專利名稱：汽車油門開度控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車油門開度控制器，屬于零部件試驗設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及汽車沖擊起步試驗時油門開度控裝置。
背景技術(shù)：
進行發(fā)動機固定轉(zhuǎn)速下汽車沖擊起步試驗，在本專利技術(shù)出現(xiàn)之前，是依靠司機用腳控制油門踏板實現(xiàn)。司機容易疲勞，且當(dāng)司機左腳盡可能快速抬起離合器踏板進行沖擊起步時，因身體的連帶，右腳也會產(chǎn)生隨動，導(dǎo)致沖擊的剎那，發(fā)動機轉(zhuǎn)速已經(jīng)變化，試驗精度不易控制。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的是提供一種汽車油門開度控制器，代替司機用腳穩(wěn)定發(fā)動機轉(zhuǎn)速。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的汽車油門開度控制器，由上托架板、下托架板，左旋螺桿、右旋螺桿，左旋螺母，右旋螺母，空心鐵管，螺釘組成，其特征在于上托架板通過螺釘及墊片固定連接在儀表板骨架上，儀表板骨架上有螺孔及螺釘、墊片，下托架板綁縛在油門踏板上，下托架板有圓形凹坑，空心鐵管通過兩端焊接的螺母與左旋螺桿、右旋螺桿連接，右旋螺桿的另一端與上托架板的右旋螺母連接，左旋螺桿的另一端與嵌在下托架板的圓形凹坑中的左旋螺母連接。本實用新型的積極效果是可方便可靠地實現(xiàn)對油門開度的控制，精密調(diào)整并保持所需的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，司機可專心用左腳操作離合器踏板，即可保證試驗精度又使司機不至于緊張疲勞。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明如圖1所示，汽車油門開度控制器，由上托架板1、下托架板7，左旋螺桿6、右旋螺桿3，左旋螺母5，右旋螺母2，空心鐵管4，螺釘 11組成。其特征在于上托架板1通過螺釘11及墊片固定連接在儀表板骨架10上，儀表板骨架10上有螺孔及螺釘、墊片，下托架板7綁縛在油門踏板8上，下托架板7有圓形凹坑， 空心鐵管4通過兩端焊接的螺母與左旋螺桿6、右旋螺桿3連接。右旋螺桿3的另一端與上托架板1的右旋螺母2連接。左旋螺桿6的另一端與嵌在下托架板7的圓形凹坑中的左旋螺母5連接。試驗時，旋轉(zhuǎn)空心鐵管4，通過吃進或吐出空心鐵管4兩端的螺桿6、3，即可方便可靠地實現(xiàn)對油門開度的控制。此時兩端的螺桿6、3相對左旋螺母5和上托架板1的右旋螺母2沒有相對轉(zhuǎn)動，保證油門開度的控制能夠平穩(wěn)進行，得以精密調(diào)整并保持所需的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，9為剎車彈簧轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，司機可專心用左腳操作離合器踏板，即可保證試驗精度又使司機不至于緊張疲勞。另外，該油門開度控制器不和轉(zhuǎn)向裝置發(fā)生關(guān)系，車輛行駛時， 只需將左旋螺桿6及左旋螺母5從下托架板7的圓形凹坑中脫出，即可恢復(fù)正常駕駛。 目標發(fā)動機轉(zhuǎn)速1300rpm下的沖擊起步，直到離合器踏板快速彈起的一剎那，發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終穩(wěn)定在大約1302rpm，發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定且很接近目標值，精度高。
權(quán)利要求1.汽車油門開度控制器，由上托架板、下托架板，左旋螺桿、右旋螺桿，左旋螺母，右旋螺母，空心鐵管，螺釘組成，其特征在于上托架板通過螺釘及墊片固定連接在儀表板骨架上，儀表板骨架上有螺孔及螺釘、墊片，下托架板綁縛在油門踏板上，下托架板有圓形凹坑， 空心鐵管通過兩端焊接的螺母與左旋螺桿、右旋螺桿連接，右旋螺桿的另一端與上托架板的右旋螺母連接，左旋螺桿的另一端與嵌在下托架板的圓形凹坑中的左旋螺母連接。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車油門開度控制器，其特征在于上托架板通過螺釘及墊片固定連接在儀表板骨架上，儀表板骨架上有螺孔及螺釘、墊片，下托架板綁縛在油門踏板上，下托架板有圓形凹坑，空心鐵管通過兩端焊接的螺母與左旋螺桿、右旋螺桿連接，右旋螺桿的另一端與上托架板的右旋螺母連接，左旋螺桿的另一端與嵌在下托架板的圓形凹坑中的左旋螺母連接。其可方便可靠地實現(xiàn)對油門開度的控制，精密調(diào)整并保持所需的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，司機可專心用左腳操作離合器踏板，即可保證試驗精度又使司機不至于緊張疲勞。
文檔編號G01M17/007GK202101856SQ20112018149
公開日2012年1月4日 申請日期2011年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月1日
發(fā)明者王文閣, 趙晉, 魏文廣 申請人:中國第一汽車集團公司