專利名稱：一種具有柔性導(dǎo)引結(jié)構(gòu)的線位移傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種線位移傳感器，尤其是具有柔性導(dǎo)引結(jié)構(gòu)的線位移傳感器。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的線位移傳感器結(jié)構(gòu)一般分為定子11和動子鐵心兩部分，其中動子鐵心由鐵心13和連桿14組成，連桿14為剛性結(jié)構(gòu)，連桿14帶動鐵心13在傳感器定子11內(nèi)部進行直線運動，如說明書附圖1所示。此種結(jié)構(gòu)要求線位移傳感器的最大長度最少為傳感器定子11長度與測量行程之和，一般為傳感器測量行程的3 4倍。其缺點是對于測量行程要求超大的線位移傳感器，要求有相當(dāng)大的安裝空間，當(dāng)安裝空間受限時，線位移傳感器往往無法使用，且動子部件中連桿的長度尺寸長，重量大，對線位移傳感器的總重量產(chǎn)生較大影響，同時，大行程傳感器的連桿長徑比大，存在相當(dāng)大的加工難度，零件精度無法保證， 進而對傳感器精度產(chǎn)生極大影響。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有線位移傳感器測試距離過大，尤其是針對大行程線位移傳感器結(jié)構(gòu)尺寸過大、安裝空間受限等不足，本發(fā)明提供一種能夠減小傳感器長度和重量的新型線位移傳感器。本發(fā)明采取的技術(shù)方案為一種具有柔性導(dǎo)引結(jié)構(gòu)的線位移傳感器，包括定子部件和動子部件，定子部件包含內(nèi)殼組件(1)、擋板組件(2)、外殼(3)；擋板組件(2)安裝在外殼(3)上，擋板組件(2)包括擋板和耳環(huán)，擋板中心開有一通孔(9)；動子部件為鐵心 (7)，鐵心(7)安裝在定子部件內(nèi)部；定子部件還包括滑輪組件(4)、上耳環(huán)組件(5)、卡箍 (6)，滑輪組件(4)由滑輪架和滑輪組成；滑輪組件(4)通過卡箍(6)安裝在外殼(3)兩端外表面上，鐵心(7)兩端和從通孔(9)穿過的鋼絲⑶相連，最終和上耳環(huán)組件(5)相連。進一步地，上述滑輪組件(4)的滑輪為雙滑輪。本發(fā)明的有益效果將剛性連桿改為柔性連接，如鋼絲等，能夠節(jié)省傳統(tǒng)剛性連桿的長度，縮短了線位移傳感器的總長度，減輕了線位移傳感器重量，節(jié)省了安裝空間；同時， 鋼絲伸出時的位置與滑輪的安裝距離經(jīng)過嚴密計算，使鋼絲從擋板組件中心的通孔伸出時不會與內(nèi)孔邊緣進行摩擦，避免了柔性連接的磨損，提高了線位移傳感器的壽命。


圖1為現(xiàn)有線位移傳感器結(jié)構(gòu)示意圖，其中11 外殼，12 擋板組件，13 鐵心，14 連桿；圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，其中1 內(nèi)殼組件，2 擋板組件，3 外殼，4 滑輪組件，5 上耳環(huán)組件，6 卡箍，7 鐵心，8 鋼絲，9 通孔；圖3為導(dǎo)引結(jié)構(gòu)立體示意圖，其中2 擋板組件，3 外殼，4 滑輪組件，6 卡箍，8 鋼絲，9 通孔。
具體實施例方式下面結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明做進一步詳細說明。請參閱說明書附圖2、3，一種擁有柔性導(dǎo)引結(jié)構(gòu)的大行程線位移傳感器，包括內(nèi)殼組件1，在內(nèi)殼組件1外部的外殼3，擋板組件2通過螺紋安裝在外殼3的兩端，滑輪組件4 通過卡箍6安裝在外殼3兩端外表面上，鐵心部件7安裝在內(nèi)殼組件1內(nèi)部，兩端的鋼絲8 穿過內(nèi)殼組件1的內(nèi)孔，從兩端擋板組件2中心的通孔9中穿出，沿著滑輪組件4的軌道走向，在傳感器外殼3的外部進行連接，上耳環(huán)組件5在兩根鋼絲8的連接處安裝，外界系統(tǒng)通過連接上耳環(huán)組件5，拉動鋼絲8運動，進而帶動鐵心7在內(nèi)殼組件1內(nèi)部的通孔中進行往復(fù)運動。