 (11)、緊急閥座(9)、濾塵器(17)和總風(fēng)缸(16)連接；重聯(lián)閥座(5)通過(guò)風(fēng)管、電控閥分別 與制動(dòng)閥座(3)、總風(fēng)遮斷閥座0)、中繼閥座(6)、空氣繼動(dòng)閥座(7)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型的名稱(chēng)為全功能JZ-7型制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)。屬于機(jī)車(chē)閥類(lèi)試驗(yàn)、檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有JZ-7制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)不能對(duì)切控閥、重聯(lián)閥進(jìn)行單閥試驗(yàn)及綜合試驗(yàn)的問(wèn)題。它的主要特征是在現(xiàn)有制動(dòng)閥座、空氣繼動(dòng)閥座、中繼閥座、總風(fēng)遮斷閥座、主閥座、副閥座和緊急閥座和動(dòng)力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了切控閥座和重聯(lián)閥座；其中，切控閥座通過(guò)風(fēng)管、電控閥分別與主閥座、副閥座、緊急閥座、濾塵器和總風(fēng)缸連接；重聯(lián)閥座通過(guò)風(fēng)管、電控閥分別與制動(dòng)閥座、總風(fēng)遮斷閥座、中繼閥座、空氣繼動(dòng)閥座連接，更客觀的模擬加裝了切控閥或重聯(lián)閥機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)情況。本實(shí)用新型具有簡(jiǎn)易、實(shí)用的特點(diǎn)，主要用于裝有JZ-7型制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)車(chē)檢修試驗(yàn)。
文檔編號(hào)G01M17/08GK201828413SQ20102054029
公開(kāi)日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月25日
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