專利名稱：沖焊橋殼試漏系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體說是ー種通過對橋殼總成密封、通氣，待氣壓達到一定值時在保壓狀態(tài)對沖焊橋殼進行試漏的ー種裝置。
背景技術(shù)：
沖焊橋殼是焊接拼裝結(jié)構(gòu)，焊縫比較多，由于焊接缺陷造成的漏氣漏油現(xiàn)象很頻繁。傳統(tǒng)的試漏技術(shù)是在橋殼中間用減總連接螺栓上蓋板密封，兩端用帶螺紋的堵頭密封后通氣，待氣壓達到一定值保壓后刷試漏劑試漏，此試漏方式主要存在以下缺陷。I、毎次操作均需要手動搬運中間密封盤(重約20kg)，且橋殼無翻轉(zhuǎn)夾具，需人工彎腰進行試漏操作，勞動強度很大； 2、中間琵琶孔密封盤、兩端軸管密封堵頭，全部為三個人同時手動操作，エ序節(jié)拍仍為6. 5分鐘/根,超過一般橋殼線的瓶頸エ時6分鐘/根；3、由于每種橋殼琵琶孔連接螺紋孔孔系分布不同，連接方式不可互換，現(xiàn)有裝置的柔性化差。
發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種沖焊橋殼試漏系統(tǒng)，通過增加氣缸、懸臂等裝置，以實現(xiàn)降低勞動強度，提高工序節(jié)拍的目的。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的工作臺兩端裝有左端送進機構(gòu)和右端送進機構(gòu)，左端送進機構(gòu)上裝有連接板一，右端送進機構(gòu)上裝有連接板ニ，連接板一、連接板ニ上帯有T型槽，連接板一上裝有死頂尖裝置和預(yù)定位滾輪，連接板ニ上裝有活頂尖裝置和預(yù)定位滾輪，左端送進機構(gòu)和右端送進機構(gòu)分別通過絲桿旋轉(zhuǎn)運動使連接板一、連接板ニ進行軸向移動；工作臺的中部裝有機架，機架的懸臂上設(shè)有吊鉤，吊鉤與氣缸ニ的活塞桿連接，密封盤置于エ件的琵琶孔上方。所述死頂尖裝置的芯軸ー上帯有定位臺階，軸承一由定位臺階及定位套ー定位，軸承ー的兩端裝有軸承蓋，外套一裝在軸承ー的外圈上，死頂尖裝置的一端裝有密封蓋一，芯軸一與密封蓋一之間裝有密封圈一。所述活頂尖裝置的芯軸ニ與外套ニ上帯有定位臺階，軸承ニ由定位臺階定位，軸承ニ的兩端裝有軸承蓋ニ，外套ニ裝在軸承ニ的外圈上，軸承蓋二通過螺紋孔與氣缸ー連接，活頂尖裝置的一端裝有密封蓋ニ，芯軸ニ與密封蓋ニ之間裝有密封圈ニ。所述預(yù)定位滾輪的兩個滾輪及芯軸三上帯有定位臺階，軸承三裝在定位臺階上，隔套裝在兩軸承三之間。所述密封盤的帶有吊環(huán)的手輪與芯軸四連接，芯軸四的后端為方形結(jié)構(gòu)，方端與凸輪盤連接，凸輪盤用螺母經(jīng)墊片壓緊在芯軸四上，螺套與芯軸四螺紋連接，芯軸四的凹槽處用螺釘裝有墊塊，帶有漸開線圓導(dǎo)向槽的壓板用銷軸裝在凸輪盤上，壓板通過滑道實現(xiàn)徑向伸縮，壓盤、預(yù)定位盤裝在螺套上，壓盤上帯有密封圈，預(yù)定位盤通過帶彈簧的螺釘與壓盤浮動連接，實現(xiàn)エ件上下端面的壓緊，手輪合件裝在螺套外，手輪合件與壓盤間設(shè)有墊圈。本實用新型兩端裝有送進機構(gòu)，可實現(xiàn)エ件軸向長度調(diào)整；中間采用密封盤密封方式新穎，且柔性化程度好，能實現(xiàn)不同品種橋殼密封；同時兩端頂尖裝置均裝有軸承，在エ件試漏過程中，能使橋殼輕松翻轉(zhuǎn)，實現(xiàn)橋殼不同方向焊縫試漏檢測。本系統(tǒng)所有部件不需要人工搬運，大大減輕了工人勞動強度。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點。