在本發(fā)明的一個實例中，鐵心7在內(nèi)殼組件1的內(nèi)部，鐵心7兩端的鋼絲8從傳感器兩端擋板組件2中心的通孔9中穿出，沿著滑輪組件4的軌道走向，在傳感器外殼3的外部進行連接，上耳環(huán)組件5安裝在兩根鋼絲8的連接處，外界系統(tǒng)通過連接上耳環(huán)組件5，拉動鋼絲8運動，進而帶動鐵心7在內(nèi)殼組件1內(nèi)部的通孔中進行往復(fù)運動。在要求測量行程同為970mm的條件下，傳統(tǒng)的線位移傳感器因為存在剛性連桿，最大位置時的尺寸約為 2220mm，本發(fā)明的柔性導(dǎo)引結(jié)構(gòu)，使線位移傳感器在測量任何位移時的尺寸均保持最小，約 1314mm，大大節(jié)省了安裝空間，并且減輕線位移傳感器的重量。將傳統(tǒng)線位移傳感器的剛性連桿改為柔性連接，如鋼絲等，通過滑輪導(dǎo)引帶動柔性連接運動進而帶動傳感器鐵心的運動，最終達到線位移傳感器將位移輸出轉(zhuǎn)換為電壓輸出的目的，尤其是在大行程的線位移傳感器中，縮短了線位移傳感器的總長度，減輕了線位移傳感器的重量，節(jié)省了安裝空間，同時，柔性連接伸出時的位置與滑輪的安裝距離經(jīng)過嚴密計算，使柔性連接從擋板組件內(nèi)孔伸出時不會與內(nèi)孔邊緣進行摩擦，避免柔性連接的磨損，提高了傳感器的壽命。
權(quán)利要求
1.一種具有柔性導(dǎo)引結(jié)構(gòu)的線位移傳感器，包括定子部件和動子部件，定子部件包含內(nèi)殼組件(1)、擋板組件(2)、外殼(3)；擋板組件(2)安裝在外殼(3)上，擋板組件(2)包括擋板和耳環(huán)，擋板中心開有一通孔(9)；動子部件為鐵心(7)，鐵心(7)安裝在定子部件內(nèi)部；其特征在于定子部件還包括滑輪組件(4)、上耳環(huán)組件(5)、卡箍(6)，滑輪組件(4)由滑輪架和滑輪組成；滑輪組件(4)通過卡箍(6)安裝在外殼(3)兩端外表面上，鐵心(7)兩端和從通孔(9)穿過的鋼絲⑶相連，最終和上耳環(huán)組件(5)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有柔性導(dǎo)引結(jié)構(gòu)的線位移傳感器，其特征在于滑輪組件 (4)的滑輪為雙滑輪。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種線位移傳感器，尤其是具有柔性導(dǎo)引結(jié)構(gòu)的線位移傳感器。該傳感器包括定子部件和動子部件，定子部件包含內(nèi)殼組件、擋板組件、外殼；動子部件為鐵心，安裝在定子部件內(nèi)部；定子部件還包括滑輪組件、上耳環(huán)組件、卡箍；滑輪組件通過卡箍安裝在外殼兩端外表面上，鐵心兩端和鋼絲相連，最終和上耳環(huán)組件相連。該結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙，將剛性連桿改為柔性，能夠節(jié)省傳統(tǒng)剛性連桿的長度，縮短了線位移傳感器的總長度，減輕了重量，節(jié)省了安裝空間，同時，鋼絲伸出時的位置與滑輪的安裝距離經(jīng)過嚴密計算，使鋼絲從擋板組件內(nèi)孔伸出時不會與內(nèi)孔邊緣進行摩擦，避免了鋼絲的磨損，提高了傳感器的壽命。
文檔編號G01B21/02GK102359771SQ20111026846
公開日2012年2月22日 申請日期2011年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月8日
發(fā)明者李珍, 畢聯(lián)江 申請人:中國航空工業(yè)第六一八研究所