I、中間大密封盤為懸臂帶動，只需要人工輕輕推拉；在兩端頂緊密封好后，翻動橋殼時通過頂尖裝置里的滑動軸承幫助操作人員實現(xiàn)橋殼輕松翻轉(zhuǎn)，可大幅度降低工人勞動強度；2、只需一人即可完成對沖焊橋殼試漏試驗，エ序節(jié)拍提升至4分鐘以內(nèi)，エ序節(jié) 拍提升了 38% ；3、由于兩端軸向可調(diào)且為端面密封式結(jié)構(gòu)，中間密封盤行程很大，因此本系統(tǒng)通用性很強，柔性化很好。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)簡圖。圖2為圖I中死頂尖裝置4結(jié)構(gòu)簡圖。圖3為圖I的活頂尖裝置12結(jié)構(gòu)簡圖。圖4為圖I的預(yù)定位滾輪5示意圖。圖5為圖4的俯視圖。圖6為圖I的密封盤6的結(jié)構(gòu)簡圖。圖7為圖6的側(cè)視圖。
具體實施方式
如圖I所示，工作臺I兩端裝有左端送進機構(gòu)2和右端送進機構(gòu)15，左端送進機構(gòu)2上裝有連接板一 3，右端送進機構(gòu)15上裝有連接板ニ 13，連接板一 3、連接板ニ 13上帶有T型槽，連接板一 3上裝有死頂尖裝置4和預(yù)定位滾輪5(預(yù)定位滾輪5裝在エ件16大法蘭位置)，連接板ニ 13上裝有活頂尖裝置12和預(yù)定位滾輪5，預(yù)定位滾輪5通過裝成V型的兩個滾輪實現(xiàn)預(yù)定位，此滾輪是通過兩對滑動軸承裝在支架上，滑動效果較好，活頂尖裝置12的右端的密封蓋二通過螺紋孔與氣缸ー 14連接，活頂尖裝置12通過氣缸一 14控制頂尖的頂緊和松開，當氣缸ー 14松開時帶動拉板11拉動エ件16法蘭盤，使之脫離開頂尖裝置，以方便エ件16的吊裝；左端送進機構(gòu)2和右端送進機構(gòu)15分別通過絲桿旋轉(zhuǎn)運動使連接板一 3、連接板ニ 13進行軸向移動，當エ件16軸管小端面與大法蘭位置變化吋，則只需通過T型槽調(diào)整死頂尖裝置4和預(yù)定位滾輪5之間的距離即可；工作臺I的中部裝有機架7，機架7的懸臂8上設(shè)有吊鉤9，吊鉤9與氣缸ニ 10的活塞桿連接，密封盤6置于エ件16的琵琶孔上方，機架7上的懸臂8通過氣缸ニ 10帶動吊鉤9，吊鉤9則在需要的時候吊起密封盤6，懸臂8是通過在機架7上裝有深溝球軸承及轉(zhuǎn)銷實現(xiàn)轉(zhuǎn)臂的輕松轉(zhuǎn)動。エ件16總長長短變化均可通過絲桿調(diào)整送進機構(gòu)進行軸向調(diào)整，而エ件16軸管小端面和法蘭距離不同，則可以通過調(diào)整預(yù)定位滾輪5下的T型螺栓進行調(diào)整。此方式柔性化好，易操作。如圖2所示，死頂尖裝置的芯軸ー 17上帶有定位臺階，軸承一 19由定位臺階及定位套ー 18定位，軸承ー 19的兩端裝有軸承蓋，外套一 20裝在軸承ー 19的外圈上，死頂尖裝置4的一端裝有密封蓋ー 21，芯軸ー 17與密封蓋ー 21之間裝有密封圈ー 22。如圖3所示，活頂尖裝置的芯軸ニ 23與外套ニ 26上帶有定位臺階，軸承ニ 25由定位臺階定位，軸承ニ 25的兩端裝有軸承蓋ニ 27，外套ニ 26裝在軸承ニ 25的外圈上，軸承蓋ニ 27通過螺紋孔與氣缸ー 14連接，活頂尖裝置12的一端裝有密封蓋ニ 24，芯軸ニ 23與密封蓋ニ 24之間裝有密封圈ニ 34。兩頂尖裝置均有密封墊及軸承，エ件吊裝完成后實現(xiàn)兩端頂緊、端面密封及橋殼翻轉(zhuǎn)，以方便對エ件所有焊縫實現(xiàn)刷試漏劑試漏。如圖4、圖5所示，預(yù)定位滾輪的兩個滾輪28及芯軸三29上帶有定位臺階，軸承三30裝在定位臺階上，隔套31裝在兩軸承三30之間。 如圖6、圖7所示，密封盤6的的帶有吊環(huán)32的手輪33與芯軸四49連接，芯軸四49的后端為方形結(jié)構(gòu)，方端與凸輪盤46連接，凸輪盤46用螺母48經(jīng)墊片47壓緊在芯軸四49上，螺套35與芯軸四49螺紋連接，芯軸四49的凹槽處用螺釘44裝有墊塊43，帶有漸開線圓導(dǎo)向槽的壓板51用銷軸50裝在凸輪盤46上，壓板51通過滑道52(滑道52用螺釘53裝在壓板51上)實現(xiàn)徑向伸縮，壓盤39、預(yù)定位盤41裝在螺套35上，壓盤39上帯有密封圈，預(yù)定位盤41通過帶彈簧40的螺釘42與壓盤39浮動連接，實現(xiàn)エ件上下端面的壓緊，手輪合件36裝在螺套35外，手輪合件36與壓盤39間設(shè)有墊圈37，序號38、序號45為密封圈。手輪33通過芯軸四49帶動凸輪盤46傳動，凸輪盤46通過銷軸50帶動壓板51，實現(xiàn)壓板51在徑向的伸縮，當壓板51在伸長狀態(tài)能延伸至エ件琵琶孔下端面，而在縮短狀態(tài)下壓板51縮進預(yù)定位盤41以內(nèi)(預(yù)定位盤41直徑小于エ件琵琶孔徑)，以實現(xiàn)整個密封盤從エ件琵琶孔中順利取出。而手輪合件36則通過螺桿35、墊圈37實現(xiàn)對壓盤39的壓緊，壓盤39上帯有密封圈，預(yù)定位盤41通過帶彈簧40的螺釘42與壓盤39浮動連接，實現(xiàn)エ件上下端面的壓緊。總的實施過程為，當壓緊手輪33時，壓板51在伸長狀態(tài)延伸至エ件琵琶孔下端面，此時轉(zhuǎn)動手輪合件36壓緊壓盤39，使之與壓板51 —起實現(xiàn)壓緊エ件上下端面，通過壓盤39上的密封圈實現(xiàn)對橋殼琵琶孔的密封。本實用新型的密封盤中間裝有壓カ表，可隨時觀察橋殼內(nèi)腔壓力。本實用新型沖焊橋殼試漏裝置試漏過程如下I、人工吊裝エ件16到エ件預(yù)定位滾輪5 ；2、拉動頂尖氣閥，氣缸一 14伸出中心桿，活頂尖裝置12頂緊エ件16，兩端密封完成；3、拉動懸臂8 (密封盤6掛在吊鉤9上)至エ件16琵琶孔上方，開氣缸ニ 10氣閥，使密封盤6上預(yù)定位盤41落至エ件琵琶孔內(nèi)，取掉吊鉤9 ；4、轉(zhuǎn)動密封盤6上手輪33、手輪合件36，使之實現(xiàn)琵琶孔密封；5、拉動進氣閥，實現(xiàn)從死頂尖裝置4進氣，觀察密封盤6上的壓カ表，待壓カ達到要求定值時保壓20秒；6、用刷子蘸滿試漏劑，刷需要檢查的每條焊縫(刷涂另一面時翻轉(zhuǎn)エ件)；如有氣泡，貝1J在氣泡處做出標記；7、試漏劑刷涂完畢后，斷掉進氣源，松開密封盤手輪合件36及手輪33，拉動懸臂8吊裝密封盤6至エ件16后方；8、關(guān)閉頂尖氣閥，活頂尖裝置12回位時通過拉桿11拉動エ件16大法蘭端面，使エ件16脫離兩頂尖裝置，掉至預(yù)定位滾輪5上；9、吊出エ件16，根據(jù)所做標記進行補焊，如無發(fā)現(xiàn)則順利流入下ーエ序，試漏完成?！?br> 權(quán)利要求1.一種沖焊橋殼試漏系統(tǒng)，其特征在干工作臺(I)兩端裝有左端送進機構(gòu)(2)和右端送進機構(gòu)(15)，左端送進機構(gòu)(2)上裝有連接板一(3)，右端送進機構(gòu)(15)上裝有連接板ニ( 13)，連接板一(3)、連接板ニ( 13)上帶有T型槽，連接板一(3)上裝有死頂尖裝置(4)和預(yù)定位滾輪(5 )，連接板ニ(13)上裝有活頂尖裝置(12)和預(yù)定位滾輪(5 )，左端送進機構(gòu)(2)和右端送進機構(gòu)(15)分別通過絲桿旋轉(zhuǎn)運動使連接板一(3)、連接板ニ(13)進行軸向移動；工作臺(I)的中部裝有機架(7)，機架(7)的懸臂(8)上設(shè)有吊鉤(9)，吊鉤(9)與氣缸ニ(10)的活塞桿連接，密封盤(6)置于エ件(16)的琵琶孔上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的沖焊橋殼試漏系統(tǒng)，其特征在于所述死頂尖裝置(4)的芯軸一(17)上帯有定位臺階，軸承一(19)由定位臺階及定位套ー(18)定位，軸承ー(19)的兩端裝有軸承蓋，外套一(20)裝在軸承ー(19)的外圈上，死頂尖裝置(4)的一端裝有密封蓋一(21),芯軸一(17)與密封蓋一(21)之間裝有密封圈一(22)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的沖焊橋殼試漏系統(tǒng)，其特征在于所述活頂尖裝置(12)的芯軸ニ(23)與外套ニ(26)上帶有定位臺階，軸承ニ(25)由定位臺階定位，軸承ニ(25)的兩端裝有軸承蓋ニ(27)，外套ニ(26)裝在軸承ニ(25)的外圈上，軸承蓋ニ(27)通過螺紋孔與氣缸ー(14)連接，活頂尖裝置(12)的一端裝有密封蓋ニ(24)，芯軸ニ(23)與密封蓋ニ(24)之間裝有密封圈ニ(34)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的沖焊橋殼試漏系統(tǒng)，其特征在于所述預(yù)定位滾輪(5)的兩個滾輪(28)及芯軸三(29)上帶有定位臺階，軸承三(30)裝在定位臺階上，隔套(31)裝在兩軸承三(30)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的沖焊橋殼試漏系統(tǒng)，其特征在于所述密封盤(6)的帶有吊環(huán)(32)的手輪(33)與芯軸四(49)連接，芯軸四(49)的后端為方形結(jié)構(gòu)，方端與凸輪盤(46)連接，凸輪盤(46)用螺母(48)經(jīng)墊片(47)壓緊在芯軸四(49)上，螺套(35)與芯軸四(49)螺紋連接，芯軸四(49)的凹槽處用螺釘(44)裝有墊塊(43)，帶有漸開線圓導(dǎo)向槽的壓板(51)用銷軸(50)裝在凸輪盤(46)上，壓板(51)通過滑道(52)實現(xiàn)徑向伸縮，壓盤(39)、預(yù)定位盤(41)裝在螺套(35)上，壓盤(39)上帯有密封圏，預(yù)定位盤(41)通過帶彈簧(40)的螺釘(42)與壓盤(39)浮動連接，實現(xiàn)エ件上下端面的壓緊，手輪合件(36)裝在螺套(35)外，手輪合件(36)與壓盤(39)間設(shè)有墊圈(37)。
專利摘要一種沖焊橋殼試漏系統(tǒng)，用于沖焊橋殼試漏檢測。工作臺兩端裝有左、右端送進機構(gòu)，左、右端送進機構(gòu)上分別裝有連接板一、二，連接板一、二上帶有T型槽，連接板一上裝有死頂尖裝置和預(yù)定位滾輪，連接板二上裝有活頂尖裝置和預(yù)定位滾輪，左、右端送進機構(gòu)分別通過絲桿旋轉(zhuǎn)運動使連接板一、連接板二進行軸向移動；工作臺中部裝有機架，機架懸臂上設(shè)有吊鉤，吊鉤與氣缸二的活塞桿連接，密封盤置于工件琵琶孔上方。本實用新型中間大密封盤為懸臂帶動，只需一人工輕輕推拉，在兩端頂緊密封好后，翻動橋殼時通過頂尖裝置里滑動軸承實現(xiàn)橋殼輕松翻轉(zhuǎn)，勞動強度低，工序節(jié)拍快；兩端軸向可調(diào)且為端面密封式結(jié)構(gòu)，中間密封盤行程很大，通用性強，柔性化好。
文檔編號G01M3/12GK202599622SQ20122022986
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月22日
發(fā)明者黃士勇, 武艷梅, 李磊, 姚璐, 張小明, 梅榮娣, 劉軍偉, 張志超, 袁四新, 郭茂初 申請人:東風(fēng)德納車橋有限公司